專利名稱：列車無線視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無線視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，尤其是涉及一種列車無線視 頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在公共場所安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以震懾犯罪分子，防止各種犯罪行為發(fā)生 的同時(shí)，客運(yùn)列車作為流動(dòng)的公共場所，貨運(yùn)列車做為各種貴重物品的運(yùn)輸流 動(dòng)載體，迄今為止，尚無對(duì)其實(shí)施可視監(jiān)控的遠(yuǎn)程視頻系統(tǒng)。其主要原因?yàn)?1) 列車為各個(gè)單體的車箱組成，無法用有線傳輸完成車箱與車箱間的信號(hào)傳輸，以及列車管理單位的遠(yuǎn)程信號(hào)傳輸；另一方面，運(yùn)行中的列車為流動(dòng)物體，運(yùn) 行其間，將遠(yuǎn)離視頻終端，采用有線傳輸是無法完成的，正是以上原因，造成 了客運(yùn)車輛的案件防范工作一直依靠隨車乘務(wù)人員來回巡視來完成；(2)由于 為流動(dòng)公共場所， 一旦案發(fā)后，就無法留下犯罪嫌疑人的任何影象，給破案造 成巨大困難；在貨運(yùn)列車上，貨物一旦開始運(yùn)輸，長達(dá)50節(jié)車箱的列車貨物就 處在無人監(jiān)管之中，由此造成了大量貨盜案的發(fā)生，使國家和人民的財(cái)產(chǎn)遭受 損失。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種列車無線視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，通過這 種系統(tǒng)，列車乘務(wù)管理人員可以在列車的任何地方通過手提電腦、PDA或智能手 機(jī)來巡視所有的車箱和人員情況，列車車箱發(fā)生任何案件或火災(zāi)，遠(yuǎn)程視頻系 統(tǒng)和列車乘務(wù)管理人員可以在第一時(shí)間里獲得報(bào)警信號(hào)，貨運(yùn)車輛可以在貨盜 嫌疑人爬上車箱或撬開車門的第一時(shí)間里通過無線遠(yuǎn)程傳輸系統(tǒng)向遠(yuǎn)程視頻終 端發(fā)出相關(guān)圖像信息或予報(bào)警，同時(shí)對(duì)犯罪嫌疑人的影像和行為實(shí)施記錄。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下采用網(wǎng)絡(luò)視頻、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)、無線網(wǎng)絡(luò)、地理信息系統(tǒng)，結(jié)合現(xiàn)今成熟的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)絡(luò)(CDMA/GPRS/EDGE/3G)技術(shù)、視頻壓縮技術(shù)(MPEG4/H. 264)、 315MHz近距離無線傳感器以及無線局域網(wǎng)(802.11)等成熟技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)視頻 監(jiān)控、遠(yuǎn)程列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控的解決方案，更可配合未來的3G技術(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程 實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控等功能。整個(gè)系統(tǒng)由車站控制中心和列車內(nèi)部監(jiān)控裝置兩大部分組成。 具體技術(shù)方案為其包括安裝于各車廂內(nèi)的攝像頭，視頻服務(wù)器和存儲(chǔ)器， 所述攝像頭與視頻服務(wù)器輸入端連接，所述視頻服務(wù)器輸出端分別通過網(wǎng)絡(luò)線 與存儲(chǔ)器和無線網(wǎng)橋的輸入端連接，所述存儲(chǔ)器的輸出端亦與無線網(wǎng)橋的輸入 端連接，所述無線網(wǎng)橋與天線、無線基站、列車計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、公共網(wǎng)絡(luò)、控制 中心計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、控制中心主計(jì)算機(jī)依次雙向連接，列車計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的輸出端 還與無線終端和PC機(jī)分別相連，衛(wèi)星定位器和列車運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集/報(bào)警器 與列車主計(jì)算機(jī)相連，列車主計(jì)算機(jī)與列車計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)雙向連接。所述無線基站、無線網(wǎng)橋和無線終端(例如PDA或/和手機(jī)或手提電腦)組 成車載無線局域網(wǎng)。無線網(wǎng)橋是車廂無線一有線網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換設(shè)備，每節(jié)車廂均安 裝有無線網(wǎng)橋。所述控制中心主計(jì)算機(jī)裝有電子地圖引擎和列車管理信息數(shù)據(jù)庫。 所述列車運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集器為熱探測傳感器或/和速度熱探測傳感器。 優(yōu)選方案是所述天線的輸出端還與無線終端(例如PDA或/和手機(jī)或手提 電腦等)直接連接。使用本實(shí)用新型，進(jìn)入客運(yùn)列車的旅客和工作人員的行為都將接受遠(yuǎn)程監(jiān)
