鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)內(nèi)外部互聯(lián)方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)內(nèi)外部互聯(lián)方法，方法包括：鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的鐵路局中心系統(tǒng)將預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的災(zāi)害監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以文本格式封裝為郵件，并通過(guò)郵件服務(wù)器發(fā)送至相鄰鐵路局中心系統(tǒng)、防洪管理系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理系統(tǒng)或運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)。本發(fā)明中，對(duì)預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的災(zāi)害監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以文本方式封裝為郵件發(fā)送出去，這樣實(shí)時(shí)傳輸過(guò)程僅需要將大于報(bào)警閾值的災(zāi)害監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)即報(bào)警數(shù)據(jù)采用TCP/IP協(xié)議發(fā)送即可，可以減少實(shí)時(shí)傳送數(shù)據(jù)的量，避免連接超時(shí)所引起的實(shí)時(shí)傳送錯(cuò)誤。而且，由于將要傳送的數(shù)據(jù)以文本格式封裝為郵件，通過(guò)郵件服務(wù)器發(fā)送，相對(duì)于采用報(bào)文傳輸?shù)姆绞椒奖阍跀?shù)據(jù)傳輸過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)確定責(zé)任。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)內(nèi)外部互聯(lián)方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及鐵路災(zāi)害監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)內(nèi)外部互聯(lián)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高速鐵路列車(chē)運(yùn)行速度的提高，列車(chē)對(duì)風(fēng)、雨、雪、地震等自然災(zāi)害及異物侵限事件的敏感度增大，需要建設(shè)高速鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)災(zāi)害事件和潛在的威脅進(jìn)行監(jiān)測(cè)。高速鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路沿線(xiàn)風(fēng)、雨、雪、地震及異物侵限等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，同時(shí)具備報(bào)警、預(yù)警及聯(lián)動(dòng)觸發(fā)功能的系統(tǒng)。高速鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)隨著高速鐵路的建設(shè)同步建設(shè)，自2008年京津城際高速鐵路災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)投入運(yùn)行，已建的高速鐵路/客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)均同步建有自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，系統(tǒng)為高速列車(chē)的高速、安全運(yùn)行發(fā)揮了技術(shù)保障作用。由于高速鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)最初分線(xiàn)建設(shè)，各線(xiàn)路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，隨著高速鐵路的建設(shè)和路網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，各鐵路局自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已成規(guī)模。
[0003]根據(jù)高速鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)條件:《高速鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)鐵路局中心系統(tǒng)總體方案(暫行)》(鐵總運(yùn)
[2014]146號(hào))和《高速鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)鐵路局中心系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》(鐵總運(yùn)
[2015]35)，如圖1所示，鐵路局中心系統(tǒng)的功能包括實(shí)時(shí)接收局管內(nèi)各災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析及處理，為運(yùn)營(yíng)管理提供監(jiān)測(cè)、報(bào)警和預(yù)警信息；同時(shí)，鐵路局中心系統(tǒng)的功能還包括與路內(nèi)系統(tǒng)、路外系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通和數(shù)據(jù)交換。其中，路內(nèi)系統(tǒng)包括防洪管理信息系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路時(shí)間同步系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理系統(tǒng)或運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)(Transport Dispatching Management System，簡(jiǎn)稱(chēng)TDMS)、供電監(jiān)視控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)即供電SCADA系統(tǒng)、鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)即GSM-R系統(tǒng)等，路外系統(tǒng)包括氣象部門(mén)系統(tǒng)、國(guó)家地震臺(tái)網(wǎng)系統(tǒng)等。
