一種車載移動(dòng)智能通信與控制終端集成系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種車載移動(dòng)智能通信與控制終端集成系統(tǒng)，包括有車載數(shù)據(jù)處理中心、行動(dòng)通信單元、云端導(dǎo)航單元、交通即時(shí)影像單元、wifi共享單元、實(shí)時(shí)交通路況信息單元以及can-bus模塊；該車載移動(dòng)智能通信與控制終端集成系統(tǒng)具有云端導(dǎo)航功能、實(shí)時(shí)交通路況信息獲取功能、交通即時(shí)影像功能以及網(wǎng)絡(luò)資源共享功能，能夠極大的豐富車載智能通信和控制終端的功能，使得出行更安全更方便，同事，該車載移動(dòng)智能通信與控制終端集成系統(tǒng)通過can-bus模塊能將車輛電汽數(shù)據(jù)傳送到后臺(tái)服務(wù)中心，以便后臺(tái)服務(wù)人員能實(shí)時(shí)得知目前車輛狀況，若車輛電汽功能出現(xiàn)故障，后臺(tái)服務(wù)中心也能即時(shí)獲得車輛的故障狀況。
【專利說明】一種車載移動(dòng)智能通信與控制終端集成系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車載智能控制【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是指一種車載移動(dòng)智能通信與控制終端集成系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上，具有實(shí)時(shí)路況發(fā)布功能的導(dǎo)航設(shè)備比較少且功能不強(qiáng)大，普通汽車用戶無法知悉所處道路及周邊道路的交通狀況，只能憑借經(jīng)驗(yàn)選擇通行道路，特別是在陌生地域，無法有目的地選擇順暢道路通行，造成能源及時(shí)間浪費(fèi)。近年來，隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通負(fù)荷急劇增長，隨之而來的道路擁擠嚴(yán)重、交通事故頻發(fā)等問題已經(jīng)逐步成為制約各國交通發(fā)展的主要因素。因此，及時(shí)正確地進(jìn)行道路交通擁堵判別，是采取合理預(yù)警措施、主動(dòng)避免交通擁堵的前提，同時(shí)也可以為公眾出行以及城市交通調(diào)度提供參考，是提高道路通行能力的有效手段。
[0003]人們在出行過程中常常會(huì)遇到擁堵情況，此時(shí)如有急事需要處理，則需要了解擁堵情況，以便安排時(shí)間及相關(guān)人員處理相關(guān)事務(wù)，然而在路上堵車時(shí)視野較窄，無法了解真實(shí)的堵車情況，無法對堵車情況進(jìn)行判定而做出合理的行程及工作安排，誤人誤事，造成不必要的損失。全國各城市正在建設(shè)實(shí)時(shí)交通信息采集發(fā)布網(wǎng)絡(luò)，但實(shí)時(shí)交通信息的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)使用者基本上是各政府機(jī)關(guān)單位，缺少一個(gè)面向普通用戶的有效發(fā)布渠道，普通用戶無法直接獲取實(shí)時(shí)交通信息的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)并加以利用，基本上停留在收聽當(dāng)?shù)亟煌ㄐ畔V播電臺(tái)及觀看道路告示牌獲取交通信息的狀況。隨著社會(huì)的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，如何更快，更準(zhǔn)，更及時(shí)的采集到各地實(shí)時(shí)交通信息，是解決當(dāng)前實(shí)時(shí)交通導(dǎo)航的重要課題。
[0004]隨著3G技術(shù)和固定接入技術(shù)之間，存在著很大的一塊需求空間，要求能夠同時(shí)兼顧移動(dòng)性和高寬帶體驗(yàn)，Wifi技術(shù)成為這一領(lǐng)域的占有者。近年，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)暴發(fā)式增長，運(yùn)營商在大力興建、優(yōu)化3G網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，不遺余力地?cái)傔M(jìn)Wifi部署。