線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)，其在不能確保相對于被固定部的安裝面成為同向的多個固定部的固定結(jié)構(gòu)中，不改變被固定部，就能夠以較低的成本臨時固定保護器。具有：與鉛垂線交叉并配置在車身面板(41)的下表面?zhèn)鹊陌惭b面(43)；垂直設(shè)置于與安裝面交叉的車身面板的固定面(44)上的柱狀螺栓(51)；具有能插通沿車身面板布線的線束的筒狀部(13)的保護器(11)；設(shè)置于筒狀部的長度方向中間部、并以在安裝于車身時固定部(47)的表面及背面沿與安裝面交叉的方向延伸的方式形成的固定凸緣部(29)；和為了插通柱狀螺栓而設(shè)置于固定部、且與安裝面相對一側(cè)的端緣切除形成為開放的U形切口的螺栓插通孔(53)。
【專利說明】線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車中布線有多根用于連接各種電器元件的線束。有時在車身面板的所需的部位上使用用于保護的保護器裝配線束。例如，公開了將線束固定于布線路徑的預(yù)定位置上，并且保護線束的保護器(參照專利文獻I)。這種保護器具有能插通線束的筒狀部、和穿設(shè)有螺栓孔的車身固定部。車身固定部與筒狀部一體形成。大多數(shù)的車身固定部為樹脂制造。插通線束的筒狀部由剖面為凹形的外殼和封閉該外殼的開口的蓋構(gòu)成。
[0003]使用上述保護器將線束布線于車身各處時，操作者首先將線束插通于筒狀部，之后開始將保護器裝配于車身面板的需要部位上的操作。保護器向車身面板的裝配是操作者通過將車身固定部的螺栓孔插通于車身面板上突出設(shè)置的固定用螺栓、并以螺母緊固來進行的。
[0004]然而，將保護器安裝于垂直設(shè)置在車身下表面的車身面板上的固定用螺栓時，將車身固定部的螺栓孔插通于固定用螺栓后，操作者以面向上方的狀態(tài)的操作進行固定。在該面向上方的操作中，為了防止保護器下落，有必要以單手保持的狀態(tài)對螺母進行臨時緊固固定，其后，進行正式緊固。因此，存在操作性不良、手、胳膊的疲勞強度較大的問題。
[0005]此處，如圖6所示，在安裝于作為被固定部的車身面板501上的保護器503上設(shè)置有:車輛支架固定部505、車輛螺栓固定部(固定部)507、以及用于將保護器503臨時固定于車身面板501上的車輛夾具固定部509。車輛螺栓固定部507和車輛夾具固定部509從相同的方向安裝于成為大致同一平面狀的車身面板501的安裝面511上。車身面板501的安裝面511成為與鉛垂線(重力方向)交叉的車身面板501的下表面?zhèn)取?br> [0006]該情況下，如圖7所示，作用于與車身面板501的安裝面511相匹配的保護器503的下落方向G、和使車輛支架固定部505的螺栓孔穿通于柱狀螺栓(安裝螺栓)513的保護器503的安裝方向T成為互相平行的相反方向。
[0007]因此，車輛螺栓固定部507和車輛夾具固定部509配置于大致相同的平面。此外，車輛螺栓固定部507相對于安裝面511的安裝方向和車輛夾具固定部509相對于安裝面511的安裝方向為相同的方向。該情況下，通過確保車輛夾具固定部509的夾具強度，從而能夠?qū)⒈Ｗo器503簡單地臨時固定于車身面板501上，操作者在進行裝配操作時，能夠從保護器503松開雙手。其后，能夠?qū)Σ逋ㄓ谲囕v螺栓固定部507的柱狀螺栓513進行螺母的正式緊固工序，能夠減少面向上方進行操作時的負擔(dān)。
[0008]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0009]專利文獻
[0010]專利文獻1:日本特開2007-267470號公報
【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]發(fā)明所要解決的課題
[0012]但是，在被布線線束的車身面板501上，在部位狹小的情況下，如上所述的車輛螺栓固定部507和車輛夾具固定部509的安裝朝向有時不能設(shè)定為相對于車身面板501的安裝面511為相同方向。該情況下，如果想要實施與現(xiàn)有相同的通過車輛夾具固定部509進行的臨時固定，則需要進行車身面板501的形狀的改變來進行新的車輛夾具固定部509用的被固定部的設(shè)定等花費成本的變更。
