一種飛機用cofdm調(diào)制解調(diào)方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于機載寬帶調(diào)制解調(diào)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種飛機用COFDM調(diào)制解調(diào)方法。該飛機用COFDM調(diào)制方法包括以下步驟：獲取數(shù)字基帶信號；將數(shù)字基帶信號分割為多路信號；對每一路信號依次進行擾碼處理、RS編碼處理、卷積編碼處理、以及交織處理，得出對應(yīng)的交織后數(shù)據(jù)；每一路交織后數(shù)據(jù)進行OFDM時域差分調(diào)制，得出對應(yīng)的OFDM符號；將每個OFDM符號進行傅里葉逆變換，得到對應(yīng)的時域OFDM符號數(shù)據(jù)；在每個時域OFDM符號數(shù)據(jù)的前端插入循環(huán)前綴、前導(dǎo)訓(xùn)練序列，得到發(fā)送數(shù)據(jù)；得到待發(fā)送脈沖波形，將待發(fā)送脈沖波形進行存儲；當(dāng)收到來自MAC層的信號發(fā)射指令后，利用存儲的脈沖波形對載波進行調(diào)制發(fā)射。
【專利說明】-種飛機用COFDM調(diào)制解調(diào)方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于機載寬帶調(diào)制解調(diào)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種飛機用C0FDM(c〇ded orthogonal frequency division multiplexing,編碼正交頻分復(fù)用）調(diào)制解調(diào)方法，本發(fā) 明是一種能在典型的空-空、空-地信道，即一種高速衰落的多徑信道中，實現(xiàn)較高傳輸速 率和較低傳輸時延的調(diào)制解調(diào)方法，特別適合應(yīng)用于有較多數(shù)量的空中、地面節(jié)點需要自 組織組網(wǎng)、并支持話音、數(shù)據(jù)、圖像和視頻等多媒體業(yè)務(wù)的應(yīng)用場合。

【背景技術(shù)】
[0002] 典型的空-空信道近似為一個多普勒賴斯信道，節(jié)點的最大移動速度可達2. 6倍 音速，而典型的空-地信道則近似為一個多普勒多徑衰落信道，節(jié)點的最大移動速度為1. 3 倍音速，其最大多徑時延擴展為1. 6 μ s。
[0003] 由于空中、地面節(jié)點間的距離通常都比較遠，因此空中、地面節(jié)點間多媒體信息的 傳輸往往需要借助其他節(jié)點的多跳中繼才能實現(xiàn)，所以自組網(wǎng)技術(shù)已成為未來機載通信領(lǐng) 域內(nèi)的一項關(guān)鍵技術(shù)。
[0004] 在機載寬帶自組網(wǎng)中，為了使網(wǎng)絡(luò)層能夠支持話音、數(shù)據(jù)、圖像、視頻等多媒體業(yè) 務(wù)，物理層需要在L頻段的空-空信道或空-地信道中，實現(xiàn)2Mbps以上的傳輸速率、3ms 以下的傳輸時延，同時具有盡可能低的體積、重量和功耗。IEEE 802. lla/g、IEEE 802. 16、 DVB-T等通信體制雖然采用了 C-OFDM技術(shù)，但這些現(xiàn)有通信體制都無法滿足前面所述的 指標(biāo)要求，具體缺點如下=DIEEE 802. lla/g，在IEEE 802. lla/g通信體制中，由于符號 長度較短，故由信道編解碼、交織/解交織、同步以及信道估計和均衡引起的時延均較小， 同時其抗多普勒頻移和頻率擴展的能力也較強，但其抗多徑時延擴展的能力最大不超過 0. 8 μ s，所以無法滿足前述要求。2) IEEE 802. 16和DVB-T。IEEE802. 16通信體制和DVB-T 通信體制由于采用了較長的符號長度，故它們的抗多徑時延擴展的能力均超過1〇μ s，但它 們的抗多普勒頻移和頻率擴展的能力則較弱，故只適合在地面上使用，且DVB-T通信體制 由編解碼、交織/解交織、同步、信道估計與均衡引起的傳輸時延較大，不能很好地支持實 時性要求較高的業(yè)務(wù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于提出一種飛機用COFDM調(diào)制解調(diào)方法。本發(fā)明L頻段的空-空 信道或空-地信道中，實現(xiàn)了 2Mbps以上的傳輸速率、3ms以下的傳輸時延，從而使較多數(shù)量 的空中、地面節(jié)點能夠?qū)崿F(xiàn)自組織組網(wǎng)，并支持話音、數(shù)據(jù)（包括：實時數(shù)據(jù)）、圖像、視頻等 多媒體業(yè)務(wù)。