Wifi建設(shè)的主要?jiǎng)恿碓从跀?shù)據(jù)業(yè)務(wù)方面的壓力，無線互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶來的是數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的猛增，比如視頻業(yè)務(wù)等需要耗費(fèi)大量的帶寬，對現(xiàn)行網(wǎng)絡(luò)形成了很大壓力。目前，3G網(wǎng)絡(luò)無法全部滿足數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，LTE (Long Term Evolution) 3GPP長期演進(jìn)項(xiàng)目又尚在試驗(yàn)，在這樣的情況下，Wifi成為緩解3G網(wǎng)絡(luò)壓力、增強(qiáng)客戶體驗(yàn)和留住用戶的通道。相較于給基站擴(kuò)容或者架設(shè)新基站的方式，Wifi接入由于速度快和成本低而成為分流數(shù)據(jù)流量的重要手段。由于Wifi的覆蓋范圍只有20米，使得Wifi無法布設(shè)大范圍的覆蓋區(qū)域。所以Wifi共享這種模式也就應(yīng)運(yùn)而生；特別是隨著車輛進(jìn)入普通人家，車輛內(nèi)的Wifi共享顯得尤為重要，且極具市場開發(fā)應(yīng)用前景。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種車載移動(dòng)智能通信與控制終端集成系統(tǒng)，其具有云端導(dǎo)航功能、實(shí)時(shí)交通路況信息獲取功能、交通即時(shí)影像功能以及網(wǎng)絡(luò)資源共享功能，能夠極大的豐富車載智能通信和控制終端的功能，使得出行更安全更方便。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下之技術(shù)方案:一種車載移動(dòng)智能通信與控制終端集成系統(tǒng)包括有車載數(shù)據(jù)處理中心、行動(dòng)通信單元、云端導(dǎo)航單元、交通即時(shí)影像單元、wifi共享單元以及實(shí)時(shí)交通路況信息單元；
所述云端導(dǎo)航單元包括有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位模塊以及后臺(tái)服務(wù)中心，所述北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位模塊與車載數(shù)據(jù)處理中心連接，所述后臺(tái)服務(wù)中心通過行動(dòng)通信單元與車載數(shù)據(jù)處理中心連接；所述車載數(shù)據(jù)處理中心將用戶需求通過行動(dòng)通信單元與后臺(tái)服務(wù)中心取得聯(lián)系，后臺(tái)服務(wù)中心根據(jù)用戶需求將信息經(jīng)行動(dòng)通信單元反饋至車載數(shù)據(jù)處理中心，車載數(shù)據(jù)處理中心根據(jù)相關(guān)信息進(jìn)行處理后，通過北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位模塊進(jìn)行車輛導(dǎo)航定位規(guī)劃并根據(jù)實(shí)時(shí)路況提供最適宜的路線；
所述交通即時(shí)影像單元包括有交通監(jiān)控中心、復(fù)數(shù)個(gè)攝像頭、路線導(dǎo)航控制模塊以及影像處理模塊，該路線到紅模塊通過車載數(shù)據(jù)處理中心與北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位模塊相連接，該影像處理模塊通過車載數(shù)據(jù)處理中心及行動(dòng)通信單元與交通監(jiān)控中心連接，該攝像頭的輸出端與交通監(jiān)控中心輸入端連接；
所述Wifi共享單元通過車載數(shù)據(jù)處理中心及行動(dòng)通信單元經(jīng)后臺(tái)服務(wù)中心與互聯(lián)網(wǎng)連接，該Wifi共享單元與車內(nèi)移動(dòng)通信工具相連接。
[0007]所述實(shí)時(shí)交通路況信息單元設(shè)有交通信息實(shí)時(shí)發(fā)布模塊，該交通信息實(shí)時(shí)發(fā)布模塊通過行動(dòng)通信模塊與車載數(shù)據(jù)處理中心連接。
[0008]作為一種優(yōu)選方案，所述行動(dòng)通信單元為3G通信模塊，所述后臺(tái)服務(wù)中心為電信后臺(tái)服務(wù)器。
