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公交車車載智能終端的制作方法

文檔序號:7840165閱讀:489來源:國知局
專利名稱:公交車車載智能終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及電子信息和通信技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種車載移動(dòng)信息終端。
背景技術(shù)
隨著公共交通信息化的深入發(fā)展,具有車輛管理和智能調(diào)度功能的公交管理系統(tǒng)在公交行業(yè)開始應(yīng)用。為了充分發(fā)揮公交管理系統(tǒng)的智能調(diào)度功能,其重要的先決條件是公交管理系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)或近實(shí)時(shí)獲得公交車輛所在的當(dāng)前位置,而實(shí)現(xiàn)這一先決條件取決于對兩大問題的解決,即實(shí)時(shí)定位和實(shí)時(shí)通信。目前,公交行業(yè)的信息化水平較低,信息資源無法綜合利用,企業(yè)管理仍處于手工操作和經(jīng)驗(yàn)管理的階段,傳統(tǒng)的調(diào)度手段效率低,無法提高公交服務(wù)的市場競爭力和服務(wù)質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種為公交管理系統(tǒng)提供有價(jià)值的數(shù)據(jù)資源、實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)、降低成本、提高公交行業(yè)服務(wù)質(zhì)量和信息化管理水平的公交車車載智能終端。本實(shí)用新型由車載主機(jī)、調(diào)度主機(jī)、報(bào)站器、攝像機(jī)、3G模塊、GPS模塊、WLAN模塊、 智能識別模塊、擴(kuò)展接口模塊、LED屏、車內(nèi)顯示屏、車載UPS電源模組構(gòu)成;采用GPS技術(shù)進(jìn)行自動(dòng)定位,通過工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接口和模擬/數(shù)字輸入接口連接車輛傳感器和其他車載設(shè)備,構(gòu)成車載網(wǎng)絡(luò);利用公共通信網(wǎng)絡(luò)與公交管理系統(tǒng)進(jìn)行通信。所述調(diào)度主機(jī)可以通過文字、圖像和音頻告知設(shè)備向使用者和乘客輸出公交管理系統(tǒng)發(fā)來的信息;可以通過輸入設(shè)備接收使用者的輸入指令;可以根據(jù)擴(kuò)展接口模塊從車輛傳感器采集的當(dāng)前位置信息和車輛運(yùn)行狀態(tài),用報(bào)站器自動(dòng)播報(bào)到站信息。作為通信的發(fā)起方時(shí),3G模塊根據(jù)調(diào)度主機(jī)獲得的使用者的手動(dòng)觸發(fā)指令、擴(kuò)展接口模塊獲得的車輛傳感器/車載設(shè)備的輸入或者車載主機(jī)中的程序邏輯自動(dòng)觸發(fā),向遠(yuǎn)端公交管理系統(tǒng)提出請求或者發(fā)送信息。作為通信的接收方,所述公交車車載智能終端根據(jù)管理系統(tǒng)發(fā)來的消息類型,進(jìn)行消息處理包括下列各項(xiàng)中的一條或多條的組合警示、通告使用者;向乘客廣播;向連接的其它設(shè)備發(fā)出請求;向連接的其它設(shè)備發(fā)出指令;反饋處理結(jié)果響應(yīng)。所述車載主機(jī)接收衛(wèi)星導(dǎo)航電文信息,外接其它數(shù)據(jù)傳感器和應(yīng)用設(shè)備記錄車況信息,經(jīng)3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給監(jiān)控中心,監(jiān)控中心用配置的系列軟件程序進(jìn)行解析并存儲(chǔ)于系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中,并將車輛的當(dāng)前位置信息通過電子地圖顯示出來。