專利名稱：升降機人／貨吊籠防墜制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及升降機，尤其是萬一其吊籠牽引鋼絲繩松馳時起作用的安全裝置。
本實用新型的目的是通過以下方案實現(xiàn)的升降機人/貨吊籠防墜制動器，包括一個本體、一個制動塊組件和一個傳動組件；制動塊組件和傳動組件分別安裝在本體的兩側(cè)；本體的前端具有一個伸向吊籠導(dǎo)軌一側(cè)的豎直鉤狀頭部，該頭部后側(cè)有一豎直的制動平面；制動塊組件安裝在本體的制動平面后側(cè)；制動塊組件包括一豎直的制動塊、兩根相互平行的支撐桿、一個制動凸輪和一個復(fù)位彈簧；制動塊位于制動塊組件的前端并與本體的制動平面相對且制動塊的前端面伸向吊籠導(dǎo)軌另一側(cè)；兩支撐桿向斜下方傾斜，它們的一側(cè)端頭按上下位置分別樞接在制動塊的后部，另一側(cè)端頭按上下位置分別樞接在本體上；制動凸輪頂?shù)种苿訅K的下方，它樞接在本體上且其樞軸穿過本體與傳動組件連接；復(fù)位彈簧的一端頂?shù)种苿訅K的上方，其另一端頂在本體上；傳動組件包括一個主動桿、一個平動桿、一個從動桿和一個制動彈簧；主動桿為一長桿，其一個端頭連接吊籠牽引鋼絲繩和制動彈簧的一端，制動彈簧的另一端固定在吊籠上；主動桿的另一個端頭樞接平動桿的一個端頭，主動桿的該端頭還有一偏離其長度方向的外凸部，該外凸部樞接在本體上；平動桿的另一個端頭樞接從動桿的一個端頭；從動桿的另一個端頭與制動塊組件的制動凸輪樞軸固定連接。
一種推薦的實施方式是所述的制動彈簧為拉簧，其固定在吊籠上的一端處于所述主動桿的下方；吊籠牽引鋼絲繩向上拉引主動桿。
進而，可以在所述的本體鉤狀頭部的后方作有一個安裝制動塊組件的安裝槽；安裝槽內(nèi)的后部設(shè)有一個安裝制動塊組件的安裝座；該安裝座中部裝設(shè)有固定安裝制動塊組件的緊固螺釘；安裝槽的后端面的上部和下部分別設(shè)有兩個具有螺紋的調(diào)整孔；安裝座上設(shè)有與前述兩個調(diào)整孔相對應(yīng)的兩個過孔；所述制動塊組件還包括一個桿座和兩個調(diào)整螺釘；所述的兩支撐桿分別樞接在本體上的端頭是按上下位置分別樞接在桿座上，桿座的后部被緊固螺釘固定安裝在本體上的安裝座上；兩個調(diào)整螺釘分別安裝在本體后端調(diào)整孔中并穿過安裝座上的兩個過孔，其前端頂?shù)謼U座的后部。
本實用新型升降機人/貨吊籠防墜制動器還可以做成同一吊籠多個制動器聯(lián)動的結(jié)構(gòu)形式所述的主動桿連接制動彈簧的端頭經(jīng)一傳動架連接吊籠牽引鋼絲繩；該傳動架為呈“工”字形梁架，其兩條橫梁分跨在吊籠導(dǎo)軌的兩側(cè)，靠近吊籠導(dǎo)軌的橫梁的兩端分別樞接在吊籠上部，遠離吊籠導(dǎo)軌的橫梁的端部設(shè)聯(lián)結(jié)繩連接所述的主動桿連接制動彈簧的端頭；其縱梁的腰部連接吊籠牽引鋼絲繩。
本實用新型的升降機人/貨吊籠防墜制動器，由于采用了上述的結(jié)構(gòu)，當(dāng)牽引鋼絲繩松馳時，傳動組件中的制動彈簧使主動桿轉(zhuǎn)動進而帶動制動塊組件中的凸輪轉(zhuǎn)動并頂?shù)种苿訅K貼緊升降機的吊籠導(dǎo)軌并使本體的制動平面與制動塊從兩側(cè)夾緊吊籠導(dǎo)軌令吊籠制動而防止墜落。本體的制動平面、制動塊與導(dǎo)軌為平面接觸，制動力大。制動塊組件安裝在安裝座上，由調(diào)整螺釘調(diào)整制動塊的垂直度，可有效的保證即使經(jīng)過長時間使用后，制動塊與導(dǎo)軌仍能為平面接觸。特別是采用同一吊籠多個制動器聯(lián)動的結(jié)構(gòu)形式，制動力更強，更可靠，安全性好。
