一種基于重力感應(yīng)器和gps的停車監(jiān)控方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車通信設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種基于重力感應(yīng)器和GPS的停車監(jiān)控方法。
【背景技術(shù)】
[0002]行車記錄儀可說是汽車使用的黑匣子，借由發(fā)動引擎隨即開啟錄像錄影的功能，透過高清鏡頭攝影記錄車輛行駛途中的影像及聲音，當(dāng)意外發(fā)生時，立刻提出證據(jù)，保障駕駛?cè)说淖晕覚?quán)利。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，內(nèi)部的傳感器能夠設(shè)置沖擊力的敏感度，當(dāng)外界的沖擊力大于所設(shè)置值，導(dǎo)致該沖擊力的現(xiàn)場數(shù)據(jù)將被記錄下來，可為交通事故提供證據(jù)。行車記錄儀有單錄、前后雙錄，掛吸盤記錄儀，卡原車后視鏡記錄儀，專車專用的有接原車記錄儀等類型類型，還帶有GPS云服務(wù)安全預(yù)警儀、雷達(dá)固定移流動測速等功能，可以提供路況播報(bào)，新聞資訊等云服務(wù)功能，為用戶的交通出行提供方便。
[0003]現(xiàn)有的便攜行車記錄儀，取電方式主要是接點(diǎn)煙器，車輛熄火后點(diǎn)煙器將不再供電，也有自帶大容量可充放電電池的行車記錄儀。但是，若要實(shí)現(xiàn)長時間的停車監(jiān)控，必須有足夠的存儲空間保存音視頻文件，而且還要有足夠的電量維持行車記錄儀長時間的耗電。然而行車記錄儀的存儲空間是非常有限的，一般幾個小時后就會覆蓋前面錄制的視頻，熄火后車輛的電瓶也不允許過多的耗電，避免影響到車輛下次的正常啟動，所以，現(xiàn)有的便攜行車記錄儀不能夠進(jìn)行長時間的停車監(jiān)控。
[0004]重力感應(yīng)器也叫做碰撞感應(yīng)器，全名為重力感應(yīng)影像記錄保護(hù)系統(tǒng)，英文為G-Sensor，該系統(tǒng)能夠記錄下重力感應(yīng)信息，并依據(jù)環(huán)境的上下、左右、前后的偏移量進(jìn)行判定。對行車記錄儀來說，重力感應(yīng)是將行車記錄儀與車身連為一體，在行車記錄儀正常工作的情況下，當(dāng)車身因?yàn)槌霈F(xiàn)碰撞而產(chǎn)生震動時，行車記錄儀會自動將該段拍攝視頻進(jìn)行鎖存，以保證不會在接下來的拍攝被自動覆蓋掉，確保自動保留視頻證據(jù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題，在于提供一種基于重力感應(yīng)器和GPS的停車監(jiān)控方法，無需外接檢測線即可自動識別車輛狀態(tài)，在車輛發(fā)生震動、碰撞等危險(xiǎn)情況時，能自動喚醒拍照、錄像功能，并且將照片發(fā)送到客戶端，讓用戶第一時間了解到車輛狀況；在車輛安全后時自動進(jìn)入警戒監(jiān)控狀態(tài)，關(guān)閉攝像頭模組等功能模組直到行車記錄儀被喚醒，保證了車輛發(fā)生危險(xiǎn)時，有足夠的存儲空間保存照片和視頻文件，避免有效文件被覆蓋，最大程度地降低了功耗，大大延長了停車監(jiān)控的時間。
[0006]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種基于重力感應(yīng)器和GPS的停車監(jiān)控方法，用于行車記錄儀進(jìn)行停車監(jiān)控，所述行車記錄儀包括重力感應(yīng)器、攝像頭模組、ARM處理器、GPS、網(wǎng)絡(luò)模組和電源控制模組，所述重力感應(yīng)器、攝像頭模組、GPS和網(wǎng)絡(luò)模組分別與所述ARM處理器連接，所述重力感應(yīng)器、攝像頭模組、ARM處理器、GPS和網(wǎng)絡(luò)模組分別與所述電源控制模組連接，其特征在于:執(zhí)行如下步驟:
[0007]步驟10、所述行車記錄儀開機(jī)啟動后自動進(jìn)入解除警戒狀態(tài)(即所述行車記錄儀不進(jìn)行監(jiān)控，只是開啟普通行車記錄功能)；
[0008]步驟20、步驟20、所述ARM處理器判斷A分鐘內(nèi)所述重力感應(yīng)器的震動級別是否達(dá)到“中”級或者所述GPS的有效速度是否大于零:若是，則所述行車記錄儀繼續(xù)保持解除警戒狀態(tài)；若否，則所述行車記錄儀進(jìn)入警戒狀態(tài)(即所述行車記錄儀開始進(jìn)行監(jiān)控)，并跳轉(zhuǎn)步驟30 ;所述A值由用戶設(shè)置；