作為車載網(wǎng)絡(luò)中央控制器,車載主機(jī)和擴(kuò)展接口模塊、3G模塊相配合,接收車輛傳感器的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)輸入,響應(yīng)車載設(shè)備的動(dòng)態(tài)請求,對車載設(shè)備發(fā)出指令,中繼車載設(shè)備與管理系統(tǒng)間的通信。本實(shí)用新型由于采用以上結(jié)構(gòu),與現(xiàn)有技術(shù)相比具有為公交管理系統(tǒng)提供有價(jià)值的數(shù)據(jù)資源、實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)、降低成本、提高公交行業(yè)服務(wù)質(zhì)量和信息化管理水平的優(yōu)點(diǎn)ο

附圖為本實(shí)用新型公交車車載智能終端的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明如附圖所示,其由車載主機(jī)、調(diào)度主機(jī)、報(bào)站器、攝像機(jī)、3G模塊、GPS模塊、WLAN模塊、智能識別模塊、擴(kuò)展接口模塊、LED屏、車內(nèi)顯示屏、車載UPS電源模組構(gòu)成;采用GPS技術(shù)進(jìn)行自動(dòng)定位,通過工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接口和模擬/數(shù)字輸入接口連接車輛傳感器和其他車載設(shè)備,構(gòu)成車載網(wǎng)絡(luò);利用公共通信網(wǎng)絡(luò)與公交管理系統(tǒng)進(jìn)行通信。調(diào)度主機(jī)通過文字、圖像和音頻告知設(shè)備向使用者和乘客輸出公交管理系統(tǒng)發(fā)來的信息,通過輸入設(shè)備接受使用者的輸入指令;可以根據(jù)擴(kuò)展接口模塊從車輛傳感器采集的當(dāng)前位置信息和車輛運(yùn)行狀態(tài),用報(bào)站器自動(dòng)播報(bào)到站信息;完成公交車的音視頻報(bào)站、 接收調(diào)度信息、上報(bào)工作狀態(tài)、駕乘人員登錄考勤、上報(bào)和接收道路狀況等調(diào)度協(xié)調(diào)工作; 支持車內(nèi)4路攝像機(jī)實(shí)時(shí)預(yù)覽的自動(dòng)切換,內(nèi)嵌地圖導(dǎo)航引擎,實(shí)時(shí)顯示公交車位置、站牌位置、道路交通狀況和運(yùn)營狀態(tài);也可以作為管理人員的手持終端單獨(dú)使用,可以查詢公交車位置和自身位置,維修人員可以通過手持調(diào)度主機(jī)引導(dǎo)路線對公交車輛進(jìn)行快速搶修; 可以實(shí)時(shí)對各級人員進(jìn)行定位管理和調(diào)度指揮。作為通信的發(fā)起方時(shí),3G模塊根據(jù)調(diào)度主機(jī)獲得的使用者的手動(dòng)觸發(fā)指令、擴(kuò)展接口模塊獲得的車輛傳感器/車載設(shè)備的輸入或者車載主機(jī)中的程序邏輯自動(dòng)觸發(fā),向遠(yuǎn)端公交管理系統(tǒng)提出請求或者發(fā)送信息。作為通信的接收方時(shí),公交車車載智能終端根據(jù)管理系統(tǒng)發(fā)來的消息類型,進(jìn)行消息處理包括下列各項(xiàng)中的一條或多條的組合警示、通告使用者;向乘客廣播;向連接的其它設(shè)備發(fā)出請求;向連接的其它設(shè)備發(fā)出指令;反饋處理結(jié)果響應(yīng)。車載主機(jī)接收衛(wèi)星導(dǎo)航電文信息,外接其它數(shù)據(jù)傳感器和應(yīng)用設(shè)備記錄車況信息,經(jīng)3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給監(jiān)控中心,監(jiān)控中心用配置的系列軟件程序進(jìn)行解析并存儲(chǔ)于系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中,并將當(dāng)前車輛位置信息通過電子地圖顯示出來。作為車載網(wǎng)絡(luò)中央控制器,車載主機(jī)和擴(kuò)展接口模塊、3G模塊相配合,接收車輛傳感器的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)輸入,響應(yīng)車載設(shè)備的動(dòng)態(tài)請求,對車載設(shè)備發(fā)出指令,中繼車載設(shè)備與管理系統(tǒng)間的通信。