[0009]作為一種優(yōu)選方案，該3G通信模塊通過電信后臺(tái)服務(wù)器與交通監(jiān)控中心連接。
[0010]作為一種優(yōu)選方案，還包括有can-bus模塊,該can-bus模塊與車載數(shù)據(jù)處理中心相連接。
[0011]作為一種優(yōu)選方案，所述交通信息實(shí)時(shí)發(fā)布模塊包括高速公路實(shí)時(shí)信息發(fā)布系統(tǒng)、城市道路實(shí)時(shí)信息發(fā)布系統(tǒng)和政府緊急事件信息發(fā)布系統(tǒng)，所述高速公路實(shí)時(shí)信息發(fā)布系統(tǒng)、城市道路實(shí)時(shí)信息發(fā)布系統(tǒng)和政府緊急事件信息發(fā)布系統(tǒng)的發(fā)布端分別通過行動(dòng)通信單元與車載數(shù)據(jù)處理中心的輸入端連接。
[0012]作為一種優(yōu)選方案，所述車內(nèi)移動(dòng)通信工具包括有手機(jī)、平板電腦以及筆記本。
[0013]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體如下:該云端導(dǎo)航的使用者只需按下服務(wù)按鍵，通過行動(dòng)通信單元與電訊服務(wù)業(yè)者通話，告知電訊服務(wù)業(yè)者需要的導(dǎo)航目的地，服務(wù)人員即可通過后臺(tái)服務(wù)中心查詢目的地，并將目的地等信息發(fā)送到車載核心處理模塊中進(jìn)行分析，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位模塊根據(jù)車載核心處理模塊的分析結(jié)果及時(shí)有效地進(jìn)行路線規(guī)劃與導(dǎo)航，使用者不須有繁雜的操作。
[0014]該can-bus模塊連接到車載數(shù)據(jù)處理中心，能將車輛電汽數(shù)據(jù)傳送到后臺(tái)服務(wù)中心，以便后臺(tái)服務(wù)人員能實(shí)時(shí)得知目前車輛狀況，若車輛電汽功能出現(xiàn)故障，后臺(tái)服務(wù)中心也能即時(shí)獲得車輛的故障狀況。
[0015]該交通即時(shí)影像單元能夠通過視頻直觀地了解車輛所需經(jīng)過路徑上的即時(shí)交通信息，特別是在經(jīng)常堵車路段，可提前通過該導(dǎo)航系統(tǒng)獲取實(shí)時(shí)路況視頻，以供用戶判斷行車路線，并通過北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位模塊重新規(guī)劃行車路線；用戶在路上遇到堵車時(shí)，可以通過該GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位的交通即時(shí)影像系統(tǒng)來觀測現(xiàn)場堵車的實(shí)時(shí)情況，以利于對自己手頭上的事情進(jìn)行安排處理，以及對行程等及時(shí)做調(diào)整和規(guī)劃，避免不必要的損失，既不浪費(fèi)自己時(shí)間也不耽誤他人。
[0016]該實(shí)時(shí)交通路況信息單元采用3G無線通訊技術(shù)，信號(hào)網(wǎng)絡(luò)覆蓋性好，傳輸速度快，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理功能更強(qiáng)大，已經(jīng)基本覆蓋全國主干道網(wǎng)絡(luò)及城市道路網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)有效地提供高速公路實(shí)時(shí)信息發(fā)布系統(tǒng)、城市道路實(shí)時(shí)信息發(fā)布系統(tǒng)和政府緊急事件信息發(fā)布系統(tǒng)等實(shí)時(shí)道路交通信息；給使用本發(fā)明導(dǎo)航系統(tǒng)的汽車用戶提供了一種及時(shí)、準(zhǔn)確、快速、全面獲取實(shí)時(shí)道路交通狀態(tài)的途徑，及時(shí)知悉所行駛及將要行駛道路上發(fā)生的重大交通信息，方便用戶選擇一條合適的行車路線，能夠緩解擁堵，使道路得以合理利用，車輛擇優(yōu)而行、節(jié)省大量行車時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的社會(huì)效應(yīng)。
