一種航空地面供電用直流壓差式太陽(yáng)能光伏組合儲(chǔ)能電源的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及以太陽(yáng)能為動(dòng)力的航空地面電源設(shè)備，特別是一種航空地面供電用直流壓差式太陽(yáng)能光伏組合儲(chǔ)能電源。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)幾十年以來(lái)在地面一直采用鉛酸蓄電池供電。這種鉛酸蓄電池一般由交流220V (或380V)變成直流27V充電，充電時(shí)間長(zhǎng)，損耗大。而且鉛酸蓄電池的電解液腐蝕性強(qiáng)，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不良影響。目前市場(chǎng)上雖有多品種太陽(yáng)能光伏電源，如DC12V、DC24V、DC48V等，但沒有適合飛機(jī)地面用的DC27V、DC117V太陽(yáng)能光伏電源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:考慮到目前太陽(yáng)能光伏器件的成熟性，并根據(jù)當(dāng)前一些飛機(jī)在地面供電對(duì)電源電壓的要求和未來(lái)飛機(jī)采用較高電源電壓的發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)設(shè)計(jì)一種DC27V與DC117V直流壓差式太陽(yáng)能光伏組合儲(chǔ)能電源來(lái)代替鉛酸蓄電池用于飛機(jī)地面供電。
[0004]發(fā)明技術(shù)方案:具體技術(shù)方案是一種航空地面供電用直流壓差式太陽(yáng)能光伏組合儲(chǔ)能電源，包括太陽(yáng)能光伏板組件、光伏電源變換適配組件、光伏電源充電組件、直流27V光伏電池組、直流117V光伏電池組、直流27V —直流117V轉(zhuǎn)換組件、直流117V —直流27V轉(zhuǎn)換組件、電源控制組件、直流27V輸出飛機(jī)接口組件、直流117V輸出飛機(jī)接口組件和光伏電源基站充電輸入接口組件，所述太陽(yáng)能光伏板組件通過電纜與光伏電源變換適配組件連接，所述光伏電源變換適配組件通過電纜與光伏電源充電組件連接，所述光伏電源充電組件通過電纜分別與直流27V光伏電池組及直流117V光伏電池組連接，所述太陽(yáng)能光伏板組件接收的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換電壓通過所述光伏電源變換適配組件變換適配后，再通過所述光伏電源充電組件分別向直流27V光伏電池組及直流117V光伏電池組充電，其特征在于:所述直流27V光伏電池組還通過電纜與直流27V —直流117V轉(zhuǎn)換組件連接，所述直流27V —直流117V轉(zhuǎn)換組件通過電纜與直流117V光伏電池組連接連接，所述直流117V光伏電池組還通過電纜與直流117V —直流27V轉(zhuǎn)換組件連接，所述直流117V —直流27V轉(zhuǎn)換組件通過電纜與直流27V光伏電池組連接，所述直流27V光伏電池組還通過電纜與電源控制組件連接，所述直流117V光伏電池組還通過電纜與電源控制組件連接，所述電源控制組件通過電纜分別與直流27V —直流117V轉(zhuǎn)換組件及直流117V —直流27V轉(zhuǎn)換組件連接，所述電源控制組件還通過電纜分別與直流27V輸出飛機(jī)接口組件及直流117V輸出飛機(jī)接口組件連接。當(dāng)飛機(jī)需要直流27V電源供電時(shí)，所述電源控制組件可控制使直流27V輸出飛機(jī)接口組件輸出直流27V電源，當(dāng)所述直流27V光伏電池的能量不夠時(shí)，所述電源控制組件通過直流117V —直流27V轉(zhuǎn)換組件轉(zhuǎn)換控制使直流117V光伏電池組向直流27V光伏電池組充電。當(dāng)飛機(jī)需要直流117V電源供電時(shí)，所述電源控制組件可控制使直流117V輸出飛機(jī)接口組件輸出117V電源，當(dāng)所述直流117V光伏電池的能量不夠時(shí)，所述電源控制組件通過直流27V —直流117V轉(zhuǎn)換組件轉(zhuǎn)換控制使直流27V光伏電池組向直流117V光伏電池組充電。
