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一種用于民用飛機(jī)的座椅供電設(shè)備的制作方法

文檔序號:40655835發(fā)布日期:2025-01-10 19:06閱讀:1來源:國知局
一種用于民用飛機(jī)的座椅供電設(shè)備的制作方法

本發(fā)明涉及航空機(jī)載電子設(shè)備,特別是涉及一種用于民用飛機(jī)的座椅供電設(shè)備。


背景技術(shù):

1、目前,民用飛機(jī)上采用115v/400hz中頻交流電源給用電設(shè)備供電,這種交流電源無法直接給乘客攜帶的電子設(shè)備供電。因此,需要一種安裝在座椅上的供電設(shè)備,該設(shè)備包含電源轉(zhuǎn)換裝置,將115v/400hz中頻交流電源轉(zhuǎn)換成直流電源,直流電源通過線纜傳輸?shù)蕉鄠€(gè)充電單元供乘客使用。

2、隨著超級快充等大功率充電裝置的出現(xiàn),從電源轉(zhuǎn)換裝置到充電單元的電流越來越大,造成傳輸線纜上的壓降越來越大。為減小壓降的影響,電源轉(zhuǎn)換裝置一般輸出28v等幅值相對較高的直流電源,充電單元再將28v等直流電源轉(zhuǎn)換成5v等電子設(shè)備可以直接使用的電壓。這樣,充電單元必須包含直流轉(zhuǎn)換模塊,不利于體積和重量的減小。而目前飛機(jī)為提高乘客的乘機(jī)體驗(yàn),布置的充電單元數(shù)量將不斷增加,對減小充電單元的體積和重量有越來越高的要求。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于民用飛機(jī)的座椅供電設(shè)備,無需配置直流轉(zhuǎn)換模塊,有利于減小體積和重量,并保證usb充電口在使用大功率充電設(shè)備時(shí)工作電壓不下降。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種用于民用飛機(jī)的座椅供電設(shè)備,包括:

3、電源轉(zhuǎn)換模塊,用于將機(jī)上交流電源轉(zhuǎn)換為直流電源;

4、usb接口,與所述電源轉(zhuǎn)換模塊的輸出端相連,用于為充電設(shè)備提供充電接口;

5、電壓補(bǔ)償模塊,用于根據(jù)usb接口的電壓值判斷是否要將調(diào)整電路接入所述電源轉(zhuǎn)換模塊以使得所述usb接口的電壓穩(wěn)定在預(yù)設(shè)值。

6、所述電壓補(bǔ)償模塊包括依次連接的差分采樣電路、電壓比較電路和控制調(diào)整電路;所述差分采樣電路用于采集usb接口的電壓值,電壓比較電路用于采集到的usb接口的電壓值和基準(zhǔn)電壓端的電壓值進(jìn)行比較,并在usb接口的電壓值小于所述基準(zhǔn)電壓端的電壓值時(shí)輸出控制信號;所述控制調(diào)整電路用于根據(jù)所述控制信號將自身接入所述電源轉(zhuǎn)換模塊的輸出端。

7、所述控制調(diào)整電路包括三極管,所述三極管的基極與所述電壓比較電路的輸出端相連,發(fā)射極與所述電源轉(zhuǎn)換模塊的輸出端相連,集電極通過一個(gè)電阻與所述基準(zhǔn)電壓端相連。

8、所述電源轉(zhuǎn)換模塊包括依次連接的濾波整流電路、pfc電路和dc變換器,所述濾波整流電路用于將機(jī)上交流電源轉(zhuǎn)換為脈動直流電源;所述pfc電路用于提高所述脈動直流電源的功率因數(shù);所述dc變換器用于將提高功率因數(shù)后的所述脈動直流電源轉(zhuǎn)換為恒直流電源。

9、所述pfc電路包括電感、mos管、二極管、電容和控制器,所述電感的一端與所述濾波整流電路的第一輸出端相連,另一端與二極管的正極相連,所述二極管的負(fù)極與電容的一端,所述電容的另一端與所述濾波整流電路的第二輸出端相連,所述mos管的漏極與所述二極管的正極相連,源極與所述濾波整流電路的第二輸出端相連,柵極與所述控制器相連,所述控制器根據(jù)所述pfc電路的輸出電壓調(diào)整所述mos管的占空比控制信號。

10、所述的用于民用飛機(jī)的座椅供電設(shè)備還包括使能控制模塊,所述使能控制模塊與所述控制器相連,用于根據(jù)輸入電壓、輸入電流、輸出電壓、輸出電流以及設(shè)備工作溫度對所述控制器進(jìn)行控制。

11、所述使能控制模塊包括:

12、第一電流電壓采集電路,用于采集所述座椅供電設(shè)備的輸入電壓和輸入電流;

13、第二電流電壓采集電路,用于采集所述座椅供電設(shè)備的輸出電壓和輸出電流;

14、溫度采集電路,用于采集所述座椅供電設(shè)備的溫度;

15、第一比較電路,用于將采集到的輸入電壓和輸入電流分別與輸入電壓閾值范圍和輸入電流閾值范圍進(jìn)行比較,得到第一輸出信號;

