本發(fā)明涉及無線通信，尤其涉及一種用于汽車車載用通信終端。

背景技術(shù)：

1、車載通信終端通過與遠程平臺進行連接，可實現(xiàn)車輛平臺間的實時數(shù)據(jù)傳輸；車載通信終端主要通過無線通信技術(shù)，對信息網(wǎng)絡(luò)平臺中的所有車輛動態(tài)信息進行有效利用，在車輛運行中提供不同的功能服務(wù)。

2、在相關(guān)現(xiàn)有技術(shù)中，公開號：cn115884130a，公開了一種車載通信終端，所述終端包括：車內(nèi)通信模塊、4g/5g通信模塊、c-v2x通信模塊、euht通信模塊、數(shù)據(jù)總線、主控模塊和數(shù)據(jù)存儲模塊。該終端既能利用傳統(tǒng)的4g/5g通信網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)傳輸，也能利用c-v2x網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)傳輸，還能利用euht網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)傳輸，并且還能根據(jù)實際場景中各網(wǎng)絡(luò)的實時網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)和上下行數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)類型進行單網(wǎng)傳輸或多網(wǎng)同傳的動態(tài)配置。

3、采用上述通信終端的數(shù)據(jù)傳輸方式，在對車輛定位數(shù)據(jù)的傳輸及反饋時，主要通過車輛與基站之間的數(shù)據(jù)傳輸，對于車輛擁堵且通行道路的環(huán)境復(fù)雜時，大量的通信終端與基站進行數(shù)據(jù)交互，使得基站的數(shù)據(jù)運行及反饋受到影響，易導(dǎo)致數(shù)據(jù)接收、匯總及反饋不及時的現(xiàn)象，如何在車輛擁堵的情況下實現(xiàn)通信信息的穩(wěn)定傳輸及反饋有待進一步的研究。

4、因此，有必要提供一種用于汽車車載用通信終端，以解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種用于汽車車載用通信終端，解決了相關(guān)技術(shù)中，如何在車輛擁堵的情況下實現(xiàn)通信信息的穩(wěn)定傳輸及反饋有待進一步的研究的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的用于汽車車載用通信終端，包括控制模塊、儲存模塊、監(jiān)測模塊、接頭通信模塊和無線通信模塊；

3、所述控制模塊通過數(shù)據(jù)總線分別與所述無線通信模塊、所述儲存模塊、所述監(jiān)測模塊信號連接，用于信號的處理；

4、所述無線通信模塊包括網(wǎng)絡(luò)通信單元、定位通信單元和數(shù)據(jù)交互單元，所述網(wǎng)絡(luò)通信單元用于網(wǎng)絡(luò)信號的無線連接，所述定位通信單元用于定位數(shù)據(jù)的無線傳輸，所述數(shù)據(jù)交互單元用于車輛與基礎(chǔ)設(shè)備及車輛與車輛之間建立連接后數(shù)據(jù)的交互；

5、所述儲存模塊用于系統(tǒng)數(shù)據(jù)的儲存及接收數(shù)據(jù)的暫時存儲；

6、所述監(jiān)測模塊用于無線通信數(shù)據(jù)的安全監(jiān)控；

7、所述接頭通信模塊用于連接車機系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)的采集。

8、優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)交互單元用于通信終端與監(jiān)控平臺之間的共享數(shù)據(jù)交互，所述共享數(shù)據(jù)交互包含周邊道路狀態(tài)、周邊車輛狀態(tài)，周邊行人狀態(tài)，所述周邊道路狀態(tài)用于道路通行狀態(tài)的無線信息傳輸，所述周邊車輛狀態(tài)用于通行道路上車輛位置狀態(tài)的無線信息傳輸，所述周邊行人狀態(tài)用于通行道路上行人位置狀態(tài)的無線信息傳輸。

9、優(yōu)選地，所述共享數(shù)據(jù)交互還用于通信終端與通信終端之間的共享數(shù)據(jù)交互，所述共享數(shù)據(jù)交互用于共享相鄰兩個通信終端上的所述周邊道路狀態(tài)、所述周邊車輛狀態(tài)及所述周邊行人狀態(tài)。

10、優(yōu)選地，所述共享數(shù)據(jù)交互的共享方式根據(jù)通信連接狀態(tài)的穩(wěn)定性，自適應(yīng)的切換，切換的過程中，共享數(shù)據(jù)實時更新且同步傳輸，保障共享數(shù)據(jù)的實時性。