[0006] 為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)。
[0007] 技術(shù)方案一：
[0008] -種飛機用COFDM調(diào)制方法包括以下步驟：
[0009] 獲取數(shù)字基帶信號；將數(shù)字基帶信號分割為多路信號；對每一路信號依次進行擾 碼處理、RS編碼處理、卷積編碼處理、以及交織處理，得出對應(yīng)的交織后數(shù)據(jù)；
[0010] 每一路交織后數(shù)據(jù)進行OFDM時域差分調(diào)制，得出對應(yīng)的OFDM符號；將每個OFDM 符號進行傅里葉逆變換，得到對應(yīng)的時域OFDM符號數(shù)據(jù)；在每個時域OFDM符號數(shù)據(jù)的前端 插入循環(huán)前綴，得到對應(yīng)的插入循環(huán)前綴的時域OFDM符號數(shù)據(jù)，將每個插入循環(huán)前綴的時 域OFDM符號數(shù)據(jù)組合成傳輸數(shù)據(jù)；在傳輸數(shù)據(jù)的前端插入用于實現(xiàn)COFDM同步的前導(dǎo)訓(xùn)練 序列，得到發(fā)送數(shù)據(jù)；對發(fā)送數(shù)據(jù)進行脈沖成形處理，得到待發(fā)送脈沖波形，將待發(fā)送脈沖 波形進行存儲；當(dāng)收到來自MC層的信號發(fā)射指令后，利用存儲的脈沖波形對載波進行調(diào) 制發(fā)射。
[0011] 本技術(shù)方案的特點和進一步改進在于：
[0012] 對每一路交織后數(shù)據(jù)進行OFDM時域差分調(diào)制的過程為：采用DBPSK、DQPSK、D8PSK 或D16PSK調(diào)制方式將每一路交織后數(shù)據(jù)調(diào)制映射為對應(yīng)的初始OFDM符號，對每個初始 OFDM符號進行時域差分調(diào)制，得出對應(yīng)的OFDM符號。
[0013] 對每個初始OFDM符號進行時域差分調(diào)制的過程為：將當(dāng)前時刻的初始OFDM符號 各個子載波上的復(fù)數(shù)據(jù)符號的相位與前一時刻的初始OFDM符號對應(yīng)子載波上的復(fù)數(shù)據(jù)符 號的相位相加，得到當(dāng)前時刻的OFDM符號。
[0014] 所述發(fā)送數(shù)據(jù)包括依次排列的前導(dǎo)訓(xùn)練序列和傳輸數(shù)據(jù)；所述前導(dǎo)訓(xùn)練序列由彼 此相鄰的第一訓(xùn)練序列和第二訓(xùn)練序列組成。
[0015] 技術(shù)方案二：
[0016] 一種飛機用COFDM解調(diào)方法，基于上述種飛機用COFDM調(diào)制方法，包括以下步驟：
[0017] 接收經(jīng)COFDM調(diào)制后發(fā)射的無線信號，對經(jīng)COFDM調(diào)制后發(fā)射的無線信號進行下 變頻處理，得到下變頻后模擬信號；對下變頻后模擬信號進行模數(shù)轉(zhuǎn)換，得到下變頻后數(shù)字 信號；利用脈沖成形濾波器對下變頻后數(shù)字信號進行匹配濾波處理，得出接收數(shù)據(jù)；
[0018] 對接收數(shù)據(jù)進行符號同步及頻偏估計處理，在經(jīng)符號同步及頻偏估計處理后的數(shù) 據(jù)去除循環(huán)前綴，得出去除循環(huán)前綴后數(shù)據(jù)；將去除循環(huán)前綴后數(shù)據(jù)進行傅里葉變換，得出 去除循環(huán)前綴后的頻域數(shù)據(jù)；對去除循環(huán)前綴后的頻域數(shù)據(jù)進行頻域信道估計與均衡處 理，得出對應(yīng)的多個OFDM符號；對每個OFDM符號進行OFDM時域差分解調(diào)，得出對應(yīng)的解調(diào) 后數(shù)據(jù)；