[0004]目前，鐵路局中心系統(tǒng)主要通過(guò)TCP/IP協(xié)議局域網(wǎng)互聯(lián)，災(zāi)害監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)報(bào)文的方式實(shí)時(shí)傳輸。災(zāi)害監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以報(bào)文的方式進(jìn)行傳輸存在以下缺點(diǎn):
[0005](I)當(dāng)實(shí)時(shí)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量比較大時(shí)，嚴(yán)重占用網(wǎng)絡(luò)帶寬，可能導(dǎo)致實(shí)時(shí)傳輸?shù)倪B接超時(shí)；
[0006](2)災(zāi)害監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)量大，尤其是風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，每秒監(jiān)測(cè)I個(gè)數(shù)據(jù)，但是，大部分?jǐn)?shù)據(jù)對(duì)列車(chē)的運(yùn)行并不具有直接的指導(dǎo)意義，只有超過(guò)報(bào)警閾值的數(shù)據(jù)直接參與列車(chē)運(yùn)行決策；
[0007](3)災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)鐵路局中心系統(tǒng)集成了各廠(chǎng)家的設(shè)備，采用報(bào)文傳輸?shù)姆绞?，?dāng)數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)無(wú)法確定責(zé)任。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]對(duì)此，本發(fā)明提供一種鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)內(nèi)外部互聯(lián)方法，可以減少實(shí)時(shí)傳送數(shù)據(jù)的量，避免連接超時(shí)所引起的實(shí)時(shí)傳送錯(cuò)誤。同時(shí)，以郵件的方式發(fā)送監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，方便在數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)確定責(zé)任。
[0009]本發(fā)明提供的鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)內(nèi)外部互聯(lián)方法包括:
[0010]所述鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)連接的鐵路局中心系統(tǒng)將預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的災(zāi)害監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以文本格式封裝為郵件，并通過(guò)郵件服務(wù)器發(fā)送至相鄰鐵路局中心系統(tǒng)、防洪管理系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理系統(tǒng)或運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)。
[0011]可選的，該方法還包括:
[0012]所述鐵路局中心系統(tǒng)通過(guò)所述郵件服務(wù)器接收所述鐵路局中心系統(tǒng)連接的各線(xiàn)路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)設(shè)備、所述相鄰鐵路局中心系統(tǒng)、氣象部門(mén)系統(tǒng)和國(guó)家地震臺(tái)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)。
[0013]可選的，所述郵件服務(wù)器的郵件處理過(guò)程包括:
[0014]對(duì)接收到的郵件進(jìn)行解析，獲取郵件的源地址和目的地址；
[0015]根據(jù)所述源地址判斷郵件發(fā)送者是否為所述郵件服務(wù)器的合法發(fā)送用戶(hù)，并根據(jù)所述目的地址判斷郵件接收者是否為所述郵件服務(wù)器的合法接收用戶(hù)；
[0016]若郵件發(fā)送者為所述郵件服務(wù)器的合法發(fā)送用戶(hù)且郵件接收者為所述郵件服務(wù)器的合法接收用戶(hù)，則將所述郵件發(fā)送至所述目的地址。
[0017]可選的，所述郵件服務(wù)器按照預(yù)設(shè)周期接收和發(fā)送郵件。
[0018]可選的，所述郵件服務(wù)器的合法發(fā)送用戶(hù)包括所述鐵路局中心系統(tǒng)連接的各線(xiàn)路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)設(shè)備、相鄰鐵路局中心系統(tǒng)、氣象部門(mén)系統(tǒng)和/或國(guó)家地震臺(tái)網(wǎng)系統(tǒng)。
[0019]可選的，所述郵件服務(wù)器的合法接收用戶(hù)包括相鄰鐵路局中心系統(tǒng)、防洪管理系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理系統(tǒng)和/或運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)。
[0020]可選的，所述郵件服務(wù)器的郵件處理過(guò)程包括:
[0021]對(duì)所述合法發(fā)送用戶(hù)和所述合法接收用戶(hù)進(jìn)行添加、刪除和/或權(quán)限控制。
[0022]可選的，所述郵件服務(wù)器的郵件處理過(guò)程包括:對(duì)接收到的郵件進(jìn)行過(guò)濾，濾除垃圾郵件。
[0023]可選的，所述郵件服務(wù)器的郵件處理過(guò)程包括:對(duì)接收或發(fā)送的郵件進(jìn)行備份。
