新型發(fā)電的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型發(fā)電機，包括殼體，固定設(shè)置在殼體內(nèi)的定子，以及經(jīng)由兩端的轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子，在其中一端的轉(zhuǎn)子軸上轉(zhuǎn)動連接有傳動輪，在所述殼體上位于傳動輪的一端設(shè)置有電磁線圈機構(gòu)，在所述轉(zhuǎn)子軸上位于傳動輪的一側(cè)還設(shè)置有帶有活動銜鐵的電磁分合機構(gòu)，所述銜鐵彈性連接于電磁分合機構(gòu)內(nèi)，并在電磁線圈機構(gòu)的電磁力作用下與傳動輪端部貼合或脫離，以使所述發(fā)電機于工作與停止?fàn)顟B(tài)之間的切換。本新型發(fā)電機可根據(jù)汽車運行狀況及負(fù)荷需求實現(xiàn)發(fā)電機在工作與停止?fàn)顟B(tài)的切換，以減少不必要的發(fā)動機功率消耗，且其結(jié)構(gòu)簡單，便于實施維護，具有很好的實用性。
【專利說明】新型發(fā)電機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種汽車用新型發(fā)電機。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車用發(fā)電機的傳動連接結(jié)構(gòu)一般由皮帶輪經(jīng)由軸套與轉(zhuǎn)子軸直接連接，在整個發(fā)電機工作過程中，皮帶輪與轉(zhuǎn)子軸之間無法實現(xiàn)分離，從而在發(fā)動機起動到熄火的過程內(nèi)，發(fā)電機轉(zhuǎn)子一直跟隨皮帶輪轉(zhuǎn)動，這無疑會造成發(fā)動機功率不必要的消耗，影響發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。同時，由于發(fā)電機始終與發(fā)動機連接，也勢必造成發(fā)動機在起動時起動阻力矩較大，特別是在低溫環(huán)境下時，可能會引起發(fā)動機冷起動困難的問題。
[0003]在中國發(fā)明專利申請CN102678303A中公開了一種車用空調(diào)電動壓縮機的發(fā)電機，包括內(nèi)燃機發(fā)動機，電動壓縮機的發(fā)電機和點動壓縮機，所述內(nèi)燃機發(fā)動機包括機體，電動壓縮機的發(fā)電機包括定子、轉(zhuǎn)子，電動壓縮機的發(fā)電機布置在內(nèi)燃機發(fā)動機側(cè)邊，電動壓縮機的發(fā)電機其轉(zhuǎn)子軸一端帶有皮帶輪，電動壓縮機發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸連有轉(zhuǎn)子軸離合器，轉(zhuǎn)子軸離合器與皮帶輪相連，內(nèi)燃機發(fā)動機曲軸通過皮帶輪驅(qū)動電動壓縮機發(fā)電機轉(zhuǎn)子軸，轉(zhuǎn)子軸離合器的吸合或分離使電動壓縮機的發(fā)電機分別處于工作或停止?fàn)顟B(tài)。上述的電動壓縮機的發(fā)電機通過在轉(zhuǎn)子軸上設(shè)置轉(zhuǎn)子軸離合器實現(xiàn)發(fā)電機轉(zhuǎn)子軸與皮帶輪間的可控連接，從而使得發(fā)電機在需要時運行，不需要時脫離運行以減少發(fā)動機功率的不必要消耗。但上述方案中的轉(zhuǎn)子軸離合器及其與轉(zhuǎn)子軸和皮帶輪的配合結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，調(diào)節(jié)性較差，其可維護性也較為不足。
實用新型內(nèi)容
[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種新型發(fā)電機，其可根據(jù)汽車運行狀況及負(fù)荷需求實現(xiàn)發(fā)電機在工作與停止?fàn)顟B(tài)的切換，以減少不必要的發(fā)動機功率消耗，且其結(jié)構(gòu)簡單，便于實施維護，具有很好的實用性。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的新型發(fā)電機包括殼體，固定設(shè)置在殼體內(nèi)的定子，以及經(jīng)由兩端的轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子，在其中一端的轉(zhuǎn)子軸上轉(zhuǎn)動連接有傳動輪，在所述殼體上位于傳動輪的一端設(shè)置有電磁線圈機構(gòu)，在所述轉(zhuǎn)子軸上位于傳動輪的一側(cè)還設(shè)置有帶有活動銜鐵的電磁分合機構(gòu)，所述銜鐵彈性連接于電磁分合機構(gòu)內(nèi)，并在電磁線圈機構(gòu)的電磁力作用下與傳動輪端部貼合或脫離，以使所述發(fā)電機于工作與停止?fàn)顟B(tài)之間的切換。
