專利名稱：具有用于補償?shù)脑O(shè)備的電梯設(shè)備及實現(xiàn)這種補償?shù)姆椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有補償設(shè)備的電梯設(shè)備，所述補償設(shè)備用于根據(jù)電梯轎廂的位置補償支撐裝置的支撐電梯轎廂的轎廂段和支撐對重的對重段之間的重量差，并且涉及一種實現(xiàn)這樣的補償?shù)姆椒ā?br> 背景技術(shù)：
從EP 1445229已知的電梯設(shè)備包括電梯轎廂和對重，具有驅(qū)動帶輪和運行在驅(qū)動帶輪上的支撐裝置的驅(qū)動單元，其中柔性重量補償繩安裝在電梯轎廂和電梯豎井壁之間并平行于具有用于能量或控制信號的傳送的線的懸掛纜索。該重量補償繩可以作為例如扁節(jié)鏈(link chain)而出現(xiàn)，或者以鋼絲繩(wire cable)或帶的形式出現(xiàn)，并且所述重量補償繩以懸掛線圈的形式從固定點延伸到電梯轎廂的下面，其中所述固定點布置在電梯設(shè)備的大約一半高度處。在沒有補償設(shè)備的情況下，在轎廂側(cè)處長而在對重側(cè)處短的支撐裝置部分的聯(lián)合施加-例如在電梯轎廂的最低位置-大量扭矩在驅(qū)動帶輪上。在電梯轎廂的最高位置，在轎廂側(cè)短而在對重側(cè)長的支撐裝置的聯(lián)合在旋轉(zhuǎn)的另一方向上將扭矩施加在驅(qū)動帶輪上。在沒有補償設(shè)備的情況下，驅(qū)動單元只好根據(jù)各自的負載情形應(yīng)對由轎廂和對重之間的重量差產(chǎn)生的扭矩之外的該扭矩。在根據(jù)EP 1445229的電梯設(shè)備中，利用重量補償帶或幾條重量補償帶提供對于支撐裝置的上述的、不期望的重量影響的補償，每米重量大約為平行布置的所有支撐裝置的每米重量的兩倍。
EP 1445229中所披露的電梯設(shè)備具有固有的缺點。缺點之一在于除了用于能量或控制信號的傳送的集成導(dǎo)體的懸掛纜索之外，必須安裝一條單獨的平行于所述懸掛纜索的柔性重量補償帶，其結(jié)果是產(chǎn)生了針對重量補償帶自身的及其生產(chǎn)、庫存和安裝的附加成本。從以下事實可以看出另外的缺點，即，這樣的柔性重量補償帶針對它們的每米重量僅可得到有限數(shù)量的變化。因此經(jīng)常不能實現(xiàn)根據(jù)各自的電梯配置而具有不同每米重量的支撐裝置的轎廂段和對重段之間的重量差的最佳補償。此外，這樣的重量補償帶的、幾種每米重量變化所需要的庫存，以及另外需要的物流支出，產(chǎn)生大量增加的成本。在具有透明豎井的電梯設(shè)備中，附加的重量補償帶還破壞了整個設(shè)備的外觀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種電梯設(shè)備，該電梯設(shè)備沒有如現(xiàn)有技術(shù)的說明中所引述的電梯設(shè)備的上述缺點。具體地，由此創(chuàng)造一種具有補償設(shè)備的電梯設(shè)備，該補償設(shè)備用于補償支撐裝置的轎廂側(cè)處的段(轎廂段)和對重側(cè)處的段(對重段)之間的重量差，且不強制有附加的重量補償帶，從而節(jié)省了生產(chǎn)、物流和安裝的成本，并且可被調(diào)整以適合電梯設(shè)備的所有情形，以便為支撐裝置的轎廂段和對重段之間的不期望的重量差提供最佳的補償，并盡可能少地損害具有透明豎井的電梯設(shè)備的外觀。