[0024]本發(fā)明中，由于小于報(bào)警閾值的災(zāi)害監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的量比較大，這里對(duì)預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)不論是大于報(bào)警閾值的災(zāi)害監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)還是小于報(bào)警閾值的災(zāi)害監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)均以文本方式封裝為郵件發(fā)送出去，這樣實(shí)時(shí)傳輸過(guò)程僅需要將大于報(bào)警閾值的災(zāi)害監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)即報(bào)警數(shù)據(jù)采用TCP/IP協(xié)議發(fā)送即可，可以減少實(shí)時(shí)傳送數(shù)據(jù)的量，避免連接超時(shí)所引起的實(shí)時(shí)傳送錯(cuò)誤。而且，由于將要傳送的數(shù)據(jù)以文本格式封裝為郵件，通過(guò)郵件服務(wù)器發(fā)送，相對(duì)于采用報(bào)文傳輸?shù)姆绞椒奖阍跀?shù)據(jù)傳輸過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)確定責(zé)任。此外，本發(fā)明還具有降低系統(tǒng)的資源開(kāi)銷(xiāo)、易于使用和維護(hù)、簡(jiǎn)單易用、成本低、安全性和可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0025]通過(guò)參考附圖會(huì)更加清楚的理解本發(fā)明的特征信息和優(yōu)點(diǎn)，附圖是示意性的而不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明進(jìn)行任何限制，在附圖中:
[0026]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中鐵路局中心系統(tǒng)的內(nèi)外部互聯(lián)示意圖；
[0027]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)內(nèi)外部互聯(lián)方法一實(shí)施例的流程示意圖；
[0028]圖3示出了本發(fā)明中鐵路局中心系統(tǒng)的內(nèi)外部互聯(lián)示意圖；
[0029]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)內(nèi)外部互聯(lián)方法一實(shí)施例中郵件服務(wù)器的郵件處理過(guò)程的流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0031]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來(lái)實(shí)施，因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
[0032]本發(fā)明提供一種鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)內(nèi)外部互聯(lián)方法，如圖2所示，該方法包括:
[0033]S101、所述鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)連接的鐵路局中心系統(tǒng)將預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的災(zāi)害監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以文本格式封裝為郵件；
[0034]S102、通過(guò)郵件服務(wù)器將郵件發(fā)送至相鄰鐵路局中心系統(tǒng)、防洪管理系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理系統(tǒng)或運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)。
[0035]本發(fā)明中，由于小于報(bào)警閾值的災(zāi)害監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的量比較大，這里對(duì)預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)不論是大于報(bào)警閾值的災(zāi)害監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)還是小于報(bào)警閾值的災(zāi)害監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)均以文本方式封裝為郵件發(fā)送出去，這樣實(shí)時(shí)傳輸過(guò)程僅需要將大于報(bào)警閾值的災(zāi)害監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)即報(bào)警數(shù)據(jù)采用TCP/IP協(xié)議發(fā)送即可，可以減少實(shí)時(shí)傳送數(shù)據(jù)的量，避免連接超時(shí)所引起的實(shí)時(shí)傳送錯(cuò)誤。而且，由于將要傳送的數(shù)據(jù)以文本格式封裝為郵件，通過(guò)郵件服務(wù)器發(fā)送，相對(duì)于采用報(bào)文傳輸?shù)姆绞椒奖阍跀?shù)據(jù)傳輸過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)確定責(zé)任。此外，本發(fā)明還具有降低系統(tǒng)的資源開(kāi)銷(xiāo)、易于使用和維護(hù)、簡(jiǎn)單易用、成本低、安全性和可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。
[0036]在具體實(shí)施時(shí)，鐵路局中心系統(tǒng)可以采用簡(jiǎn)單郵件傳送協(xié)議即SMTP來(lái)發(fā)送郵件。
[0037]其中，預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)，例如10s。在具體實(shí)施時(shí)，可以每1s發(fā)送一次災(zāi)害監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。
