一種車載充電機后級輸出防反接電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載充電機后級輸出防反接電路，包括前級輸出端、后級輸出端、繼電器、二極管電路和前級采樣及控制電路，所述繼電器為常開繼電器，所述二極管電路包括相串聯(lián)的二極管和限流電阻，二極管電路并聯(lián)在繼電器的常開觸點兩端，前級輸出端經(jīng)繼電器的常開觸點連接后級輸出端，所述前級采樣及控制電路串聯(lián)在前級輸出端與繼電器的線圈之間。采用純硬件電路設計，電路結(jié)構(gòu)簡單可靠，且成本低性能穩(wěn)定，能及時有效地阻止后級電池端輸出反灌到充電機本身，有效地保護了車載充電機和蓄電池，延長了電池的壽命，大大提升了整車系統(tǒng)的安全性和可靠性。
【專利說明】一種車載充電機后級輸出防反接電路【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于新能源電動汽車的車載充電機后級輸出防反接電路，屬于電路【技術領域】。
【背景技術】
[0002] 隨著日益臨近的全球能源危機，節(jié)能環(huán)保的新能源電動汽車逐步進入了人們的生活。電動汽車的整車性能在很大幅度上取決于蓄電池，因此需要車載充電機以一種良好的充電方式對汽車蓄電池組進行充電，以保證電池的壽命，可以在車載充電機與蓄電池之間增加一種輸出防反接的有效控制。
[0003]目前在實現(xiàn)車載充電機的輸出防反接保護上，多采用軟件控制方式或軟硬結(jié)合的方式。比如，圖1所示在繼電器模塊后級增加電壓采樣電路，再經(jīng)由單片機對此路采集后的數(shù)據(jù)進行分析，對繼電器K的吸合或斷開提供一個控制信號，來實現(xiàn)輸出的防反接保護；或者圖2所示，經(jīng)繼電器模塊后級電壓采樣，單片機對采樣數(shù)據(jù)處理后，向繼電器K發(fā)送控制信號，由主繼電器K和次繼電器Kl共同作用于電路，來實現(xiàn)輸出的防反接保護。
[0004]圖1和圖2的傳統(tǒng)輸出防反接方式，都要求采樣電路精準可靠，同時，還需要單片機對采集的數(shù)據(jù)進行實時有效的分析，將分析后的結(jié)果與其他信號處理后的結(jié)果綜合處理，并對繼電器K發(fā)出正確指令，從而達到在電池正負反接的情況下保護電池和車載充電機的目的，甚至為保證安全增加又一級的繼電器Kl控制，但是單片機控制和對應的軟件算法均在一定程度上降低了車載充電機的可靠性和穩(wěn)定性，實現(xiàn)技術復雜，也增大了車載充電機體積和提高了成本。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的，在于提供一種車載充電機后級輸出防反接電路，利用純硬件電路實現(xiàn)車載充電機電池反接的情況下有效地保護車載充電機和后級電池，電路結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下:
[0007]一種車載充電機后級輸出防反接電路，包括前級輸出端、后級輸出端、繼電器、二極管電路和前級采樣及控制電路，所述繼電器為常開繼電器，所述二極管電路包括相串聯(lián)的二極管和限流電阻，二極管電路并聯(lián)在繼電器的常開觸點兩端，前級輸出端經(jīng)繼電器的常開觸點連接后級輸出端，所述前級采樣及控制電路串聯(lián)在前級輸出端與繼電器的線圈之間。
[0008]優(yōu)選的，所述前級輸出端和后級輸出端分別為充電機內(nèi)正線和電池正極，充電機內(nèi)正線連接所述二極管的負極。
[0009]優(yōu)選的，所述前級輸出端和后級輸出端分別為充電機內(nèi)負線和電池負極，充電機內(nèi)負線連接所述二極管的正極。
[0010]一種車載充電機，包括充電機，還包括帶有如上所述車載充電機后級輸出防反接電路，所述車載充電機后級輸出防反接電路連接所述充電機的輸出端。
[0011]采用上述方案后，本實用新型的一種車載充電機后級輸出防反接電路，采用純硬件電路設計，電路結(jié)構(gòu)簡單可靠，且成本低性能穩(wěn)定，能及時有效地阻止后級電池端輸出反灌到充電機本身，有效地保護了車載充電機和蓄電池，延長了電池的壽命，大大提升了整車系統(tǒng)的安全性和可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是一種傳統(tǒng)的輸出防反接后級輸出控制電路圖。
[0013]圖2是另一種傳統(tǒng)的輸出防反接后級輸出控制電路圖。
[0014]圖3是本實用新型的一種車載充電機后級輸出防反接的控制電路圖。
[0015]其中:D為二極管，R為限流電阻。
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步詳細的說明。