16、第二比較電路,用于將采集到的輸出電壓和輸出電流分別與輸出電壓閾值范圍和輸出電流閾值范圍進(jìn)行比較,得到第二輸出信號;

17、第三比較電路,用于將采集到的溫度與預(yù)設(shè)溫度進(jìn)行比較,得到第三輸出信號;

18、邏輯判斷電路,用于對所述第一輸出信號、第二輸出信號和第三輸出信號邏輯運(yùn)算,判斷是否使所述控制器進(jìn)入工作狀態(tài)。

19、所述usb接口包括usb?type-a接口和usb?type-c接口。

20、有益效果

21、由于采用了上述的技術(shù)方案,本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果:本發(fā)明通過電壓補(bǔ)償模塊對usb接口的電壓進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測,并根據(jù)檢測到的電壓值判斷控制調(diào)整電路是否接入電源轉(zhuǎn)換模塊的輸出端,當(dāng)控制調(diào)整電路接入電源轉(zhuǎn)換模塊的輸出端時(shí),能夠使usb接口的電壓達(dá)到預(yù)設(shè)值,本發(fā)明保證usb充電口在使用大功率充電設(shè)備時(shí)工作電壓不下降,并且無需配置直流轉(zhuǎn)換模塊,有利于減小體積和重量。



技術(shù)特征:

1.一種用于民用飛機(jī)的座椅供電設(shè)備,其特征在于,包括:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于民用飛機(jī)的座椅供電設(shè)備,其特征在于,所述電壓補(bǔ)償模塊包括依次連接的差分采樣電路、電壓比較電路和控制調(diào)整電路;所述差分采樣電路用于采集usb接口的電壓值,電壓比較電路用于采集到的usb接口的電壓值和基準(zhǔn)電壓端的電壓值進(jìn)行比較,并在usb接口的電壓值小于所述基準(zhǔn)電壓端的電壓值時(shí)輸出控制信號;所述控制調(diào)整電路用于根據(jù)所述控制信號將自身接入所述電源轉(zhuǎn)換模塊的輸出端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于民用飛機(jī)的座椅供電設(shè)備,其特征在于,所述控制調(diào)整電路包括三極管,所述三極管的基極與所述電壓比較電路的輸出端相連,發(fā)射極與所述電源轉(zhuǎn)換模塊的輸出端相連,集電極通過一個(gè)電阻與所述基準(zhǔn)電壓端相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于民用飛機(jī)的座椅供電設(shè)備,其特征在于,所述電源轉(zhuǎn)換模塊包括依次連接的濾波整流電路、pfc電路和dc變換器,所述濾波整流電路用于將機(jī)上交流電源轉(zhuǎn)換為脈動直流電源;所述pfc電路用于提高所述脈動直流電源的功率因數(shù);所述dc變換器用于將提高功率因數(shù)后的所述脈動直流電源轉(zhuǎn)換為恒直流電源。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于民用飛機(jī)的座椅供電設(shè)備,其特征在于,所述pfc電路包括電感、mos管、二極管、電容和控制器,所述電感的一端與所述濾波整流電路的第一輸出端相連,另一端與二極管的正極相連,所述二極管的負(fù)極與電容的一端,所述電容的另一端與所述濾波整流電路的第二輸出端相連,所述mos管的漏極與所述二極管的正極相連,源極與所述濾波整流電路的第二輸出端相連,柵極與所述控制器相連,所述控制器根據(jù)所述pfc電路的輸出電壓調(diào)整所述mos管的占空比控制信號。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于民用飛機(jī)的座椅供電設(shè)備,其特征在于,還包括使能控制模塊,所述使能控制模塊與所述控制器相連,用于根據(jù)輸入電壓、輸入電流、輸出電壓、輸出電流以及設(shè)備工作溫度對所述控制器進(jìn)行控制。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于民用飛機(jī)的座椅供電設(shè)備,其特征在于,所述使能控制模塊包括:

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于民用飛機(jī)的座椅供電設(shè)備,其特征在于,所述usb接口包括usb?type-a接口和usb?type-c接口。


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種用于民用飛機(jī)的座椅供電設(shè)備,包括:電源轉(zhuǎn)換模塊,用于將機(jī)上交流電源轉(zhuǎn)換為直流電源;USB接口,與所述電源轉(zhuǎn)換模塊的輸出端相連,用于為充電設(shè)備提供充電接口;電壓補(bǔ)償模塊,用于根據(jù)USB接口的電壓值判斷是否要將調(diào)整電路接入所述電源轉(zhuǎn)換模塊以使得所述USB接口的電壓穩(wěn)定在預(yù)設(shè)值。本發(fā)明無需配置直流轉(zhuǎn)換模塊,有利于減小體積和重量,并保證USB充電口在使用大功率充電設(shè)備時(shí)工作電壓不下降。

技術(shù)研發(fā)人員:柏曉平,廖墨媛,鄭良義,韓公,劉陽
受保護(hù)的技術(shù)使用者:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司上海航空測控技術(shù)研究所
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2025/1/9
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