[0013]本發(fā)明是鑒于上述的情況而提出的，其目的在于提供一種線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)，即使在不能確保相對于被固定部的安裝面成為相同方向的多個固定部的情況下，也能夠不改變被固定部，以較低的成本進行保護器的臨時固定。
[0014]用于解決課題的方案
[0015]本發(fā)明所涉及的上述目的，通過以下的構(gòu)成來實現(xiàn)。
[0016](I) 一種線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu),具有:
[0017]保護器，被構(gòu)成為在內(nèi)部插通線束；
[0018]安裝面，被構(gòu)成為固定所述保護器，配置于車身的被固定部；和
[0019]安裝螺栓，垂直設(shè)置于所述被固定部的固定面，所述線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)的特征在于，
[0020]所述固定面與所述安裝面交叉，
[0021]所述保護器具有:
[0022]筒狀部，被構(gòu)成為在內(nèi)部插通沿所述被固定部布線的線束；和
[0023]固定凸緣部，設(shè)置于所述筒狀部的長度方向中間部，具有以在將所述保護器安裝于所述車身時沿與所述安裝面交叉的方向延伸方式形成的面，
[0024]在所述固定凸緣部上設(shè)置有在將所述保護器安裝于所述車身時插通所述安裝螺栓的螺栓插通孔，
[0025]所述螺栓插通孔具有在將所述保護器安裝于所述車身時與所述安裝面相對的一側(cè)的端緣開放的U形。
[0026]根據(jù)上述(I)的構(gòu)成的線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)，如果將在固定凸緣部的固定部切除形成的螺栓插通孔穿通于垂直設(shè)置于與被固定部的安裝面交叉的固定面上的安裝螺栓，那么螺栓插通孔的內(nèi)周面的兩個部位的內(nèi)周接觸部與安裝螺栓的直徑方向兩端的兩個部位的外周接觸部相接觸而被支承。安裝螺栓從螺栓插通孔的兩個部位的內(nèi)周接觸部承受與軸線交叉的方向的反向的力(剪切力)。因此，固定凸緣部的固定部通過由該剪切力產(chǎn)生的摩擦力限制從安裝螺栓的脫離。此時，在保護器上，由于與螺栓插通孔交叉的方向的下落力作用于長度方向上端側(cè)，從而產(chǎn)生以安裝螺栓為中心的旋轉(zhuǎn)力矩，但是，保護器的長度方向下端側(cè)通過與被固定部的安裝面抵接而限制轉(zhuǎn)動。由此，保護器至少在安裝螺栓的兩個位置的外周接觸部、以及與保護器的長度方向下端側(cè)抵接的被固定部的安裝面這三個部位被三點支承而防止下落，能臨時固定于被固定部。
[0027](2)上述⑴的構(gòu)成的線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)，其中，在所述螺栓插通孔的內(nèi)周面上固定有形成為U形的金屬制卡圈。
[0028]根據(jù)上述(2)的構(gòu)成的線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)，在臨時固定時施加了收容有線束的保護器的大致整個重量的螺栓插通孔的內(nèi)周面上固定有金屬制卡圈。因此，即使在線束導(dǎo)致負荷較大的情況下，也能夠防止合成樹脂制的固定凸緣部的螺栓插通孔的破損，能夠提高臨時固定強度。
[0029](3)上述(I)或(2)所述的線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)，其中，所述安裝面相對于重力方向交叉，面對所述被固定部的所述重力方向下側(cè)配置。
[0030](4)上述⑴?(3)中任一項所述的線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)，其中，所述安裝螺栓的軸向與所述重力方向交叉。
[0031]發(fā)明效果
[0032]根據(jù)本發(fā)明所涉及的線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)，即使在不能確保相對于被固定部的安裝面成為相同方向的多個固定部的情況下，也能不改變被固定部，以較低的成本臨時固定保護器。
