專(zhuān)利名稱(chēng)：在電梯轎廂內(nèi)進(jìn)行調(diào)試的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種調(diào)試電梯控制系統(tǒng)調(diào)試的裝置，尤其涉及一種在對(duì)平層、運(yùn)行曲線等涉及轎廂運(yùn)行部分調(diào)試的裝置。
背景技術(shù)：
目前電梯的電氣調(diào)試工作集中于機(jī)房，通過(guò)專(zhuān)門(mén)的調(diào)試設(shè)備對(duì)電梯進(jìn)行調(diào)試；但是在對(duì)平層，運(yùn)行曲線等涉及轎廂運(yùn)行部分的調(diào)整時(shí)，這種方式就顯得很不方便。這種方式的過(guò)程是這樣的調(diào)試人員必須在機(jī)房?jī)?nèi)通過(guò)調(diào)試設(shè)備調(diào)整好參數(shù)，然后再進(jìn)入轎廂觀察，如果需要進(jìn)一步調(diào)整的，必須再返回機(jī)房，使調(diào)試人員在機(jī)房和必須在機(jī)房和轎廂間來(lái)來(lái)回回才能完成調(diào)試，增加了很多的工作量，調(diào)試結(jié)果對(duì)調(diào)試人員也不能立即看到，很不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種在電梯轎廂內(nèi)進(jìn)行調(diào)試的裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)對(duì)轎廂運(yùn)行部分參數(shù)的設(shè)置只能在機(jī)房里進(jìn)行、使得調(diào)試人員來(lái)回跑的缺陷。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的調(diào)試裝置包括一個(gè)在機(jī)房的主控制節(jié)點(diǎn)，至少一個(gè)以上的電梯轎廂分控制節(jié)點(diǎn)；還包括一個(gè)調(diào)試設(shè)備；所述的調(diào)試設(shè)備與電梯轎廂分控制節(jié)點(diǎn)相連；電梯轎廂分控制節(jié)點(diǎn)再與在機(jī)房的主控制節(jié)點(diǎn)相連。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是能在轎廂內(nèi)對(duì)對(duì)平層、運(yùn)行曲線等涉及轎廂運(yùn)行部分的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)試人員對(duì)調(diào)試結(jié)果在現(xiàn)場(chǎng)就能知道，減少了調(diào)試人員的調(diào)試工作量。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的調(diào)試框圖；圖2是本實(shí)用新型的調(diào)試框圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述由圖2可見(jiàn)本實(shí)用新型的調(diào)試裝置包括一個(gè)在機(jī)房的主控制節(jié)點(diǎn)，至少一個(gè)以上的電梯轎廂分控制節(jié)點(diǎn)；還包括一個(gè)調(diào)試設(shè)備；所述的調(diào)試設(shè)備與電梯轎廂分控制節(jié)點(diǎn)相連；電梯轎廂分控制節(jié)點(diǎn)再與在機(jī)房的主控制節(jié)點(diǎn)相連。
本實(shí)用新型的調(diào)試方法是通過(guò)以下步驟實(shí)現(xiàn)的操作調(diào)試設(shè)備，將所需的參數(shù)信息更改后傳輸給電梯轎廂分控制節(jié)點(diǎn)；所述的所需的參數(shù)信息包括對(duì)平層、運(yùn)行曲線等涉及轎廂運(yùn)行部分調(diào)試參數(shù)；電梯轎廂分控制節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)給在機(jī)房的主控制節(jié)點(diǎn)；在機(jī)房的主控制節(jié)點(diǎn)更改所需的參數(shù)信息。
構(gòu)建一個(gè)由通訊總線構(gòu)成的分布式系統(tǒng)(SmartCom電梯控制系統(tǒng))，在轎廂位置配置了一個(gè)控制節(jié)點(diǎn)(轎廂板SM-02)。一個(gè)調(diào)試設(shè)備連接到該控制節(jié)點(diǎn)。首先調(diào)試人員操作調(diào)試設(shè)備，將電梯調(diào)試所需的參數(shù)信息更改后送至轎廂通訊節(jié)點(diǎn)(SM-02)。轎廂控制節(jié)點(diǎn)(SM-02)獲得信息后將此信息轉(zhuǎn)發(fā)給主控制節(jié)點(diǎn)(SM-01)。主控制節(jié)點(diǎn)(SM-01)據(jù)此信息更改電梯參數(shù)，更改完畢后調(diào)試人員即可在轎廂內(nèi)操作電梯運(yùn)行以觀察調(diào)試效果。需要繼續(xù)更改則重復(fù)上述步驟，直到達(dá)到滿意效果，從而完成人位于轎廂內(nèi)對(duì)電梯進(jìn)行調(diào)試。
權(quán)利要求1.一種在電梯轎廂內(nèi)進(jìn)行調(diào)試的裝置，包括一個(gè)在機(jī)房的主控制節(jié)點(diǎn)，至少一個(gè)以上的電梯轎廂分控制節(jié)點(diǎn)；其特征在于還包括一個(gè)調(diào)試設(shè)備；所述的調(diào)試設(shè)備與電梯轎廂分控制節(jié)點(diǎn)相連；電梯轎廂分控制節(jié)點(diǎn)再與在機(jī)房的主控制節(jié)點(diǎn)相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種在電梯轎廂內(nèi)進(jìn)行調(diào)試的裝置，包括一個(gè)在機(jī)房的主控制節(jié)點(diǎn)，至少一個(gè)以上的電梯轎廂分控制節(jié)點(diǎn)；還包括一個(gè)調(diào)試設(shè)備；所述的調(diào)試設(shè)備與電梯轎廂分控制節(jié)點(diǎn)相連；本實(shí)用新型的有益效果是能在轎廂內(nèi)對(duì)對(duì)平層、運(yùn)行曲線等涉及轎廂運(yùn)行部分的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)試人員對(duì)調(diào)試結(jié)果在現(xiàn)場(chǎng)就能知道，減少了調(diào)試人員的調(diào)試工作量。
文檔編號(hào)B66B1/00GK2846373SQ20052004394
公開(kāi)日2006年12月13日 申請(qǐng)日期2005年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月29日
發(fā)明者蔡亮 申請(qǐng)人:上海新時(shí)達(dá)電氣有限公司