圖2是

圖1實施例內(nèi)側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實用新型升降機人/貨吊籠防墜制動器又一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
本體1的前端具有一個伸向吊籠導(dǎo)軌一側(cè)的豎直鉤狀頭部11，該頭部11后側(cè)有一豎直的制動平面111。本體1靠鉤狀頭部11的一側(cè)，在鉤狀頭部11的后方作有一個安裝制動塊組件的安裝槽12；安裝槽12內(nèi)的后部設(shè)有一個安裝制動塊組件的安裝座13；該安裝座13中部裝設(shè)有緊固螺釘14，以固定安裝制動塊組件2。安裝槽12的后端面的上部和下部分別設(shè)有兩個具有螺紋的調(diào)整孔15。與兩個調(diào)整孔15相對應(yīng)，安裝座13上設(shè)有兩個過孔131。本體1背離鉤狀頭部11的一側(cè)，作有一個安裝傳動組件的安裝槽16，安裝槽16的后部是敞開的。
制動塊組件2安裝在本體1的制動平面111后側(cè)的安裝槽12中。制動塊組件2包括一個豎直的制動塊21、兩根相互平行的支撐桿22、一個制動凸輪23、一個復(fù)位彈簧24、一個桿座25和兩個調(diào)整螺釘26。制動塊21位于制動塊組件2的前端并與本體1的制動平面111相對且制動塊21的前端面伸向吊籠導(dǎo)軌另一側(cè)。兩支撐桿22向斜下方傾斜，它們的一側(cè)端頭按上下位置分別樞接在制動塊21的后部，另一側(cè)端頭按上下位置分別樞接在桿座25上。桿座25的后部被緊固螺釘14固定安裝在本體1上的安裝座13上。制動凸輪23的外周緣頂?shù)种苿訅K21的下方，它樞接在本體1上且其樞軸231穿過本體1與傳動組件3連接。復(fù)位彈簧24的一端頂?shù)种苿訅K21的上方，其另一端頂在本體1上的安裝槽12的上端壁。復(fù)位彈簧24為壓簧，其作用是使制動塊21與本體1的制動平面111保持一定的距離，在正常情況下使制動塊21不與吊籠導(dǎo)軌接觸。兩個調(diào)整螺釘26分別安裝在本體1后端調(diào)整孔15中并穿過制動塊組件安裝座13上的兩個過孔131，其前端頂?shù)謼U座25的后部。它們的作用是對制動塊21的豎直性做調(diào)整。
傳動組件3安裝在本體1上與制動塊組件2相反的一側(cè)，它包括一個主動桿32、一個平動桿33、一個從動桿34和一個制動彈簧31。其中制動彈簧31與吊籠牽引鋼絲繩4大致為垂直安裝的，主動桿32和平動桿33大致為水平安裝的，從動桿34大致為垂直安裝的。主動桿32為一長桿，它的后端頭伸出本體1之外，并連接吊籠牽引鋼絲繩4的下端和制動彈簧31的一端。制動彈簧31的另一端固定在吊籠上。吊籠牽引鋼絲繩4向上拉引主動桿32。本例中，制動彈簧31為拉簧，其固定在吊籠上的一端處于主動桿32的下方。若制動彈簧31采用壓簧，其固定在吊籠上的一端則應(yīng)處于主動桿32的上方。主動桿32的前端頭樞接平動桿33的后端頭，主動桿32的前端頭還有一偏離其長度方向向下的外凸部321，該外凸部321下端樞接在本體1上。平動桿33的前端頭樞接從動桿34的上端頭；從動桿34的下端頭與制動塊組件3的制動凸輪樞軸235固定連接。
