一種可調(diào)速防電源錯(cuò)接車用直流電機(jī)調(diào)速電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)速防電源錯(cuò)接車用直流電機(jī)調(diào)速電路，其特征在于：調(diào)速電路包括濾波電容、MOSFET管組、直流電機(jī)、第三MOSFET管，經(jīng)過處理的PWM調(diào)速信號(hào)從濾波電容與MOSFET管組之間的節(jié)點(diǎn)輸入。PWM脈寬調(diào)制信號(hào)作用于第一和第二MOSFET管的柵極，實(shí)現(xiàn)第一和第二MOSFET管的導(dǎo)通或關(guān)閉，并聯(lián)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)；防電源錯(cuò)接的第三MOSFET管的源極端接地，其功能是避免實(shí)際安裝過程中由于電路調(diào)速模塊電源極性錯(cuò)接，導(dǎo)致電機(jī)不能運(yùn)行。當(dāng)電源極限錯(cuò)接時(shí)，第三MOSFET管截止，電機(jī)不能運(yùn)行；當(dāng)電源極限正確連接時(shí)，第三MOSFET管處于導(dǎo)通狀態(tài)，電機(jī)在PWM信號(hào)控制下正常運(yùn)行。
【專利說明】
一種可調(diào)速防電源錯(cuò)接車用直流電機(jī)調(diào)速電路
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種調(diào)速電路，尤其涉及一種可調(diào)速防電源錯(cuò)接車用直流電機(jī)調(diào)速電路?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]車用直流電機(jī)控制普遍采用PWM調(diào)速，系統(tǒng)以MCU (MCU:微型控制單元)為控制核心，以功率M0SFET管作為開關(guān)單元，以改變PWM占空比方式控制電機(jī)繞組電壓大小，進(jìn)而控制電機(jī)轉(zhuǎn)速。由于電路調(diào)速控制模塊與電機(jī)本體是通過線束，以接頭方式插接，在實(shí)際裝配過程中，存在電路調(diào)速模塊電源極性反接現(xiàn)象，這樣導(dǎo)致電機(jī)不能正常工作，電路調(diào)速控制模塊燒毀等現(xiàn)象?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可調(diào)速防電源錯(cuò)接車用直流電機(jī)調(diào)速電路，可防止電路調(diào)速控制模塊電源錯(cuò)接，避免錯(cuò)誤安裝導(dǎo)致電機(jī)不能運(yùn)行。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種可調(diào)速防電源錯(cuò)接車用直流電機(jī)調(diào)速電路，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:所述調(diào)速電路包括濾波電容、與所述濾波電容串聯(lián)的 M0SFET管組、與所述M0SFET管組串聯(lián)的直流電機(jī)、與所述直流電機(jī)串聯(lián)的第三M0SFET管，所述M0SFET管組包括并聯(lián)設(shè)置的第一 M0SFET管組和第二M0SFET管組，所述第一 M0SFET管組包括串聯(lián)設(shè)置的第一電阻和第一 M0SFET管，所述第二M0SFET管組包括串聯(lián)設(shè)置的第二電阻和第二M0SFET管，第一 M0SFET管的漏極和第二M0SFET管的漏極并聯(lián)設(shè)置且與電源正極相連， 第一 M0SFET管的源極和第二M0SFET管的源極并聯(lián)設(shè)置且與所述直流電機(jī)相連，第一 M0SFET 管的柵極與所述第一電阻相連，第二M0SFET管的柵極與所述第二電阻相連，經(jīng)過處理的PWM 調(diào)速信號(hào)從濾波電容與M0SFET管組之間的節(jié)點(diǎn)輸入，所述濾波電容遠(yuǎn)離所述節(jié)點(diǎn)的一端接地，第三M0SFET管遠(yuǎn)離所述直流電機(jī)的源極接地，第三M0SFET管的柵極與所述電源正極相連。
[0005]優(yōu)選的，所述直流電機(jī)上并聯(lián)設(shè)置有電解電容模組。
[0006]優(yōu)選的，所述電解電容模組包括并聯(lián)設(shè)置的第一電解電容和第二電解電容。