[0033]以上，關(guān)于本發(fā)明進行了簡要說明。進而，通過參照附圖對用于實施以下所說明的發(fā)明的方式(稱為“實施方式”)進行仔細閱讀，應(yīng)該可以更清楚地了解本發(fā)明的詳細內(nèi)容。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0034]圖1為應(yīng)用了本發(fā)明的一實施方式所涉及的線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)的保護器的俯視圖。
[0035]圖2為圖1所示的固定凸緣部附近的放大圖。
[0036]圖3為說明圖1所示的保護器的裝配方向的立體圖。
[0037]圖4為臨時固定于被固定部的安裝面上的保護器的主要部分立體圖。
[0038]圖5為圖4所示的保護器的主要部分放大圖。
[0039]圖6為現(xiàn)有保護器的俯視圖。
[0040]圖7為說明現(xiàn)有保護器的下落方向以及裝配方向的立體圖。
[0041]附圖標(biāo)記說明
[0042]11…保護器
[0043]13…筒狀部
[0044]14…外殼
[0045]15…蓋體
[0046]29…固定凸緣部
[0047]41…車身面板(被固定部)
[0048]43…安裝面
[0049]44…固定面
[0050]45…螺母安裝空間
[0051]47…固定部
[0052]51…柱狀螺栓(安裝螺栓)
[0053]53…螺栓插通孔
[0054]55…金屬制卡圈

【具體實施方式】
[0055]以下，參照附圖對本發(fā)明所涉及的實施方式進行說明。
[0056]如圖1以及圖2所示，本發(fā)明的一實施方式所涉及的線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)使用用于保護線束(未圖示)的合成樹脂制的保護器11。
[0057]本實施方式的保護器11具有:互相組合并構(gòu)成能收容線束的長條的筒狀部13的剖面為凹形的外殼14和蓋體15。在筒狀部13中，外殼14的能夠插通線束的開口通過蓋體15封閉。
[0058]外殼14具有夾持線束并對峙的第一側(cè)部17和第二側(cè)部19。第一側(cè)部17以及第二側(cè)部19從沿著線束的底板部21的兩側(cè)立起。即，外殼14與長度方向垂直的剖面形狀為上方具有開口的U形。該開口使得外殼內(nèi)側(cè)的線束收容空間23開放。
[0059]筒狀部13也可形成為大致直線形，也可如本實施方式那樣彎曲形成。在筒狀部13的長度方向一端側(cè)形成有一端側(cè)線束導(dǎo)出導(dǎo)入部25,在筒狀部13的長度方向另一端側(cè)形成有另一端側(cè)線束導(dǎo)出導(dǎo)入部27。并且，在構(gòu)成筒狀部13的外殼14的長度方向中間部(本實施方式中，靠近長度方向一端側(cè)的中間部)附設(shè)有固定凸緣部29。此外，在外殼14的另一端側(cè)的外側(cè)形成有車輛夾具固定部31。
[0060]蓋體15形成為外殼14的俯視形狀，即，仿形上方開口部的形狀。蓋體15的沿線束的兩側(cè)成為第一邊緣部33以及第二邊緣部35。該第一邊緣部33以及第二邊緣部35朝向外殼14彎曲而成為彎曲的R彎曲部(帶圓角彎曲部)。該R彎曲部覆蓋于外殼14的第一側(cè)部17以及第二側(cè)部19的外側(cè)。
[0061]在外殼14上沿第一側(cè)部17以及第一邊緣部33的長度方向隔開間隔設(shè)置有多個第一鎖定部37 (參照圖5)。在蓋體15上同樣地沿長度方向隔開間隔設(shè)置有多個第二鎖定部39 (參照圖5)。第一鎖定部37和第二鎖定部39通過互相卡合而將蓋體15固定于外殼14。
[0062]此外，本實施方式的保護器11安裝于安裝面43，該安裝面43與鉛垂線交叉并配置在作為被固定部的車身面板41 (參照圖4)的下表面?zhèn)?。在保護器11上設(shè)置有上述的固定凸緣部29。如圖2所示，固定凸緣部29設(shè)置于筒狀部13的長度方向中間部，并以向車身安裝時、固定部47的表面及背面沿與安裝面43交叉的方向延伸的方式形成。即，固定部47借助連結(jié)部46連設(shè)于外殼14，這些連結(jié)部46以及固定部47在與筒狀部13之間劃分形成螺母安裝空間45。固定凸緣部29的固定部47處于與外殼14夾著該螺母安裝空間45相反的相反側(cè)。S卩，固定部47在與外殼14的外側(cè)面49 (參照圖5)之間隔著螺母安裝空間45連接于外殼14。并且，固定部47以在向車輛安裝時、表面及背面沿與安裝面43交叉的方向延伸的方式形成。