本實施例的工作情況是當(dāng)?shù)趸\牽引鋼絲繩4工作正常時，制動彈簧31變形所產(chǎn)生的恢復(fù)力小于吊籠牽引鋼絲繩4承擔(dān)的吊籠重力，傳動組件3的主動桿32保持其安裝狀態(tài)，呈水平狀態(tài)；平動桿33亦保持其安裝狀態(tài)，呈水平狀態(tài)；從動桿34保持其安裝狀態(tài)，呈垂直狀態(tài)。制動塊組件2的復(fù)位彈簧24伸展，以較小的力量下壓制動塊21，使其貼緊制動凸輪23的外周面；兩根支撐桿22保持平衡的向斜下方傾斜角度。此時調(diào)整兩個調(diào)整螺釘26頂?shù)謼U座25的程度可以調(diào)整兩根支撐桿22平衡狀態(tài)的傾斜角度，從而調(diào)整制動塊21的垂直度。在平衡狀態(tài)，制動塊21后縮；其前端面與吊籠導(dǎo)軌之間留有間隙。本體1的制動平面111與吊籠導(dǎo)軌成滑動接觸，吊籠可以沿導(dǎo)軌自由運動。
如果萬一卷揚機失去控制或牽引鋼絲繩斷裂，使吊籠上方的牽引鋼絲繩松馳，吊籠牽引鋼絲繩4不再承擔(dān)的吊籠重力，制動彈簧31變形所產(chǎn)生的恢復(fù)力帶動傳動組件3的主動桿32繞其前端外凸部321下端樞接軸相對本體1轉(zhuǎn)動，主動桿32前端樞接的平動桿33后端頭向后上方平動，平動桿33前端頭帶動連接從動桿34的上端頭向后下方平動，從而使從動桿34帶動其下端固定連接的制動凸輪樞軸235轉(zhuǎn)動；制動塊組件2的制動凸輪23隨之轉(zhuǎn)動，其外周面向上頂升制動塊21；制動塊21帶動兩根支撐桿22的前端上升的同時兩根支撐桿22傾斜角度變小而制動塊21又被兩根支撐桿22向前頂推，直到其前端面頂住吊籠導(dǎo)軌的一側(cè)，同時本體1的制動平面111也頂住導(dǎo)軌的另一側(cè)，使吊籠剎車，停止運動。
本實用新型升降機人/貨吊籠防墜制動器還可以做成同一吊籠多個制動器聯(lián)動的結(jié)構(gòu)形式。請參見圖3所示本實用新型升降機吊籠防墜制動器又一個具有四個分制動器實施例的結(jié)構(gòu)。在這個實施例中，四個分制動器分成兩組，以上下配置的方式分別配備在左右兩根吊籠導(dǎo)軌5近側(cè)。每個分制動器的結(jié)構(gòu)與前一實施例相同。四組分制動器的主動桿32連接制動彈簧31的端頭經(jīng)一傳動架35連接吊籠牽引鋼絲繩4。該傳動架35為呈“工”字形梁架，其兩條橫梁351、352分跨在吊籠導(dǎo)軌5的兩側(cè)，靠近吊籠導(dǎo)軌5的橫梁351的兩端分別樞接在吊籠6上部，遠離吊籠導(dǎo)軌5的橫梁352的端部設(shè)聯(lián)結(jié)繩354連接各個主動桿32連接制動彈簧31的端頭；其縱梁353的腰部連接吊籠牽引鋼絲繩4。本實施例的其它部分與前一實施例相同，故不復(fù)述。當(dāng)?shù)趸\牽引鋼絲繩4工作正常時，傳動架35被吊籠牽引鋼絲繩4向上提起，橫梁352頂在吊籠6上端面的下方，吊籠重力經(jīng)傳動架35傳遞給吊籠牽引鋼絲繩4。四個分制動器經(jīng)聯(lián)結(jié)繩354與傳動架35的橫梁352處于平衡位置。在平衡狀態(tài)，各分制動器的制動塊21后縮；吊籠6可以沿導(dǎo)軌5自由運動。
如果萬一卷揚機失去控制或牽引鋼絲繩斷裂，使吊籠6上方的牽引鋼絲繩4松馳，吊籠牽引鋼絲繩4不再承擔(dān)的吊籠重力，四組制動彈簧31變形所產(chǎn)生的恢復(fù)力帶動傳動架35繞橫梁351兩端的樞接軸轉(zhuǎn)動，橫梁352向下，四組傳動組件3的主動桿32亦向下轉(zhuǎn)動，最終使四個分制動器抱緊吊籠導(dǎo)軌5，使吊籠剎車，停止運動。