該目的通過根據(jù)本發(fā)明的一種電梯設(shè)備以及根據(jù)本發(fā)明的一種方法而實現(xiàn)。在根據(jù)本發(fā)明的電梯設(shè)備的情況下，存在具有用于傳送能量和/或控制信號的集成導(dǎo)體的懸掛纜索，所述懸掛纜索至少部分地為支撐裝置的轎廂段和對重段之間的重量差提供補償，其中懸掛纜索包括用于增加其每米重量的裝置。
術(shù)語“每米重量”理解為懸掛纜索或支撐裝置的一米長度的重量。
在根據(jù)本發(fā)明的方法中，具有用于傳送能量和/或控制信號的集成導(dǎo)體的懸掛纜索設(shè)置有增加其每米重量的裝置，所述懸掛纜索安裝在電梯設(shè)備中，以用于對支撐裝置的轎廂段和對重段之間的重量差進行補償。
所以本發(fā)明基于以下原理通過合適的措施增加懸掛纜索的每米重量，所述懸掛纜索存在于任何情況下并包括用于傳送能量和/或控制信號的被集成的導(dǎo)體，以便它們?yōu)橹窝b置的轎廂段和對重段之間的不期望的重量差提供補償，所述支撐裝置的所述轎廂段和對重段根據(jù)電梯轎廂的分別的瞬間位置而具有不同的長度。
本發(fā)明所實現(xiàn)的優(yōu)點可從以下方面充分看出，即，可以省卻附加重量補償帶以及它們的上述缺點。
本發(fā)明以及根據(jù)本發(fā)明的方法的有利的改進和發(fā)展從從屬權(quán)利要求中明顯得出并在以下進行說明。
在本發(fā)明的實施例的優(yōu)選的形式中，重量元件沿著懸掛纜索固定于所述懸掛纜索。利用可購得的實施例的該簡單形式，懸掛纜索可被裝備成以最佳方式為它們提供對于支撐裝置的不期望的重量影響的補償。
重量元件以固定的間距固定于懸掛纜索，這是有利的。
如果被集成的導(dǎo)體的懸掛纜索是扁平纜索，其中重量元件被固定在懸掛纜索的僅一個平坦側(cè)上或者固定在兩個平坦側(cè)上，那么本發(fā)明可以用特別簡單的方式實現(xiàn)。
將重量元件安裝在懸掛纜索上的簡單并節(jié)省時間的安裝過程可通過以下方式實現(xiàn)，即緊固孔沿著懸掛纜索以固定的間隔出現(xiàn)，用于固定重量元件的緊固元件穿過所述緊固孔。
如果優(yōu)選為板狀的重量部件沿著懸掛纜索以固定的間隔僅通過夾緊固定于所述懸掛纜索，那么可使用可購得的并因而價格優(yōu)惠的懸掛纜索。
有利的是，沿著懸掛纜索以固定的間距出現(xiàn)標(biāo)記，例如，在懸掛纜索的情況下為彩色的標(biāo)記或壓痕，這樣有利于以固定的間隔定位重量元件。
如果為了補償所有支撐裝置的轎廂段和對重段之間的重量差，需要平行布置的兩根或更多懸掛纜索，利用具有對應(yīng)寬度的板狀重量元件將平行布置的懸掛纜索連接在一起是有利的。該措施使懸掛纜索組穩(wěn)固以防止在所有水平方向上擺動。
在要求低物流和安裝支出的本發(fā)明的實施例的一種形式中，為了增加每米重量，除能量和/或信號線以外的殼中存在至少一個腔，所述腔至少部分地填充有增加重量填充材料。沙、鋼帶、鉛帶或由于橫向凹口而變得具有柔性的金屬帶等作為這樣的填充材料而被討論。
有利的是，腔以連續(xù)的縱向的管道的形式出現(xiàn)在懸掛纜索中，其中在懸掛纜索的生產(chǎn)中，例如在擠壓過程中，可方便地用所述重量增加填充材料填充這些腔。
根據(jù)本發(fā)明的方法的高度柔性可通過以下方式實現(xiàn)懸掛纜索的每米重量被調(diào)整為給定情形，在所述給定情形中，相應(yīng)地選擇單個重量元件之間的間距，或者相應(yīng)地選擇單個重量元件的重量，或者不僅相應(yīng)地選擇重量元件的間距而且相應(yīng)地選擇重量元件的重量。
