專利名稱：一種車用開關的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車設備技術領域，特別涉及一種車用開關。
背景技術：
當前汽車使用的開關，多為傳統(tǒng)的機械式開關，利用觸點的閉合與斷開，實現(xiàn)開關的功能。由于汽車上使用的電源通常為12V或24V的直流電，機械式開關的觸點在閉合與斷開的瞬間會形成直流電弧，如果開關拉弧的行程不夠，很快就會造成觸點的燒蝕。由于汽車上的開關安裝位置受限，大多數(shù)開關都不能為直流電提供足夠的拉弧行程，使得現(xiàn)在汽車上的機械式開關的觸點極易燒蝕，使用壽命不高。因此，如何避免觸點燒蝕，延長車用開關的使用壽命，是本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供了一種車用開關，以避免觸點燒蝕，延長車用開關的使用壽命。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案一種車用開關，包括可移動位置的磁鋼；用于檢測所述磁鋼位置的檢測元件；與所述檢測元件連接，用于接收所述檢測元件的信號的控制板；與所述控制板連接，用于輸出所述控制板的驅(qū)動信號的接插件。優(yōu)選的，還包括傳遞外部傳動裝置的動力的頂銷，所述頂銷遠離外部傳動裝置的一端與所述磁鋼固定連接。優(yōu)選的，還包括用于復位所述磁鋼的復位彈簧。優(yōu)選的，還包括設置于所述頂銷另一端，用于向所述頂銷傳遞外部傳動裝置的動力的頂球。優(yōu)選的，還包括將述頂銷與所述磁鋼固定連接的套管。優(yōu)選的，還包括隔離套，所述隔離套上設置有用于導向所述磁鋼的滑槽，所述檢測元件的檢測端設置于所述隔離套上，與所述滑槽對應設置。優(yōu)選的，還包括套設于所述隔離套外部的外殼，所述外殼的外壁上設置有用于連接車體的連接螺紋。優(yōu)選的，還包括密封所述隔離套與所述外殼的密封圈。優(yōu)選的，還包括保護所述接插件的接插件護套，所述控制板設置于所述接插件護套上，所述接插件護套與所述外殼遠離外部傳動裝置的一端連接。優(yōu)選的，所述接插件護套與所述外殼連接處設置有密封圈。[0021]從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的車用開關，通過改變磁鋼的位置，使檢測元件將磁鋼的位置信號傳遞給控制板，再由控制板將磁鋼的位置信號轉(zhuǎn)為控制開關開啟或閉合的驅(qū)動信號，最后通過接插件將驅(qū)動信號向外傳輸，達到控制開關作用。本實用新型采用磁鋼的磁場傳遞位置信號，并通過檢測元件與控制板的配合將位置信號轉(zhuǎn)化為開關的驅(qū)動信號，實現(xiàn)了開關的功能，避免了使用機械式開關時的觸點燒蝕，延長了車用開關的使用壽命。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。 圖I為本實用新型實施例提供的一種車用開關的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的一種車用開關的電磁控制的電路圖。其中，1為磁鋼,2為檢測元件,3為控制板,4為插針,5為頂銷,6為復位彈簧,7為頂球，8為套管，9為隔離套，10為外殼，11為接插件護套，Q為場效應管。
具體實施方式
本實用新型公開了一種車用開關，以避免觸點燒蝕，延長車用開關的使用壽命。下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參考圖1，圖I為本實用新型實施例提供的一種車用開關的結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型實施例提供了一種車用開關，包括可移動位置的磁鋼I ;用于檢測磁鋼I位置的檢測元件2 ;與檢測元件2連接，用于接收檢測元件2的信號的控制板3 ;與控制板3連接，用于輸出控制板3的驅(qū)動信號的接插件。