本發(fā)明屬于物流運(yùn)輸安全監(jiān)管，尤其涉及一種集裝箱運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，衍生出了電子商務(wù)、進(jìn)出口外貿(mào)等不同類型的經(jīng)濟(jì)體系，眾多經(jīng)濟(jì)的繁榮更是帶動(dòng)了物流這一共性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。

2、物流運(yùn)輸過(guò)程中，為確保貨物安全，運(yùn)輸車輛常采用簡(jiǎn)單的鉛封鎖具作為安全防護(hù)措施。然而，這種方法在面對(duì)貨物盜竊或意外受損時(shí)，往往在中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)或最終目的地才被察覺，難以迅速鎖定事件發(fā)生的具體時(shí)間與地點(diǎn)，存在明顯局限性，無(wú)法滿足現(xiàn)代物流管理對(duì)于貨物安全監(jiān)控的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種集裝箱運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，以對(duì)貨物的運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行全程可視化監(jiān)控，避免運(yùn)輸過(guò)程中的管理盲點(diǎn)。

2、本發(fā)明實(shí)施例提供了一種集裝箱運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，包括：云服務(wù)器、視頻監(jiān)控鎖具和識(shí)別管理設(shè)備；

3、所述識(shí)別管理設(shè)備用于生成所述視頻監(jiān)控鎖具的施封信息發(fā)送給所述云服務(wù)器；所述云服務(wù)器接收到所述施封信息后，向所述視頻監(jiān)控鎖具發(fā)送施封指令；所述視頻監(jiān)控鎖具接收到施封指令后，將自身的狀態(tài)更改為施封狀態(tài)，在施封狀態(tài)下，所述視頻監(jiān)控鎖具實(shí)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前位置信息和鎖具異常信息，并發(fā)送給所述云服務(wù)器進(jìn)行異常處理；

4、所述識(shí)別管理設(shè)備還用于生成所述視頻監(jiān)控鎖具的解封信息發(fā)送給所述云服務(wù)器；所述云服務(wù)器接收到所述解封信息后，判斷所述視頻監(jiān)控鎖具的當(dāng)前位置和預(yù)設(shè)的目的地位置是否一致，若一致，則所述云服務(wù)器向所述視頻監(jiān)控鎖具發(fā)送解封指令，以對(duì)所述視頻監(jiān)控鎖具進(jìn)行解封。

5、作為一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，所述視頻監(jiān)控鎖具包括智能鎖和電子封條；所述鎖具異常信息包括第一鎖具異常信息和第二鎖具異常信息；

6、所述智能鎖用于對(duì)集裝箱的箱門進(jìn)行上鎖，在所述施封狀態(tài)下，所述智能鎖實(shí)時(shí)檢測(cè)自身是否受到破壞，并在自身受到破壞時(shí)，向所述云服務(wù)器發(fā)送所述第一鎖具異常信息；

7、所述電子封條設(shè)置在所述箱門的合頁(yè)處，在所述施封狀態(tài)下，所述電子封條實(shí)時(shí)檢測(cè)所述箱門是否受到破壞，并在所述箱門受到破壞時(shí)，向所述云服務(wù)器發(fā)送所述第二鎖具異常信息；

8、所述智能鎖和/或所述電子封條集成視頻監(jiān)控功能。

9、作為一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在所述施封狀態(tài)下，所述智能鎖和/或所述電子封條進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻拍攝；

10、所述視頻監(jiān)控鎖具向所述云服務(wù)器發(fā)送所述鎖具異常信息時(shí)，還將第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)所述智能鎖和/或所述電子封條拍攝的視頻上傳至所述云服務(wù)器。

11、作為一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，所述視頻監(jiān)控鎖具還集成紅外檢測(cè)功能；

12、在所述施封狀態(tài)下，所述視頻監(jiān)控鎖具還通過(guò)所述紅外檢測(cè)功能實(shí)時(shí)檢測(cè)是否有人員靠近；

13、若檢測(cè)到有人員靠近，則將所述第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)所述智能鎖和/或所述電子封條拍攝的視頻保存至本地存儲(chǔ)卡，并可以通過(guò)所述集裝箱運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)訪問(wèn)所述視頻監(jiān)控鎖具查看視頻。

