入電路中，此時電路中包括串聯(lián)的Rl和R2，這樣電路中的電流進一步減小。最后再將Kll斷開，由于此時的電流已經(jīng)比較小了，因此，Kll的觸點也不會出現(xiàn)拉弧現(xiàn)象。從以上分析可知，本實施例提供的電路，在電路關(guān)閉時，分級別逐漸減小電路中的電流，而不是將電路中的電流突然從正常充電電流驟降到零。因此，不會因為電流突變對接觸器的觸點產(chǎn)生拉弧。既可以保證既能夠解決接觸器閉合時帶來的安全問題，又能解決接觸器斷開時帶來的安全問題。
[0056]實施例二:
[0057]參見圖4，該圖為本實用新型提供的預(yù)充電電路實施例二示意圖。
[0058]本實施例提供的預(yù)充電電路，還包括主負接觸器K22，所述主負接觸器K22串聯(lián)在所述電池Bat的負端和負載C之間；
[0059]預(yù)充電時，所述主負接觸器K22閉合；
[0060]電路斷開時，所述第一開關(guān)Kl斷開的同時所述主負接觸器K22斷開。
[0061]優(yōu)選地，所述第一電阻Rl的阻值為整個預(yù)充電電路中的線路電阻的十分之一。
[0062]由于選用的Rl的阻值相對較小，具體可以根據(jù)Kll斷開時線路電流降低多少而定，即Rl的選取需要保證di/dt的值不能在Kll的觸點產(chǎn)生拉弧、燒蝕。
[0063]另外，所述第一電阻Rl為正溫度系數(shù)的熱敏電阻和所述第二電阻R2均為正溫度系數(shù)的熱敏電阻。即，Rl和R2的阻值會隨著溫度的升高而變大。
[0064]所述第二電阻R2的阻值大于第一電阻Rl的阻值，即Rl相對于R2來說，阻值可以忽略。
[0065]為了本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實施例提供的電路的工作原理，下面結(jié)合圖4來進行詳細的介紹。
[0066]首先可以參見圖5a所示，該圖為預(yù)充電時對應(yīng)的電路狀態(tài)示意圖。
[0067]從圖5a中可以看出，此時，K22閉合，Kl閉合，Kll和K2斷開。電路的通路依次為:電池 Bat-K1_R1-R2-C-電池 Bat。
[0068]形成充電電流i = iQ*(l_e_t/T) ；i0= U J (R1+R2)。
[0069]其中，i表示線路中的充電電流的瞬時值；τ表示充電時間常數(shù)τ = RC ;UH表示電池Bat的電動勢。
[0070]R2的具體選值，可以根據(jù)充電時間要求和電容C的大小來確定，此時Rl的阻值可以忽略，由于Rl比R2小很多。
[0071]從圖5a中可以看出，由于開始充電時，電路中的電阻較大，因此，電流比較小，即是從O逐漸增加到一個比較小的電流，因此不會產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象。
[0072]下面介紹預(yù)充電完成，進入正常工作時的狀態(tài)，參見圖5b，該圖為電路正常工作時的狀態(tài)示意圖。
[0073]正常工作時，Kll閉合，K2閉合。由于可以正常工作時，此時需要以最大的電流給電容進行充電，或者以最大電流提供給負載。因此，此時需要電路中的電阻是最小的，即通過Kll閉合將Rl和R2從電路中短路。
[0074]下面介紹電路關(guān)閉，停止工作的狀態(tài)，參見圖5cl，該圖為本實用新型提供的電路關(guān)閉對應(yīng)的第一步的示意圖。
[0075]需要說明的是，電路關(guān)閉時，為了避免產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象，開關(guān)的動作是需要區(qū)分先后順序的，下面分三步來介紹電路關(guān)閉時開關(guān)對應(yīng)的狀態(tài)。
[0076]如圖5cl對應(yīng)的是電路關(guān)閉時的第一步，即Kll斷開。由于此時Kl和K2均處于閉合狀態(tài)，因此，只有Rl在回路中，由于Rl的阻值較小，因此，電路中的電流變化很小。
[0077]參見圖5c2，該圖對應(yīng)的是電路關(guān)閉時的第二步。
[0078]此時，斷開K2。由于Kll斷開后，回路中仍然存在較大的電流，Rl是正溫度系數(shù)的熱敏電阻，Rl會發(fā)熱，Rl的阻值隨著Rl的溫度升高而升高，回路中的電流會隨著Rl的阻值變大而繼續(xù)減小。但是，由于Rl的阻值增加是有限度的，當(dāng)Rl的阻值增大到某一阻值而不能繼續(xù)增大時，就需要將K2打開，使R2也串聯(lián)進回路中，這樣回路中的阻值增大，電流會繼續(xù)減小。由于R2也是正溫度系數(shù)的熱敏電阻，因此，R2的阻值也會逐漸增大，從而使電路中的電流繼續(xù)減小。
[0079]參見圖5c3，該圖對應(yīng)的是電路關(guān)閉時的第三步。
[0080]將K22和Kl同時斷開。
[0081]由于電路中的電流已經(jīng)較小，在此情況下，可以將電路斷開，即可以將K22和Kl同時斷開，此時的電流不足以對觸點產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象。