車載主機(jī)作為核心設(shè)備,支持4路視頻錄像、1路視頻網(wǎng)傳、1路視頻播放、GPS定位、3G通訊、車輛狀態(tài)采集、各種信號與命令的轉(zhuǎn)發(fā)和視頻播放,其具有6路高速串口,4路 USB接口,10路IO接口和標(biāo)準(zhǔn)的10/100網(wǎng)口(外設(shè)可以共享主機(jī)3G網(wǎng)絡(luò)),可以進(jìn)行各種功能應(yīng)用擴(kuò)展,視頻錄像、視頻網(wǎng)傳、視頻播放3種功能同時(shí)工作。WLAN模塊用于大數(shù)據(jù)量的交換,3G模塊用于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的傳輸。車載UPS電源模組支持8 36伏特寬電壓輸入,最大功率為120瓦,自帶6伏特 10安培小時(shí)電池組,主要保證車載設(shè)備在車輛啟動(dòng)等電壓不穩(wěn)時(shí)穩(wěn)壓或者車輛掉電時(shí)不間斷的供電,既可以保證設(shè)備正常工作,又能保護(hù)設(shè)備、延長其使用壽命,專門針對公交系統(tǒng)車輛的調(diào)度監(jiān)控對實(shí)時(shí)性高、錄像保存完全的要求而設(shè)計(jì)。至少4路監(jiān)控視頻車內(nèi)攝像機(jī),1路攝像機(jī)安裝在駕駛員座位的上方,主要監(jiān)控駕駛員的駕駛行為,同時(shí)監(jiān)看車前路況,當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)可以提供交通信息依據(jù)。前門票箱攝像機(jī)安裝于票箱上方,可以監(jiān)控上車乘客的面貌以及投幣情況,防止票款盜竊和服務(wù)糾紛。車廂前攝像機(jī)安裝在車廂前頂部,用來監(jiān)控車廂前部整體情況。車廂后(或中)攝像機(jī)的監(jiān)控范圍是車廂后部(車廂內(nèi)前后),做到車廂無死角監(jiān)控,同時(shí)監(jiān)控觀察后門,避免車門夾傷乘客等事故的發(fā)生,以及防范不法分子作案。攝像機(jī)的分辨率在480TVL以上,由于安裝在乘客可以接觸到的地方,具有若異物遮擋便會(huì)報(bào)警的功能,而且在工作異常時(shí)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。公交車前部和后部各安裝一個(gè)監(jiān)聽器。視頻智能人數(shù)分析系統(tǒng)用來檢測公交線路各個(gè)站點(diǎn)的上下乘客人數(shù),分析特定時(shí)段的車廂內(nèi)及上下車的乘客人數(shù),得出客流方向和數(shù)量規(guī)律,提高公共交通的運(yùn)營管理效率,是客流量統(tǒng)計(jì)和評估的有效方法。通過精確的量化數(shù)據(jù),可以了解到每個(gè)時(shí)間段、每路公交車、每個(gè)車站的人流量,發(fā)揮智能調(diào)度系統(tǒng)的作用,讓公共資源得到更充分的利用。其支持4路視頻輸入,其中2路做人數(shù)識別,1路做駕駛員身份識別,1路做黑匣子錄像(駕駛員按下緊急按鈕后,保存前后20分鐘的錄像到SD卡,作為事件證據(jù))。車內(nèi)顯示屏車內(nèi)前后安裝兩臺17寸液晶監(jiān)視器,實(shí)現(xiàn)車內(nèi)廣告媒體播放以及手語報(bào)站等多媒體播放,與車載主機(jī)配合完成。車前車后各1套LED屏,完成車外車次路線的顯示、信息發(fā)布等。車內(nèi)的1套LED 屏顯示線路路牌等信息。
權(quán)利要求1.一種公交車車載智能終端,其特征在于其由車載主機(jī)、調(diào)度主機(jī)、報(bào)站器、攝像機(jī)、 3G模塊、GPS模塊、WLAN模塊、智能識別模塊、擴(kuò)展接口模塊、LED屏、車內(nèi)顯示屏、車載UPS 電源模組構(gòu)成;采用GPS技術(shù)進(jìn)行自動(dòng)定位,通過工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接口和模擬/數(shù)字輸入接口連接車輛傳感器和其他車載設(shè)備,構(gòu)成車載網(wǎng)絡(luò);利用公共通信網(wǎng)絡(luò)與公交管理系統(tǒng)進(jìn)行通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車車載智能終端,其特征在于所述調(diào)度主機(jī)通過文字、 