本技術(shù)涉及車載中控系統(tǒng)，尤其涉及一種車載音頻硬件系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)：

1、目前車載音頻系統(tǒng)硬件設(shè)計以獨立的dsp芯片為核心，實現(xiàn)音頻數(shù)據(jù)路由、音量調(diào)節(jié)、聲音均衡、音效算法等功能。參照圖1，整個硬件系統(tǒng)包括如下部分：數(shù)字處理芯片（dsp）、中央處理器1（soc）、音頻總線收發(fā)器4（如：a2b）、無線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器2（bt/wifi/4g/5g）、收音機3、音頻功率放大器5以及音頻模數(shù)轉(zhuǎn)換器6。獨立的dsp僅能實現(xiàn)音頻數(shù)據(jù)的處理，外圍電路的控制需要由單片機來實現(xiàn)，軟硬件系統(tǒng)設(shè)計復(fù)雜。獨立dsp的硬件成本高昂,占用pcb面積大。同時，不同供應(yīng)商的dsp芯片需要特定的軟件開發(fā)環(huán)境和有經(jīng)驗的軟件開發(fā)人員，增加了購買軟件的費用和人員的培訓(xùn)費用。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種車載音頻硬件系統(tǒng)及車輛，精簡了系統(tǒng)設(shè)計，縮短了軟硬件開發(fā)時間，降低了硬件系統(tǒng)的bom(物料清單)成本，達(dá)到整車降本的目的。

2、本實用新型的第一方面，提供一種車載音頻硬件系統(tǒng)，包括：中央處理器、無線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器、收音機、音頻總線收發(fā)器、音頻功率放大器以及音頻模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述無線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器、收音機、音頻總線收發(fā)器、音頻功率放大器以及音頻模數(shù)轉(zhuǎn)換器通過音頻總線數(shù)據(jù)連接于所述中央處理器。

3、在一種可能的實施方式中，所述無線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器通過pcm接口、uart接口、usb接口和/或以太網(wǎng)接口與所述中央處理器進(jìn)行音頻數(shù)據(jù)的通信。

4、在一種可能的實施方式中，所述網(wǎng)線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器包括藍(lán)牙與wifi收發(fā)器、蜂窩網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器；其中，所述藍(lán)牙與wifi收發(fā)器通過pcm接口和/或uart接口與所述中央處理器進(jìn)行通信，用于實現(xiàn)免提電話和/或音樂播放的功能；所述蜂窩網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器通過usb接口和/或以太網(wǎng)接口與所述中央處理器進(jìn)行通信，用于實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)音頻數(shù)據(jù)的發(fā)送與接收功能。

5、在一種可能的實施方式中，所述收音機通過i2s接口與所述中央處理器進(jìn)行音頻數(shù)據(jù)的通信，用于實現(xiàn)廣播功能。

6、在一種可能的實施方式中，所述音頻總線收發(fā)器通過多通道的tdm接口與所述中央處理器進(jìn)行音頻數(shù)據(jù)的通信，用于擴展音頻鏈路。

7、在一種可能的實施方式中，所述音頻功率放大器通過多通道的tdm接口與所述中央處理器進(jìn)行音頻通信，用于驅(qū)動多通道揚聲器實現(xiàn)音頻的播放。

8、在一種可能的實施方式中，所述音頻功率放大器配置有模擬接口芯片，通過增加編解碼器后與所述中央處理器實現(xiàn)數(shù)據(jù)連接。

9、在一種可能的實施方式中，所述音頻模數(shù)轉(zhuǎn)換器通過麥克風(fēng)的采集模擬信號，放大后轉(zhuǎn)換成i2s或tdm信號與所述中央處理器進(jìn)行音頻數(shù)據(jù)的通信，用于實現(xiàn)單路或多路麥克風(fēng)的拾音功能。

