專利名稱：多級拉力自動切換液壓絞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種起重機械設(shè)備。尤其涉及一種可裝卸貨物的多級拉力自動切換液壓絞車。它廣泛應(yīng)用于工程機械領(lǐng)域以及鐵路、船舶、石油、港口與碼頭等行業(yè)的貨物裝載場所。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的液壓絞車無法實現(xiàn)自動切換多級拉力的功能，而且體積較大，安裝也較為復(fù)雜，使得制造成本較高。如本申請人已經(jīng)獲準專利申請?zhí)枮?1238450.X的“全液壓絞車”如圖3所示，它包含有機架4，安裝在機架上的液壓馬達2與液壓馬達的配油器1、制動器3和行星減速器6，設(shè)在行星減速器外的絞車卷筒5，絞車卷筒上的鋼絲繩壓板7。所述的設(shè)在行星減速器外的絞車卷筒5是通過自身的法蘭盤9直接與行星架輸出軸10固定，并由一級行星減速驅(qū)動；鋼絲繩壓板設(shè)在絞車卷筒內(nèi)與卷筒法蘭盤固定。本申請?zhí)枮?1238450.X的“全液壓絞車”的制動平穩(wěn)可靠。然而它的缺點是單級拉力的結(jié)構(gòu)，無法實現(xiàn)多級拉力自動切換，且其液壓馬達、配油器、制動器等部件是外露于所述的絞車卷筒5外面，體積較大且結(jié)構(gòu)不夠緊湊。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡單、維護方便、效率高成本低的多級拉力自動切換液壓絞車。
本發(fā)明的目的是通過提供一種具有如下結(jié)構(gòu)的多級拉力自動切換液壓絞車而實現(xiàn)的，它包括機架與絞車卷筒，所述的絞車卷筒配置有制動器和行星減速器，所述的制動器連接有液壓馬達，設(shè)置在所述的行星減速器外部的絞車卷筒上繞卷有起重用的鋼絲繩。
所述的機架上固定安裝一液壓馬達，所述的液壓馬達的一側(cè)連接一所述的行星減速器，所述的液壓馬達的另一側(cè)連接一控制閥塊；所述的行星減速器外周設(shè)置一帶內(nèi)壁法蘭的絞車卷筒，所述的內(nèi)壁法蘭設(shè)置一中孔，所述的絞車卷筒的內(nèi)壁法蘭與所述的行星減速器的行星架輸出軸固定連接；所述的輸出軸穿過所述的中孔連接一帶有多片式制動器的另一個液壓馬達，所述的另一個液壓馬達的另一側(cè)連接二個控制閥塊；所述的另一個液壓馬達的另一端固定連接一支承盤，所述的支承盤與所述的卷筒之間設(shè)置一滾動軸承。所述的行星減速器輸出軸與所述的絞車卷筒用螺絲釘固定連接。
所述的三個控制閥塊設(shè)置有二通短路節(jié)流閥、二個高壓梭閥以及電磁換向閥。
所述的二個高壓梭閥、所述的電磁換向閥與液壓馬達是串聯(lián)連接。所述的三個控制閥塊設(shè)置一過載閥，所述的過載閥并聯(lián)連接一平衡閥。
所述的三個控制閥塊設(shè)置一卻壓型順序閥，所述的卻壓型順序閥與所述的平衡閥串聯(lián)連接。
所述的高壓梭閥串聯(lián)連接一制動器油缸，所述的制動器油缸與多片式制動器相連接，所述的制動器油缸對稱設(shè)置在液壓馬達與液所述的另一個液壓馬達之間。
所述的一個液壓馬達、所述的行星減速器、所述的制動器、所述的二個控制閥塊內(nèi)藏設(shè)置在所述的絞車卷筒內(nèi)孔中。
絞車的動力是由所述的二個液壓馬達同時帶動所述的多級行星減速器以降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩，最終通過聯(lián)接件帶動所述的絞車卷筒轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)鋼絲繩的收放以提升或下放重物。
本發(fā)明多級拉力自動切換液壓絞車的液壓系統(tǒng)是由三個控制閥塊的多功能閥組集成塊組成。該液壓系統(tǒng)中與液壓馬達進出油路兩端并聯(lián)設(shè)置一過載閥用于保護絞車在工作時始終處于額定壓力范圍內(nèi)，不受液壓系統(tǒng)中壓力波動的影響。液壓系統(tǒng)中在液壓馬達進油路一端串聯(lián)設(shè)置一平衡閥用以解決在普通液壓絞車中存在的空鉤拌動和提升中的二次下滑技術(shù)問題，使絞車工作過程中運轉(zhuǎn)相當平穩(wěn)。
液壓系統(tǒng)中與液壓馬達進出油路兩端還并聯(lián)設(shè)置有二通短路節(jié)流閥及高壓梭閥，所述的高壓梭閥又串聯(lián)連接另一個高壓梭閥以及電磁換向閥，它們組合控制實現(xiàn)了絞車的自由浮動。
絞車的制動是靠所述的多片式停車制動器及所述的控制閥塊上的平衡閥相互配合而實現(xiàn)的；同時通過所述的兩個控制閥塊實現(xiàn)絞車的多級速度、多級拉力的切換及絞車的自由浮動功能。