控，列車乘務(wù)管理人員可以在列車的任何地方和角度通過手提電腦、PM或智能 手機(jī)巡視列車的所有車箱和人員情況，車箱中如有發(fā)生案件的苗頭或失火，貨 運(yùn)車輛在貨盜嫌疑人爬上車箱或撬開車門的第一時(shí)間里，車站控制中心和列車 乘務(wù)管理人員可以立即獲得報(bào)警信號(hào)，從而可以及時(shí)采取適當(dāng)應(yīng)對(duì)措施，避免案件發(fā)生或事態(tài)擴(kuò)大，同時(shí)對(duì)犯罪嫌疑人的影像和行為實(shí)施記錄；鐵路客運(yùn)部 門還可以通過該系統(tǒng)遠(yuǎn)距離了解客貨運(yùn)現(xiàn)場所發(fā)生的意外事故，指導(dǎo)現(xiàn)場工作 人員迅速合理處置，最大限度地防止和杜絕國家和個(gè)人財(cái)產(chǎn)遭受侵害；為客運(yùn)、 貨運(yùn)列車的刑事或民事案件發(fā)生的最終偵破或糾紛的處理提供證據(jù)；為今后進(jìn) 一步杜絕列車上的刑事案件發(fā)生打好基礎(chǔ)。


圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的構(gòu)成方框圖。圖中l(wèi)a……ln、攝像頭，2、視頻服務(wù)器，3、存儲(chǔ)器，4、無線網(wǎng)橋，5、 天線，6、無線基站，7、列車計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，8、 PDA或手機(jī)，9、無線PDA或手機(jī)， 10、 PC機(jī)，11、衛(wèi)星定位器，12、列車運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集/報(bào)警器，13、數(shù)據(jù)采 集處理器，14、公共網(wǎng)絡(luò)，15、控制中心計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，16、控制中心主計(jì)算機(jī)具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例加以說明。參照?qǐng)Dl,本實(shí)施例包括安裝于車廂內(nèi)的多臺(tái)攝像頭la……ln，視頻服務(wù)器 2和存儲(chǔ)器3，所述攝像頭la……ln與視頻服務(wù)器2連接，視頻服務(wù)器2輸出 端分別通過網(wǎng)絡(luò)線與存儲(chǔ)器3和無線網(wǎng)橋4的輸入端連接，存儲(chǔ)器3的輸出端 亦與無線網(wǎng)橋4的輸入端連接，無線網(wǎng)橋4與天線5、無線基站6、列車計(jì)算機(jī) 網(wǎng)絡(luò)7、公共網(wǎng)絡(luò)14、控制中心計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)15、控制中心主計(jì)算機(jī)16依次雙 向連接，天線5輸出端與PDA或/和手機(jī)8連接，列車計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)7輸出端還與 無線PDA或手機(jī)9和PC機(jī)10分別相連，衛(wèi)星定位器11和列車運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采 集/報(bào)警器12與數(shù)據(jù)采集處理器13相連，數(shù)據(jù)采集處理器13與列車計(jì)算機(jī)網(wǎng) 絡(luò)7雙向連接。所述列車運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集/報(bào)警器12包括熱探測傳感器、速度熱探測傳 感器和報(bào)警器。所述控制中心主計(jì)算機(jī)16安裝在站臺(tái)，有電子地圖引擎、列車管理信息數(shù) 據(jù)庫和顯示終端。無線基站6、無線網(wǎng)橋4和無線PDA或手機(jī)8組成車載無線局域網(wǎng)，無線基 站6位于列車中部的乘警/列車長車廂，通過饋線連接車頂天線5，其信號(hào)覆蓋 整列火車；無線網(wǎng)橋4安裝在每節(jié)車廂，它是車廂無線一有線網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換設(shè)備， 負(fù)責(zé)將本車廂攝像頭la……ln攝錄的經(jīng)視頻服務(wù)器2編碼處理的視頻和其他信 號(hào)經(jīng)無線基站6、列車計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)7送往乘警手上的無線PDA或手機(jī)9和列車 長車廂的PC機(jī)10，或通過天線5直接送往列車乘務(wù)人員手中的PDA或手機(jī)8， 其無線信號(hào)覆蓋本車廂；無線終端9可在整列火車范圍內(nèi)漫游，它與無線基站6 或無線網(wǎng)橋4連接，作為監(jiān)控終端，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。列車計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)7經(jīng)由公共網(wǎng)絡(luò)14連接到位于控制中心計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)15上， 控制中心主計(jì)算機(jī)16裝有電子地圖引擎和列車管理信息，控制中心主計(jì)算機(jī)16 將每列列車車箱中的攝像頭la……ln攝錄的視頻圖象、以及數(shù)據(jù)采集處理器13接收到的衛(wèi)星定位器11確定的列車當(dāng)前的位置信息、列車運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集/ 報(bào)警器12采集到的列車運(yùn)行和報(bào)警信息經(jīng)數(shù)據(jù)采集處理器13編碼處理，再通過 列車計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)7經(jīng)由公共網(wǎng)絡(luò)14和控制中心計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)15傳輸?shù)娇刂浦行?主計(jì)算機(jī)16，并顯示在控制中心主計(jì)算機(jī)16的顯示器或者屏幕墻上，實(shí)現(xiàn)控制中 心對(duì)列車運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