[0009]步驟30、所述ARM處理器再判斷所述重力感應(yīng)器的震動級別是否達(dá)到“高”級:若是，則跳轉(zhuǎn)步驟40 ;若否，則所述行車記錄儀繼續(xù)保持警戒狀態(tài)；
[0010]步驟40、所述行車記錄儀被喚醒，自動打開攝像頭模組進(jìn)行拍照和錄像并將照片和錄像文件保存在本地存儲卡中(所述錄像文件所占存儲空間根據(jù)錄像時間的先后順序可以循環(huán)覆蓋)，同時所述行車記錄儀再次進(jìn)入解除警戒狀態(tài)；
[0011]步驟50、所述ARM處理器判斷B分鐘內(nèi)車輛是否處于行駛狀態(tài):若是，則自動刪除所述照片；若否，則通過網(wǎng)絡(luò)模組(所述網(wǎng)絡(luò)模組允許GPRS/3G/4G網(wǎng)絡(luò)通信)將所述照片上傳到服務(wù)器，服務(wù)器再將所述照片推送至客戶端告知用戶，同時用戶收到所述照片后，能繼續(xù)要求查看所述錄像文件；所述B值由用戶設(shè)置。
[0012]較佳的，所述步驟20中，判斷所述GPS的有效速度是否大于零，是在所述A分鐘內(nèi)對所述GPS的速度進(jìn)行采樣，若所述GPS的速度為6km/h的次數(shù)不小于5次則判斷GPS的有效速度大于零，即車輛不處于停車靜止?fàn)顟B(tài)。
[0013]采用上述方案后，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、無需外接檢測線即可自動識別車輛處于行駛還是停車靜止?fàn)顟B(tài)，在車輛發(fā)生震動、碰撞等危險(xiǎn)情況時，將喚醒行車記錄儀進(jìn)行拍照和錄像，并且將照片發(fā)送到客戶端，能讓用戶第一時間了解到車輛狀況，同時在車輛安全后時自動進(jìn)入警戒監(jiān)控狀態(tài)，關(guān)閉攝像頭模組等功能模組直到行車記錄儀被喚醒，保證了車輛發(fā)生危險(xiǎn)時，有足夠的存儲空間保存照片和視頻文件，避免有效文件被覆蓋，最大程度地降低了功耗，解決了停車監(jiān)控時間長導(dǎo)致的耗電問題，大大延長了停車監(jiān)控的時間；
[0015]2、行車記錄儀能通過遠(yuǎn)程拍照、錄像及GPS定位，使得用戶能通過客戶端查詢到車輛位置、碰撞情況等，以便用戶能時刻掌握車輛的安全情況；
【附圖說明】
[0016]下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0017]圖1為本發(fā)明方法執(zhí)行流程圖。
[0018]圖2為本發(fā)明的模塊連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]請參閱圖1，本發(fā)明一種基于重力感應(yīng)器和GPS的停車監(jiān)控方法，用于行車記錄儀進(jìn)行停車監(jiān)控，所述行車記錄儀包括重力感應(yīng)器、攝像頭模組、ARM處理器、GPS、網(wǎng)絡(luò)模組和電源控制模組，所述重力感應(yīng)器、攝像頭模組、GPS和網(wǎng)絡(luò)模組分別與所述ARM處理器連接，所述重力感應(yīng)器、攝像頭模組、ARM處理器、GPS和網(wǎng)絡(luò)模組分別與所述電源控制模組連接，其特征在于:執(zhí)行如下步驟:
[0020]步驟10、所述行車記錄儀開機(jī)啟動后自動進(jìn)入解除警戒狀態(tài)(即所述行車記錄儀不進(jìn)行監(jiān)控，只是開啟普通行車記錄功能)；
[0021]步驟20、步驟20、所述ARM處理器判斷A分鐘內(nèi)所述重力感應(yīng)器的震動級別是否達(dá)到“中”級或者所述GPS的有效速度是否大于零:若是，則所述行車記錄儀繼續(xù)保持解除警戒狀態(tài)；若否，則所述行車記錄儀進(jìn)入警戒狀態(tài)(即所述行車記錄儀開始進(jìn)行監(jiān)控)，并跳轉(zhuǎn)步驟30 ;所述A值由用戶設(shè)置(所述A的最佳值為3);
[0022]步驟30、所述ARM處理器再判斷所述重力感應(yīng)器的震動級別是否達(dá)到“高”級:若是，則跳轉(zhuǎn)步驟40 ;若否，則所述行車記錄儀繼續(xù)保持警戒狀態(tài)；
[0023]步驟40、所述行車記錄儀被喚醒，自動打開攝像頭模組進(jìn)行拍照和錄像并將照片和錄像文件保存在本地存儲卡中(所述錄像文件所占存儲空間根據(jù)錄像時間的先后順序可以循環(huán)覆蓋)，同時所述行車記錄儀再次進(jìn)入解除警戒狀態(tài)；
[0024]步驟50、所述ARM處理器判斷B分鐘內(nèi)車輛是否處于行駛狀態(tài):若是，則自動刪除所述照片；若否，則通過網(wǎng)絡(luò)模組(所述網(wǎng)絡(luò)模組允許GPRS/3G/4G網(wǎng)絡(luò)通信)將所述照片上傳到服務(wù)器，服務(wù)器再將所述照片推送至客戶端告知用戶，同時用戶收到所述照片后，能繼續(xù)要求查看所述錄像文件；所述B值由用戶設(shè)置(所述B的最佳值為6)。