根據(jù)本發(fā)明的實施例的特別優(yōu)選的形式，對于支撐裝置的轎廂段和對重段之間的重量差進行補償，僅由具有用于增加其每米重量的裝置的至少一個懸掛纜索完全地提供這種補償。
以下通過附圖解釋本發(fā)明的實施例的實例，其中附圖標(biāo)記的各自的第一個數(shù)字與圖示說明該附圖標(biāo)記所指示的部件的圖的編號相一致。


圖1A顯示了電梯設(shè)備的橫截面，該電梯設(shè)備的電梯轎廂在最低位置，并具有對重、支撐裝置和懸掛纜索，所述懸掛纜索布置在電梯轎廂和對重之間并為支撐裝置的轎廂段和對重段之間的重量差提供補償；圖1B顯示了根據(jù)圖1A的電梯設(shè)備，其中電梯轎廂布置在它的最高位置；圖2A顯示了第二種電梯設(shè)備，在該電梯設(shè)備中，附加的懸掛纜索布置在對重和豎井壁之間并且電梯轎廂布置在最低位置；圖2B顯示了根據(jù)圖2A的電梯轎廂，其中電梯轎廂布置在最高位置；圖3顯示了根據(jù)本發(fā)明的具有重量元件固定于其的懸掛纜索的一部分；圖4顯示了根據(jù)本發(fā)明的懸掛纜索的橫截面，所述懸掛纜索具有固定在其一側(cè)上的重量元件；圖5顯示了根據(jù)本發(fā)明的懸掛纜索的橫截面，其中所述懸掛纜索具有固定在其各自側(cè)上的兩個重量元件；圖6顯示了根據(jù)本發(fā)明的懸掛纜索的橫截面，其中所述懸掛纜索具有通過夾具固定在其每一側(cè)上的兩個重量元件；圖7顯示了根據(jù)本發(fā)明的懸掛纜索的橫截面，其中所述懸掛纜索具有整合在其殼內(nèi)的腔，并且所述腔填充有重量增加填充材料；和圖8顯示了根據(jù)本發(fā)明的兩根懸掛纜索，所述兩根懸掛纜索平行布置并通過重量元件連接在一起。
具體實施例方式
圖1A顯示了電梯設(shè)備101的示意性橫截面，所述電梯設(shè)備101具有電梯豎井102、電梯轎廂103和對重104，其中驅(qū)動單元105通過驅(qū)動帶輪106和柔性支撐裝置107支撐并驅(qū)動電梯轎廂和對重。圖示說明的電梯轎廂位于它的最低位置。具有被集成的導(dǎo)體(integrated conductor)和用于增加其每米重量的裝置(此處未顯示)的懸掛纜索109布置在電梯轎廂103和電梯豎井102的豎井壁108之間。該懸掛纜索109一方面具有將能量和控制信號傳送到電梯轎廂103的任務(wù)，另一方面具有補償作用在驅(qū)動帶輪106上的兩個段(run)107.1和107.2的重力影響的作用，所述重力的比例根據(jù)電梯轎廂的位置而改變。
圖1B顯示了根據(jù)圖1A的電梯轎廂，然而其中，此處所示的電梯轎廂103位于它的最高位置。可從圖1A和圖1B兩圖容易地看出，當(dāng)電梯轎廂定位在底部時，支撐裝置107的連到電梯轎廂的段107.1的重量大大超過連到對重104的段107.2的重量。與其相反，在電梯轎廂定位在頂部(圖1B)的情況下，支撐裝置107的連到電梯轎廂的段107.1的重量大大小于連到對重104的段107.2的重量。如果沒有附加重量補償裝置，驅(qū)動單元104必須被設(shè)計成它能克服在驅(qū)動帶輪106處的除滿載或空載電梯轎廂103的重量和對重104的重量之間的最大差所產(chǎn)生的扭矩之外的、由支撐裝置107的不同長度的段107.1和107.2所產(chǎn)生的額外的扭矩。在圖1A和1B中所示的電梯設(shè)備中，設(shè)置有用于增加其每米重量的裝置的懸掛纜索109在電梯轎廂103的每個位置，都提供對支撐裝置107的段107.1和107.2之間所存在的重量不平衡的補償，以便驅(qū)動單元105的驅(qū)動功率僅需要根據(jù)電梯轎廂的重量和對重的重量之間的最大可能的重量不平衡而進行設(shè)計。此處的懸掛纜索109的每米重量對應(yīng)于平行出現(xiàn)的支撐裝置繩107的合計每米重量的兩倍，其中為了獲得懸掛纜索109的所需要的每米重量，也可平行地布置兩根或多根懸掛纜索繩。