11、優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)交互單元還用于通信終端與通信終端之間的無線通信交互，所述無線通信交互用于相鄰兩個通信終端之間的無線通信連接，方便設(shè)備在通行狀態(tài)下的交互溝通。

12、優(yōu)選地，所述無線通信交互包括車機交互申請、車機交互授權(quán)和無線通信建立，所述車機交互申請用于根據(jù)用戶需求發(fā)送一通信終端與另一通信終端的信號連接請求；所述車機交互授權(quán)根據(jù)用戶需求對信號連接請求給予授權(quán)；在給予授權(quán)后，所述無線通信建立用于兩個通信終端之間建立通信連接，方便臨時交流及溝通。

13、優(yōu)選地，所述監(jiān)測模塊包括位置監(jiān)測單元、環(huán)境監(jiān)測單元和安全監(jiān)測單元，所述位置監(jiān)測單元用于監(jiān)測通信終端的實時位置，所述環(huán)境監(jiān)測單元用于監(jiān)測共享數(shù)據(jù)中的駕駛環(huán)境，所述安全監(jiān)測單元用于監(jiān)測通信數(shù)據(jù)的安全。

14、優(yōu)選地，所述安全監(jiān)測單元包括車輛數(shù)據(jù)監(jiān)測、通信數(shù)據(jù)監(jiān)測和共享數(shù)據(jù)監(jiān)測，所述車輛數(shù)據(jù)監(jiān)測用于實時監(jiān)測車機系統(tǒng)運行指令信息的安全，所述通信數(shù)據(jù)監(jiān)測用于實時監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)的穩(wěn)定性，所述共享數(shù)據(jù)監(jiān)測用于監(jiān)測共享數(shù)據(jù)的安全，避免不合規(guī)的數(shù)據(jù)侵入通信終端。

15、優(yōu)選地，還包括隱私保護模塊，所述隱私保護模塊用于保護使用該通信終端的車輛信息及用戶信息。

16、優(yōu)選地，所述隱私保護模塊包括虛擬名稱構(gòu)建、虛擬聲音構(gòu)建和虛擬形象構(gòu)建，所述虛擬名稱構(gòu)建用于構(gòu)建與車輛對應(yīng)的虛擬名稱，所述虛擬聲音構(gòu)建用于將通信連接狀態(tài)下的用戶聲音進行虛擬變聲，所述虛擬形象構(gòu)建用于用戶的虛擬形象構(gòu)建。

17、與相關(guān)技術(shù)相比較，本發(fā)明提供的用于汽車車載用通信終端具有如下有益效果：

18、通過所述無線通信模塊方便實時連接信號最強的網(wǎng)絡(luò)通信信號，并且與周邊交通基站設(shè)備進行信號交互，使得設(shè)備能夠?qū)崟r的上傳車輛駕駛狀態(tài)及接收當(dāng)前道路通行狀態(tài)信號；在車輛與基站之間通信信號較弱時，車輛與車輛之間建立通信，并且以車輛為媒介與基站進行信號交互，在面對擁堵的駕駛環(huán)境時，無線通信信號能夠通過車輛進行信號交互及信號傳輸，實現(xiàn)車輛駕駛位置的精準(zhǔn)定位及跟蹤，為道路基站通信的安全監(jiān)控及管理提供支持，以安全監(jiān)測及維護通行道路環(huán)境。

