一種兒童汽車雙電機驅(qū)動電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種兒童汽車雙電機驅(qū)動電路，包括第一電機M1、第二電機M2，還包括電機驅(qū)動和轉(zhuǎn)速電路，電機正反轉(zhuǎn)電路以及第一繼電器J1和第二繼電器J2；電機驅(qū)動和轉(zhuǎn)速電路與第一繼電器J1和第二繼電器J2的常開觸點相連，第一繼電器J1和第二繼電器J2的常閉觸點與電源相連，第一繼電器J1的動觸點與第一電機M1和第二電機M2的一端相連，第二繼電器J2的動觸點與第一電機M1和第二電機M2的另一端相連；本實用新型在提高仿真的技術(shù)支持上，改變了蓄電池供電驅(qū)動的方式，解決了電池續(xù)航能力的問題和使用壽命短的問題。
【專利說明】—種兒童汽車雙電機驅(qū)動電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電機驅(qū)動電路，具體涉及一種兒童汽車雙電機驅(qū)動電路。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中兒童汽車多采用蓄電池提供電能，由電能驅(qū)動電動機轉(zhuǎn)換成機械能，為了大大降低生產(chǎn)成本，其驅(qū)動電路設(shè)計的簡單，一般是由電能直接驅(qū)動，往往受到電池續(xù)航能力的影響，電瓶的使用壽命也較短，很容易造成損壞。
[0003]為了高仿一般的小型轎車，電瓶汽車的驅(qū)動電路設(shè)計還不能滿足要求，而對于一般的轎車來說，其電路設(shè)計太過復(fù)雜，且生產(chǎn)成本高。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中兒童汽車僅依靠蓄電池電能驅(qū)動的造成汽車使用時間短以及使用不便的問題，以及為了提高仿真度，提供一種兒童汽車雙電機驅(qū)動電路。
[0005]一種兒童汽車雙電機驅(qū)動電路，包括第一電機Ml、第二電機M2，其特征在于:還包括電機驅(qū)動和轉(zhuǎn)速電路，電機正反轉(zhuǎn)電路以及第一繼電器Jl和第二繼電器J2 ;所述電機驅(qū)動和轉(zhuǎn)速電路與第一繼電器Jl和第二繼電器J2的常開觸點相連，第一繼電器Jl和第二繼電器J2的常閉觸點與電源相連，第一繼電器Jl的動觸點與第一電機Ml和第二電機M2的一端相連，第二繼電器J2的動觸點與第一電機Ml和第二電機M2的另一端相連；所述電機正反轉(zhuǎn)電路包括正轉(zhuǎn)控制電路和反轉(zhuǎn)電路，所述正轉(zhuǎn)電路連第一繼電器Jl線圈的一端，反轉(zhuǎn)電路連第二繼電器J2線圈的一端，所述第一繼電器Jl線圈和第二繼電器J2線圈的另一端連電源。
[0006]進一步的，所述電機驅(qū)動和轉(zhuǎn)速電路包括兩組三極管電路和兩組電阻電路，每組三極管電路包括三個并聯(lián)的三極管，每組電阻電路包括三個并聯(lián)的電阻；一組三極管電路發(fā)射極與一組電阻電路相連后接地，兩組三極管電路并聯(lián)，三極管的發(fā)射極經(jīng)電阻Rl后連入主控制器；三極管的基極經(jīng)電阻R2后連下拉電阻R3并連入主控制器；三極管的集電極連第一繼電器Jl和第二繼電器J2的常開觸點。
[0007]進一步的，所述正轉(zhuǎn)電路包括三極管Ql，三極管Ql的集電極連第第一繼電器Jl線圈的一端，三極管Ql的基極連電阻R4后分別連主控制器和下拉電阻R5，三極管Ql的發(fā)射極接地；所述反轉(zhuǎn)電路包括三極管Q2，三極管Q2的集電極連第第二繼電器J2線圈的一端，三極管Q2的基極連電阻R6后分別連主控制器和下拉電阻R7，三極管Q2的發(fā)射極接地。
[0008]進一步的，所述第一繼電器Jl的線圈兩端反接第一二極管Dl，第二繼電器J2的線圈兩端反接第二二極管D2。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0010]1、本實用新型在提高仿真的技術(shù)支持上，改變了蓄電池供電驅(qū)動的方式，解決了電池續(xù)航能力的問題和使用壽命短的問題；
[0011]2、本實用新型采用雙電機驅(qū)動，提高了兒童汽車的操作性能，對于復(fù)雜路面的安全操控方面也更有優(yōu)勢；
[0012]3、本實用新型采用多個三極管并聯(lián)的方式，大幅度的提高了輸出功率，簡化了電路設(shè)計，降低了成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的電路圖。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0015]如圖1所示，一種兒童汽車雙電機驅(qū)動電路，包括第一電機Ml、第二電機M2，還包括電機驅(qū)動和轉(zhuǎn)速電路，電機正反轉(zhuǎn)電路以及第一繼電器Jl和第二繼電器J2。