[0005]發(fā)明的有益效果:由于這種直流壓差式太陽(yáng)能光伏組合儲(chǔ)能電源采用太陽(yáng)能為動(dòng)力，并考慮了目前一些飛機(jī)在地面一直采用DC27V供電和未來(lái)飛機(jī)采用較高電源電壓DC117V供電的發(fā)展趨勢(shì)。是一種實(shí)用并很有發(fā)展前景的節(jié)能環(huán)保航空地面電源設(shè)備，符合當(dāng)前國(guó)家大力發(fā)展清潔環(huán)保能源的政策。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型原理方框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0008]如附圖1所示，太陽(yáng)能光伏板組件Dl接收的太陽(yáng)能電壓通過光伏電源變換適配組件D2變換適配后，再通過光伏電源充電組件D3分別向直流27V光伏電池組D4和直流117V光伏電池組D5充電。當(dāng)飛機(jī)需要直流27V電源供電時(shí)，電源控制組件D8可控制使直流27V輸出飛機(jī)接口組件輸出直流27V電源，當(dāng)直流27V光伏電池D4的能量不夠時(shí)，電源控制組件D8通過直流117V —直流27V轉(zhuǎn)換組件D7轉(zhuǎn)換控制使直流117V光伏電池組D5向直流27V光伏電池組D4充電。在此情形下，直流117V光伏電池組D5起到直流27V光伏電池組D4的備份儲(chǔ)能電源的作用。當(dāng)飛機(jī)需要直流117V電源供電時(shí)，電源控制組件D8可控制使直流117V輸出飛機(jī)接口組件輸出直流117V電源，當(dāng)直流117V光伏電池D5的能量不夠時(shí)，電源控制組件D8通過直流27V —直流117V轉(zhuǎn)換組件D6轉(zhuǎn)換控制使直流27V光伏電池組D4向直流117V光伏電池組D5充電。在此情形下，直流27V光伏電池組D4起到直流117V光伏電池組D5的備份儲(chǔ)能電源的作用。這樣，直流27V光伏電池組D4和直流117V光伏電池組D5構(gòu)成了直流壓差式太陽(yáng)能光伏組合儲(chǔ)能電源。本實(shí)用新型還設(shè)有光伏電源基站充電輸入接口組件D11，當(dāng)機(jī)場(chǎng)建有機(jī)場(chǎng)太陽(yáng)能光伏電源基站變換適配組Pl和光伏電源基站充電輸出接口組件P2時(shí)，該航空地面供電用直流壓差式太陽(yáng)能光伏組合儲(chǔ)能電源能通過機(jī)場(chǎng)太陽(yáng)能光伏電源基站變換適配組Pl補(bǔ)充電能。當(dāng)需要額外補(bǔ)充電能時(shí)，機(jī)場(chǎng)太陽(yáng)能光伏電源基站變換適配組Pl通過光伏電源基站充電輸出接口組件P2再通過電纜與光伏電源基站充電輸入接口組件Dl I連接，再通過光伏電源充電組件D3向直流27V光伏電池組D4及直流117V光伏電池組D5充電。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種航空地面供電用直流壓差式太陽(yáng)能光伏組合儲(chǔ)能電源，包括太陽(yáng)能光伏板組件[D1]、光伏電源變換適配組件[D2]、光伏電源充電組件[D3]、直流27V光伏電池組[D4]、直流117V光伏電池組[D5]、直流27V—直流117V轉(zhuǎn)換組件[D6]、直流117V —直流27V轉(zhuǎn)換組件[D7]、電源控制組件[D8]、直流27V輸出飛機(jī)接口組件[D9]和直流117V輸出飛機(jī)接口組件[D10]，所述太陽(yáng)能光伏板組件[D1]通過電纜與光伏電源變換適配組件[D2]連接，所述光伏電源變換適配組件[D2]通過電纜與光伏電源充電組件[D3]連接，所述光伏電源充電組件[D3]通過電纜分別與直流27V光伏電池組[D4]及直流117V光伏電池組[D5]連接，所述太陽(yáng)能光伏板組件[D1]接收的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換電壓通過所述光伏電源變換適配組件[D2]變換適配后，再通過所述光伏電源充電組件[D3]分別向直流27V光伏電池組[D4]及直流117V光伏電池組[D5]充電，其特征在于:所述直流27V光伏電池組[D4]還通過電纜與直流27V —直流117V轉(zhuǎn)換組件[D6]連接，所述直流27V —直流117V轉(zhuǎn)換組件[D6]通過電纜與直流117V光伏電池組[D5]連接連接，所述直流117V光伏電池組[D5]還通過電纜與直流117V —直流27V轉(zhuǎn)換組件[D7]連接，所述直流117V —直流27V轉(zhuǎn)換組件[D7]通過電纜與直流27V光伏電池組[D4]連接，所述直流27V光伏電池組[D4]還通過電纜與電源控制組件[D8]連接，所述直流117V光伏電池組[D5]還通過電纜與電源控制組件[D8]連接，所述電源控制組件[D8]通過電纜分別與直流27V—直流117V轉(zhuǎn)換組件[D6]及直流117V—直流27V轉(zhuǎn)換組件[D7]連接，所述電源控制組件[D8]還通過電纜分別與直流27V輸出飛機(jī)接口組件[D9]及直流117V輸出飛機(jī)接口組件[D10]連接。
2.根椐權(quán)利要求1所述一種航空地面供電用直流壓差式太陽(yáng)能光伏組合儲(chǔ)能電源，其特征在于:當(dāng)飛機(jī)需要直流27V電源供電時(shí)，所述電源控制組件[D8]可控制使直流27V輸出飛機(jī)接口組件[D9]輸出直流27V電源，當(dāng)所述直流27V光伏電池[D4]的能量不夠時(shí)，所述電源控制組件[D8]通過直流117V—直流27V轉(zhuǎn)換組件[D7]轉(zhuǎn)換控制使直流117V光伏電池組[D5]向直流27V光伏電池組[D4]充電，當(dāng)飛機(jī)需要直流117V電源供電時(shí)，所述電源控制組件[D8]可控制使直流117V輸出飛機(jī)接口組件[D10]輸出直流117V電源，當(dāng)所述直流117V光伏電池[D5]的能量不夠時(shí)，所述電源控制組件[D8]通過直流27V—直流117V轉(zhuǎn)換組件[D6]轉(zhuǎn)換控制使直流27V光伏電池組[D4]向直流117V光伏電池組[D5]充電。
3.根椐權(quán)利要求1所述一種航空地面供電用直流壓差式太陽(yáng)能光伏組合儲(chǔ)能電源，還包括光伏電源基站充電輸入接口組件[Dl I]，當(dāng)機(jī)場(chǎng)建有太陽(yáng)能光伏電源基站變換適配組[P1]和光伏電源基站充電輸出接口組件[P2]時(shí)，其特征在于:所述航空地面供電用直流壓差式太陽(yáng)能光伏組合儲(chǔ)能電源能通過機(jī)場(chǎng)太陽(yáng)能光伏電源基站變換適配組[P1]補(bǔ)充電能，當(dāng)需要額外補(bǔ)充電能時(shí)，所述機(jī)場(chǎng)太陽(yáng)能光伏電源基站變換適配組[P1]通過光伏電源基站充電輸出接口組件[P2]再通過電纜與光伏電源基站充電輸入接口組件[D11]連接，再通過所述光伏電源充電組件[D3]向直流27V光伏電池組[D4]及直流117V光伏電池組[D5]充電。
【專利摘要】一種航空地面供電用直流壓差式太陽(yáng)能光伏組合儲(chǔ)能電源，太陽(yáng)能光伏板組件接收的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換電壓通過光伏電源變換適配組件變換適配后，經(jīng)光伏電源充電組件分別向直流27V光伏電池組及直流117V光伏電池組充電，當(dāng)飛機(jī)需要直流27V電源供電時(shí)，電源控制組件可控制使直流27V輸出飛機(jī)接口組件輸出直流27V電源，當(dāng)直流27V光伏電池的能量不夠時(shí)，電源控制組件通過直流117V→直流27V轉(zhuǎn)換組件轉(zhuǎn)換控制使直流117V光伏電池組向直流27V光伏電池組充電。當(dāng)飛機(jī)需要直流117V電源供電時(shí)，供電原理和上述相同。該電源采用太陽(yáng)能為動(dòng)力，并考慮了目前一些飛機(jī)在地面一直采用DC27V供電和未來(lái)飛機(jī)采用較高電源電壓DC117V供電的發(fā)展趨勢(shì)。是一種實(shí)用并很有發(fā)展前景的節(jié)能環(huán)保航空地面電源設(shè)備。
【IPC分類】H02S40-38, H02S40-32
【公開號(hào)】CN204517751
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520223550
【發(fā)明人】陳世紅, 高永平, 劉志軍, 馮建文, 陸野耀, 李國(guó)祥
【申請(qǐng)人】江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年4月15日