[0019] 對每一路解調(diào)后數(shù)據(jù)依次進行解交織處理、卷積解碼處理、RS解碼處理、解擾碼處 理，得出對應(yīng)的解擾碼后數(shù)據(jù)；將各路解擾碼后數(shù)據(jù)進行合并，得到合并處理后數(shù)據(jù)。
[0020] 本技術(shù)方案的特點和進一步改進在于：
[0021] 對每個OFDM符號進行OFDM時域差分解調(diào)的過程為：對每個OFDM符號進行時域差 分解調(diào)，得出對應(yīng)的時域差分解調(diào)后OFDM符號；采用DBPSK、DQPSK、D8PSK或D16PSK解調(diào) 方式將每個時域差分解調(diào)后OFDM符號解映射為應(yīng)的解調(diào)后數(shù)據(jù)。
[0022] 對每個OFDM符號進行時域差分解調(diào)的過程為：將當(dāng)前時刻的對應(yīng)的OFDM符號各 個子載波上的復(fù)數(shù)據(jù)符號的相位減去前一時刻對應(yīng)的OFDM符號各個子載波上的復(fù)數(shù)據(jù)符 號的相位，得到對應(yīng)的時域差分解調(diào)后OFDM符號。
[0023] 本發(fā)明的有益效果為：
[0024] 1)本發(fā)明中COFDM調(diào)制解調(diào)方法采用了 13. 89 μ s的總符號長度（傳輸數(shù)據(jù)長 度），從而可以有效對抗最大2. 78 μ s的多徑時延擴展、最大1768Hz的多普勒頻偏，最小 239 μ s的信道相關(guān)時間，同時降低了傳輸時延。
[0025] 2)本發(fā)明采用了時域DBPSK、DQPSK、D8PSK、D16PSK對各子載波進行調(diào)制，降低了 高速衰落信道中由信道估計和均衡帶來的傳輸時延和算法復(fù)雜度。
[0026] 3)本發(fā)明采用了 64點FFT運算，降低了發(fā)送信號的峰均比、以及算法復(fù)雜度。
[0027] 4)本發(fā)明C-OFDM采用了預(yù)先發(fā)射技術(shù)，即物理層在利用無線媒介發(fā)射信號之前， 先對所要發(fā)送的數(shù)據(jù)，進行編碼、交織、調(diào)制，并將所要發(fā)送的波形儲存在存儲器中，而當(dāng) MAC層協(xié)議送來發(fā)射指令后，立即利用存儲的波形對載波進行調(diào)制發(fā)射，來減小傳輸延時， 最終實現(xiàn)了較高的傳輸速率和較小的傳輸時延。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0028] 圖1為本發(fā)明的一種飛機用COFDM調(diào)制解調(diào)方法的原理示意圖；
[0029] 圖2為本發(fā)明的待發(fā)送脈沖波形的功率譜；
[0030] 圖3為本發(fā)明實施例中發(fā)送數(shù)據(jù)的幀結(jié)構(gòu)圖。

【具體實施方式】
[0031] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明：
[0032] 參照圖1，為本發(fā)明的一種飛機用COFDM調(diào)制解調(diào)方法的原理示意圖。該飛機用 COFDM調(diào)制解調(diào)方法包括飛機用COFDM調(diào)制方法和飛機用COFDM解調(diào)方法。
[0033] 上述飛機用COFDM調(diào)制方法包括以下步驟：
[0034] 獲取數(shù)字基帶信號；將數(shù)字基帶信號分割為多路信號；對每一路信號依次進行擾 碼處理、RS編碼處理、卷積編碼處理、以及交織處理，得出對應(yīng)的交織后數(shù)據(jù)。
[0035] 具體地說，本發(fā)明實施例的硬件基礎(chǔ)包括數(shù)據(jù)終端設(shè)備（DTE，Data Terminal Equipment)和數(shù)據(jù)電路終接設(shè)備（DCE，Data Circuit-terminating Equipment)。使用 MAC/ PHY接口接收數(shù)字基帶信號。數(shù)字基帶信號為串行信號，將數(shù)字基帶信號分割為多路信號的 過程指：將串行信號轉(zhuǎn)換為多路并行信號。