[0017]如圖3和圖4所示，為本實用新型的一種車載充電機后級輸出防反接的控制電路，包括前級輸出端、后級輸出端、繼電器K、二極管電路和前級采樣及控制電路，所述繼電器為常開繼電器，所述二極管電路包括相串聯(lián)的二極管D和限流電阻R，所述二極管電路并聯(lián)在繼電器K的常開觸點兩端，前級輸出端經(jīng)繼電器K的常開觸點連接后級輸出端，所述前級采樣及控制電路串聯(lián)在前級輸出端與繼電器K的線圈之間。限流電阻R用于控制經(jīng)過二極管D的電流小于等于二極管能承受的電流，長方形框為線圈，圖3中充電機內(nèi)正線為為前級輸出端，電池正極為后級輸出端，圖4中充電機內(nèi)負線為為前級輸出端，電池負極為后級輸出端。
[0018]如圖3所示，當車載充電機連接到市電后，首先車載充電機會先檢測電池的正負極與車載充電機本身輸出端正負極連接是否正確，在連接正確的情況下，即圖3中充電機輸出端電池正極正確地接在實體電池的正極上，因二極管本身的單向?qū)ㄐ?，電池的電荷會通過二極管D在充電機內(nèi)正線處有電壓(車載充電機繼電器K前級存在大容量的電容)，車載充電機通過前級采樣及控制電路檢測出此點有電壓，即認為電池正負極與車載充電機輸出正負極兩端連接正確，并發(fā)出開機的控制信號即繼電器K的控制信號，讓繼電器K的常開觸點吸合，從而車載充電機可對電池進行充電。
[0019]反之,在車載充電機接入市電后，若電池正負極與車載充電機輸出正負極兩端反接，即圖3中充電機輸出端電池正極被錯誤地接在實體電池的負極上，因二極管本身的單向?qū)ㄐ?，電池的電荷無法通過二極管D，自然在充電機內(nèi)正線處無電壓，車載充電機通過前級采樣及控制電路檢測出此點無電壓，即認為電池正負極與車載充電機輸出正負極兩端反接，并發(fā)出不能開機的控制信號，繼電器K的常開觸點未吸合，從而有效地切斷充電機對電池進行充電，同時也能阻止電池電流反灌入充電機。
[0020]如圖4所示，當車載充電機連接到市電后，電池正負極與車載充電機輸出正負極兩端連接正確，即圖4中充電機輸出端電池負極正確地接在實體電池的負極上，由于車載充電機繼電器K前級存在大容量的電容，充電機內(nèi)負線處有電荷的運動，二極管D導通，回歸到電池負極，通過前級采樣及控制電路檢測出此點有電壓，即認為電池正負極與車載充電機輸出正負極兩端連接正確，并發(fā)出開機的控制信號即繼電器K的控制信號，讓繼電器K的常開觸點吸合，從而車載充電機可對電池進行充電。
[0021]反之，在車載充電機接入市電后，若電池正負極與車載充電機輸出正負極兩端反接，即圖4中充電機輸出端電池負極被錯誤地接在實體電池的正極上，因二極管本身的單向?qū)ㄐ?，電池的電荷無法通過二極管D，自然在充電機內(nèi)負線處無電壓，車載充電機通過前級采樣及控制電路檢測出此點無電壓，即認為電池正負極與車載充電機輸出正負極兩端反接，并發(fā)出不能開機的控制信號，繼電器K的常開觸點未吸合，從而有效地切斷充電機對電池進行充電，同時也能阻止電池電流反灌入充電機。
[0022]繼電器K需要的電壓由車載充電機內(nèi)部的繼電器工作電壓提供，在繼電器K的開關兩端并聯(lián)一個純硬件的二極管保護電路，能簡單有效的起到車載充電機輸出的防反接保護作用。本實用新型采用純硬件電路設計，無需軟件算法來控制，前級采樣及控制電路為現(xiàn)有技術，本領域的技術人員可通過現(xiàn)有的商用模塊實現(xiàn)采樣及控制功能，電路結(jié)構(gòu)簡單可靠，解決了現(xiàn)有車載充電機在輸出防反接技術復雜、穩(wěn)定性不夠的缺陷，大大提高了系統(tǒng)的安全性和可靠性，有效地保護了車載充電機和電池。
[0023]以上實施例僅為說明本實用新型的技術思想，不能以此限定本實用新型的保護范圍，凡是按照本實用新型提出的技術思想，在技術方案基礎上所做的任何改動，均落入本實用新型保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種車載充電機后級輸出防反接電路，其特征在于:包括前級輸出端、后級輸出端、繼電器、二極管電路和前級采樣及控制電路，所述繼電器為常開繼電器，所述二極管電路包括相串聯(lián)的二極管和限流電阻，二極管電路并聯(lián)在繼電器的常開觸點兩端，前級輸出端經(jīng)繼電器的常開觸點連接后級輸出端，所述前級采樣及控制電路串聯(lián)在前級輸出端與繼電器的線圈之間。
2.如權利要求1所述車載充電機后級輸出防反接電路，其特征在于:所述前級輸出端和后級輸出端分別為充電機內(nèi)正線和電池正極，充電機內(nèi)正線連接所述二極管的負極。
3.如權利要求1所述車載充電機后級輸出防反接電路，其特征在于:所述前級輸出端和后級輸出端分別為充電機內(nèi)負線和電池負極，充電機內(nèi)負線連接所述二極管的正極。
4.一種車載充電機，包括充電機，其特征在于:還包括帶有如權利要求1所述車載充電機后級輸出防反接電路，所述車載充電機后級輸出防反接電路連接所述充電機的輸出端。
【文檔編號】H02H11/00GK203774783SQ201320891522
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權日:2013年12月31日
【發(fā)明者】茅園, 譚玲靜, 王蕾 申請人:江蘇嘉鈺新能源技術有限公司