專利名稱：汽車喇叭自動校音調(diào)整臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車喇叭自動校音調(diào)整臺。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，對汽車喇叭音調(diào)的調(diào)整，主要是調(diào)整汽車喇叭發(fā)聲片的上下間隙及喇叭開關(guān)觸點的距離，使調(diào)出合適的頻率及音量，以獲得最佳聲音。調(diào)整時使鐵心與銜鐵四周的間隙要均勻、平正、不能歪斜，否則汽車喇叭工作時容易發(fā)生互相碰撞，使喇叭產(chǎn)生雜音。音量的調(diào)整電喇叭音量的大小與通過喇叭線圈的電流大小有關(guān)，通過的電流越大，音量就越大，反之音量就小，調(diào)整開關(guān)觸點的壓力可以改變音 量。喇叭音量和音質(zhì)頻率的調(diào)整是互相關(guān)聯(lián)的，需要反復(fù)調(diào)整才能獲得最佳聲音。調(diào)整時需要有經(jīng)驗的調(diào)音師傅專門調(diào)試，使得生產(chǎn)效率受到人工熟練程度的限制，有的廠家對頻率的調(diào)整探索了用電腦程序選頻率的途徑，如申請?zhí)枮?2267017. 3，公告號為CN2641964U的實用新型專利，公開了一種“驅(qū)動汽車電喇叭發(fā)聲的自編程選頻率選脈寬裝置”，包括一個以石英晶體振蕩器為基準信號的嵌入式微處理器，具有輸入輸出接口、CPU累加器、內(nèi)部程序存儲器、數(shù)據(jù)寄存器根據(jù)喇叭最佳的諧振頻率和脈寬數(shù)據(jù)，可以適當(dāng)切割嵌入式微處理器的輸入口管腳的接地導(dǎo)線，從芯片存儲器中選擇預(yù)先儲存的頻率和脈寬數(shù)據(jù)。該裝置調(diào)試、編程方便，能夠輸出數(shù)百種頻率和脈寬驅(qū)動信號，價格低廉，適合工業(yè)生產(chǎn)。但該裝置未能同時對汽車喇叭的發(fā)聲片上下間隙進行調(diào)整，使得調(diào)試的緊湊度差，生產(chǎn)效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能同時調(diào)整發(fā)音片上下間隙及調(diào)整喇叭開關(guān)觸點間隔以選取頻率的汽車喇叭自動校音調(diào)整臺。本實用新型的汽車喇叭自動校音調(diào)整臺所采用的技術(shù)方案是汽車喇叭自動校音調(diào)整臺，該汽車喇叭包括發(fā)聲片及喇叭開關(guān)觸點，該汽車喇叭由卡模模具固定，包括主體機架；工作臺，該工作臺可固定卡模模具；上調(diào)整裝置，置于工作臺的上方，通過螺旋上升或螺旋下降運動調(diào)整發(fā)聲片的上部間隙；下調(diào)整裝置，置于工作臺的下方，通過螺旋上升或螺旋下降運動調(diào)整發(fā)聲片的下部間隙；頻率調(diào)整裝置，通過螺旋上升或螺旋下降運動調(diào)整喇叭開關(guān)觸點間隔；工作臺、上調(diào)整裝置、下調(diào)整裝置、頻率調(diào)整裝置均支承在主體機架上。上述技術(shù)方案中，在工作臺的上方及下方分別設(shè)置上調(diào)整裝置及下調(diào)整裝置，通過螺旋上升或螺旋下降運動調(diào)整發(fā)聲片的上下間隙，設(shè)置在工作臺上方的頻率調(diào)整裝置，也通過螺旋上升或螺旋下降運動調(diào)整喇叭開關(guān)觸點間隔，從而調(diào)整發(fā)聲頻率，因此，達到了在同一設(shè)備中同時調(diào)整發(fā)音片上下間隙及調(diào)整喇叭開關(guān)觸點間隔以選取頻率的目的。