[0063]在與安裝面43交叉的車身面板41的固定面44上垂直設(shè)置有作為安裝螺栓的柱狀螺栓51。柱狀螺栓51在將安裝于安裝面43上的保護器11的固定凸緣部29的固定部47貫通的方向上突出。
[0064]如圖3所示，在本實施方式的線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)中，作用于安裝在車身面板41上的保護器11的下落方向G、和保護器11的使固定凸緣部29的固定部47穿通于柱狀螺栓51的安裝方向T為不同的方向。在固定部47上穿設(shè)有用于插通柱狀螺栓51的螺栓插通孔53。設(shè)置于固定部47的螺栓插通孔53的與安裝面43相對的一側(cè)的端緣切除形成為開放的U形，開放的螺栓插通孔53的端部與穿設(shè)于連結(jié)部46的螺栓插入孔54連通。即，螺栓插通孔53和螺栓插入孔54由跨固定部47和連結(jié)部46邊彎曲邊延伸地開口的一體的長孔形成。
[0065]在保護器11向車輛安裝時，柱狀螺栓51的側(cè)面?zhèn)葟穆菟ú迦肟?4朝向螺母安裝空間45插入，成為貫通于螺栓插通孔53的狀態(tài)。在配置于螺母安裝空間45的柱狀螺栓51的前端，利用螺母安裝空間45安裝螺母。
[0066]螺栓插通孔53由在沿保護器11的裝配方向的方向上較長的長孔形成。在螺栓插通孔53的內(nèi)周面上固定有形成為U形的金屬制卡圈55。金屬制卡圈55被以金屬制卡圈55的彎曲部57被配置在支承于柱狀螺栓51的螺栓插通孔53的長度方向一端側(cè)的朝向固定。
[0067]通過將金屬制卡圈55裝在螺栓插通孔53，從而能夠確實地承受螺母的緊固力，能夠消除固定部47的變形，能夠?qū)潭ú?7作用均衡的緊固力。由此，能夠防止由于固定凸緣部29的固定部47的變形、振動引起的磨損，能夠消除螺母的松動而將保護器11確實地固定于預(yù)定部位。
[0068]以下，對具有上述構(gòu)成的線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)的作用進行說明。
[0069]在本實施方式所涉及的線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)中，將垂直設(shè)置于與車身面板41的安裝面43交叉的固定面44上的柱狀螺栓51穿通于在固定凸緣部29的固定部47上切除形成的螺栓插通孔53。此時，柱狀螺栓51從螺栓插通孔53的與安裝面43相對的一側(cè)的開放的端緣插入。在位于柱狀螺栓51的插入路徑上的連結(jié)部46上開口有螺栓插入孔54，所以連結(jié)部46不會對所插入的柱狀螺栓51產(chǎn)生干擾。
[0070]柱狀螺栓51所插通的固定凸緣部29的固定部47中，螺栓插通孔53 (金屬制卡圈55)的內(nèi)周面的兩個部位的內(nèi)周接觸部59(參照圖5)與柱狀螺栓51的直徑方向兩端的兩個部位的外周接觸部61接觸而被支承。
[0071]柱狀螺栓51從裝在螺栓插通孔53上的金屬制卡圈55中的兩個部位的內(nèi)周接觸部59承受與軸線交叉的方向上的反向力(剪切力)。由此，固定凸緣部29的固定部47通過由該剪切力產(chǎn)生的摩擦而限制從柱狀螺栓51的脫離。此時，在保護器11上，由于與螺栓插通孔53交叉的方向(下落方向G)的下落力作用于長度方向上端側(cè)，從而產(chǎn)生以柱狀螺栓51為中心的旋轉(zhuǎn)力矩，但是，保護器11的長度方向下端側(cè)通過與車身面板41的安裝面43抵接而限制轉(zhuǎn)動。由此，保護器11至少在柱狀螺栓51的兩個部位的外周接觸部61、以及與保護器11的長度方向下端側(cè)抵接的車身面板41的安裝面43這三個部位被三點支承而防止下落，能臨時固定于車身面板41。
[0072]此外，根據(jù)本實施方式的線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)，在臨時固定時，在施加了收容有線束的保護器11的大致整個重量的螺栓插通孔53的內(nèi)周面上固定有金屬制卡圈55。由此，即使在線束導(dǎo)致負荷較大的情況下，也能夠防止合成樹脂制的固定凸緣部29的螺栓插通孔53的破損，能夠提高臨時固定強度。再者，收容有線束的保護器較輕，在線束引起的負荷不大的情況下，只要固定凸緣部29的固定部47有充分的強度，就能省略金屬制卡圈55。