技術(shù)特征：

1.一種用于汽車車載用通信終端，其特征在于，包括控制模塊、儲存模塊、監(jiān)測模塊、接頭通信模塊和無線通信模塊；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車車載用通信終端，其特征在于，所述數(shù)據(jù)交互單元用于通信終端與監(jiān)控平臺之間的共享數(shù)據(jù)交互，所述共享數(shù)據(jù)交互包含周邊道路狀態(tài)、周邊車輛狀態(tài)，周邊行人狀態(tài)，所述周邊道路狀態(tài)用于道路通行狀態(tài)的無線信息傳輸，所述周邊車輛狀態(tài)用于通行道路上車輛位置狀態(tài)的無線信息傳輸，所述周邊行人狀態(tài)用于通行道路上行人位置狀態(tài)的無線信息傳輸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車車載用通信終端，其特征在于，所述共享數(shù)據(jù)交互還用于通信終端與通信終端之間的共享數(shù)據(jù)交互，所述共享數(shù)據(jù)交互用于共享相鄰兩個通信終端上的所述周邊道路狀態(tài)、所述周邊車輛狀態(tài)及所述周邊行人狀態(tài)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車車載用通信終端，其特征在于，所述共享數(shù)據(jù)交互的共享方式根據(jù)通信連接狀態(tài)的穩(wěn)定性，自適應(yīng)的切換，切換的過程中，共享數(shù)據(jù)實時更新且同步傳輸，保障共享數(shù)據(jù)的實時性。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車車載用通信終端，其特征在于，所述數(shù)據(jù)交互單元還用于通信終端與通信終端之間的無線通信交互，所述無線通信交互用于相鄰兩個通信終端之間的無線通信連接，方便設(shè)備在通行狀態(tài)下的交互溝通。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車車載用通信終端，其特征在于，所述無線通信交互包括車機交互申請、車機交互授權(quán)和無線通信建立，所述車機交互申請用于根據(jù)用戶需求發(fā)送一通信終端與另一通信終端的信號連接請求；所述車機交互授權(quán)根據(jù)用戶需求對信號連接請求給予授權(quán)；在給予授權(quán)后，所述無線通信建立用于兩個通信終端之間建立通信連接，方便臨時交流及溝通。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于汽車車載用通信終端，其特征在于，所述監(jiān)測模塊包括位置監(jiān)測單元、環(huán)境監(jiān)測單元和安全監(jiān)測單元，所述位置監(jiān)測單元用于監(jiān)測通信終端的實時位置，所述環(huán)境監(jiān)測單元用于監(jiān)測共享數(shù)據(jù)中的駕駛環(huán)境，所述安全監(jiān)測單元用于監(jiān)測通信數(shù)據(jù)的安全。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于汽車車載用通信終端，其特征在于，所述安全監(jiān)測單元包括車輛數(shù)據(jù)監(jiān)測、通信數(shù)據(jù)監(jiān)測和共享數(shù)據(jù)監(jiān)測，所述車輛數(shù)據(jù)監(jiān)測用于實時監(jiān)測車機系統(tǒng)運行指令信息的安全，所述通信數(shù)據(jù)監(jiān)測用于實時監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)的穩(wěn)定性，所述共享數(shù)據(jù)監(jiān)測用于監(jiān)測共享數(shù)據(jù)的安全，避免不合規(guī)的數(shù)據(jù)侵入通信終端。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于汽車車載用通信終端，其特征在于，還包括隱私保護模塊，所述隱私保護模塊用于保護使用該通信終端的車輛信息及用戶信息。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于汽車車載用通信終端，其特征在于，所述隱私保護模塊包括虛擬名稱構(gòu)建、虛擬聲音構(gòu)建和虛擬形象構(gòu)建，所述虛擬名稱構(gòu)建用于構(gòu)建與車輛對應(yīng)的虛擬名稱，所述虛擬聲音構(gòu)建用于將通信連接狀態(tài)下的用戶聲音進行虛擬變聲，所述虛擬形象構(gòu)建用于用戶的虛擬形象構(gòu)建。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種用于汽車車載用通信終端，涉及無線通信技術(shù)領(lǐng)域，所述用于汽車車載用通信終端，包括控制模塊、儲存模塊、監(jiān)測模塊、接頭通信模塊和無線通信模塊；所述控制模塊通過數(shù)據(jù)總線分別與所述無線通信模塊、所述儲存模塊、所述監(jiān)測模塊信號連接，用于信號的處理；所述無線通信模塊包括網(wǎng)絡(luò)通信單元、定位通信單元和數(shù)據(jù)交互單元，所述網(wǎng)絡(luò)通信單元用于網(wǎng)絡(luò)信號的無線連接，所述定位通信單元用于定位數(shù)據(jù)的無線傳輸。該方案無線通信信號能夠通過車輛進行信號交互及信號傳輸，實現(xiàn)車輛駕駛位置的精準(zhǔn)定位及跟蹤，為道路基站通信的安全監(jiān)控及管理提供支持，以安全監(jiān)測及維護通行道路環(huán)境。

技術(shù)研發(fā)人員：高波,宋華
受保護的技術(shù)使用者：安徽星馳智卡科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2