本實用新型實施例提供的車用開關，通過改變磁鋼I的位置，使檢測元件2將磁鋼I的位置信號傳遞給控制板3，再由控制板3將磁鋼I的位置信號轉(zhuǎn)為控制開關開啟或閉合的驅(qū)動信號，最后通過接插件將驅(qū)動信號向外傳輸，達到控制開關作用。本實用新型采用磁鋼I的磁場傳遞位置信號，并通過檢測元件2與控制板3的配合將位置信號轉(zhuǎn)化為開關的驅(qū)動信號，實現(xiàn)了開關的功能，避免了使用機械式開關時的磨損或觸點燒蝕，延長了車用開關的使用壽命。請參考圖2，圖2為本實用新型實施例提供的一種車用開關的電磁控制的電路圖。當磁鋼I處于初始狀態(tài)的A位置時，檢測元件2的c腳為開路狀態(tài)，此時，控制板3中的電源輸入端的電源通過電阻R2、R3到場效應管Q的G極，使得場效應管Q截止，S極無輸出，控制板3不輸出驅(qū)動信號；通過開關動作，使磁鋼I處于B位置，通過磁鋼I的磁場作用使檢測元件2的c腳處于低電平狀態(tài)，使得場效應管Q的G極為低電平，從而使場效應管Q導通，S極輸出電源電壓，控制板3輸出驅(qū)動信號。[0033]由上述方案可知，通過磁體I的位置的變化，控制S極的電源電壓輸出，從而實現(xiàn)控制板3輸出控制開關的驅(qū)動信號，達到開關功能。在本實施例中，選用插針4作為接插件，通過焊接將插針4與控制板3固定連接。檢測元件2與控制板3同樣通過焊接方式固定連接。如圖I所示，為了減少磁鋼I的磨損，還可包括傳遞外部傳動裝置的動力的頂銷5，頂銷5遠離外部傳動裝置的一端與磁鋼I固定連接。這里的外部傳動裝置可以是駕駛員的手，也可以是人工控制的開關件。由于受外部傳動裝置的動力作用，使頂銷5沿受力方向移動，從而帶動與其固定連接的磁鋼I移動。也可以使磁鋼I與外部傳動裝置直接接觸。為了達到按壓開關后磁鋼I自動復位的效果，本實驗新型提供的車用開關還可包括用于復位磁鋼I的復位彈簧6。如圖I所示，復位彈簧6向外部傳動裝置方向擠壓頂銷5。當受到外部傳動裝置 的傳動力后，頂銷5向磁鋼I的方向擠壓復位彈簧6，使其壓縮，與頂銷5固定連接的磁鋼I產(chǎn)生位置變化，然后通過檢測元件2向控制板3傳遞位置變化的信號，控制板3將接受到的位置信號轉(zhuǎn)換為開啟開關的驅(qū)動信號后輸出；當外部傳動裝置的傳動力消失后，復位彈簧6擠壓頂銷5恢復到初始位置，與頂銷5固定連接的磁鋼I復位，然后通過檢測元件2向控制板3傳遞位置變化的信號，控制板3將接受到的位置信號轉(zhuǎn)換為關閉開關的驅(qū)動信號后輸出。也可以使復位彈簧6與磁鋼I直接接觸，同樣可以達到復位磁鋼I的作用。在上述方案的基礎上，還可進一步包括設置于頂銷5靠近外部傳動裝置的一端的頂球7，頂球7用于向頂銷5傳遞外部傳動裝置的動力。在本實施例中，頂球7選用鋼球，由于鋼制材料的硬度較高，且球體結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，不容易受損，在通過外部傳動裝置作用過程中，減少了兩者間的磨損，延長了使用壽命。為了達到頂銷5與磁鋼I的連接穩(wěn)定性，還可包括將頂銷5與磁鋼I固定連接的套管8。如圖I所示，套管8的一端套設于磁鋼I外壁上，與其固定連接；另一端套設于頂銷5的連接部外壁上，與其固定連接。也可以將套管8與磁鋼I或頂銷5通過焊接連接，具體連接方式不做限定。在本實施例中，套管8選用銅質(zhì)套管，由于銅為不會磁化的材料，不會對磁鋼I的磁場方向及強度產(chǎn)生影響，也不會改變磁鋼I的NS極的中間位置，從而提高了開關的精度。也可以選用鋁或其他不會被磁化的材料制造套管8，以達到同樣的效果。如圖I所示，還可包括隔離套9，隔離套9上設置有用于導向磁鋼I的滑槽，檢測元件2的檢測端設置于隔離套9上，與滑槽對應設置。磁鋼I在滑槽內(nèi)滑動，通過檢測元件2的檢測端檢測磁鋼I在滑槽內(nèi)的位置。為了更好的固定車用開關，還可包括套設于隔離套9外部的外殼10，外殼10的外壁上設置有用于連接車體的連接螺紋。通過外殼10與車體連接，達到固定車用開關的作用。