[0007]優(yōu)選的，所述直流電機(jī)與電感串聯(lián)，且串聯(lián)后與所述電解電容模組并聯(lián)。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過采用上述結(jié)構(gòu)，濾波電容過濾PWM信號(hào)傳輸過程中產(chǎn)生交流信號(hào)，在P麗脈寬調(diào)制信號(hào)作用下，控制第一M0SFET管柵極和第二M0SFET管柵極，實(shí)現(xiàn)第一M0SFET管和第二M0SFET管導(dǎo)通或關(guān)閉，輸出一定占空比電壓，并聯(lián)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī);防電路調(diào)速模塊電源錯(cuò)接的第三M0SFET管的源極接地，柵極接電源正極，其功能是避免實(shí)際安裝過程中由于電路調(diào)速模塊電源極性錯(cuò)接，導(dǎo)致電機(jī)不能運(yùn)行。當(dāng)電路調(diào)速模塊電源極限錯(cuò)接時(shí)，第三M0SFET管截止，使得電機(jī)電源回路斷開，電機(jī)不能運(yùn)行；當(dāng)電路調(diào)速模塊電源極限正確連接時(shí)，第三M0SFET管處于導(dǎo)通狀態(tài)，電機(jī)在PWM信號(hào)控制下正常運(yùn)行?！靖綀D說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。[〇〇1〇]圖1是本實(shí)用新型一種可調(diào)速防電源錯(cuò)接車用直流電機(jī)調(diào)速電路的結(jié)構(gòu)示意圖。 [〇〇11] 圖中:1-濾波電容、2-直流電機(jī)、3-第三M0SFET管、31-第三M0SFET管的柵極、4-第一電阻、5-第一 M0SFET管、51-第一 M0SFET管的漏極、52-第一 M0SFET管的柵極、53-第一 M0SFET管的源極、6-第二電阻、7-第二M0SFET管、8-電源正極、71-第二M0SFET管的漏極、72-第二M0SFET管的柵極、73-第二M0SFET管的源極、91第一電解電容、92-第二電解電容、10-電感?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]本實(shí)用新型的可調(diào)速防電源錯(cuò)接車用直流電機(jī)調(diào)速電路，包括濾波電容1、與濾波電容1串聯(lián)的M0SFET管組、與M0SFET管組串聯(lián)的直流電機(jī)2、與直流電機(jī)2串聯(lián)的第三M0SFET 管3，M0SFET管組包括并聯(lián)設(shè)置的第一 M0SFET管5組和第二M0SFET管7組，第一 M0SFET管5組包括串聯(lián)設(shè)置的第一電阻4和第一 M0SFET管5,第二M0SFET管7組包括串聯(lián)設(shè)置的第二電阻6 和第二M0SFET管7,第一 M0SFET管的漏極51和第二M0SFET管的漏極71并聯(lián)設(shè)置且與電源正極8相連，第一 M0SFET管的源極53和第二M0SFET管的源極73并聯(lián)設(shè)置且與直流電機(jī)2相連， 第一 M0SFET管的柵極52與第一電阻4相連，第二M0SFET管的柵極72與第二電阻6相連，經(jīng)過處理的P麗調(diào)速信號(hào)從濾波電容1與M0SFET管組之間的節(jié)點(diǎn)輸入，濾波電容1遠(yuǎn)離節(jié)點(diǎn)的一端接地，第三M0SFET管3遠(yuǎn)離直流電機(jī)2的源極接地，第三M0SFET管的柵極31與電源正極8相連。通過采用上述結(jié)構(gòu)，濾波電容1過濾HVM信號(hào)傳輸過程中產(chǎn)生交流信號(hào)，脈寬調(diào)制信號(hào)作用于第一 M0SFET管的柵極52和第二M0SFET管的柵極72實(shí)現(xiàn)第一 M0SFET管和第二 M0SFET管導(dǎo)通或關(guān)閉，輸出一定占空比電壓，并聯(lián)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī);防電源錯(cuò)接的第三M0SFET 管3的源極接地，其功能是避免實(shí)際安裝過程中由于電路調(diào)速模塊電源極性錯(cuò)接，導(dǎo)致電機(jī)不能運(yùn)行，當(dāng)電路調(diào)速模塊電源極限錯(cuò)接時(shí)，第三M0SFET管3截止，使得電機(jī)電源回路斷開， 電機(jī)不能運(yùn)行；當(dāng)電路調(diào)速模塊電源極限正確連接時(shí)，第三M0SFET管3處于導(dǎo)通狀態(tài)，電機(jī)在PWM信號(hào)控制下正常運(yùn)行。
[0013]上述的濾波電容1用于過濾PWM信號(hào)傳輸過程中產(chǎn)生交流信號(hào)。直流電機(jī)2上并聯(lián)設(shè)置有電解電容模組，電解電容模組包括并聯(lián)設(shè)置的第一電解電容91和第二電解電容92。 在PWM脈寬調(diào)制信號(hào)作用下實(shí)現(xiàn)第一M0SFET管5和第二M0SFET管7的導(dǎo)通或關(guān)閉，并聯(lián)驅(qū)動(dòng)并輸出一定占空比電壓，第一電解電容91和第二電解電容92并聯(lián)后，與第一 M0SFET管5和第二M0SFET管7串聯(lián)并與直流電機(jī)2并聯(lián)，在第一M0SFET管5和第二M0SFET管7導(dǎo)通時(shí)充電，第一電解電容91和第二電解電容92在第一 M0SFET管5和第二M0SFET管7關(guān)閉時(shí)向直流電機(jī)2放電。
