一種電動客車多can網(wǎng)絡數(shù)據(jù)采集和無線傳輸裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動客車技術領域，尤其涉及一種電動客車多CAN網(wǎng)絡數(shù)據(jù)采集和無線傳輸裝置。
【背景技術】
[0002]行業(yè)內(nèi)其他的數(shù)據(jù)采集及無線傳輸模塊最多采集單路或者兩路CAN總線的數(shù)據(jù)，而目前客車的CAN網(wǎng)絡越來越多，尤其是電動客車，很可能超過2路，例如電動客車上有整車信息CAN網(wǎng)絡、整車控制CAN網(wǎng)絡、整車動力系統(tǒng)CAN網(wǎng)絡等，而且每個CAN網(wǎng)絡的傳輸速率、報文協(xié)議都有可能不相同。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種電動客車多CAN網(wǎng)絡數(shù)據(jù)采集和無線傳輸裝置。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0005]—種電動客車多CAN網(wǎng)絡數(shù)據(jù)采集和無線傳輸裝置，包括有微型控制器，所述的微型控制器包括有四個CAN控制器、SPI接口和至少三個串行接口，所述的四個CAN控制器分別與四個CAN收發(fā)器連接，四個CAN收發(fā)器分別與電動客車的多路CAN總線系統(tǒng)連接，微型控制器的串行接口分別連接有RS485收發(fā)器、WIFI模塊和4G/3G/GPRS模塊，RS485收發(fā)器與報站器的RS485總線系統(tǒng)連接；WIFI模塊和4G/3G/GPRS模塊還分別與射頻天線連接，4G/3G/GPRS模塊還與通訊S頂卡連接，微型控制器的SPI接口連接FRAM存儲器，微型控制器還連接有電源轉(zhuǎn)換電路，所述的電源轉(zhuǎn)換電路包括有DC-DC電源電路和LD0電源轉(zhuǎn)換電路，DC-DC電源電路分別與LD0電源轉(zhuǎn)換電路、電動客車蓄電池和喚醒電路連接，喚醒電路接收電動客車儀表喚醒信號。
[0006]本實用新型的優(yōu)點是:本實用新型提供的裝置可以采集四路CAN總線數(shù)據(jù)，將采集到的數(shù)據(jù)存入FRAM緩存，然后通過無線通信方式將數(shù)據(jù)發(fā)送給監(jiān)控中心，采集的數(shù)據(jù)基本能夠覆蓋當前電動客車上的所有CAN總線數(shù)據(jù)，采集數(shù)據(jù)全面，完整，解決了現(xiàn)有無線傳輸模塊最多只能采集單路或者兩路CAN總線數(shù)據(jù)，無法全面的采集車輛上的CAN總線數(shù)據(jù)的問題。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型工作原理框圖。
【具體實施方式】
[0008]如圖1所示，一種電動客車多CAN網(wǎng)絡數(shù)據(jù)采集和無線傳輸裝置，包括有微型控制器1，所述的微型控制器包括有四個CAN控制器、SPI接口和至少三個串行接口，所述的四個CAN控制器分別與四個CAN收發(fā)器2連接，四個CAN收發(fā)器2分別與電動客車的多路CAN總線系統(tǒng)3連接，微型控制器1的串行接口分別連接有RS485收發(fā)器4、WIFI模塊5和4G/3G/GPRS模塊6，RS485收發(fā)器4與報站器的RS485總線系統(tǒng)7連接；WIFI模塊5和4G/3G/GPRS模塊6還分別與射頻天線8連接，4G/3G/GPRS模塊6還與通訊S頂卡9連接，微型控制器1的SPI接口連接FRAM存儲器10，微型控制器1還連接有電源轉(zhuǎn)換電路，所述的電源轉(zhuǎn)換電路包括有DC-DC電源電路11和LDO電源轉(zhuǎn)換電路12，DC-DC電源電路11分別與LDO電源轉(zhuǎn)換電路12、電動客車蓄電池13和喚醒電路14連接，喚醒電路14接收電動客車儀表喚醒信號15。
[0009]CAN收發(fā)器與微控制器的CAN控制器連接，四路CAN總線接口分別與電動客車的多路CAN總線系統(tǒng)連接，CAN總線接口用于實時接收電動客車的各種狀態(tài)信息；
[0010]RS485收發(fā)器與微控制器的串行接口連接，RS485接口電路與報站器的RS485總線系統(tǒng)連接；