[0017]該Wifi模塊通過3G通信模塊經(jīng)電信后臺(tái)服務(wù)器與網(wǎng)際網(wǎng)路連接，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)筆記本、平板電腦以及手機(jī)等移動(dòng)通信工具的上網(wǎng)功能，極大的豐富了人們乘車出行的生活，使人們能夠及時(shí)有效的了解車外廣闊的信息空間值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的平面示意圖。
[0019]【具體實(shí)施方式】
[0020]請參照圖1所示，其顯示了本發(fā)明之較佳實(shí)施例的流程圖，包括有車載數(shù)據(jù)處理中心、行動(dòng)通信單元、云端導(dǎo)航單元、交通即時(shí)影像單元、wifi共享單元以及實(shí)時(shí)交通路況信息單元。
[0021]其中，該云端導(dǎo)航單元包括有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位模塊以及后臺(tái)服務(wù)中心，該北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位模塊與車載數(shù)據(jù)處理中心連接，該后臺(tái)服務(wù)中心通過行動(dòng)通信單元與車載數(shù)據(jù)處理中心連接；該車載數(shù)據(jù)處理中心將用戶需求通過行動(dòng)通信單元與后臺(tái)服務(wù)中心取得聯(lián)系，后臺(tái)服務(wù)中心根據(jù)用戶需求將信息經(jīng)行動(dòng)通信單元反饋至車載數(shù)據(jù)處理中心，車載數(shù)據(jù)處理中心根據(jù)相關(guān)信息進(jìn)行處理后，通過北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位模塊進(jìn)行車輛導(dǎo)航定位規(guī)劃并根據(jù)實(shí)時(shí)路況提供最適宜的路線；該云端導(dǎo)航單元設(shè)有方便快捷的一鍵導(dǎo)航模塊，該一鍵導(dǎo)航模塊設(shè)有一服務(wù)按鍵，該服務(wù)按鍵能夠快速地與后臺(tái)服務(wù)中心取得聯(lián)系。
[0022]該交通即時(shí)影像單元包括有交通監(jiān)控中心、復(fù)數(shù)個(gè)攝像頭、路線導(dǎo)航控制模塊以及影像處理模塊，該路線到紅模塊通過車載數(shù)據(jù)處理中心與北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位模塊相連接，該影像處理模塊通過車載數(shù)據(jù)處理中心及行動(dòng)通信單元與交通監(jiān)控中心連接，該攝像頭的輸出端與交通監(jiān)控中心輸入端連接；該行動(dòng)通信單元為3G通信模塊，該后臺(tái)服務(wù)中心為電信后臺(tái)服務(wù)器。該3G通信模塊通過電信后臺(tái)服務(wù)器與交通監(jiān)控中心連接。該交通即時(shí)影像單元的工作原理為:通過北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位模塊中所提供的數(shù)據(jù)，在路線導(dǎo)航單元中選擇所需了解即時(shí)交通信息具體位置的即時(shí)影像數(shù)據(jù)，此時(shí)車載數(shù)據(jù)處理中心會(huì)將信號(hào)指令通過行動(dòng)通信模塊傳輸至交通監(jiān)控中心，交通監(jiān)控中心通過識(shí)別該信號(hào)指令后將相應(yīng)位置的攝像頭即時(shí)視頻影像由行動(dòng)通信模塊傳輸至車載數(shù)據(jù)處理中心，影像處理單元會(huì)將當(dāng)前位置攝像頭的即時(shí)視頻影像播放出來完成對所需了解即時(shí)交通信息具體位置的視頻查看。
[0023]該wifi共享單元通過車載數(shù)據(jù)處理中心及行動(dòng)通信單元經(jīng)后臺(tái)服務(wù)中心與互聯(lián)網(wǎng)連接，該Wifi共享單元與車內(nèi)移動(dòng)通信工具相連接。該車內(nèi)移動(dòng)通信工具包括有手機(jī)、平板電腦以及筆記本。
[0024]該實(shí)時(shí)交通路況信息單元設(shè)有交通信息實(shí)時(shí)發(fā)布模塊，該交通信息實(shí)時(shí)發(fā)布模塊通過行動(dòng)通信模塊與車載數(shù)據(jù)處理中心連接。該交通信息實(shí)時(shí)發(fā)布模塊包括高速公路實(shí)時(shí)信息發(fā)布系統(tǒng)、城市道路實(shí)時(shí)信息發(fā)布系統(tǒng)和政府緊急事件信息發(fā)布系統(tǒng)，該高速公路實(shí)時(shí)信息發(fā)布系統(tǒng)、城市道路實(shí)時(shí)信息發(fā)布系統(tǒng)和政府緊急事件信息發(fā)布系統(tǒng)的發(fā)布端分別通過行動(dòng)通信單元與車載數(shù)據(jù)處理中心的輸入端連接。