[0014]上述直流電機(jī)2與電感10串聯(lián)，且串聯(lián)后與電解電容模組并聯(lián)。電感10與直流電機(jī) 2串聯(lián)，在第一 M0SFET管5和第二M0SFET管7導(dǎo)通瞬間阻礙電機(jī)繞組電流沖擊，在第一 M0SFET 管5和第二M0SFET管7關(guān)閉時(shí)續(xù)流。[〇〇15] 第一電解電容91和第二電解電容92和電感10—起構(gòu)成穩(wěn)壓作用，把第一 M0SFET管 5和第二M0SFET管7輸出的方波電壓信號(hào)變成穩(wěn)定的，幅值小于等于電源電壓的穩(wěn)定直流電源，使得電機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，減少電機(jī)震動(dòng)和運(yùn)行噪音，降低電機(jī)溫升。防電源錯(cuò)接第三MOSFET 管3與電感10串聯(lián)后接地，第三M0SFET管的柵極31接車載電源正極8,第三M0SFET管3的漏極接電感10的遠(yuǎn)離直流電機(jī)2節(jié)點(diǎn)，第三MOSFET管3的源極接地。其功能是避免實(shí)際安裝過程中由于電路調(diào)速模塊電源極性錯(cuò)接，導(dǎo)致電機(jī)不能運(yùn)行，當(dāng)電路調(diào)速模塊電源極限錯(cuò)接時(shí)， 第三MOSFET管3截止使得直流電機(jī)2電源回路斷開，電機(jī)不能運(yùn)行。當(dāng)電路調(diào)速模塊電源極限正確連接時(shí)，車載電源正極8端加載到第三MOSFET管的柵極31，使得第三MOSFET管3處于導(dǎo)通狀態(tài)，直流電機(jī)2在PWM信號(hào)控制下正常運(yùn)行。[〇〇16]最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制性技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)速防電源錯(cuò)接車用直流電機(jī)調(diào)速電路，其特征在于:所述調(diào)速電路包括濾 波電容、與所述濾波電容串聯(lián)的MOSFET管組、與所述MOSFET管組串聯(lián)的直流電機(jī)、與所述直 流電機(jī)串聯(lián)的第三MOSFET管，所述MOSFET管組包括并聯(lián)設(shè)置的第一MOSFET管組和第二 MOSFET管組，所述第一MOSFET管組包括串聯(lián)設(shè)置的第一電阻和第一MOSFET管，所述第二 MOSFET管組包括串聯(lián)設(shè)置的第二電阻和第二MOSFET管，第一 MOSFET管的漏極和第二MOSFET 管的漏極并聯(lián)設(shè)置且與電源正極相連，第一 MOSFET管的源極和第二MOSFET管的源極并聯(lián)設(shè) 置且與所述直流電機(jī)相連，第一 MOSFET管的柵極與所述第一電阻相連，第二MOSFET管的柵 極與所述第二電阻相連，經(jīng)過處理的P麗調(diào)速信號(hào)從濾波電容與MOSFET管組之間的節(jié)點(diǎn)輸 入，所述濾波電容遠(yuǎn)離所述節(jié)點(diǎn)的一端接地，第三MOSFET管遠(yuǎn)離所述直流電機(jī)的源極接地， 第三MOSFET管的柵極與所述電源正極相連。2.如權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)速防電源錯(cuò)接車用直流電機(jī)調(diào)速電路，其特征在于:所 述直流電機(jī)上并聯(lián)設(shè)置有電解電容模組。3.如權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)速防電源錯(cuò)接車用直流電機(jī)調(diào)速電路，其特征在于:所 述電解電容模組包括并聯(lián)設(shè)置的第一電解電容和第二電解電容。4.如權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)速防電源錯(cuò)接車用直流電機(jī)調(diào)速電路，其特征在于:所 述直流電機(jī)與電感串聯(lián)，且串聯(lián)后與所述電解電容模組并聯(lián)。
【文檔編號(hào)】H02P7/29GK205610509SQ201620436800
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月16日
【發(fā)明人】楊平
【申請(qǐng)人】沙洲職業(yè)工學(xué)院