而且，對于不同類型的汽車喇叭，通過更換不同的卡模模具即可在同一個設(shè)備上對不同類型的汽車喇叭進行調(diào)試，擴大了設(shè)備的適用范圍。工作臺、上調(diào)整裝置、下調(diào)整裝置、頻率調(diào)整裝置均支承在主體機架上，使得結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，利用率高。作為對上述技術(shù)方案的一種改進，還包括主控計算機，該主控計算機安裝有對該汽車喇叭的檢測與調(diào)整控制軟件；音頻傳感器，該音頻傳感器支承在主體機架上，包括置于汽車喇叭正下方的圓心位置的3 5個聲波傳感器，并將接收的聲波轉(zhuǎn)換成電信號；綜合電箱，該綜合電箱具有檢測、控制、伺服驅(qū)動及輸入電源的功能，通過檢測采集音頻傳感器、位置傳感器、接近開關(guān)、電壓、電流傳感器的電信號，由電源控制開關(guān)控制上調(diào)整裝置、下調(diào)整裝置、頻率調(diào)整裝置的螺旋上升或螺旋下降的伺服控制；檢測與控制卡，該檢測與控制卡由檢測與調(diào)整控制軟件控制，將主控計算機的指令輸入到所述綜合電箱。上述改進，使得汽車喇叭自動校音調(diào)整臺具有手動或自動測試選擇功能，在主控計算機安裝上安裝檢測與調(diào)整控制軟件，該軟件提供汽車喇叭的參數(shù)，如汽車喇叭類型、調(diào)整點位置；提供調(diào)整要求，如發(fā)聲片上下間隙、最佳發(fā)聲頻率；提供檢測指標，如施加電壓、電流、頻率、聲強分貝值的設(shè)定。軟件根據(jù)設(shè)定數(shù)據(jù)自動啟動檢測與調(diào)整程序，根據(jù)軟件分析的汽車喇叭的頻率、聲強、電壓、電流等數(shù)據(jù)和設(shè)定值對比，自動判別是否合格，不合格時報警。檢測與控制卡建立綜合電箱與主控計算機的聯(lián)系，由主控計算機的軟件控制綜合電箱動作，自動調(diào)整發(fā)聲片間隙，根據(jù)汽車喇叭的類型選擇上螺旋、上壓形變、下壓形變調(diào)整，間隙值人工在計算機上可以設(shè)定；自動調(diào)整發(fā)聲頻率自動測試時，系統(tǒng)自動切換各級電壓和持續(xù)時間，檢測并分別記錄電壓、電流、發(fā)聲波形，計算聲強分貝值、中心頻率，根據(jù)設(shè) 定參數(shù)判斷是否合格。手動測試時，由人工控制電壓轉(zhuǎn)換和通電時間，系統(tǒng)記電壓、電流、發(fā)聲波形，包括計算聲強分貝值、中心頻率。作為對上述技術(shù)方案的一種改進，還包括隔音、消音部分，該隔音、消音部分是支承在所述主體機架上并將所述汽車喇叭的出音口包裹在內(nèi)的密閉容器，密閉容器內(nèi)襯消音材料層。將工件發(fā)出的聲音密閉，并消除在一個特定的空間內(nèi)，起到優(yōu)化工作環(huán)境的作用，保護了工作人員的健康。作為對上述技術(shù)方案的進一步改進，主體機架采用半密封或全密封結(jié)構(gòu)。半密封的結(jié)構(gòu)適宜工人操作，全密封結(jié)構(gòu)更進一步保護工作人員的健康。

圖1是汽車喇叭自動校音調(diào)整臺的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖1所示，汽車喇叭自動校音調(diào)整臺，該汽車喇叭9包括發(fā)聲片及喇叭開關(guān)觸點，該汽車喇叭9由卡模模具10固定，包括主體機架4，主體機架4采用半密封或全密封結(jié)構(gòu)；工作臺6，該工作臺6可固定卡模模具10 ;上調(diào)整裝置5，置于工作臺6的上方，通過螺旋上升或螺旋下降運動調(diào)整發(fā)聲片的上部間隙；下調(diào)整裝置7，置于工作臺6的下方，通過螺旋上升或螺旋下降運動調(diào)整發(fā)聲片的下部間隙；頻率調(diào)整裝置8，通過螺旋上升或螺旋下降運動調(diào)整喇叭開關(guān)觸點間隔；工作臺6、上調(diào)整裝置5、下調(diào)整裝置7、頻率調(diào)整裝置8均支承在主體機架4上。