[0036] 在得出對應(yīng)的交織后數(shù)據(jù)之后，對每一路交織后數(shù)據(jù)進行OFDM時域差分調(diào)制，得 出對應(yīng)的OFDM符號（為多個子載波信號的和，與每一路交織后數(shù)據(jù)對應(yīng)）；將每個OFDM符 號進行傅里葉逆變換（IFFT運算），得到對應(yīng)的時域OFDM符號數(shù)據(jù)；在每個時域OFDM符號 數(shù)據(jù)的前端插入循環(huán)前綴，得到對應(yīng)的插入循環(huán)前綴的時域OFDM符號數(shù)據(jù)，將每個插入循 環(huán)前綴的時域OFDM符號數(shù)據(jù)組合成傳輸數(shù)據(jù)；在傳輸數(shù)據(jù)的前端插入用于實現(xiàn)COFDM同步 的前導(dǎo)訓(xùn)練序列，得到發(fā)送數(shù)據(jù)；對發(fā)送數(shù)據(jù)進行脈沖成形處理，得到待發(fā)送脈沖波形，參 照圖2,為待發(fā)送脈沖波形的功率譜。將待發(fā)送脈沖波形進行存儲；當(dāng)收到來自MC層的信 號發(fā)射指令后，利用存儲的脈沖波形對載波進行調(diào)制發(fā)射。
[0037] 具體地說，對每一路交織后數(shù)據(jù)進行OFDM時域差分調(diào)制的過程為：采用DBPSK、 DQPSK、D8PSK或D16PSK調(diào)制方式將每一路交織后數(shù)據(jù)調(diào)制映射為對應(yīng)的初始OFDM符號， 每個初始OFDM符號可以看做多個子載波信號之和。然后對每個初始OFDM符號進行時域差 分調(diào)制，得出對應(yīng)的OFDM符號。對每個初始OFDM符號進行時域差分調(diào)制的過程為：將當(dāng)前 時刻的初始OFDM符號各個子載波上的復(fù)數(shù)據(jù)符號的相位與前一時刻的初始OFDM符號對應(yīng) 子載波上的復(fù)數(shù)據(jù)符號的相位相加，得到當(dāng)前時刻的OFDM符號。
[0038] 本發(fā)明實施例中，上述發(fā)送數(shù)據(jù)包括依次排列的前導(dǎo)訓(xùn)練序列和傳輸數(shù)據(jù)；所述 前導(dǎo)訓(xùn)練序列由彼此相鄰的第一訓(xùn)練序列和第二訓(xùn)練序列組成。參照圖3,為本發(fā)明實施例 中發(fā)送數(shù)據(jù)的幀結(jié)構(gòu)圖。圖3中，CP代表循環(huán)前綴，訓(xùn)練序列1代表第一訓(xùn)練序列，訓(xùn)練序 列2代表第二訓(xùn)練序列。傳輸數(shù)據(jù)包括多個OFDM符號（FFT塊），每個OFDM符號前設(shè)置循 環(huán)前綴。優(yōu)選地，上述傳輸數(shù)據(jù)的長度為13. 89 μ s，循環(huán)前綴的長度為2.89 μ s。采用上述 發(fā)送數(shù)據(jù)的幀結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明可以用于突發(fā)傳輸模式，并支持機載寬帶自組織組網(wǎng)。
[0039] 本發(fā)明的飛機用COFDM解調(diào)方法，基于上述飛機用COFDM調(diào)制方法，包括以下步 驟：
[0040] 接收經(jīng)COFDM調(diào)制后發(fā)射的無線信號，對經(jīng)COFDM調(diào)制后發(fā)射的無線信號進行下 變頻處理，得到下變頻后模擬信號；對下變頻后模擬信號進行模數(shù)轉(zhuǎn)換，得到下變頻后數(shù)字 信號；利用脈沖成形濾波器對下變頻后數(shù)字信號進行匹配濾波處理，得出接收數(shù)據(jù)。
[0041] 在得出接收數(shù)據(jù)之后，對接收數(shù)據(jù)進行符號同步及頻偏估計處理，在經(jīng)符號同步 及頻偏估計處理后的數(shù)據(jù)去除循環(huán)前綴，得出去除循環(huán)前綴后數(shù)據(jù)；將去除循環(huán)前綴后數(shù) 據(jù)進行傅里葉變換，得出去除循環(huán)前綴后的頻域數(shù)據(jù)；對去除循環(huán)前綴后的頻域數(shù)據(jù)進行 頻域信道估計與均衡處理，得出對應(yīng)的多個OFDM符號；對每個OFDM符號進行OFDM時域差 分解調(diào)，得出對應(yīng)的解調(diào)后數(shù)據(jù)。