權(quán)利要求1、一種列車無線視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，包括安裝于各車廂內(nèi)的攝像頭，視頻服務(wù)器和存儲(chǔ)器，所述攝像頭與視頻服務(wù)器輸入端連接，所述視頻服務(wù)器輸出端分別通過網(wǎng)絡(luò)線與存儲(chǔ)器和無線網(wǎng)橋的輸入端連接，所述存儲(chǔ)器的輸出端亦與無線網(wǎng)橋的輸入端連接，所述無線網(wǎng)橋與天線、無線基站、列車計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、公共網(wǎng)絡(luò)、控制中心計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、安裝有電子地圖引擎和列車管理信息數(shù)據(jù)庫的控制中心主計(jì)算機(jī)依次雙向連接，所述列車計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的輸出端還與無線終端和PC機(jī)分別相連，衛(wèi)星定位器和列車運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集/報(bào)警器與列車主計(jì)算機(jī)相連，列車主計(jì)算機(jī)與列車計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)雙向連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車無線視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述 天線的輸出端還與無線終端直接連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的列車無線視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于， 所述列車運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集器為熱探測傳感器或/和速度熱探測傳感器。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車無線視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述 無線終端為PDA。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車無線視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述 無線終端為手機(jī)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車無線視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述 無線終端為手提電腦。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種列車無線視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，其包括安裝于各車廂內(nèi)的攝像頭，視頻服務(wù)器和存儲(chǔ)器，攝像頭與視頻服務(wù)器連接，視頻服務(wù)器輸出端分別通過網(wǎng)絡(luò)線與存儲(chǔ)器和無線網(wǎng)橋的輸入端連接，存儲(chǔ)器的輸出端亦與無線網(wǎng)橋的輸入端連接，無線網(wǎng)橋與天線、無線基站、列車計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、公共網(wǎng)絡(luò)、控制中心計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、控制中心主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)依次雙向連接，天線的輸出端與PDA或/和手機(jī)連接，衛(wèi)星定位器和列車運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集/報(bào)警器與列車主計(jì)算機(jī)相連，列車主計(jì)算機(jī)與列車計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)雙向連接。使用這種系統(tǒng)，在列車車廂發(fā)生任何案件或火災(zāi)時(shí)，車站和列車乘務(wù)人員可以及時(shí)獲得報(bào)警信號(hào)，同時(shí)對(duì)犯罪行為人的圖像和行為實(shí)施記錄。
文檔編號(hào)H04N7/18GK201044484SQ20072006377
公開日2008年4月2日 申請(qǐng)日期2007年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月9日
發(fā)明者劉興建, 施錦牛, 暉 謝, 郭鐵軍 申請(qǐng)人:郭鐵軍;劉興建;施錦牛;謝 暉