[0006]采用上述的技術(shù)方案，通過使電磁線圈機構(gòu)的通斷電，以使電磁分合機構(gòu)的銜鐵在電磁線圈機構(gòu)所產(chǎn)生的電磁力作用下與傳動輪的端部貼合或分離，實現(xiàn)轉(zhuǎn)子軸經(jīng)由電磁分合機構(gòu)與傳動輪之間的連接及脫離，從而可根據(jù)汽車的運行狀況及負(fù)荷需求控制發(fā)電機的工作和停止?fàn)顟B(tài)。由于使電磁線圈機構(gòu)設(shè)置于殼體上，而在轉(zhuǎn)子軸上傳動輪的一側(cè)設(shè)置帶有活動銜鐵的電磁分合機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，可根據(jù)發(fā)電機的具體結(jié)構(gòu)而進(jìn)行靈活的改裝布置，同時也就便于了以后的維護，具有很好的實用性。
[0007]作為對上述方式的限定，所述的電磁分合機構(gòu)包括固連于轉(zhuǎn)子軸上傳動輪外側(cè)的安裝板，在所述安裝板上以轉(zhuǎn)子軸為中心均設(shè)有多個指向傳動輪的安裝柱，所述銜鐵套設(shè)在安裝板與傳動輪之間的轉(zhuǎn)子軸上、并活動穿設(shè)于所述的安裝柱上；還包括連接設(shè)置在所述銜鐵與安裝板之間的對銜鐵施加彈性力以在銜鐵與傳動輪端面間形成間隙的彈性機構(gòu)。銜鐵活動穿設(shè)于安裝柱上，并與傳動輪端面間為間隙配合，從而在銜鐵不受電磁線圈機構(gòu)所產(chǎn)生的電磁力作用時，保持傳動輪的獨立轉(zhuǎn)動，使發(fā)電機處于停止?fàn)顟B(tài)；而在電磁線圈機構(gòu)通電時，銜鐵便在電磁力的作用下與傳動輪的端面緊密貼合，從而傳動輪的轉(zhuǎn)動扭矩經(jīng)由銜鐵傳遞到安裝柱，并最終由安裝板帶動轉(zhuǎn)子軸的轉(zhuǎn)動，使發(fā)電機處于工作狀態(tài)。使用安裝板、安裝柱，及其與銜鐵的彈性連接配合，其結(jié)構(gòu)簡單，便于實施，也便于單獨零部件的更換，提高了可維護性。
[0008]作為對上述方式的限定，所述的彈性機構(gòu)為拉簧，所述拉簧套設(shè)在安裝柱上。
[0009]作為對上述方式的限定，所述傳動輪正對殼體的一端設(shè)置有凹槽，所述電磁線圈機構(gòu)的端部伸入所述凹槽中。將電磁線圈機構(gòu)的一端置于傳動輪中可減少發(fā)電機的軸向長度，使發(fā)電機的整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，從而便于其在汽車發(fā)動機處的布置。
[0010]作為對上述方式的限定，所述的電磁分合機構(gòu)包括固連于轉(zhuǎn)子軸上傳動輪內(nèi)側(cè)的安裝板，在所述安裝板上以轉(zhuǎn)子軸為中心均設(shè)有多個指向傳動輪的安裝柱，所述銜鐵套設(shè)在安裝板與傳動輪之間的轉(zhuǎn)子軸上、并活動穿設(shè)于所述的安裝柱上；還包括連接設(shè)置在所述銜鐵與安裝板之間的對銜鐵施加彈性力以使銜鐵與傳動輪端面間為緊密貼合的彈性機構(gòu)。銜鐵活動穿設(shè)于安裝柱上，并與傳動輪端面間為緊密貼合，從而在銜鐵不受電磁線圈機構(gòu)所產(chǎn)生的電磁力作用時，可使傳動輪的轉(zhuǎn)動扭矩經(jīng)由銜鐵傳遞到安裝柱，并最終由安裝板帶動轉(zhuǎn)子軸的轉(zhuǎn)動，使發(fā)電機處于工作狀態(tài)；而在電磁線圈機構(gòu)通電時，可使銜鐵脫離與傳動輪端面的貼合，從而保持傳動輪的獨立轉(zhuǎn)動，使發(fā)電機處于停止?fàn)顟B(tài)。使用安裝板、安裝柱，及其與銜鐵的彈性連接配合，其結(jié)構(gòu)簡單，便于實施，也便于單獨零部件的更換，提高了可維護性。
[0011]作為對上述方式的限定，所述的彈性機構(gòu)為壓簧，所述壓簧套設(shè)在安裝柱上。