[0025]所述步驟20中，判斷所述GPS的有效速度是否大于零，是在所述A分鐘內(nèi)對所述GPS的速度進(jìn)行采樣，若所述GPS的速度為6km/h的次數(shù)不小于5次則判斷GPS的有效速度大于零，即車輛不處于停車靜止?fàn)顟B(tài)。
[0026]本發(fā)明，不僅保證了車輛發(fā)生危險(xiǎn)時，有足夠的存儲空間保存照片和視頻文件，避免有效文件被覆蓋，最大程度地降低了功耗，解決了停車監(jiān)控時間長導(dǎo)致的耗電問題，大大延長了停車監(jiān)控的時間，而且能讓用戶能時刻掌握車輛的安全情況，保障用戶權(quán)利。
[0027]雖然以上描述了本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實(shí)施例只是說明性的，而不是用于對本發(fā)明的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本發(fā)明的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求所保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于重力感應(yīng)器和GPS的停車監(jiān)控方法，用于行車記錄儀進(jìn)行停車監(jiān)控，所述行車記錄儀包括重力感應(yīng)器、攝像頭模組、ARM處理器、GPS、網(wǎng)絡(luò)模組和電源控制模組，所述重力感應(yīng)器、攝像頭模組、GPS和網(wǎng)絡(luò)模組分別與所述ARM處理器連接，所述重力感應(yīng)器、攝像頭模組、ARM處理器、GPS和網(wǎng)絡(luò)模組分別與所述電源控制模組連接，其特征在于:執(zhí)行如下步驟: 步驟10、所述行車記錄儀開機(jī)啟動后自動進(jìn)入解除警戒狀態(tài)； 步驟20、所述ARM處理器判斷A分鐘內(nèi)所述重力感應(yīng)器的震動級別是否達(dá)到“中”級或者所述GPS的有效速度是否大于零:若是，則所述行車記錄儀繼續(xù)保持解除警戒狀態(tài)；若否，則所述行車記錄儀進(jìn)入警戒狀態(tài)，并跳轉(zhuǎn)步驟30 ;所述A值由用戶設(shè)置； 步驟30、所述ARM處理器再判斷所述重力感應(yīng)器的震動級別是否達(dá)到“高”級:若是，則跳轉(zhuǎn)步驟40 ;若否，則所述行車記錄儀繼續(xù)保持警戒狀態(tài)； 步驟40、所述行車記錄儀被喚醒，自動打開攝像頭模組進(jìn)行拍照和錄像并將照片和錄像文件保存在本地存儲卡中，同時所述行車記錄儀再次進(jìn)入解除警戒狀態(tài)； 步驟50、所述ARM處理器判斷B分鐘內(nèi)車輛是否處于行駛狀態(tài):若是，則自動刪除所述照片；若否，則通過網(wǎng)絡(luò)模組將所述照片上傳到服務(wù)器，服務(wù)器再將所述照片推送至客戶端告知用戶，同時用戶收到所述照片后，能繼續(xù)要求查看所述錄像文件；所述B值由用戶設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于重力感應(yīng)器和GPS的停車監(jiān)控方法，其特征在于:所述步驟20中，判斷所述GPS的有效速度是否大于零，是在所述A分鐘內(nèi)對所述GPS的速度進(jìn)行采樣，若所述GPS的速度為6km/h的次數(shù)不小于5次則判斷GPS的有效速度大于零，即車輛不處于停車靜止?fàn)顟B(tài)。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種基于重力感應(yīng)器和GPS的停車監(jiān)控方法，無需外接檢測線即可自動識別車輛狀態(tài)，在車輛發(fā)生震動、碰撞等危險(xiǎn)情況時，能自動喚醒拍照、錄像功能，并且將照片和錄像發(fā)送到客戶端，讓用戶第一時間了解到車輛狀況；在車輛安全后時自動進(jìn)入警戒監(jiān)控狀態(tài)，關(guān)閉攝像頭模組等功能模組直到行車記錄儀被喚醒，保證了車輛發(fā)生危險(xiǎn)時，有足夠的存儲空間保存照片和視頻文件，避免有效文件被覆蓋，最大程度地降低了功耗，解決了停車監(jiān)控時間長導(dǎo)致的耗電問題，大大延長了停車監(jiān)控的時間。
【IPC分類】H04N7/18, G08G1/017
【公開號】CN104994345
【申請?zhí)枴緾N201510386557
【發(fā)明人】王洪平, 李勇
【申請人】福信富通（福建）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年7月6日