太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備及供電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備及供電系統(tǒng)，涉及空間利用技術(shù)及太陽能應(yīng)用領(lǐng)域，所述太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備包括：支撐結(jié)構(gòu)和至少一個太陽能光伏電池；支撐結(jié)構(gòu)包括若干個第一支柱、若干個第二支柱和一個支撐面，第一支柱架構(gòu)在交通道路的第一側(cè)，第二支柱架構(gòu)在交通道路的第二側(cè)，支撐面設(shè)置在所述第一支柱和第二支柱的上端且橫跨交通道路，支撐面上設(shè)置有所述太陽能光伏電池。本實(shí)用新型通過在交通道路上設(shè)置太陽能光伏電池，自動搜集太陽能，并可以將搜集到得太陽能轉(zhuǎn)化成電能供用電設(shè)備使用；解決了交通設(shè)施對能源的損耗非常大，會產(chǎn)生大量的污染的問題；達(dá)到了可以節(jié)省大量的能源且可以大大降低污染的效果。
【專利說明】太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備及供電系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及太陽能應(yīng)用領(lǐng)域，特別涉及一種太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備及供電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的交通道路中的路燈和汽車都比較耗損能源，通常來講，設(shè)置在交通道路上的路燈非常多，這些路燈的照明時(shí)間段比較長，比如從第一天晚上6點(diǎn)至第二天早上6點(diǎn)，因此，這些路燈會耗損大量的電能；另外，隨著人們生活水平的提高，新能源汽車的使用也越來越多，因此汽車損耗的汽油或柴油也越來越多，由于汽油或柴油均為不可再生能源，這些能源會越用越少且這些能源在使用時(shí)會產(chǎn)生大量的空氣污染，嚴(yán)重?fù)p害了人們的健康。
[0003]在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:現(xiàn)有的交通設(shè)施對能源的損耗非常大，且會產(chǎn)生大量的污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中交通設(shè)施對能源的損耗非常大，且會產(chǎn)生大量的污染的問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備及供電系統(tǒng)。所述技術(shù)方案如下:
[0005]第一方面，提供了太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備，所述設(shè)備包括支撐結(jié)構(gòu)和至少一個太陽能光伏電池；
[0006]所述支撐結(jié)構(gòu)包括若干個第一支柱、若干個第二支柱和一個支撐面，所述第一支柱架構(gòu)在交通道路的第一側(cè)，所述第二支柱架構(gòu)在所述交通道路的第二側(cè)，所述支撐面設(shè)置在所述第一支柱和所述第二支柱的上端且橫跨所述交通道路。所述支撐面上設(shè)置有所述太陽能光伏電池。
[0007]在第一方面的第一種可能的實(shí)施方式中，所述設(shè)備還包括至少一個設(shè)置在所述支撐面上的太陽能光伏支架，所述太陽能光伏支架支撐所述太陽能光伏電池，使得所述太陽能光伏電池的表面與所述支撐面呈一個根據(jù)太陽方位確定的預(yù)定角度。
[0008]結(jié)合第一方面或者第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，在第二種可能的實(shí)施方式中，所述太陽能光伏電池成行排列在所述支撐面上，相鄰兩行所述太陽能光伏電池間隔預(yù)定距離。
[0009]結(jié)合第一方面、第一方面的第一種可能的實(shí)施方式或者第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，在第三種可能的實(shí)施方式中，所述設(shè)備還包括位于所述支撐面的周圍邊緣上與所述支撐面垂直的擋板，所述擋板在所述支撐面上向上延伸。
[0010]結(jié)合第一方面、第一方面的第一種可能的實(shí)施方式、第一方面的第二種可能的實(shí)施方式或者第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，在第四種可能的實(shí)施方式中，所述設(shè)備包括設(shè)置在所述支撐結(jié)構(gòu)上的照明設(shè)備。
[0011]結(jié)合第一方面、第一方面的第一種可能的實(shí)施方式、第一方面的第二種可能的實(shí)施方式、第一方面的第三種可能的實(shí)施方式或者第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，在第五種可能的實(shí)施方式中，所述設(shè)備還包括設(shè)置在所述支撐面上與所述太陽能光伏電池接觸位置的擋板。
[0012]結(jié)合第一方面、第一方面的第一種可能的實(shí)施方式、第一方面的第二種可能的實(shí)施方式、第一方面的第三種可能的實(shí)施方式、第一方面的第四種可能的實(shí)施方式或者第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，在第六種可能的實(shí)施方式中，所述支撐面上還設(shè)置有減震裝置，所述第一支柱和所述第二支柱的下端設(shè)置有底座。
[0013]第二方面，提供了一種供電系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備、配電箱和用電設(shè)備，
[0014]所述太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備為如第一方面以及第一方面各個實(shí)施方式中提供的任一所述的太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備；