[0011 ] FRAM存儲器與微控制器的SPI接口連接；
[0012]WiFi模塊與微控制器的串行接口連接，WiFi模塊與射頻天線連接；
[0013]4G/3G/GPRS模塊與微控制器的串行接口連接，4G/3G/GPRS模塊與通信運營商(移動、聯(lián)通、電信運營商均可支持)的S頂卡連接，4G/3G/GPRS模塊與射頻天線連接；
[0014]喚醒電路連接在電動客車儀表喚醒信號與DC-DC電源電路的開關引腳之間，喚醒電路在接收到來自儀表的喚醒信號以后，將開啟DC-DC電源電路，該裝置上電，進入喚醒模式。
[0015]電源轉(zhuǎn)換電路包括DC-DC電源電路與LD0電源電路，DC-DC電源電路連接在車輛的蓄電池和LD0電源轉(zhuǎn)換電路之間。
[0016]該裝置通過四路CAN總線接口實時接收電動客車的各種狀態(tài)信息，通過RS485總線接口接收來自報站器的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將接收到的數(shù)據(jù)包實時存入FRAM中，然后通過WiFi或4G/3G/GPRS無線通信方式將數(shù)據(jù)遠程發(fā)送給監(jiān)控中心，使得管理人員能夠?qū)崟r獲取電動車輛的各種狀態(tài)信息；
[0017]電源部分包括喚醒電路與電源轉(zhuǎn)換電路，當電動車輛停運時，該裝置不上電，能夠降低電動車輛的靜態(tài)功耗。當電動車輛啟動時，儀表提供喚醒信號，喚醒該裝置，該裝置進入正常工作模式，同時微處理器輸出喚醒信號。當電動車輛儀表關閉后，微處理器檢測到來自儀表的喚醒信號消失，該裝置仍可以正常工作，直到所有數(shù)據(jù)均已發(fā)送完成，微處理器控制喚醒信號不輸出，該裝置斷電。上述措施能夠保證斷電數(shù)據(jù)不丟失，保證采集及發(fā)送數(shù)據(jù)的及時性與完整性。
【主權(quán)項】
1.一種電動客車多CAN網(wǎng)絡數(shù)據(jù)采集和無線傳輸裝置，其特征在于:包括有微型控制器，所述的微型控制器包括有四個CAN控制器、SPI接口和至少三個串行接口，所述的四個CAN控制器分別與四個CAN收發(fā)器連接，四個CAN收發(fā)器分別與電動客車的多路CAN總線系統(tǒng)連接，微型控制器的串行接口分別連接有RS485收發(fā)器、WIFI模塊和4G/3G/GPRS模塊，RS485收發(fā)器與報站器的RS485總線系統(tǒng)連接；WIFI模塊和4G/3G/GPRS模塊還分別與射頻天線連接，4G/3G/GPRS模塊還與通訊S頂卡連接，微型控制器的SPI接口連接FRAM存儲器，微型控制器還連接有電源轉(zhuǎn)換電路，所述的電源轉(zhuǎn)換電路包括有DC-DC電源電路和LDO電源轉(zhuǎn)換電路，DC-DC電源電路分別與LDO電源轉(zhuǎn)換電路、電動客車蓄電池和喚醒電路連接，喚醒電路接收電動客車儀表喚醒信號。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動客車多CAN網(wǎng)絡數(shù)據(jù)采集和無線傳輸裝置，包括有微控制器、FRAM存儲器、四路CAN總線接口電路、RS485接口電路、WiFi接口電路、4G/3G/GPRS接口電路、喚醒電路和電源轉(zhuǎn)換電路。安裝在電動車輛中，用于采集電動車輛上四路CAN總線數(shù)據(jù)，并且將采集到的數(shù)據(jù)通過無線通信方式遠程發(fā)送給監(jiān)控中心，用于管理人員實施監(jiān)控車輛狀態(tài)信息。本實用新型提供的裝置可以采集四路CAN總線數(shù)據(jù)，將采集到的數(shù)據(jù)存入FRAM緩存，然后通過無線通信方式將數(shù)據(jù)發(fā)送給監(jiān)控中心，采集的數(shù)據(jù)基本能夠覆蓋當前電動客車上的所有CAN總線數(shù)據(jù)，采集數(shù)據(jù)全面，完整。
【IPC分類】G08C17/02, H04L12/40
【公開號】CN205017347
【申請?zhí)枴緾N201520824720
【發(fā)明人】趙志剛, 楊麗娜, 孔令樹
【申請人】安徽阿瑞特汽車電子科技有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年10月22日