圖2A和圖2B顯示了電梯轎廂203和對重204在電梯轎廂的兩個極端位置的第二電梯設(shè)備201，其中電梯轎廂懸掛于支撐裝置207的轎廂段207.1，而對重懸掛于支撐裝置207的對重段207.2。該設(shè)備中的驅(qū)動單元205布置在對重204上并驅(qū)動驅(qū)動帶輪206，所述驅(qū)動帶輪206與固定柔性驅(qū)動帶220合作驅(qū)動懸掛于轎廂段207.1的電梯轎廂207.1和懸掛于對重段207.2的對重204。設(shè)置有用于增加其每米重量的第一懸掛纜索209.1從電梯豎井202的第一豎井壁208.1連到電梯轎廂203，并且相似的這樣的第二懸掛纜索209.2從電梯豎井202的第二豎井壁208.2連到對重304。這種形式的實施例是實用的，因為在電梯轎廂203和對重304中的每一個處都需要至少用于能量傳輸?shù)母髯缘膽覓炖|索。此處兩根懸掛纜索209.1、209.2中的每一根的每米重量等于平行出現(xiàn)的支撐裝置帶的合計每米重量。
圖3顯示了根據(jù)本發(fā)明的懸掛纜索309的一部分，所述懸掛纜索309具有作為增加其每米重量的裝置而固定于此的重量元件311。懸掛纜索309包括由柔性的可擠壓材料制成的大致平面(平坦)的殼310，所述材料例如橡膠或彈性塑性材料，在所述殼310中嵌有導(dǎo)電金屬帶312。為了能夠?qū)⒅亓吭?11固定于懸掛纜索309，懸掛纜索309沿其長度設(shè)置有多個緊固孔313，其中相鄰緊固孔313之間始終為相同間距a。根據(jù)懸掛纜索309的分別需要的每米重量，具有單一間距a或者具有多個間距a的重量元件固定于懸掛纜索。如圖4和5詳細地圖示說明的，這優(yōu)選地通過將螺釘314穿過懸掛纜索的緊固孔313而實行。明顯地可使用諸如，例如鉚釘、盲鉚釘、鉚連接件(snap connector)等的其它緊固或連接元件以代替螺釘。根據(jù)所需要的每米重量，重量元件311或者可僅安裝在懸掛纜索309的一個平坦側(cè)上，或者安裝在兩側(cè)上，并與根據(jù)每米重量所選擇的重量元件的使用相結(jié)合，這些可從一系列可獲得的具有不同重量的重量元件而得到實現(xiàn)，可調(diào)整懸掛纜索的每米重量而使其具有對應(yīng)于電梯設(shè)備的特征的高度精確度。
圖4顯示了根據(jù)本發(fā)明的懸掛纜索409的橫截面，其中板狀重量元件411僅固定在懸掛纜索的平坦側(cè)之一。由螺釘連接實行重量元件的固定，其中螺釘414的柄穿過以固定間隔存在于懸掛纜索中的緊固孔之一。將自鎖定螺母415用于螺釘連接是有利的。根據(jù)圖4的實施例的形式尤其適合于其每米重量僅相對地略微增加的懸掛纜索。
圖5顯示了根據(jù)本發(fā)明的懸掛纜索509的橫截面，其中板狀重量元件511被固定在懸掛纜索的兩個平坦側(cè)上，其中重量元件具有升高的側(cè)邊緣511.1，所述升高的側(cè)邊緣511.1使重量元件511相對于懸掛纜索509對準(zhǔn)中心并對齊。重量元件511的固定類似地由自鎖定螺釘連接實施，其中螺釘514的桿穿過以固定間隔存在于懸掛纜索中的緊固孔之一。根據(jù)圖5的實施例的形式尤其適合于其每米重量相對大地增加的懸掛纜索。