主控計算機1，該主控計算機I安裝有對該汽車喇叭9的檢測與調(diào)整控制軟件；音頻傳感器12，該音頻傳感器12支承在主體機架4上，包括置于汽車喇叭9正下方的圓心位置的3 5個聲波傳感器,并將接收的聲波轉(zhuǎn)換成電信號；綜合電箱3,該綜合電箱3具有檢測、控制、伺服驅(qū)動及輸入電源的功能，通過檢測采集音頻傳感器、位置傳感器、接近開關(guān)、電壓、電流傳感器的電信號，由電源控制開關(guān)控制上調(diào)整裝置5、下調(diào)整裝置7、頻率調(diào)整裝置8的螺旋上升或螺旋下降的伺服控制；檢測與控制卡2，該檢測與控制卡2由檢測與調(diào)整控制軟件控制，將主控計算機I的指令輸入到綜合電箱3。還包括隔音、消音部分，該隔音、消音部分是支承在所述主體機架4上并將汽車喇叭9的出音口包裹在內(nèi)的密閉容器11，密閉容器11內(nèi)襯消音材料層。汽車喇叭自動校音調(diào)整臺的操作步驟當(dāng)采用自動調(diào)整時，汽車喇叭9由人工裝入工作臺6上的卡模模具10，按開關(guān)鍵，主控計算機I由檢測與調(diào)整控制軟件控制發(fā)出指令，對該汽車喇叭9進行檢測并分別記錄電壓、電流、發(fā)聲波形，計算聲強分貝值、中心頻率，根據(jù)設(shè)定參數(shù)判斷是否符合要求，根據(jù)反饋的信息，檢測與控制卡2由檢測與調(diào)整控制軟件控制，將主控計算機I的指令輸入到綜合電箱3，該綜合電箱3通過檢測采集音頻傳感器、位置傳感器、接近開關(guān)、電壓、電流傳感器的電信號，由電源控制開關(guān)控制上調(diào)整裝置5、下調(diào)整裝置7、頻率調(diào)整裝置8的螺旋上升或螺旋下降的伺服控制，根據(jù)汽車喇叭9的類型選擇上螺旋、上壓形變、下壓形變，由上調(diào)整裝置5及下調(diào)整裝置7調(diào)整，間隙值預(yù)先在主控計算機I上設(shè)定；自動調(diào)整發(fā)聲頻率，采用上螺旋，能夠自動定心的內(nèi)六方、十字花，由頻率 調(diào)整裝置8操作，調(diào)整后自動采用外六方固定，頻率值在計算主控計算機I機上可以設(shè)定。間隙、頻率調(diào)整后，檢測與調(diào)整控制軟件控制主控計算機I發(fā)出指令，通過檢測與控制卡2傳達至綜合電箱3，自動按照順序施加直流9V，13V，16V電壓，可以設(shè)定持續(xù)I 2秒，間隔I 2秒，并電及聲波傳感器，分別檢測和記錄其電壓、電流、波形。調(diào)整后的每個汽車喇叭9的波形，通過檢測與調(diào)整控制軟件分析得出中心頻率，精確到±lHz、聲級分貝值。根據(jù)檢測與調(diào)整控制軟件分析的中心頻率、聲強、電壓、電流等數(shù)據(jù)和設(shè)定值對t匕，自動判別是否合格，不合格時報警。自動記錄和統(tǒng)計每個班次的調(diào)整和檢測情況，如調(diào)整和檢測的總數(shù)、合格品數(shù)、次品數(shù)或每個汽車喇叭的詳細資料等。設(shè)備自動完成調(diào)整、測試，提示合格或不合格，操作完成后人工取出。當(dāng)采用人工手動調(diào)整、測試時，由人工控制電壓轉(zhuǎn)換和通電時間，系統(tǒng)記電壓、電流、發(fā)聲波形(計算聲強分貝值、中心頻率)。手動調(diào)整時，有人工操作上調(diào)整裝置5、下調(diào)整裝置7、頻率調(diào)整裝置8的螺旋上升或螺旋下降的控制，進行單項上或下間隙以及頻率調(diào)整。當(dāng)過電壓、過電流時(可以設(shè)定)，系統(tǒng)自動報警，并將電壓、電流限制在最大設(shè)定值。