[0042] 具體地說，符號同步及頻偏估計處理包括：粗符號同步及頻偏估計、細符號同步及 頻偏估計。符號同步則用來確定FFT塊的位置，頻偏估計用來估計、校正收發(fā)之間的載波頻 率偏差，以消除子載波間的干擾（Inter Carrier Interference, ICI);頻域信道估計與均 衡的作用是：對信道的幅度和相位進行估計，然后進行校正。
[0043] 對每個OFDM符號進行OFDM時域差分解調(diào)的過程為：對每個OFDM符號進行時域差 分解調(diào)，得出對應(yīng)的時域差分解調(diào)后OFDM符號；采用DBPSK、DQPSK、D8PSK或D16PSK解調(diào) 方式將每個時域差分解調(diào)后OFDM符號解映射為應(yīng)的解調(diào)后數(shù)據(jù)。對每個OFDM符號進行時 域差分解調(diào)的過程為：將當(dāng)前時刻的對應(yīng)的OFDM符號各個子載波上的復(fù)數(shù)據(jù)符號的相位 減去前一時刻對應(yīng)的OFDM符號各個子載波上的復(fù)數(shù)據(jù)符號的相位，得到對應(yīng)的時域差分 解調(diào)后OFDM符號。
[0044] 在得出對應(yīng)的解調(diào)后數(shù)據(jù)之后，對每一路解調(diào)后數(shù)據(jù)依次進行解交織處理、卷積 解碼處理、RS解碼處理、解擾碼處理，得出對應(yīng)的解擾碼后數(shù)據(jù)；將各路解擾碼后數(shù)據(jù)進行 合并，得到合并處理后數(shù)據(jù)。
[0045] 由于L頻段的射頻前端能夠?qū)崿F(xiàn)的占用帶寬通常不大于5MHz，因此本發(fā)明COFDM 調(diào)制解調(diào)方法中采樣率選為5. 76Msps (對下變頻后模擬信號進行模數(shù)轉(zhuǎn)換的采樣率）。FFT 的點數(shù)選為64,故子載波的間隔為90KHz，有效符號長度為11. 11 μ s，因此此體制可以有效 對抗最大1768Hz的多普勒頻偏、最小239 μ s的信道相關(guān)時間。若選擇循環(huán)前綴（CP)的長 度為有效符號長度的1/4,即2. 78 μ s，則此體制還可以有效對抗最大2. 78 μ s的多徑時延 擴展。若選擇數(shù)據(jù)子載波的個數(shù)為48,虛擬子載波的個數(shù)為16,則此體制的占用帶寬小于 4. 5MHz。本發(fā)明的主要參數(shù)，如表1中所示。
[0046] 本發(fā)明的效果可以通過仿真實驗進行進一步驗證。
[0047] 在仿真實驗中，當(dāng)收發(fā)頻偏為ΙΟΚΗζ、相位噪聲為-60dBc/HZ@100Hz、IQ不平衡幅 度為0. 5dB、IQ不平衡角度為4°、功率放大器峰均比為6dB時，本發(fā)明通過仿真得到的性 能參數(shù)如表2中所示。
[0048] 表I C-OFDM的主要參數(shù) L0050」 表2仿具得到的性能篸數(shù)

【權(quán)利要求】
1. 一種飛機用COFDM調(diào)制方法，其特征在于，包括以下步驟： 獲取數(shù)字基帶信號；將數(shù)字基帶信號分割為多路信號；對每一路信號依次進行擾碼處 理、RS編碼處理、卷積編碼處理、以及交織處理，得出對應(yīng)的交織后數(shù)據(jù)； 每一路交織后數(shù)據(jù)進行OFDM時域差分調(diào)制，得出對應(yīng)的OFDM符號；將每個OFDM符號 進行傅里葉逆變換，得到對應(yīng)的時域OFDM符號數(shù)據(jù)；在每個時域OFDM符號數(shù)據(jù)的前端插 入循環(huán)前綴，得到對應(yīng)的插入循環(huán)前綴的時域OFDM符號數(shù)據(jù)，將每個插入循環(huán)前綴的時域 OFDM符號數(shù)據(jù)組合成傳輸數(shù)據(jù)；在傳輸數(shù)據(jù)的前端插入用于實現(xiàn)C0FDM同步的前導(dǎo)訓(xùn)練序 列，得到發(fā)送數(shù)據(jù)；對發(fā)送數(shù)據(jù)進行脈沖成形處理，得到待發(fā)送脈沖波形，將待發(fā)送脈沖波 形進行存儲；當(dāng)收到來自MAC層的信號發(fā)射指令后，利用存儲的脈沖波形對載波進行調(diào)制 發(fā)射。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種飛機用C0FDM調(diào)制方法，其特征在于，對每一路交織后數(shù)據(jù) 進行OFDM時域差分調(diào)制的過程為：采用DBPSK、DQPSK、D8PSK或D16PSK調(diào)制方式將每一路 交織后數(shù)據(jù)調(diào)制映射為對應(yīng)的初始OFDM符號，對每個初始OFDM符號進行時域差分調(diào)制，得 出對應(yīng)的OFDM符號。
