電動汽車増程器內(nèi)嵌徑向磁場永磁鋼與凸極電磁穩(wěn)壓發(fā)電機的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電動汽車増程器內(nèi)嵌徑向磁場永磁鋼與凸極電磁穩(wěn)壓發(fā)電機，屬于汽車電機電器技術(shù)領(lǐng)域。由前端蓋、后端蓋、電子穩(wěn)壓控制器、混合勵磁轉(zhuǎn)子、定子組成，混合勵磁轉(zhuǎn)子為內(nèi)嵌徑向磁場永磁鋼與凸極電磁組合式轉(zhuǎn)子，發(fā)電機氣隙內(nèi)的磁場由永磁鋼和電勵磁繞組共同提供，磁場強度大，功率密度高，通過調(diào)節(jié)電勵磁繞組通電電流的大小和方向，使永磁場和電磁場合成后的磁場可以調(diào)節(jié)，發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定，保證用電設(shè)備的安全性和可靠性。
【專利說明】
電動汽車増程器內(nèi)嵌徑向磁場永磁鋼與凸極電磁穩(wěn)壓發(fā)電機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ] 本發(fā)明提供一種電動汽車増程器內(nèi)嵌徑向磁場永磁鋼與凸極電磁穩(wěn)壓發(fā)電機，屬于汽車電機電器技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的標(biāo)志，是國民經(jīng)濟發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運輸、以及人類生產(chǎn)生活的各個方面都起著不可缺少的作用，目前與電動汽車増程器配套使用的發(fā)電機，普遍存在著輸出電壓不穩(wěn)定的現(xiàn)象，不能滿足用戶使用要求。如中國專利公報2001年8月8日公告的發(fā)明專利:穩(wěn)壓永磁發(fā)電機，申請?zhí)?00 I 12053.0，由機殼、機座、動力軸、轉(zhuǎn)子、永磁磁鋼、定子、定子繞組、定子座、定子滑動套、平衡彈簧、防旋轉(zhuǎn)連接螺釘、滑動塊、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸、定位軸承、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸驅(qū)動機構(gòu)及自動反饋控制電路等組成，動力轉(zhuǎn)動軸通過定位軸承固定在機座上，轉(zhuǎn)子固定在動力轉(zhuǎn)動軸上，定子滑動套的一端固定在機座上，定子滑動套上沿軸向開有通槽，平衡彈簧設(shè)置于定子滑動套內(nèi)，該彈簧的一端由定子滑動套的一端面阻擋，另一端推頂置于定子滑動套內(nèi)的滑動塊，該滑動塊與定子座之間由穿過滑動套通槽的防旋轉(zhuǎn)連接螺釘固定連接，該滑動塊中心與調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸的一端呈螺紋活動連接，自動反饋控制電路的檢測信號輸入端并接于定子繞組輸出端，該電路的控制信號輸出端接至驅(qū)動機構(gòu)的受控制端。該穩(wěn)壓永磁發(fā)電機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，其使用性能有待于進一步改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種能克服上述缺陷，發(fā)電機氣隙內(nèi)的磁場由永磁鋼和電勵磁繞組共同提供，磁場可以調(diào)節(jié)，輸出電壓穩(wěn)定，使用安裝方便的電動汽車増程器內(nèi)嵌徑向磁場永磁鋼與凸極電磁穩(wěn)壓發(fā)電機，其技術(shù)內(nèi)容為:
電動汽車増程器內(nèi)嵌徑向磁場永磁鋼與凸極電磁穩(wěn)壓發(fā)電機由電子穩(wěn)壓控制器、前端蓋、后端蓋、混合勵磁轉(zhuǎn)子、定子組成，其特征在于:混合勵磁轉(zhuǎn)子由凸極電磁轉(zhuǎn)子和內(nèi)嵌徑向磁場永磁轉(zhuǎn)子組成；
內(nèi)嵌徑向磁場永磁轉(zhuǎn)子由軸、瓦片永磁鋼、轉(zhuǎn)子鐵芯組成，轉(zhuǎn)子鐵芯上均布有偶數(shù)個T字型凸極，所有T字型凸極橫向部分的外側(cè)均為圓弧且在同一圓周上，所有T字型凸極橫向部分的內(nèi)側(cè)均為直線且與同一圓周相切，在每個T字型凸極橫向部分的內(nèi)部中間靠近外端處設(shè)有貫穿轉(zhuǎn)子鐵芯厚度的內(nèi)圓弧面朝向T字型凸極外圓弧的圓弧形槽，圓弧形槽的兩端與T字型凸極的外圓弧均不連通，圓弧形槽的內(nèi)端與T字型凸極橫向部分的內(nèi)側(cè)不連通，將瓦片永磁鋼按瓦片永磁鋼的內(nèi)圓弧面為N極、S極相互間隔的方式依次安放在T字型凸極內(nèi)的圓弧形槽內(nèi)，形成N極、S極間隔排列的內(nèi)嵌徑向磁場永磁轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子鐵芯壓裝在軸上。