本發(fā)明多級拉力自動切換液壓絞車集中應(yīng)用了本申請人已經(jīng)獲準的INM系列液壓馬達的專利產(chǎn)品，同時采用平衡閥、高壓梭閥、電磁換向閥、二通短路節(jié)流閥、過載閥以及多個單向閥、卻壓型順序閥等集成多功能閥組，液壓管路大為簡化，并有效減少泄漏環(huán)節(jié)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于1.采用多功能閥組的集成塊設(shè)計以及采用插裝閥與板式閥相結(jié)合，因此結(jié)構(gòu)緊湊，特別適用于工程車輛上，以節(jié)省空間并且安裝簡單；2.應(yīng)用集成塊元件，使得液壓系統(tǒng)的流道壓力損失減少，所以絞車在起動與工作時效率高、能耗低；3.外型高度緊湊、美觀，液壓系統(tǒng)泄漏量顯著降低。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的液壓系統(tǒng)原理圖；圖3為一種現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。
圖1、圖2示出了本發(fā)明多級拉力自動切換液壓絞車一個實施方式。它包括機架3與絞車卷筒4，所述的絞車卷筒配置有停車制動器8和行星減速器2，所述的制動器連接有液壓馬達1，設(shè)置在所述的行星減速器外部的絞車卷筒上繞卷有起重用的鋼絲繩(圖中沒有示出)。
所述的機架3上固定安裝一液壓馬達1，所述的液壓馬達1的一側(cè)連接一多級行星減速器2，所述的液壓馬達1的另一側(cè)連接一控制閥塊15。所述的多級行星減速器2外周設(shè)置一帶內(nèi)壁法蘭41的絞車卷筒4，所述的內(nèi)壁法蘭41設(shè)置一中孔42，所述的絞車卷筒5是通過自身的內(nèi)壁法蘭41直接與所述的多級行星減速器的行星架輸出軸21固定，并由行星減速驅(qū)動；所述的輸出軸21穿過所述的中孔42同時與帶有多片式停車制動器8的液壓馬達9的輸出軸(圖中末示出)相連接。所述的液壓馬達9的另一側(cè)連接二個控制閥塊13與14。所述的液壓馬達9與所述的卷筒4之間設(shè)置一帶滾動軸承10的支承盤12，以使卷筒4能在兩個液壓馬達1、9的外面轉(zhuǎn)動。鋼絲繩壓板設(shè)在絞車卷筒內(nèi)與卷筒法蘭盤固定。所述的行星減速器2、所述的制動器8、所述的液壓馬達9、所述的控制閥塊13、14均內(nèi)藏于所述的絞車卷筒4的內(nèi)孔中。
絞車的動力是由所述的液壓馬達1與液壓馬達9同時帶動所述的多級行星減速器2以降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩，最終通過聯(lián)接件5帶動所述的絞車卷筒4轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)鋼絲繩的收放，以提升或下放重物。
本發(fā)明多級拉力自動切換液壓絞車的液壓系統(tǒng)是由三個控制閥塊13、14、15的多功能閥組集成塊組成。該液壓系統(tǒng)中與液壓馬達進出油路兩端并聯(lián)設(shè)置一過載閥21，所述的過載閥21用于保護絞車在工作時始終處于額定壓力范圍內(nèi)，不受液壓系統(tǒng)中壓力波動的影響；液壓系統(tǒng)中在液壓馬達進油路一端串聯(lián)設(shè)置一平衡閥22，用以解決在普通液壓絞車中存在的空鉤抖動和提升中的二次下滑技術(shù)問題，使絞車工作過程中運轉(zhuǎn)相當平穩(wěn)。
液壓系統(tǒng)中與液壓馬達進出油路兩端還并聯(lián)設(shè)置有二通短路節(jié)流閥23及高壓梭閥25，所述的高壓梭閥25又串聯(lián)連接一高壓梭閥26以及電磁換向閥24，它們組合控制實絞車的制動是靠所述的多片式停車制動器8及所述的控制閥塊14上的平衡閥22相互配合而實現(xiàn)的；同時通過所述的控制閥塊14與15實現(xiàn)絞車的多級速度、多級拉力的切換及絞車的自由浮動功能。
在正常工況下，絞車的起重提升重物時，液壓油通過電磁控制閥29進入進油口291，通過高壓梭閥25、26松開制動器油缸28，經(jīng)過平衡閥22驅(qū)動液壓馬達1工作；此時拉力為較小的一級拉力，繩速最高。當負載大于一級拉力時，絞車通過卻壓型順序閥27自動切換至驅(qū)動液壓馬達1、9同時工作；此時拉力為最大的二級拉力，繩速較低。絞車下放重物時，由液壓馬達1單獨工作，液壓馬達9處于浮動狀態(tài)，繩速最高。
本發(fā)明多級拉力自動切換液壓絞車集中應(yīng)用了本申請人已經(jīng)獲準的INM系列液壓馬達的專利產(chǎn)品，同時采用平衡閥、高壓梭閥、電磁換向閥、二通短路節(jié)流閥、過載閥以及多個單向閥、卻壓型順序閥等集成多功能閥組，液壓管路大為簡化，并有效減少泄漏環(huán)節(jié)。