[0016]電機驅(qū)動和轉(zhuǎn)速電路與第一繼電器Jl和第二繼電器J2的常開觸點相連，第一繼電器Jl和第二繼電器J2的常閉觸點與電源相連，第一繼電器Jl的動觸點與第一電機Ml和第二電機M2的一端相連,第二繼電器J2的動觸點與第一電機Ml和第二電機M2的另一端相連；所述電機正反轉(zhuǎn)電路包括正轉(zhuǎn)電路和反轉(zhuǎn)電路，所述正轉(zhuǎn)電路連第一繼電器Jl線圈的一端，反轉(zhuǎn)電路連第二繼電器J2線圈的一端，所述第一繼電器Jl線圈和第二繼電器J2線圈的另一端連電源；所述電機驅(qū)動和轉(zhuǎn)速電路和電機正反轉(zhuǎn)電路通過外接汽車的主控制器輸出執(zhí)行操作。
[0017]當電源接通時，主控制器輸出，同時第一繼電器Jl線圈和第二繼電器J2線圈兩端形成電壓降，第一繼電器Jl和第二繼電器J2的常開觸點閉合，電路導(dǎo)通，電機驅(qū)動和轉(zhuǎn)速電路驅(qū)動雙電機同時轉(zhuǎn)動，電機正反轉(zhuǎn)控制電路根據(jù)主控制器給定信號控制雙電機的正反轉(zhuǎn)和制動。
[0018]電機驅(qū)動和轉(zhuǎn)速電路包括兩組三極管電路和兩組電阻電路，每組三極管電路包括三個并聯(lián)的三極管，每組電阻電路包括三個并聯(lián)的電阻；一組三極管電路發(fā)射極與一組電阻電路相連后接地，兩組三極管電路并聯(lián)，三極管的發(fā)射極經(jīng)電阻Rl后連入主控制器；三極管的基極經(jīng)電阻R2后連下拉電阻R3并連入主控制器；三極管的集電極連第一繼電器Jl和第二繼電器J2的常開觸點。
[0019]當主控制器輸出，三極管的導(dǎo)通，電流經(jīng)過三極管放大，提高了輸出功率。
[0020]正轉(zhuǎn)電路包括三極管Ql，三極管Ql的集電極連第第一繼電器Jl線圈的一端，三極管Ql的基極連電阻R4后分別連主控制器和下拉電阻R5，三極管Ql的發(fā)射極接地；
[0021 ] 反轉(zhuǎn)電路包括三極管Q2，三極管Q2的集電極連第第二繼電器J2線圈的一端，三極管Q2的基極連電阻R6后分別連主控制器和下拉電阻R7，三極管Q2的發(fā)射極接地。
[0022]第一繼電器Jl的線圈兩端反接第一二極管D1，第二繼電器J2的線圈兩端反接第二二極管D2，第一二極管Dl和第二二極管D2反接是為了保護電路元件不被感應(yīng)電壓擊穿，起到續(xù)流作用。
[0023]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種兒童汽車雙電機驅(qū)動電路，包括第一電機Ml、第二電機M2，其特征在于:還包括電機驅(qū)動和轉(zhuǎn)速電路，電機正反轉(zhuǎn)電路以及第一繼電器Jl和第二繼電器J2 ;所述電機驅(qū)動和轉(zhuǎn)速電路與第一繼電器Jl和第二繼電器J2的常開觸點相連，第一繼電器Jl和第二繼電器J2的常閉觸點與電源相連，第一繼電器Jl的動觸點與第一電機Ml和第二電機M2的一端相連，第二繼電器J2的動觸點與第一電機Ml和第二電機M2的另一端相連；所述電機正反轉(zhuǎn)電路包括正轉(zhuǎn)電路和反轉(zhuǎn)電路，所述正轉(zhuǎn)電路連第一繼電器Jl線圈的一端，反轉(zhuǎn)電路連第二繼電器J2線圈的一端，所述第一繼電器Jl線圈和第二繼電器J2線圈的另一端連電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兒童汽車雙電機驅(qū)動電路，其特征在于:所述電機驅(qū)動和轉(zhuǎn)速電路包括兩組三極管電路和兩組電阻電路，每組三極管電路包括三個并聯(lián)的三極管，每組電阻電路包括三個并聯(lián)的電阻；一組三極管電路發(fā)射極與一組電阻電路相連后接地，兩組三極管電路并聯(lián)，三極管的發(fā)射極經(jīng)電阻Rl后連入主控制器；三極管的基極經(jīng)電阻R2后連下拉電阻R3并連入主控制器；三極管的集電極連第一繼電器Jl和第二繼電器J2的常開觸點。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兒童汽車雙電機驅(qū)動電路，其特征在于:所述正轉(zhuǎn)電路包括三極管Q1，三極管Ql的集電極連第第一繼電器Jl線圈的一端，三極管Ql的基極連電阻R4后分別連主控制器和下拉電阻R5，三極管Ql的發(fā)射極接地；所述反轉(zhuǎn)電路包括三極管Q2，三極管Q2的集電極連第第二繼電器J2線圈的一端，三極管Q2的基極連電阻R6后分別連主控制器和下拉電阻R7，三極管Q2的發(fā)射極接地。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兒童汽車雙電機驅(qū)動電路，其特征在于:所述第一繼電器Jl的線圈兩端反接第一二極管D1，第二繼電器J2的線圈兩端反接第二二極管D2。
【文檔編號】H02P5/68GK203951394SQ201420161260
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】汪星, 王超, 陳何良, 孫妮莎 申請人:寧波萊姆格迪童車科技有限公司