圖像和音頻告知設(shè)備向使用者和乘客輸出公交管理系統(tǒng)發(fā)來的信息;通過輸入設(shè)備接收使用者的輸入指令;可以根據(jù)擴(kuò)展接口模塊從車輛傳感器采集的當(dāng)前位置信息和車輛運(yùn)行狀態(tài),用報(bào)站器自動(dòng)播報(bào)到站信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車車載智能終端,其特征在于作為通信的發(fā)起方時(shí),3G 模塊根據(jù)調(diào)度主機(jī)獲得的使用者的手動(dòng)觸發(fā)指令、擴(kuò)展接口模塊獲得的車輛傳感器/車載設(shè)備的輸入或者車載主機(jī)中的程序邏輯自動(dòng)觸發(fā),向遠(yuǎn)端公交管理系統(tǒng)提出請求或者發(fā)送 fn息ο
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公交車車載智能終端,其特征在于作為通信的接收方,所述公交車車載智能終端根據(jù)管理系統(tǒng)發(fā)來的消息類型,進(jìn)行消息處理包括下列各項(xiàng)中的一條或多條的組合警示、通告使用者;向乘客廣播;向連接的其它設(shè)備發(fā)出請求;向連接的其它設(shè)備發(fā)出指令;反饋處理結(jié)果響應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車車載智能終端,其特征在于所述車載主機(jī)接收衛(wèi)星導(dǎo)航電文信息,外接其它數(shù)據(jù)傳感器和應(yīng)用設(shè)備記錄車況信息,經(jīng)3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給監(jiān)控中心,監(jiān)控中心用配置的系列軟件程序進(jìn)行解析并存儲(chǔ)于系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中,并將車輛的當(dāng)前位置信息通過電子地圖顯示出來。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車車載智能終端,其特征在于作為車載網(wǎng)絡(luò)中央控制器,車載主機(jī)和擴(kuò)展接口模塊、3G模塊相配合,接收車輛傳感器的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)輸入,響應(yīng)車載設(shè)備的動(dòng)態(tài)請求,對車載設(shè)備發(fā)出指令,中繼車載設(shè)備與管理系統(tǒng)間的通信。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種公交車車載智能終端,屬于電子信息和通信技術(shù)領(lǐng)域。其由車載主機(jī)、調(diào)度主機(jī)、報(bào)站器、攝像機(jī)、3G模塊、GPS模塊、WLAN模塊、智能識別模塊、擴(kuò)展接口模塊、LED屏、車內(nèi)顯示屏、車載UPS電源模組構(gòu)成;采用GPS技術(shù)進(jìn)行自動(dòng)定位;通過工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接口和模擬/數(shù)字輸入接口連接車輛傳感器和其他車載設(shè)備,構(gòu)成車載網(wǎng)絡(luò);利用公共通信網(wǎng)絡(luò)與公交管理系統(tǒng)進(jìn)行通信。本實(shí)用新型由于采用以上結(jié)構(gòu),與現(xiàn)有技術(shù)相比具有為公交管理系統(tǒng)提供有價(jià)值的數(shù)據(jù)資源、實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)、降低成本、提高公交行業(yè)服務(wù)質(zhì)量和信息化管理水平的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號H04W88/02GK202217383SQ20112027642
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月1日
發(fā)明者石欽傳 申請人:臨沂金諾視訊數(shù)碼科技有限公司
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