多功能閥組的集成塊設(shè)計采用插裝閥與板式閥相結(jié)合，以減少流道壓力損失，并使得外型高度緊湊。適用于工程車輛上，節(jié)省空間，安裝簡單。
權(quán)利要求
1.一種多級拉力自動切換液壓絞車，包括機架與絞車卷筒，所述的絞車卷筒配置有制動器和行星減速器，所述的制動器連接有液壓馬達，設(shè)置在所述的行星減速器外部的絞車卷筒上繞卷有起重用的鋼絲繩，其特征在于a.所述的機架(3)上固定安裝一液壓馬達(1)，所述的液壓馬達(1)的一側(cè)連接一所述的行星減速器(2)，所述的液壓馬達(1)的另一側(cè)連接一控制閥塊(15)；b.所述的多級行星減速器(2)外周設(shè)置一帶內(nèi)壁法蘭(41)的絞車卷筒(4)，所述的內(nèi)壁法蘭(41)設(shè)置一中孔(42)，所述的絞車卷筒(4)的內(nèi)壁法蘭(41)與所述的行星減速器的行星架輸出軸(21)固定連接；c.所述的輸出軸(21)穿過所述的中孔(42)連接一帶有多片式制動器(8)的液壓馬達(9)，所述的液壓馬達(9)的另一側(cè)連接二個控制閥塊(13)與(14)；d.所述的液壓馬達(9)的另一端固定連接一支承盤(12)，所述的支承盤(12)與所述的卷筒(4)之間設(shè)置一滾動軸承(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級拉力自動切換液壓絞車，其特征在于所述的控制閥塊(13)、(14)、(15)設(shè)置有二通短路節(jié)流閥(23)、高壓梭閥(25)、高壓梭閥(26)以及電磁換向閥(24)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多級拉力自動切換液壓絞車，其特征在于所述的高壓梭閥(25)、所述的高壓梭閥(26)、所述的電磁換向閥(24)與液壓馬達是串聯(lián)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級拉力自動切換液壓絞車，其特征在于所述的控制閥塊(13)、(14)、(15)設(shè)置一過載閥(21)，所述的過載閥(21)并聯(lián)連接一平衡閥(22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級拉力自動切換液壓絞車，其特征在于所述的控制閥塊(13)、(14)、(15)設(shè)置一卻壓型順序閥(27)，所述的卻壓型順序閥(27)與平衡閥(22)串聯(lián)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多級拉力自動切換液壓絞車，其特征在于所述的高壓梭閥(26)串聯(lián)連接一制動器油缸(81)，所述的制動器油缸(81)與多片式制動器(8)相連接，所述的制動器油缸(81)對稱設(shè)置在液壓馬達(1)與液壓馬達(9)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級拉力自動切換液壓絞車，其特征在于所述的行星減速器(2)、所述的制動器(8)、所述的液壓馬達(9)、所述的控制閥塊(13)、(14)均內(nèi)藏設(shè)置在所述的空心的絞車卷筒(4)內(nèi)孔中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級拉力自動切換液壓絞車，其特征在于所述的行星減速器(2)輸出軸與所述的絞車卷筒(4)用螺絲釘(5)固定連接。
全文摘要
一種多級拉力自動切換液壓絞車，包括機架(3)與絞車卷筒(4)，絞車卷筒配置有制動器(8)，制動器連接有液壓馬達(1)，設(shè)置在行星減速器外部的絞車卷筒上繞卷有起重用的鋼絲繩，液壓馬達(1)的一側(cè)連接一行星減速器(2)，另一側(cè)連接一控制閥塊(15)，絞車卷筒的內(nèi)壁法蘭(41)與行星減速器的行星架輸出軸(21)固定連接，輸出軸又連接一帶有多片式制動器(8)的液壓馬達(9)，液壓馬達(9)的另一側(cè)各連二個控制閥塊(13)與(14)；本發(fā)明的優(yōu)點是采用多功能閥組的集成塊設(shè)計以及采用插裝閥結(jié)構(gòu)，特別適用于工程車輛上以節(jié)省空間，且安裝簡單、液壓系統(tǒng)的流道壓力損失減少、系統(tǒng)的泄漏量顯著降低，因而效率高、能耗低；外型緊湊、美觀。
文檔編號B66D1/00GK1587018SQ20041005296
公開日2005年3月2日 申請日期2004年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月16日
發(fā)明者胡世璇, 嚴建新 申請人:胡世璇