圖6顯示了根據(jù)本發(fā)明的懸掛纜索609的橫截面，其中板狀重量元件611僅通過夾緊(clamping)固定在懸掛纜索609的兩個平坦側(cè)上。重量元件611尺寸被設(shè)定為使它們側(cè)向地超過懸掛纜索609突出。所需要的夾緊力由夾緊螺釘616產(chǎn)生，所述夾緊螺釘616側(cè)向地靠近懸掛纜索609進行布置，并且所述夾緊螺釘616在兩個重量元件超過懸掛纜索突出的端部的區(qū)域內(nèi)將兩個重量元件連接在一起。此處使用自鎖定螺釘連接也是有利的。根據(jù)圖6的實施例的形式尤其適合于未設(shè)置緊固孔的可購得的懸掛纜索。
圖7顯示了根據(jù)本發(fā)明的懸掛纜索709的橫截面，所述懸掛纜索709在它的殼710的內(nèi)部具有整合于其中的腔718，所述腔718填充有重量增加填充材料719。在由擠壓所執(zhí)行的懸掛纜索的生產(chǎn)期間內(nèi)，產(chǎn)生并填充腔718，其中例如鉛帶、鋼帶、沙或利用橫向的凹口而變得柔性的金屬層可被用作填充材料。
圖8顯示了本發(fā)明的實施例的形式，其中平行布置的至少兩條懸掛纜索809通過多個板狀重量元件811連接在一起。由此改善了整個懸掛纜索設(shè)備的穩(wěn)定性并大大減小了其擺動趨勢。
另外，圖8中所示的標(biāo)記817，以固定的間隔存在于懸掛纜索809，從而有利于以相似的固定間隔固定重量元件811的。在標(biāo)記817的形成中它們可以形成為例如彩色標(biāo)記、激光標(biāo)記或在懸掛纜索的外殼處的按壓橫向凹槽的形式。懸掛纜索處的這種標(biāo)記可用于不通過懸掛纜索中的固定孔預(yù)先確定固定間隔的本發(fā)明的所有形式的實施例。
懸掛纜索由于用于增加其每米重量的裝置而承受相對高的附加負荷，所述懸掛纜索可裝備有鋼或塑性材料纜繩形式的張力加固件，所述張力加固件以與懸掛纜索的殼中的導(dǎo)電體相同的方式嵌入并且被個別地固定在懸掛纜索的緊固位置的區(qū)域中。
優(yōu)選地由制備電梯部件的供應(yīng)商執(zhí)行重量元件的應(yīng)用。明顯地，重量元件也可固定于懸掛纜索或電梯初次安裝后的懸掛纜索，這尤其在以下情況下是合理的，即在懸掛纜索布置中幾條懸掛纜索通過重量元件連接在一起的情況下。
權(quán)利要求
1.一種具有至少一個支撐裝置的電梯設(shè)備，所述至少一個支撐裝置包括支撐電梯轎廂的至少一個轎廂段和支撐對重的至少一個對重段，其中具有用于傳送能量和/或控制信號的被集成的導(dǎo)體的至少一根懸掛纜索以在固定點和電梯轎廂或?qū)χ刂g的懸掛環(huán)形式存在并進行安裝，其特征在于懸掛纜索包括用于增加其每米重量的裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其特征在于所述懸掛纜索至少部分地為支撐裝置的至少一根轎廂段和至少一根對重段之間的重量差提供補償。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯設(shè)備，其特征在于沿著所述懸掛纜索將重量元件固定于所述懸掛纜索。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯設(shè)備，其特征在于所述重量元件以固定的間隔固定于懸掛纜索。