[0038]在具體實(shí)施時(shí)，如圖3所示，還可以使鐵路局中心系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)經(jīng)郵件服務(wù)器之后再經(jīng)過(guò)防火墻，利用防火墻進(jìn)行安全防護(hù)，然后再發(fā)送至接收者，提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?br>[0039]在具體實(shí)施時(shí)，本發(fā)明提供的內(nèi)外部互聯(lián)方法還可以包括:
[0040]所述鐵路局中心系統(tǒng)通過(guò)所述郵件服務(wù)器接收所述鐵路局中心系統(tǒng)連接的各線(xiàn)路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)設(shè)備、所述相鄰鐵路局中心系統(tǒng)、氣象部門(mén)系統(tǒng)和國(guó)家地震臺(tái)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)。
[0041]其中，鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括鐵路局中心系統(tǒng)和各線(xiàn)路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)設(shè)備。
[0042]這里，通過(guò)郵件服務(wù)器接收數(shù)據(jù)，則接收到的數(shù)據(jù)必然也為郵件形式，因此相對(duì)于采用報(bào)文傳輸?shù)姆绞奖阌谠跀?shù)據(jù)傳輸過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)確定責(zé)任。
[0043]在具體實(shí)施時(shí)，鐵路局中心系統(tǒng)可以通過(guò)電子郵局協(xié)議3S卩POP3來(lái)接收數(shù)據(jù)。
[0044]在具體實(shí)施時(shí)，如圖3所示，鐵路局中心系統(tǒng)在通過(guò)郵件服務(wù)器接收該鐵路局中心系統(tǒng)連接的各線(xiàn)路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)設(shè)備、相鄰鐵路局中心系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)時(shí)，數(shù)據(jù)在到達(dá)郵件服務(wù)器之前先經(jīng)過(guò)防火墻，利用防火墻進(jìn)行安全防護(hù)之后再傳送至郵件服務(wù)器，以提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?br>[0045]在具體實(shí)施時(shí)，如圖3所示，鐵路局中心系統(tǒng)在通過(guò)郵件服務(wù)器接收氣象部門(mén)系統(tǒng)和國(guó)家地震臺(tái)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)時(shí)，數(shù)據(jù)首先經(jīng)過(guò)安全平臺(tái)即網(wǎng)閘，然后再到達(dá)郵件服務(wù)器，以提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?br>[0046]在具體實(shí)施時(shí)，如圖3所示，鐵路局中心系統(tǒng)在接收到數(shù)據(jù)時(shí)，可以利用系統(tǒng)內(nèi)的維護(hù)管理服務(wù)器負(fù)責(zé)接收，并發(fā)送至各個(gè)維護(hù)終端進(jìn)行顯示，其中維護(hù)終端包括列車(chē)調(diào)度終端、工務(wù)調(diào)度終端、監(jiān)測(cè)維護(hù)終端、供電調(diào)度終端等。
[0047]在具體實(shí)施時(shí)，鐵路局中心系統(tǒng)在接收到數(shù)據(jù)時(shí)，還可以將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。
[0048]在具體實(shí)施時(shí)，鐵路局中心系統(tǒng)與綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路時(shí)間同步系統(tǒng)、供電SCADA系統(tǒng)之間的互聯(lián)，由于不涉及到大量的災(zāi)害監(jiān)測(cè)信息，可以仍以報(bào)文的方式通過(guò)TCP/IP協(xié)議傳輸。
[0049]當(dāng)前流行的各大郵件服務(wù)器除了最主要的收發(fā)信件之外，功能越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)于災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)而言，系統(tǒng)真正用到的功能很少，顯得過(guò)于華麗而不實(shí)用，災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)只需要一個(gè)既能滿(mǎn)足系統(tǒng)內(nèi)外部互聯(lián)互通的需要，又不需要較大成本開(kāi)銷(xiāo)的郵件服務(wù)器即可。在具體實(shí)施時(shí)，郵件服務(wù)器的郵件處理過(guò)程，如圖4所示，可以包括:
[0050]S401、對(duì)接收到的郵件進(jìn)行解析，獲取郵件的源地址和目的地址；
[0051]S402、根據(jù)源地址判斷郵件發(fā)送者是否為郵件服務(wù)器的合法發(fā)送用戶(hù)，并根據(jù)目的地址判斷郵件接收者是否為郵件服務(wù)器的合法接收用戶(hù)；
[0052]S403、若郵件發(fā)送者為郵件服務(wù)器的合法發(fā)送用戶(hù)且郵件接收者為郵件服務(wù)器的合法接收用戶(hù)，則將郵件發(fā)送至目的地址。
[0053]其中，對(duì)郵件發(fā)送者和郵件接收者的判斷即對(duì)用戶(hù)的認(rèn)證過(guò)程，只有是合法的郵件發(fā)送者和郵件接收者，該郵件才能被發(fā)送。
[0054]在具體實(shí)施時(shí)，郵件服務(wù)器可以按照預(yù)設(shè)周期接收和發(fā)送郵件，例如每1s發(fā)送和接收一次。
[0055]所謂的郵件發(fā)送者和郵件接收者，可以預(yù)先設(shè)定，例如，郵件服務(wù)器的合法發(fā)送用戶(hù)包括鐵路局中心系統(tǒng)連接的各線(xiàn)路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)設(shè)備、相鄰鐵路局中心系統(tǒng)、氣象部門(mén)系統(tǒng)和/或國(guó)家地震臺(tái)網(wǎng)系統(tǒng);再例如，郵件服務(wù)器的合法接收用戶(hù)包括相鄰鐵路局中心系統(tǒng)、防洪管理系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理系統(tǒng)和/或運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)。