權(quán)利要求1.汽車喇叭自動校音調(diào)整臺，所述汽車喇叭包括發(fā)聲片及喇叭開關(guān)觸點，所述汽車喇叭由卡模模具固定，其特征在于包括 主體機架； 工作臺，所述工作臺可固定所述卡模模具； 上調(diào)整裝置，置于所述工作臺的上方，通過螺旋上升或螺旋下降運動調(diào)整發(fā)聲片的上部間隙； 下調(diào)整裝置，置于所述工作臺的下方，通過螺旋上升或螺旋下降運動調(diào)整發(fā)聲片的下部間隙； 頻率調(diào)整裝置，通過螺旋上升或螺旋下降運動調(diào)整喇叭開關(guān)觸點間隔； 所述工作臺、上調(diào)整裝置、下調(diào)整裝置、頻率調(diào)整裝置均支承在所述主體機架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車喇叭自動校音調(diào)整臺，其特征在于還包括 主控計算機，所述主控計算機安裝有對所述汽車喇叭的檢測與調(diào)整控制軟件； 音頻傳感器，所述音頻傳感器支承在所述主體機架上，包括置于所述汽車喇叭正下方的圓心位置的3 5個聲波傳感器，并將接收的聲波轉(zhuǎn)換成電信號； 綜合電箱，所述綜合電箱具有檢測、控制、伺服驅(qū)動及輸入電源的功能，通過檢測采集音頻傳感器、位置傳感器、接近開關(guān)、電壓、電流傳感器的電信號，由電源控制開關(guān)控制上調(diào)整裝置、下調(diào)整裝置、頻率調(diào)整裝置的螺旋上升或螺旋下降的伺服控制； 檢測與控制卡，所述檢測與控制卡由所述檢測與調(diào)整控制軟件控制，將所述主控計算機的指令輸入到所述綜合電箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車喇叭自動校音調(diào)整臺，其特征在于還包括隔音、消音部分，所述隔音、消音部分是支承在所述主體機架上并將所述汽車喇叭的出音口包裹在內(nèi)的密閉容器，所述密閉容器內(nèi)襯消音材料層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車喇叭自動校音調(diào)整臺，其特征在于所述主體機架采用半密封或全密封結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車喇叭自動校音調(diào)整臺，包括主體機架；工作臺，該工作臺可固定卡模模具；上調(diào)整裝置，置于工作臺的上方，通過螺旋上升或螺旋下降運動調(diào)整發(fā)聲片的上部間隙；下調(diào)整裝置，置于工作臺的下方，通過螺旋上升或螺旋下降運動調(diào)整發(fā)聲片的下部間隙；頻率調(diào)整裝置，通過螺旋上升或螺旋下降運動調(diào)整喇叭開關(guān)觸點間隔；工作臺、上調(diào)整裝置、下調(diào)整裝置、頻率調(diào)整裝置均支承在主體機架上，本實用新型在同一設(shè)備中同時調(diào)整發(fā)音片上下間隙及調(diào)整喇叭開關(guān)觸點間隔以選取頻率，結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，利用率高。
文檔編號H04R29/00GK202856975SQ20122052769
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月30日
發(fā)明者孔祥新, 閆紹敏, 劉敬科 申請人:曲阜師范大學(xué)