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯設(shè)備，其特征在于懸掛纜索是扁平纜索，其中重量元件被固定在僅一個平坦側(cè)上或者被固定在兩個平坦側(cè)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯設(shè)備，其特征在于沿著懸掛纜索存在緊固孔，用于固定重量元件的緊固元件穿過所述緊固孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯設(shè)備，其特征在于沿著懸掛纜索的重量元件僅通過夾緊固定于所述懸掛纜索。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電梯設(shè)備，其特征在于有利于以固定的間隔定位重量元件的標(biāo)記沿著懸掛纜索以固定的間隔存在。
9.根據(jù)權(quán)利要求6到8中的一項所述的電梯設(shè)備，其特征在于平行布置的幾條懸掛纜索通過板狀重量元件連接在一起。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯設(shè)備，其特征在于為了增加每米重量，在懸掛纜索中除了能量和/或信號線之外，存在至少一個腔，所述至少一個腔至少部分地填充有重量增加材料。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的電梯設(shè)備，其特征在于所述腔以所述懸掛纜索中連續(xù)的縱向管道的形式存在。
12.根據(jù)權(quán)利要求2到11中的一項所述的電梯設(shè)備，其特征在于對于支撐裝置的轎廂段和對重段之間的重量差的補償僅由至少一根懸掛纜索完全地進行提供，所述至少一根懸掛纜索包括用于增加其每米重量的裝置。
13.一種用于構(gòu)造或安裝電梯設(shè)備的方法，其中具有用于傳送能量和/或控制信號的被集成的導(dǎo)體的至少一根懸掛纜索被安裝成懸掛在固定點和電梯轎廂或?qū)χ刂g，并且增加懸掛纜索的每米重量。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于為了增加懸掛纜索的每米重量的目的，沿著懸掛纜索以固定的間隔固定重量元件。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于懸掛纜索的每米重量被調(diào)整為給定的安裝構(gòu)造，其中相應(yīng)地選擇單個重量元件之間的間距(a)、或者相應(yīng)地選擇單個重量元件的重量、或者相應(yīng)地選擇重量元件的間距和重量這兩者。
16.一種生產(chǎn)具有增加的每米重量的懸掛纜索的方法，其中在懸掛纜索中產(chǎn)生平行于能量和/或信號線延伸的至少一個腔，并且所述至少一個腔至少部分地填充有重量增加填充材料。
全文摘要
一種電梯，具有電梯轎廂，對重和至少一根懸掛纜索(309)，所述至少一根懸掛纜索(309)具有用于能量和/或控制信號的傳送的集成導(dǎo)體，在該電梯中，由懸掛纜索(309)提供對于支撐裝置的轎廂段和對重段之間的重量差的補償，所述懸掛纜索(309)懸掛在電梯設(shè)備的固定點和電梯轎廂或?qū)χ刂g，其中所述懸掛纜索包括用于增加其每米重量的裝置。
文檔編號B66B7/06GK1974360SQ20061014844
公開日2007年6月6日 申請日期2006年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月28日
發(fā)明者羅伯特·斯塔爾德 申請人:因溫特奧股份公司