[0056]在具體實(shí)施時(shí)，郵件服務(wù)器的郵件處理過(guò)程還可以包括:
[0057]對(duì)合法發(fā)送用戶(hù)和合法接收用戶(hù)進(jìn)行添加、刪除和/或權(quán)限控制。
[0058]對(duì)合法發(fā)送用戶(hù)和和合法接收用戶(hù)的添加、刪除、權(quán)限控制等即為對(duì)合法用戶(hù)的管理。當(dāng)然，郵件服務(wù)器的管理還可以包括禁用用戶(hù)郵箱、設(shè)置用戶(hù)郵箱大小、最多的郵件數(shù)、最大的允許發(fā)郵件字節(jié)數(shù)、導(dǎo)入導(dǎo)出等。
[0059]在具體實(shí)施時(shí)，郵件服務(wù)器的郵件處理過(guò)程還可以包括:
[0060]對(duì)接收到的郵件進(jìn)行過(guò)濾，濾除垃圾郵件。
[0061 ]根據(jù)郵件的IP地址、域名、郵件來(lái)源、郵件頭內(nèi)容、郵件信體等方式對(duì)郵件進(jìn)行過(guò)濾，當(dāng)然還可以進(jìn)行賬戶(hù)雙向監(jiān)控功能，可以有效的濾出垃圾郵件、非法郵件等。郵件服務(wù)器還可以支持白名單功能，識(shí)別虛假信頭，支持過(guò)濾指定的附件文件名、類(lèi)型和附件個(gè)數(shù)過(guò)濾功能，提供自定義的系統(tǒng)級(jí)和郵箱級(jí)過(guò)濾規(guī)則。
[0062]在具體實(shí)施時(shí)，郵件服務(wù)器的郵件處理過(guò)程還可以包括:
[0063]對(duì)接收或發(fā)送的郵件進(jìn)行備份。
[0064]在實(shí)際應(yīng)用中可以將郵件備份到指定的郵箱或目錄。
[0065]雖然結(jié)合附圖描述了本發(fā)明的實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下做出各種修改和變型，這樣的修改和變型均落入由所附權(quán)利要求所限定的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)內(nèi)外部互聯(lián)方法，其特征在于，包括: 所述鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的鐵路局中心系統(tǒng)將預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的災(zāi)害監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以文本格式封裝為郵件，并通過(guò)郵件服務(wù)器發(fā)送至相鄰鐵路局中心系統(tǒng)、防洪管理系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理系統(tǒng)或運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括: 所述鐵路局中心系統(tǒng)通過(guò)所述郵件服務(wù)器接收所述鐵路局中心系統(tǒng)所連接的各線(xiàn)路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)設(shè)備、所述相鄰鐵路局中心系統(tǒng)、氣象部門(mén)系統(tǒng)和國(guó)家地震臺(tái)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述郵件服務(wù)器的郵件處理過(guò)程包括: 對(duì)接收到的郵件進(jìn)行解析，獲取郵件的源地址和目的地址； 根據(jù)所述源地址判斷郵件發(fā)送者是否為所述郵件服務(wù)器的合法發(fā)送用戶(hù)，并根據(jù)所述目的地址判斷郵件接收者是否為所述郵件服務(wù)器的合法接收用戶(hù)； 若郵件發(fā)送者為所述郵件服務(wù)器的合法發(fā)送用戶(hù)且郵件接收者為所述郵件服務(wù)器的合法接收用戶(hù)，則將所述郵件發(fā)送至所述目的地址。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述郵件服務(wù)器按照預(yù)設(shè)周期接收和發(fā)送郵件。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述郵件服務(wù)器的合法發(fā)送用戶(hù)包括所述鐵路局中心系統(tǒng)連接的各線(xiàn)路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)設(shè)備、相鄰鐵路局中心系統(tǒng)、氣象部門(mén)系統(tǒng)和/或國(guó)家地震臺(tái)網(wǎng)系統(tǒng)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述郵件服務(wù)器的合法接收用戶(hù)包括相鄰鐵路局中心系統(tǒng)、防洪管理系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理系統(tǒng)和/或運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述郵件服務(wù)器的郵件處理過(guò)程包括: 對(duì)所述合法發(fā)送用戶(hù)和所述合法接收用戶(hù)進(jìn)行添加、刪除和/或權(quán)限控制。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述郵件服務(wù)器的郵件處理過(guò)程包括:對(duì)接收到的郵件進(jìn)行過(guò)濾，濾除垃圾郵件。9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，且特征在于，所述郵件服務(wù)器的郵件處理過(guò)程包括:對(duì)接收或發(fā)送的郵件進(jìn)行備份。
【文檔編號(hào)】H04L29/08GK106060106SQ201610290601
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年5月4日
【發(fā)明人】史天運(yùn), 王彤, 王瑞, 包云, 沈敬偉, 李亞群, 武明生, 張德強(qiáng), 陳中雷, 張萬(wàn)鵬
【申請(qǐng)人】中國(guó)鐵道科學(xué)研究院電子計(jì)算技術(shù)研究所, 北京經(jīng)緯信息技術(shù)公司, 中國(guó)鐵路總公司