[0073]因此，根據(jù)本實施方式所涉及的線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)，即使不能確保相對于車身面板41的安裝面43成為相同方向的多個固定部，也能不改變車身面板41，以較低的成本臨時固定保護器11。
[0074]本發(fā)明的構(gòu)成如以下的⑴?⑷所述。
[0075](I)本發(fā)明的線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)具有:保護器11，被構(gòu)成為在內(nèi)部插通線束；安裝面43，被構(gòu)成為固定保護器11，配置于車身的被固定部41 ;和安裝螺栓51，垂直設(shè)置于被固定部41的固定面44。固定面44與安裝面43交叉。保護器11具有筒狀部13和固定凸緣部29。筒狀部13被構(gòu)成為在內(nèi)部插通沿被固定部41布線的線束。固定凸緣部29設(shè)置于筒狀部13的長度方向中間部，具有以在將保護器11安裝于車身時沿與安裝面43交叉的方向延伸的方式形成的面。在固定凸緣部29上設(shè)置有在將保護器11安裝于車身時插通安裝螺栓51的螺栓插通孔53。螺栓插通孔53具有在將保護器11安裝于車身時與安裝面43相對的一側(cè)的端緣開放的U形。
[0076](2)在螺栓插通孔53的內(nèi)周面固定有形成為U形的金屬制卡圈55。
[0077](3)安裝面43相對于重力方向交叉，面對被固定部41的重力方向下側(cè)配置。
[0078](4)安裝螺栓51的軸向與重力方向交叉。
[0079]再者，本發(fā)明并不局限于上述的實施方式，能進行適當(dāng)?shù)淖冃魏透倪M等。另外，上述實施方式中的各構(gòu)成元件的材質(zhì)、形狀、尺寸、數(shù)量、配置部位等只要是能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明的即可，不作限定。
【權(quán)利要求】
1.一種線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)，具有: 保護器，被構(gòu)成為在內(nèi)部插通線束； 安裝面，被構(gòu)成為固定所述保護器，配置于車身的被固定部；和 安裝螺栓，垂直設(shè)置于所述被固定部的固定面， 所述線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)的特征在于， 所述固定面與所述安裝面交叉， 所述保護器具有: 筒狀部，被構(gòu)成為在內(nèi)部插通沿所述被固定部布線的線束；和固定凸緣部，設(shè)置于所述筒狀部的長度方向中間部，具有以在將所述保護器安裝于所述車身時沿與所述安裝面交叉的方向延伸的方式形成的面， 在所述固定凸緣部上設(shè)置有在將所述保護器安裝于所述車身時插通所述安裝螺栓的螺栓插通孔， 所述螺栓插通孔具有在將所述保護器安裝于所述車身時與所述安裝面相對的一側(cè)的端緣開放的U形。
2.如權(quán)利要求1所述的線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述螺栓插通孔的內(nèi)周面上固定有形成為U形的金屬制卡圈。
3.如權(quán)利要求1或2所述的線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述安裝面相對于重力方向交叉，面對所述被固定部的所述重力方向下側(cè)配置。
4.如權(quán)利要求1?3中任一項所述的線束的車身臨時固定結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述安裝螺栓的軸向與所述重力方向交叉。
【文檔編號】H02G3/30GK104134957SQ201410183462
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月1日
【發(fā)明者】龜之上正義 申請人:矢崎總業(yè)株式會社