[0082]具體可以參見圖6，該圖為本實用新型提供的電路中存在Rl和R2兩個正溫度系數(shù)(PTC, Positive Temperature Coefficient)限流電阻時，接觸器斷開前的電流示意圖。
[0083]橫坐標(biāo)為時間t，縱坐標(biāo)為電流I。
[0084]從圖中可以看出，電流隨著電路中的開關(guān)狀態(tài)的變化，Rl和R2阻值的變化而變化，是有級別地逐漸在減小，而不是突然驟降減小，這樣可以保證接觸器的觸點不會產(chǎn)生拉弧。
[0085]需要說明的是，本實施例提供的電路，還包括手動維修開關(guān)K和主保險；
[0086]所述手動維修開關(guān)K串聯(lián)在該預(yù)充電電路中，所述主保險位于所述手動維修開關(guān)K中。
[0087]另外，基于以上實施例提供的一種預(yù)充電電路，本實用新型實施例還提供一種混合動力汽車，該混合動力汽車包括以上實施例介紹的預(yù)充電電路。
[0088]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制。雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種預(yù)充電電路，其特征在于，包括:主正接觸器、第一開關(guān)、第一電阻和至少一個限流模塊； 所述限流模塊包括:第二電阻和第二開關(guān)； 電池的正端依次通過所述主正接觸器和負載連接電池的負端； 所述第二開關(guān)、第一電阻和所述限流模塊串聯(lián)組成限流支路，所述限流支路并聯(lián)在所述主正接觸器的兩端； 預(yù)充電時:所述主正接觸器斷開，第二開關(guān)斷開，所述第一開關(guān)閉合； 預(yù)充電完成，正常充電時:所述主正接觸器閉合，所述第二開關(guān)閉合； 電路斷開時:先斷開所述主正接觸器，再斷開第二開關(guān)，然后將第一開關(guān)同時斷開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)充電電路，其特征在于，還包括主負接觸器，所述主負接觸器串聯(lián)在所述電池的負端和負載之間； 預(yù)充電時，所述主負接觸器閉合； 電路斷開時，所述第一開關(guān)斷開的同時所述主負接觸器斷開。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)充電電路，其特征在于，所述第一電阻的阻值為整個預(yù)充電電路中的線路電阻的十分之一。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)充電電路，其特征在于，所述第一電阻為正溫度系數(shù)的熱敏電阻。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)充電電路，其特征在于，所述第二電阻為正溫度系數(shù)的熱敏電阻。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的預(yù)充電電路，其特征在于，所述第二電阻的阻值大于第一電阻的阻值。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的預(yù)充電電路，其特征在于，還包括手動維修開關(guān)和主保險; 所述手動維修開關(guān)串聯(lián)在該預(yù)充電電路中，所述主保險位于所述手動維修開關(guān)中。
8.—種混合動力汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-7任一項所述的預(yù)充電電路。
【專利摘要】本實用新型提供一種預(yù)充電電路及混合動力汽車，電路包括：主正接觸器、第一開關(guān)、第一電阻和至少一個限流模塊；限流模塊包括：第二電阻和第二開關(guān)；電池的正端依次通過主正接觸器和負載連接電池的負端；第二開關(guān)、第一電阻和限流模塊串聯(lián)組成限流支路，限流支路并聯(lián)在主正接觸器的兩端；預(yù)充電時：主正接觸器斷開，第二開關(guān)斷開，第一開關(guān)閉合；預(yù)充電完成，正常充電時：主正接觸器閉合，第二開關(guān)閉合；電路斷開時：先斷開主正接觸器，再斷開第二開關(guān)，然后將第一開關(guān)同時斷開。在電路關(guān)閉時，分級別逐漸減小電路中的電流，而不是驟降到零。不會產(chǎn)生拉弧。既可以保證既能夠解決接觸器閉合時帶來的安全問題，又能解決接觸器斷開時帶來的安全問題。
【IPC分類】H02J7-00, B60R16-033
【公開號】CN204425003
【申請?zhí)枴緾N201520171691
【發(fā)明人】顏廣博, 劉崇威
【申請人】長城汽車股份有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年3月24日