10、在一種可能的實施方式中，所述系統(tǒng)還包括usb接口電路，所述usb接口電路通過數(shù)據(jù)總線連接于所述中央處理器。

11、本實用新型的第二方面，提供一種車輛，包括：所述車輛配置有如上述第一方面中任意一項所述的車載音頻硬件系統(tǒng)。

12、本實用新型的音頻硬件方案相較于傳統(tǒng)方案，集成了中央處理器、無線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器、收音機、音頻總線收發(fā)器、音頻功率放大器、音頻模數(shù)轉(zhuǎn)換器等多個組件，全部由中央處理器完成控制，實現(xiàn)音頻數(shù)據(jù)和控制的統(tǒng)一處理，極大地簡化了系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)流程。

技術(shù)特征：

1.一種車載音頻硬件系統(tǒng)，包括中央處理器(1)、無線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器(2)、收音機(3)、音頻總線收發(fā)器(4)、音頻功率放大器(5)以及音頻模數(shù)轉(zhuǎn)換器(6)，其特征在于，所述無線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器(2)、收音機(3)、音頻總線收發(fā)器(4)、音頻功率放大器(5)以及音頻模數(shù)轉(zhuǎn)換器(6)通過音頻總線數(shù)據(jù)連接于所述中央處理器(1)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載音頻硬件系統(tǒng)，其特征在于，所述無線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器(2)通過pcm接口、uart接口、usb接口和/或以太網(wǎng)接口與所述中央處理器(1)進(jìn)行音頻數(shù)據(jù)的通信。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載音頻硬件系統(tǒng)，其特征在于，所述無線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器（2）包括藍(lán)牙與wifi收發(fā)器、蜂窩網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器；其中，所述藍(lán)牙與wifi收發(fā)器通過pcm接口和/或uart接口與所述中央處理器(1)進(jìn)行通信，用于實現(xiàn)免提電話和/或音樂播放的功能；所述蜂窩網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器通過usb接口和/或以太網(wǎng)接口與所述中央處理器(1)進(jìn)行通信，用于實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)音頻數(shù)據(jù)的發(fā)送與接收功能。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載音頻硬件系統(tǒng)，其特征在于，所述收音機(3)通過i2s接口與所述中央處理器(1)進(jìn)行音頻數(shù)據(jù)的通信，用于實現(xiàn)收聽廣播功能。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載音頻硬件系統(tǒng)，其特征在于，所述音頻總線收發(fā)器(4)通過多通道的tdm接口與所述中央處理器(1)進(jìn)行音頻數(shù)據(jù)的通信，用于擴展音頻鏈路。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載音頻硬件系統(tǒng)，其特征在于，所述音頻功率放大器(5)通過多通道的tdm接口與所述中央處理器(1)進(jìn)行音頻通信，用于驅(qū)動多通道揚聲器實現(xiàn)音頻的播放。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車載音頻硬件系統(tǒng)，其特征在于，所述音頻功率放大器(5)配置有模擬接口芯片，通過增加編解碼器后與所述中央處理器(1)實現(xiàn)數(shù)據(jù)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載音頻硬件系統(tǒng)，其特征在于，所述音頻模數(shù)轉(zhuǎn)換器通過麥克風(fēng)的采集模擬信號，放大后轉(zhuǎn)換成i2s或tdm信號與所述中央處理器(1)進(jìn)行音頻數(shù)據(jù)的通信，用于實現(xiàn)單路或多路麥克風(fēng)的拾音功能。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載音頻硬件系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括usb接口電路(7)，所述usb接口電路(7)通過數(shù)據(jù)總線連接于所述中央處理器(1)。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛配置有如權(quán)利要求1-9中任意一項所述的車載音頻硬件系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車載音頻硬件系統(tǒng)及車輛，其系統(tǒng)包括中央處理器、無線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器、收音機、音頻總線收發(fā)器、音頻功率放大器以及音頻模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述無線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器、收音機、音頻總線收發(fā)器、音頻功率放大器以及音頻模數(shù)轉(zhuǎn)換器通過音頻總線數(shù)據(jù)連接于所述中央處理器。本技術(shù)可以精簡系統(tǒng)設(shè)計，縮短軟硬件開發(fā)時間，降低硬件系統(tǒng)的BOM(物料清單)成本，達(dá)到整車降本的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：安宏偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：零束科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2025/1/9