為了進一步提高外殼10的功用，外殼10靠近外部傳動裝置的一端設置有防止頂球7滑脫的開孔，該開孔直徑小于頂球7的直徑，使頂球7由一小部分裸露在外殼10外，以便與外部傳動裝置接觸。在隔離套9與外殼10的接觸壁上，設置有密封隔離套9與外殼10的密封圈。由于接插件多為易損裝置，如本實施例中的插針4，極易受外界碰撞損壞。為了減少插針4碰撞受損的情況，在本實施例中還包括保護插針4的接插件護套11，控制板3設置于接插件護套11上，接插件護套11與外殼10遠離外部傳動裝置的一端連接。為了達到更好的密封效果，接插件護套11與外殼10連接處設置有密封圈。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領域?qū)I(yè)技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新 型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種車用開關，其特征在于，包括 可移動位置的磁鋼(I); 用于檢測所述磁鋼(I)位置的檢測元件(2); 與所述檢測元件(2)連接，用于接收所述檢測元件(2)的信號的控制板(3)； 與所述控制板(3)連接，用于輸出所述控制板(3)的驅(qū)動信號的接插件。
2.如權(quán)利要求I所述的車用開關，其特征在于，還包括傳遞外部傳動裝置的動力的頂銷(5)，所述頂銷(5)遠離外部傳動裝置的一端與所述磁鋼(I)固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的車用開關，其特征在于，還包括用于復位所述磁鋼(I)的復位彈簧(6)。
4.如權(quán)利要求3所述的車用開關，其特征在于，還包括設置于所述頂銷(5)另一端，用于向所述頂銷(5)傳遞外部傳動裝置的動力的頂球(7)。
5.如權(quán)利要求2所述的車用開關，其特征在于，還包括將所述頂銷(5)與所述磁鋼(I)固定連接的套管(8)。
6.如權(quán)利要求I所述的車用開關，其特征在于，還包括隔離套(9)，所述隔離套(9)上設置有用于導向所述磁鋼(I)的滑槽，所述檢測元件(2)的檢測端設置于所述隔離套(9)上，與所述滑槽對應設置。
7.如權(quán)利要求6所述的車用開關，其特征在于，還包括套設于所述隔離套(9)外部的外殼(10)，所述外殼(10)的外壁上設置有用于連接車體的連接螺紋。
8.如權(quán)利要求7所述的車用開關，其特征在于，還包括密封所述隔離套(9)與所述外殼(10)的密封圈。
9.如權(quán)利要求7所述的車用開關，其特征在于，還包括保護所述接插件的接插件護套(11)，所述控制板(3)設置于所述接插件護套(11)上，所述接插件護套(11)與所述外殼(10)遠離外部傳動裝置的一端連接。
10.如權(quán)利要求9所述的車用開關，其特征在于，所述接插件護套(11)與所述外殼(10)連接處設置有密封圈。
專利摘要本實用新型公開了一種車用開關，包括可移動位置的磁鋼；用于檢測所述磁鋼位置的檢測元件；與所述檢測元件連接，用于接收所述檢測元件的信號的控制板；與所述控制板連接，用于輸出所述控制板的驅(qū)動信號的接插件。本實用新型提供的車用開關，通過改變磁鋼的位置，使檢測元件將磁鋼的位置信號傳遞給控制板，再由控制板將磁鋼的位置信號轉(zhuǎn)為控制開關開啟和閉合的驅(qū)動信號，最后通過接插件將驅(qū)動信號向外傳輸，達到控制開關作用。本實用新型采用磁鋼的磁場傳遞位置信號，并通過檢測元件與控制板的配合將位置信號轉(zhuǎn)化為開關的驅(qū)動信號，實現(xiàn)了開關的功能，避免了使用機械式開關時的磨損或觸點燒蝕，延長了車用開關的使用壽命。
文檔編號H03K17/20GK202565239SQ201220114748
公開日2012年11月28日 申請日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者王國強, 朱禮治 申請人:德惠市北方汽車底盤零部件有限公司