[0004]工作原理:發(fā)動機帶動內(nèi)嵌徑向磁場永磁鋼與凸極電磁穩(wěn)壓發(fā)電機的皮帶輪轉(zhuǎn)動，即轉(zhuǎn)子磁場旋轉(zhuǎn)，電樞繞組切割磁力線，產(chǎn)生電動勢，為電動汽車用電設(shè)備提供電源。
[0005]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，瓦片永磁鋼安裝在T字型凸極內(nèi)的圓弧形槽內(nèi)、電勵磁繞組纏繞在T字型凸極上，產(chǎn)生的磁場直接面對氣隙、漏磁少，發(fā)電機氣隙內(nèi)的磁場由永磁鋼和電勵磁繞組共同提供，磁場強度大，功率密度高，通過調(diào)節(jié)電勵磁繞組通電電流的大小和方向，使永磁場和電磁場合成后的磁場可以調(diào)節(jié)，發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定，保證電動汽車電器設(shè)備的安全性和使用可靠性。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是圖1所示實施例的轉(zhuǎn)子剖面圖。
[0008]圖中:1、電子穩(wěn)壓控制器2、軸 3、后端蓋 4、定子 5、瓦片永磁鋼 6、轉(zhuǎn)子鐵芯 7、前端蓋。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明:
電動汽車増程器內(nèi)嵌徑向磁場永磁鋼與凸極電磁穩(wěn)壓發(fā)電機由電子穩(wěn)壓控制器1、前端蓋7、后端蓋3、混合勵磁轉(zhuǎn)子、定子4組成，其特征在于:混合勵磁轉(zhuǎn)子由凸極電磁轉(zhuǎn)子和內(nèi)嵌徑向磁場永磁轉(zhuǎn)子組成；
內(nèi)嵌徑向磁場永磁轉(zhuǎn)子由軸2、瓦片永磁鋼5、轉(zhuǎn)子鐵芯6組成，轉(zhuǎn)子鐵芯6上均布有偶數(shù)個T字型凸極，所有T字型凸極橫向部分的外側(cè)均為圓弧且在同一圓周上，所有T字型凸極橫向部分的內(nèi)側(cè)均為直線且與同一圓周相切，在每個T字型凸極橫向部分的內(nèi)部中間靠近外端處設(shè)有貫穿轉(zhuǎn)子鐵芯6厚度的內(nèi)圓弧面朝向T字型凸極外圓弧的圓弧形槽，圓弧形槽的兩端與T字型凸極的外圓弧均不連通，圓弧形槽的內(nèi)端與T字型凸極橫向部分的內(nèi)側(cè)不連通，將瓦片永磁鋼5按瓦片永磁鋼5的內(nèi)圓弧面為N極、S極相互間隔的方式依次安放在T字型凸極內(nèi)的圓弧形槽內(nèi)，形成N極、S極間隔排列的內(nèi)嵌徑向磁場永磁轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子鐵芯6壓裝在軸2上。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車増程器內(nèi)嵌徑向磁場永磁鋼與凸極電磁穩(wěn)壓發(fā)電機，由電子穩(wěn)壓控制器(I)、前端蓋(7)、后端蓋(3)、混合勵磁轉(zhuǎn)子、定子(4)組成，其特征在于:混合勵磁轉(zhuǎn)子由凸極電磁轉(zhuǎn)子和內(nèi)嵌徑向磁場永磁轉(zhuǎn)子組成； 內(nèi)嵌徑向磁場永磁轉(zhuǎn)子由軸(2)、瓦片永磁鋼(5)、轉(zhuǎn)子鐵芯(6)組成，轉(zhuǎn)子鐵芯(6)上均布有偶數(shù)個T字型凸極，所有T字型凸極橫向部分的外側(cè)均為圓弧且在同一圓周上，所有T字型凸極橫向部分的內(nèi)側(cè)均為直線且與同一圓周相切，在每個T字型凸極橫向部分的內(nèi)部中間靠近外端處設(shè)有貫穿轉(zhuǎn)子鐵芯(6)厚度的內(nèi)圓弧面朝向T字型凸極外圓弧的圓弧形槽，圓弧形槽的兩端與T字型凸極的外圓弧均不連通，圓弧形槽的內(nèi)端與T字型凸極橫向部分的內(nèi)側(cè)不連通，將瓦片永磁鋼(5)按瓦片永磁鋼(5)的內(nèi)圓弧面為N極、S極相互間隔的方式依次安放在T字型凸極內(nèi)的圓弧形槽內(nèi)，形成N極、S極間隔排列的內(nèi)嵌徑向磁場永磁轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子鐵芯(6)壓裝在軸(2)上。
【文檔編號】H02K1/27GK105958688SQ201610306633
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月11日
【發(fā)明人】張學(xué)義, 杜欽君, 史立偉, 劉從臻, 劉瑞軍
【申請人】山東理工大學(xué)