14、作為一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，所述云服務(wù)器還用于：

15、獲取預(yù)設(shè)的至少一條運(yùn)輸路線，根據(jù)所述至少一條運(yùn)輸路線和所述當(dāng)前位置信息，判斷車輛是否偏離運(yùn)輸路線；

16、若所述車輛偏離運(yùn)輸路線，則向車輛側(cè)發(fā)送攜帶有身份驗(yàn)證信息的異常原因填寫模板；

17、接收車輛側(cè)通過(guò)身份驗(yàn)證信息后填寫的所述異常原因填寫模板。

18、作為一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，所述云服務(wù)器還用于：

19、根據(jù)實(shí)時(shí)獲取的車輛的位置信息，判斷第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)所述車輛的位置變化是否小于預(yù)設(shè)的距離閾值；

20、若所述第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)所述車輛的位置變化小于所述距離閾值，則向車輛側(cè)發(fā)送攜帶有身份驗(yàn)證信息的異常原因填寫模板；

21、接收車輛側(cè)通過(guò)身份驗(yàn)證信息后填寫的所述異常原因填寫模板。

22、作為一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在接收車輛側(cè)通過(guò)身份驗(yàn)證信息后填寫的所述異常原因填寫模板之后，所述云服務(wù)器還用于：

23、向所述視頻監(jiān)控鎖具發(fā)送視頻獲取指令；

24、接收所述視頻監(jiān)控鎖具根據(jù)所述視頻獲取指令發(fā)送的當(dāng)前時(shí)刻視頻；

25、根據(jù)所述當(dāng)前時(shí)刻視頻，對(duì)所述異常原因填寫模板中填寫的異常原因進(jìn)行正確性驗(yàn)證；

26、若驗(yàn)證通過(guò)，則解除異常；

27、若驗(yàn)證不通過(guò)，則進(jìn)行異常提示。

28、作為一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，所述施封信息包括車輛信息、集裝箱信息、所述視頻監(jiān)控鎖具的信息和目的地位置；所述視頻監(jiān)控鎖具的信息包括所述視頻監(jiān)控鎖具的電量；

29、所述云服務(wù)器接收到所述施封信息后，還用于：

30、根據(jù)所述視頻監(jiān)控鎖具的電量，確定所述視頻監(jiān)控鎖具的可工作時(shí)長(zhǎng)；

31、根據(jù)所述目的地位置，確定運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)閾值；

32、判斷所述視頻監(jiān)控鎖具的可工作時(shí)長(zhǎng)是否大于所述運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)閾值；

33、若所述視頻監(jiān)控鎖具的可工作時(shí)長(zhǎng)大于所述運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)閾值，則向所述視頻監(jiān)控鎖具發(fā)送施封指令；

34、若所述視頻監(jiān)控鎖具的可工作時(shí)長(zhǎng)不大于所述運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)閾值，則向所述識(shí)別管理設(shè)備發(fā)送施封失敗和電量不足的提示信息。

35、作為一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，所述云服務(wù)器還用于：

36、在所述視頻監(jiān)控鎖具將自身的狀態(tài)更改為施封狀態(tài)后，判斷更改時(shí)刻至當(dāng)前時(shí)刻的累計(jì)時(shí)長(zhǎng)是否大于所述運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)閾值；

37、若所述累計(jì)時(shí)長(zhǎng)大于所述運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)閾值，則根據(jù)所述累計(jì)時(shí)長(zhǎng)與所述運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)閾值的差值的大小，向車輛側(cè)發(fā)送超時(shí)提示信息。

38、作為一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，所述識(shí)別管理設(shè)備為固定閱讀器和/或手持智能終端；所述系統(tǒng)還包括用于為所述視頻監(jiān)控鎖具充電的集中式充電柜。