[0025]該系統(tǒng)還包括有can-bus模塊,該can-bus模塊與車載數(shù)據(jù)處理中心相連接。
[0026]本發(fā)明的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于:該云端導(dǎo)航的使用者只需按下服務(wù)按鍵，通過行動(dòng)通信單元與電訊服務(wù)業(yè)者通話，告知電訊服務(wù)業(yè)者需要的導(dǎo)航目的地，服務(wù)人員即可通過后臺(tái)服務(wù)中心查詢目的地，并將目的地等信息發(fā)送到車載核心處理模塊中進(jìn)行分析，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位模塊根據(jù)車載核心處理模塊的分析結(jié)果及時(shí)有效地進(jìn)行路線規(guī)劃與導(dǎo)航，使用者不須有繁雜的操作。
[0027]該can-bus模塊連接到車載數(shù)據(jù)處理中心，能將車輛電汽數(shù)據(jù)傳送到后臺(tái)服務(wù)中心，以便后臺(tái)服務(wù)人員能實(shí)時(shí)得知目前車輛狀況，若車輛電汽功能出現(xiàn)故障，后臺(tái)服務(wù)中心也能即時(shí)獲得車輛的故障狀況。
[0028]該交通即時(shí)影像單元能夠通過視頻直觀地了解車輛所需經(jīng)過路徑上的即時(shí)交通信息，特別是在經(jīng)常堵車路段，可提前通過該導(dǎo)航系統(tǒng)獲取實(shí)時(shí)路況視頻，以供用戶判斷行車路線，并通過北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位模塊重新規(guī)劃行車路線；用戶在路上遇到堵車時(shí)，可以通過該GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位的交通即時(shí)影像系統(tǒng)來觀測現(xiàn)場堵車的實(shí)時(shí)情況，以利于對自己手頭上的事情進(jìn)行安排處理，以及對行程等及時(shí)做調(diào)整和規(guī)劃，避免不必要的損失，既不浪費(fèi)自己時(shí)間也不耽誤他人。
[0029]該實(shí)時(shí)交通路況信息單元采用3G無線通訊技術(shù)，信號(hào)網(wǎng)絡(luò)覆蓋性好，傳輸速度快，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理功能更強(qiáng)大，已經(jīng)基本覆蓋全國主干道網(wǎng)絡(luò)及城市道路網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)有效地提供高速公路實(shí)時(shí)信息發(fā)布系統(tǒng)、城市道路實(shí)時(shí)信息發(fā)布系統(tǒng)和政府緊急事件信息發(fā)布系統(tǒng)等實(shí)時(shí)道路交通信息；給使用本發(fā)明導(dǎo)航系統(tǒng)的汽車用戶提供了一種及時(shí)、準(zhǔn)確、快速、全面獲取實(shí)時(shí)道路交通狀態(tài)的途徑，及時(shí)知悉所行駛及將要行駛道路上發(fā)生的重大交通信息，方便用戶選擇一條合適的行車路線，能夠緩解擁堵，使道路得以合理利用，車輛擇優(yōu)而行、節(jié)省大量行車時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的社會(huì)效應(yīng)。
[0030]該Wifi模塊通過3G通信模塊經(jīng)電信后臺(tái)服務(wù)器與網(wǎng)際網(wǎng)路連接，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)筆記本、平板電腦以及手機(jī)等移動(dòng)通信工具的上網(wǎng)功能，極大的豐富了人們乘車出行的生活，使人們能夠及時(shí)有效的了解車外廣闊的信息空間值。