[0012]作為對上述方式的限定，在安裝板的端面上固連設(shè)有套裝于所述轉(zhuǎn)子軸上的軸套，所述軸承安裝于軸套的外周面上。通過在安裝板上設(shè)置軸套一方面提高了安裝板在轉(zhuǎn)子軸上的連接強度，另一方面也能夠?qū)D(zhuǎn)子軸提供很好的保護，以減少轉(zhuǎn)子軸受到的磨損，提高轉(zhuǎn)子軸使用壽命，降低維護成本。
[0013]綜上所述，采用本實用新型的技術(shù)方案，可根據(jù)汽車運行狀況及負(fù)荷需求實現(xiàn)發(fā)電機在工作與停止?fàn)顟B(tài)的切換，以減少不必要的發(fā)動機功率消耗，且其結(jié)構(gòu)簡單，便于實施維護，具有很好的實用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本實用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0015]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中A部分的局部放大圖；
[0017]圖3為圖1中B-B向的剖視圖；
[0018]圖4為圖3中C部分的局部放大圖；
[0019]圖5為圖4中D部分的局部放大圖；
[0020]圖中:1、皮帶輪；2、殼體；3、轉(zhuǎn)子；4、轉(zhuǎn)子軸；5、定子；6、安裝板；7、銜鐵；8、電磁線圈機構(gòu)；9、軸承；10、安裝孔；11、螺栓；12、拉簧；13、安裝柱；14、軸套；15、凹槽；16、防塵片；17、電磁線圈線束。

【具體實施方式】
[0021]本實施例涉及一種新型發(fā)電機，由圖1至圖5中所示，其包括殼體2，在殼體2內(nèi)固定設(shè)置有定子5，在定子5內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)子3，轉(zhuǎn)子3通過其兩端的轉(zhuǎn)子軸4轉(zhuǎn)動安裝于殼體2內(nèi)。在轉(zhuǎn)子3的伸出殼體2—端的轉(zhuǎn)子軸4上安裝有傳動輪，本實施例中傳動輪為采用皮帶輪1，且皮帶輪I為經(jīng)由軸承9轉(zhuǎn)動安裝在轉(zhuǎn)子軸4上。當(dāng)然本實施例中傳動輪除了可采用皮帶輪1，其也可采用如鏈輪或齒輪等其他傳動形式。在殼體2的位于皮帶輪I的一側(cè)端面上還設(shè)置有電磁線圈機構(gòu)8，在此端的轉(zhuǎn)子軸4上位于皮帶輪I的一側(cè)也設(shè)置有一個帶有活動的銜鐵7的電磁分合機構(gòu)。
[0022]本實施例中電磁分合機構(gòu)可為設(shè)置在轉(zhuǎn)子軸4上皮帶輪I的外側(cè)，即設(shè)置在皮帶輪I相對于殼體2 —側(cè)的另一側(cè)的轉(zhuǎn)子軸4上。電磁分合機構(gòu)包括設(shè)置在轉(zhuǎn)子軸4上的安裝板6，本實施例中安裝板6為經(jīng)由螺栓11安裝在轉(zhuǎn)子軸4端部的圓形板，在安裝板6上正對于皮帶輪I的端面上以連接的轉(zhuǎn)子軸4為中心圓周均布有多個安裝柱13，安裝柱13的長度以不與皮帶輪I的端面發(fā)生接觸即可。銜鐵7即設(shè)置在安裝板6和皮帶輪I之間的轉(zhuǎn)子軸4上，本實施例中銜鐵7為一具有中心通孔的圓環(huán)形板，在銜鐵7上也以其中心通孔為中心設(shè)置有多個安裝孔10，安裝孔10在銜鐵7上的結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)置與安裝柱13在安裝板6上的結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)置相對應(yīng)，從而使得銜鐵7為經(jīng)由安裝孔10穿設(shè)于安裝柱13上。
[0023]在銜鐵7套設(shè)于安裝柱13上后，在銜鐵7與安裝板6之間還連接設(shè)有彈性機構(gòu)，本實施例中彈性機構(gòu)為連接設(shè)置在銜鐵7和安裝板6之間的拉簧12，拉簧12的兩端可分別經(jīng)由設(shè)置在銜鐵7和安裝板6端面上的掛鉤等結(jié)構(gòu)件與之相連接，同時為了保證拉簧12在銜鐵7與安裝板6之間的連接穩(wěn)定性，并提高拉簧12的作用效果，本實施例中拉簧12設(shè)置為套設(shè)在安裝柱13上，由此使得拉簧12可在安裝柱13的導(dǎo)向下伸縮變形，以對銜鐵提供更好的彈性作用力。銜鐵7經(jīng)由拉簧12連接后，其可與皮帶輪I的端面形成一間隙，間隙一般可為0.3-0.6_，從而可在拉簧12處于自然狀態(tài)下時保持皮帶輪I轉(zhuǎn)動的獨立性。