權(quán)利要求1.升降機人/貨吊籠防墜制動器，其特征是它包括一個本體、一個制動塊組件和一個傳動組件；制動塊組件和傳動組件分別安裝在本體的兩側(cè)；本體的前端具有一個伸向吊籠導(dǎo)軌一側(cè)的豎直鉤狀頭部，該頭部后側(cè)有一豎直的制動平面；制動塊組件安裝在本體的制動平面后側(cè)；制動塊組件包括一豎直的制動塊、兩根相互平行的支撐桿、一個制動凸輪和一個復(fù)位彈簧；制動塊位于制動塊組件的前端并與本體的制動平面相對且制動塊的前端面伸向吊籠導(dǎo)軌另一側(cè)；兩支撐桿向斜下方傾斜，它們的一側(cè)端頭按上下位置分別樞接在制動塊的后部，另一側(cè)端頭按上下位置分別樞接在本體上；制動凸輪頂?shù)种苿訅K的下方，它樞接在本體上且其樞軸穿過本體與傳動組件連接；復(fù)位彈簧的一端頂?shù)种苿訅K的上方，其另一端頂在本體上；傳動組件包括一個主動桿、一個平動桿、一個從動桿和一個制動彈簧；主動桿為一長桿，其一個端頭連接吊籠牽引鋼絲繩和制動彈簧的一端，制動彈簧的另一端固定在吊籠上；主動桿的另一個端頭樞接平動桿的一個端頭，主動桿的該端頭還有一偏離其長度方向的外凸部，該外凸部樞接在本體上；平動桿的另一個端頭樞接從動桿的一個端頭；從動桿的另一個端頭與制動塊組件的制動凸輪樞軸固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機人/貨吊籠防墜制動器，其特征是所述的制動彈簧為拉簧，其固定在吊籠上的一端處于所述主動桿的下方；吊籠牽引鋼絲繩向上拉引主動桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的升降機人/貨吊籠防墜制動器，其特征是所述的本體1鉤狀頭部的后方作有一個安裝制動塊組件的安裝槽；安裝槽內(nèi)的后部設(shè)有一個安裝制動塊組件的安裝座；該安裝座中部裝設(shè)有固定安裝制動塊組件的緊固螺釘；安裝槽的后端面的上部和下部分別設(shè)有兩個具有螺紋的調(diào)整孔；安裝座上設(shè)有與前述兩個調(diào)整孔相對應(yīng)的兩個過孔；所述制動塊組件還包括一個桿座和兩個調(diào)整螺釘；所述的兩支撐桿分別樞接在本體上的端頭是按上下位置分別樞接在桿座上，桿座的后部被緊固螺釘固定安裝在本體上的安裝座上；兩個調(diào)整螺釘分別安裝在本體后端調(diào)整孔中并穿過安裝座上的兩個過孔，其前端頂?shù)謼U座的后部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的升降機人/貨吊籠防墜制動器，其特征是所述的主動桿連接制動彈簧的端頭經(jīng)一傳動架連接吊籠牽引鋼絲繩；該傳動架為呈“工”字形梁架，其兩條橫梁分跨在吊籠導(dǎo)軌的兩側(cè)，靠近吊籠導(dǎo)軌的橫梁的兩端分別樞接在吊籠上部，遠離吊籠導(dǎo)軌的橫梁的端部設(shè)聯(lián)結(jié)繩連接所述的主動桿連接制動彈簧的端頭；其縱梁的腰部連接吊籠牽引鋼絲繩。
專利摘要本實用新型屬于升降機中萬一其人/貨吊籠牽引鋼絲繩松弛時起作用的安全裝置。包括一個本體、一個制動塊組件和一個傳動組件。制動塊組件和傳動組件分別安裝在本體的兩側(cè)。牽引鋼絲繩松弛時，傳動組件中的制動彈簧使主動桿轉(zhuǎn)動進而帶動制動塊組件中的凸輪轉(zhuǎn)動并頂?shù)种苿訅K貼緊升降機的導(dǎo)軌使其制動而防止墜落。
文檔編號B66B5/18GK2583060SQ02255748
公開日2003年10月29日 申請日期2002年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月4日
發(fā)明者陳大雄 申請人:陳大雄