3. 如權(quán)利要求2所述的一種飛機用C0FDM調(diào)制方法，其特征在于，對每個初始OFDM符 號進行時域差分調(diào)制的過程為：將當(dāng)前時刻的初始OFDM符號各個子載波上的復(fù)數(shù)據(jù)符號 的相位與前一時刻的初始OFDM符號對應(yīng)子載波上的復(fù)數(shù)據(jù)符號的相位相加，得到當(dāng)前時 刻的OFDM符號。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種飛機用C0FDM調(diào)制方法，其特征在于，所述發(fā)送數(shù)據(jù)包括依 次排列的前導(dǎo)訓(xùn)練序列和傳輸數(shù)據(jù)；所述前導(dǎo)訓(xùn)練序列由彼此相鄰的第一訓(xùn)練序列和第二 訓(xùn)練序列組成。
5. -種飛機用C0FDM解調(diào)方法，基于權(quán)利要求1所述的一種飛機用C0FDM調(diào)制方法，其 特征在于，包括以下步驟： 接收經(jīng)C0FDM調(diào)制后發(fā)射的無線信號，對經(jīng)C0FDM調(diào)制后發(fā)射的無線信號進行下變頻 處理，得到下變頻后模擬信號；對下變頻后模擬信號進行模數(shù)轉(zhuǎn)換，得到下變頻后數(shù)字信 號；利用脈沖成形濾波器對下變頻后數(shù)字信號進行匹配濾波處理，得出接收數(shù)據(jù)； 對接收數(shù)據(jù)進行符號同步及頻偏估計處理，在經(jīng)符號同步及頻偏估計處理后的數(shù)據(jù)去 除循環(huán)前綴，得出去除循環(huán)前綴后數(shù)據(jù)；將去除循環(huán)前綴后數(shù)據(jù)進行傅里葉變換，得出去除 循環(huán)前綴后的頻域數(shù)據(jù)；對去除循環(huán)前綴后的頻域數(shù)據(jù)進行頻域信道估計與均衡處理，得 出對應(yīng)的多個OFDM符號；對每個OFDM符號進行OFDM時域差分解調(diào)，得出對應(yīng)的解調(diào)后數(shù) 據(jù)； 對每一路解調(diào)后數(shù)據(jù)依次進行解交織處理、卷積解碼處理、RS解碼處理、解擾碼處理， 得出對應(yīng)的解擾碼后數(shù)據(jù)；將各路解擾碼后數(shù)據(jù)進行合并，得到合并處理后數(shù)據(jù)。
6. 如權(quán)利要求5所述的一種飛機用C0FDM解調(diào)方法，其特征在于，對每個OFDM符號進 行OFDM時域差分解調(diào)的過程為：對每個OFDM符號進行時域差分解調(diào)，得出對應(yīng)的時域差 分解調(diào)后OFDM符號；采用DBPSK、DQPSK、D8PSK或D16PSK解調(diào)方式將每個時域差分解調(diào)后 OFDM符號解映射為應(yīng)的解調(diào)后數(shù)據(jù)。
7. 如權(quán)利要求6所述的一種飛機用C0FDM解調(diào)方法，其特征在于，對每個OFDM符號進 行時域差分解調(diào)的過程為：將當(dāng)前時刻的對應(yīng)的OFDM符號各個子載波上的復(fù)數(shù)據(jù)符號的 相位減去前一時刻對應(yīng)的OFDM符號各個子載波上的復(fù)數(shù)據(jù)符號的相位，得到對應(yīng)的時域 差分解調(diào)后OFDM符號。
【文檔編號】H04L27/26GK104333527SQ201410691385
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】張亦希, 王陳春, 陳晨, 馬綱, 王業(yè)芳, 王蘊, 仇妙月 申請人:西安烽火電子科技有限責(zé)任公司