[0024]本實施例中為提高安裝板6在轉(zhuǎn)子軸4上的連接強度，還在安裝板6的端面上設(shè)置有軸套14，軸套14的內(nèi)徑與轉(zhuǎn)子軸4的外徑相適應(yīng)，以套裝于轉(zhuǎn)子軸4上，為提高軸套14與轉(zhuǎn)子軸4之間的傳動效果，還可在轉(zhuǎn)子軸4的外周面及軸套14的內(nèi)孔面上對應(yīng)開設(shè)鍵槽，以使其之間實現(xiàn)鍵連接。在軸套14套裝于轉(zhuǎn)子軸4上后，軸承9也即可為安裝在軸套14上，從而也可實現(xiàn)對轉(zhuǎn)子軸4的保護。本實施例中軸承9為采用滾子軸承，當(dāng)然其也可采用如深溝球軸承等其他結(jié)構(gòu)。同時，為了對軸承9進(jìn)行一定程度的密封，本實施例中還在銜鐵7的外側(cè)端面處設(shè)置有套設(shè)于轉(zhuǎn)子軸4上的防塵片16，防塵片16可設(shè)置為隨銜鐵7移動。
[0025]本實施例中電磁線圈機構(gòu)8為固連設(shè)置在殼體2端面上，為降低發(fā)電機的軸向長度，以使發(fā)電機的整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，以便于發(fā)電機在發(fā)動機上的布置，本實施例中還在皮帶輪I正對于殼體2的端面上開設(shè)有圓形的凹槽15，在皮帶輪I安裝于轉(zhuǎn)子軸4上時，電磁線圈機構(gòu)8的一端恰好可伸入凹槽15內(nèi)。凹槽15及電磁線圈機構(gòu)8的結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)置使得皮帶輪I在轉(zhuǎn)動時不與電磁線圈機構(gòu)8發(fā)生接觸，以避免損壞電磁線圈機構(gòu)8。電磁線圈機構(gòu)8的電源端由電磁線圈線束17引出，電磁線圈線束17連接至設(shè)于殼體2上的圖中未示出的調(diào)節(jié)器，并經(jīng)由調(diào)節(jié)器最終連接于汽車發(fā)動機控制單元上。
[0026]本新型發(fā)電機在使用時，當(dāng)發(fā)動機控制單元控制使電磁線圈機構(gòu)8未通電時，銜鐵7在拉簧12的作用下與皮帶輪I端面間保持一定的間隙相分離，從而僅有皮帶輪I繞軸承9的內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，發(fā)電機的轉(zhuǎn)子3不轉(zhuǎn)動，發(fā)電機不工作；而當(dāng)發(fā)動機控制單元控制使電磁線圈機構(gòu)8得電時，銜鐵7受到電磁線圈機構(gòu)8產(chǎn)生的電磁力的作用而沿安裝柱13向皮帶輪I的方向移動，并最終與皮帶輪I的端面緊密貼合在一起，由此皮帶輪I便可經(jīng)由摩擦力帶動銜鐵7 —起轉(zhuǎn)動，銜鐵7的轉(zhuǎn)動又經(jīng)由安裝柱13傳遞到安裝板6并最終帶動轉(zhuǎn)子3同步轉(zhuǎn)動，發(fā)電機也由此進(jìn)入工作狀態(tài)。
[0027]當(dāng)然在實際使用過程中還可通過發(fā)動機控制單元給予電磁線圈機構(gòu)8不同大小的電流，從而可控制銜鐵7與皮帶輪I端面間的貼合程度，由此可實現(xiàn)對皮帶輪I傳遞到銜鐵7的力矩進(jìn)行控制。在汽車加速時可減小電磁線圈機構(gòu)的輸入電流，降低發(fā)電機的負(fù)荷，減少對發(fā)動機功率的消耗以提升加速性能；而在汽車減速時，可增大電磁線圈機構(gòu)8的輸入電流，從而可增加發(fā)電機的發(fā)電負(fù)荷，從而可做到對能量的回收。
[0028]而且電磁分合機構(gòu)除了可如上述的設(shè)置在轉(zhuǎn)子軸4上皮帶輪I的外側(cè)之外，其也可設(shè)置在轉(zhuǎn)子軸4上皮帶輪I的內(nèi)側(cè)，也即設(shè)置在皮帶輪I與殼體2之間。此時，皮帶輪I的端面上不再設(shè)置有凹槽15，電磁線圈機構(gòu)8只為一端固定設(shè)置在殼體2上。電磁分合機構(gòu)的結(jié)構(gòu)也和上述的基板相同，不同之處在于連接設(shè)置在銜鐵7與安裝板6之間的彈性機構(gòu)為套設(shè)在安裝柱13上的壓簧，且壓簧處于自然狀態(tài)下時銜鐵7與皮帶輪I的端面間為緊密貼合狀態(tài)，而此時的安裝板6可為經(jīng)由轉(zhuǎn)子軸4上的軸肩及軸套14在轉(zhuǎn)子軸4的端面處的連接而進(jìn)行固定。