[0031]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何細(xì)微修改、等同變化和修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車載移動(dòng)智能通信與控制終端集成系統(tǒng)，其特征在于:包括有車載數(shù)據(jù)處理中心、行動(dòng)通信單元、云端導(dǎo)航單元、交通即時(shí)影像單元、wifi共享單元以及實(shí)時(shí)交通路況信息單元； 所述云端導(dǎo)航單元包括有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位模塊以及后臺(tái)服務(wù)中心，所述北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位模塊與車載數(shù)據(jù)處理中心連接，所述后臺(tái)服務(wù)中心通過行動(dòng)通信單元與車載數(shù)據(jù)處理中心連接；所述車載數(shù)據(jù)處理中心將用戶需求通過行動(dòng)通信單元與后臺(tái)服務(wù)中心取得聯(lián)系，后臺(tái)服務(wù)中心根據(jù)用戶需求將信息經(jīng)行動(dòng)通信單元反饋至車載數(shù)據(jù)處理中心，車載數(shù)據(jù)處理中心根據(jù)相關(guān)信息進(jìn)行處理后，通過北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位模塊進(jìn)行車輛導(dǎo)航定位規(guī)劃并根據(jù)實(shí)時(shí)路況提供最適宜的路線； 所述交通即時(shí)影像單元包括有交通監(jiān)控中心、復(fù)數(shù)個(gè)攝像頭、路線導(dǎo)航控制模塊以及影像處理模塊，該路線到紅模塊通過車載數(shù)據(jù)處理中心與北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位模塊相連接，該影像處理模塊通過車載數(shù)據(jù)處理中心及行動(dòng)通信單元與交通監(jiān)控中心連接，該攝像頭的輸出端與交通監(jiān)控中心輸入端連接； 所述wifi共享單元通過車載數(shù)據(jù)處理中心及行動(dòng)通信單元經(jīng)后臺(tái)服務(wù)中心與互聯(lián)網(wǎng)連接，該Wifi共享單元與車內(nèi)移動(dòng)通信工具相連接； 所述實(shí)時(shí)交通路況信息單元設(shè)有交通信息實(shí)時(shí)發(fā)布模塊，該交通信息實(shí)時(shí)發(fā)布模塊通過行動(dòng)通信模塊與車載數(shù)據(jù)處理中心連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車載移動(dòng)智能通信與控制終端集成系統(tǒng)，其特征在于:所述行動(dòng)通信單元為3G通信模塊，所述后臺(tái)服務(wù)中心為電信后臺(tái)服務(wù)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種車載移動(dòng)智能通信與控制終端集成系統(tǒng)，其特征在于:該3G通信模塊通過電信后臺(tái)服務(wù)器與交通監(jiān)控中心連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車載移動(dòng)智能通信與控制終端集成系統(tǒng)，其特征在于:還包括有can-bus模塊,該can_bus模塊與車載數(shù)據(jù)處理中心相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車載移動(dòng)智能通信與控制終端集成系統(tǒng)，其特征在于:所述交通信息實(shí)時(shí)發(fā)布模塊包括高速公路實(shí)時(shí)信息發(fā)布系統(tǒng)、城市道路實(shí)時(shí)信息發(fā)布系統(tǒng)和政府緊急事件信息發(fā)布系統(tǒng)，所述高速公路實(shí)時(shí)信息發(fā)布系統(tǒng)、城市道路實(shí)時(shí)信息發(fā)布系統(tǒng)和政府緊急事件信息發(fā)布系統(tǒng)的發(fā)布端分別通過行動(dòng)通信單元與車載數(shù)據(jù)處理中心的輸入端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車載移動(dòng)智能通信與控制終端集成系統(tǒng)，其特征在于:所述車內(nèi)移動(dòng)通信工具包括有手機(jī)、平板電腦以及筆記本。
【文檔編號(hào)】H04M3/51GK103559789SQ201310542360
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】王貴清 申請人:中山弘博企業(yè)管理咨詢有限公司