39、本發(fā)明實(shí)施例與現(xiàn)有技術(shù)相比存在的有益效果是：

40、本發(fā)明實(shí)施例的集裝箱運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)識(shí)別管理設(shè)備對(duì)視頻監(jiān)控鎖具進(jìn)行施封和解封，操作方便且安全。視頻監(jiān)控鎖具在施封狀態(tài)下，實(shí)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前位置信息和鎖具異常信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱位置和狀態(tài)的自動(dòng)感知，并發(fā)送給云服務(wù)器進(jìn)行異常處理，能夠?qū)b箱運(yùn)輸過(guò)程中的異常進(jìn)行全面監(jiān)控和記錄。視頻監(jiān)控鎖具能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)集裝箱運(yùn)輸過(guò)程的全程可視化監(jiān)控，避免運(yùn)輸過(guò)程中的管理盲點(diǎn)。同時(shí)，云服務(wù)器根據(jù)視頻監(jiān)控鎖具的當(dāng)前位置和預(yù)設(shè)的目的地位置，進(jìn)行是否解封的判斷，進(jìn)一步保障了貨物的安全。

技術(shù)特征：

1.一種集裝箱運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括：云服務(wù)器、視頻監(jiān)控鎖具和識(shí)別管理設(shè)備；

2.如權(quán)利要求1所述的集裝箱運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述視頻監(jiān)控鎖具包括智能鎖和電子封條；所述鎖具異常信息包括第一鎖具異常信息和第二鎖具異常信息；

3.如權(quán)利要求2所述的集裝箱運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，在所述施封狀態(tài)下，所述智能鎖和/或所述電子封條進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻拍攝；

4.如權(quán)利要求3所述的集裝箱運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述視頻監(jiān)控鎖具還集成紅外檢測(cè)功能；

5.如權(quán)利要求1所述的集裝箱運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述云服務(wù)器還用于：

6.如權(quán)利要求1所述的集裝箱運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述云服務(wù)器還用于：

7.如權(quán)利要求5或6所述的集裝箱運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，在接收車輛側(cè)通過(guò)身份驗(yàn)證信息后填寫的所述異常原因填寫模板之后，所述云服務(wù)器還用于：

8.如權(quán)利要求1所述的集裝箱運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述施封信息包括車輛信息、集裝箱信息、所述視頻監(jiān)控鎖具的信息和目的地位置；所述視頻監(jiān)控鎖具的信息包括所述視頻監(jiān)控鎖具的電量；

9.如權(quán)利要求8所述的集裝箱運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述云服務(wù)器還用于：

10.如權(quán)利要求1所述的集裝箱運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述識(shí)別管理設(shè)備為固定閱讀器和/或手持智能終端；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明適用于物流運(yùn)輸安全監(jiān)管技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種集裝箱運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，包括：云服務(wù)器、視頻監(jiān)控鎖具和識(shí)別管理設(shè)備；識(shí)別管理設(shè)備用于生成視頻監(jiān)控鎖具的施封信息發(fā)送給云服務(wù)器；云服務(wù)器向視頻監(jiān)控鎖具發(fā)送施封指令；視頻監(jiān)控鎖具接收到施封指令后，將自身的狀態(tài)更改為施封狀態(tài)，視頻監(jiān)控鎖具實(shí)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前位置信息和鎖具異常信息，并發(fā)送給云服務(wù)器進(jìn)行異常處理；識(shí)別管理設(shè)備還用于生成視頻監(jiān)控鎖具的解封信息發(fā)送給云服務(wù)器；云服務(wù)器判斷視頻監(jiān)控鎖具的當(dāng)前位置和預(yù)設(shè)的目的地位置是否一致，若一致，則向視頻監(jiān)控鎖具發(fā)送解封指令，對(duì)視頻監(jiān)控鎖具進(jìn)行解封。本發(fā)明能夠?qū)ω浳锏倪\(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行全程可視化監(jiān)控，避免運(yùn)輸過(guò)程中的管理盲點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：陳志強(qiáng),李寧濤,宗春光,胡煜,都彥格,劉世國(guó),樊春友,宋景濤,朱志國(guó)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：津海威視技術(shù)（天津）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2