[0029]處于皮帶輪I內(nèi)側(cè)的電磁分合機構(gòu)在使用時，當(dāng)發(fā)動機控制單元控制電磁線圈機構(gòu)8通電時，銜鐵7脫離與皮帶輪I端面間的貼合，發(fā)電機處于停止?fàn)顟B(tài)。而當(dāng)發(fā)動機控制單元控制使電磁線圈機構(gòu)8未通電時，銜鐵7保持與皮帶輪I端面間的緊密貼合，此時皮帶輪I的轉(zhuǎn)動可經(jīng)由銜鐵7、安裝柱13及安裝板6最終傳遞給轉(zhuǎn)子3，發(fā)電機也處于工作狀態(tài)。當(dāng)然在此時也可通過控制電磁線圈機構(gòu)8通電電流的大小以控制銜鐵7與皮帶輪I端面間的貼合程度，以實現(xiàn)對發(fā)電機工作狀態(tài)的更好調(diào)節(jié)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型發(fā)電機，包括殼體，固定設(shè)置在殼體內(nèi)的定子，以及經(jīng)由兩端的轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子，在其中一端的轉(zhuǎn)子軸上轉(zhuǎn)動連接有傳動輪，其特征在于:在所述殼體上位于傳動輪的一端設(shè)置有電磁線圈機構(gòu)，在所述轉(zhuǎn)子軸上位于傳動輪的一側(cè)還設(shè)置有帶有活動銜鐵的電磁分合機構(gòu)，所述銜鐵彈性連接于電磁分合機構(gòu)內(nèi)，并在電磁線圈機構(gòu)的電磁力作用下與傳動輪端部貼合或脫離，以使所述發(fā)電機于工作與停止?fàn)顟B(tài)之間的切換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型發(fā)電機，其特征在于:所述的電磁分合機構(gòu)包括固連于轉(zhuǎn)子軸上傳動輪外側(cè)的安裝板，在所述安裝板上以轉(zhuǎn)子軸為中心均設(shè)有多個指向傳動輪的安裝柱，所述銜鐵套設(shè)在安裝板與傳動輪之間的轉(zhuǎn)子軸上、并活動穿設(shè)于所述的安裝柱上；還包括連接設(shè)置在所述銜鐵與安裝板之間的對銜鐵施加彈性力以在銜鐵與傳動輪端面間形成間隙的彈性機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型發(fā)電機，其特征在于:所述的彈性機構(gòu)為拉簧，所述拉簧套設(shè)在安裝柱上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型發(fā)電機，其特征在于:所述傳動輪正對殼體的一端設(shè)置有凹槽，所述電磁線圈機構(gòu)的端部伸入所述凹槽中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型發(fā)電機，其特征在于:所述的電磁分合機構(gòu)包括固連于轉(zhuǎn)子軸上傳動輪內(nèi)側(cè)的安裝板，在所述安裝板上以轉(zhuǎn)子軸為中心均設(shè)有多個指向傳動輪的安裝柱，所述銜鐵套設(shè)在安裝板與傳動輪之間的轉(zhuǎn)子軸上、并活動穿設(shè)于所述的安裝柱上；還包括連接設(shè)置在所述銜鐵與安裝板之間的對銜鐵施加彈性力以使銜鐵與傳動輪端面間為緊密貼合的彈性機構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型發(fā)電機，其特征在于:所述的彈性機構(gòu)為壓簧，所述壓簧套設(shè)在安裝柱上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6中任一項所述的新型發(fā)電機，其特征在于:在安裝板的端面上固連設(shè)有套裝于所述轉(zhuǎn)子軸上的軸套，所述傳動輪轉(zhuǎn)動安裝于軸套的外周面上。
【文檔編號】H02K7/11GK203942391SQ201420284805
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】張繼功, 喬龍, 李宗 , 田園, 郭恩志, 張躍 申請人:長城汽車股份有限公司