[0015]所述太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備中的太陽能光伏電池將搜集的光能轉(zhuǎn)換成電量，并將所述電量發(fā)送至配電箱，所述配電箱將獲取的電量發(fā)送至用電設(shè)備。
[0016]在第二方面的第一種可能的實(shí)施方式中，所述用電設(shè)備包括交通用電設(shè)備、充電站或電網(wǎng)。
[0017]結(jié)合第二方面或者第二方面的第一種可能的實(shí)施方式，在第二種可能的實(shí)施方式中，所述配電箱通過電線分別與所述太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備中的太陽能光伏電池、所述用電設(shè)備連接。
[0018]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0019]通過在交通道路上設(shè)置太陽能光伏電池，自動搜集太陽能，并可以將搜集到得太陽能轉(zhuǎn)化成電能供路燈、新能源汽車或其他用戶設(shè)備使用；解決了交通設(shè)施對能源的損耗非常大，且會產(chǎn)生大量的污染的問題；在不妨礙交通道路使用的同時(shí)，充分利用有力空間，開發(fā)太陽能光伏發(fā)電使用面積，根據(jù)太陽能光伏電池采集光能，并將采集到得光能轉(zhuǎn)化成供交通用電設(shè)備使用的電能，其多余的電能可以通過并網(wǎng)交給國家電網(wǎng)由國家電網(wǎng)分配使用，從而達(dá)到了可以節(jié)省大量的能源且可以大大降低污染的效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1是本發(fā)明部分實(shí)施例中提供的太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備的示意圖；
[0022]圖2是本發(fā)明部分實(shí)施例中提供的供電系統(tǒng)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0024]實(shí)施例一
[0025]請參見圖1所示，其示出了本發(fā)明部分實(shí)施例中提供的太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備的示意圖。該太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備可以包括:支撐結(jié)構(gòu)I和至少一個太陽能光伏電池20
[0026]所述支撐結(jié)構(gòu)包括若干個第一支柱11、若干個第二支柱12和一個支撐面13，所述第一支柱11架構(gòu)在交通道路3的第一側(cè)31，所述第二支柱12架構(gòu)在所述交通道路3的第二側(cè)32，所述支撐面13設(shè)置在所述第一支柱11和所述第二支柱12的上端且橫跨所述交通道路3，所述支撐面13上設(shè)置有所述太陽能光伏電池2。
[0027]為了固定所述太陽能光伏電池，所述太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備還可以包括至少一個設(shè)置在所述支撐面13的上表面的太陽能光伏支架4，所述太陽能光伏支架4支撐所述太陽能光伏電池2，使得所述太陽能光伏電池2的表面與所述支撐面13呈一個根據(jù)太陽方位確定的預(yù)定角度。通常來講，所述支撐面13可以為與所述交通道路3平行的平面或架構(gòu)在所述交通道路3上的弧形面，所述太陽能光伏電池2的表面與所述支撐面呈一個預(yù)定角度，比如45°或60°等，通常，這個預(yù)定角度是根據(jù)太陽方位確定的，一般的，所述太陽能光伏電池2的表面是面向太陽的。
[0028]需要說明的是，所述支撐面13的下表面為距離所述交通道路3比較近的表面，所述支撐面13的上表面為遠(yuǎn)離所述交通道路3的表面。
[0029]所述太陽能光伏電池2成行排列在所述支撐面13上，相鄰兩行所述太陽能光伏電池2間隔預(yù)定距離。舉例來講，第一行太陽能光伏電池21與第二行太陽能光伏電池22中間間隔一預(yù)定距離，通常來講，該預(yù)定距離可以根據(jù)太陽能光伏電池的面積以及支撐面的大小進(jìn)行設(shè)定，當(dāng)然，還可以通過其他因素進(jìn)行設(shè)備，本發(fā)明不對預(yù)定距離進(jìn)行具體限定。
[0030]很顯然，在實(shí)際應(yīng)用中，每相鄰兩行太陽能光伏電池中間的間隔也可以不相同，舉例來講，第一行太陽能光伏電池與第二行太陽能光伏電池中間的間隔為dl，第二行太陽能光伏電池與第三行太陽能光伏電池中間的間隔為d2，第三行太陽能光伏電池與第四行太陽能光伏電池中間的間隔為d3等。
[0031]較優(yōu)的，所述太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備還包括位于所述支撐面13周圍邊緣上與所述支撐面13垂直的擋板5，所述擋板5在所述支撐面13上向上延伸。在實(shí)際應(yīng)用中，為了避免其他突發(fā)路況對支撐面13上的太陽能光伏電池2的損害，通常會在支撐面13的周圍邊緣設(shè)置擋板5，該擋板5的高度可以任意設(shè)置，根據(jù)需要，可以在支撐面13的周圍設(shè)置全部或部分擋板5。舉例來講，為了節(jié)省材料，可以在每行太陽能光伏電池的兩端設(shè)置擋板5。
[0032]在實(shí)際應(yīng)用中，為了減少支撐面13對交通道路3的光度的影響，支撐面13上可以設(shè)置有多個柱形的支梁6，將太陽能光伏支架4設(shè)置在支梁6上。更優(yōu)的，還可以在支撐結(jié)構(gòu)I上設(shè)置若干個照明設(shè)備7，比如可以根據(jù)實(shí)際情況將照明設(shè)備7均勻分布在所述支撐面13的下表面上，或者可以根據(jù)實(shí)際情況將照明設(shè)備7均勻分布在所述第一支柱I和第二支柱2上，或者可以將照明設(shè)備7同時(shí)設(shè)置在所述支撐面13的下表面以及所述第一支柱I和第二支柱2上。
[0033]為了避免太陽能光伏電池的下滑等造成對交通道路的影響，可以在每塊太陽能光伏電池與支撐面13接觸的位置設(shè)置安全保護(hù)層8。或者，當(dāng)太陽能光伏電池與支撐面13不接觸時(shí)，可以將安全保護(hù)層8設(shè)置在所述太陽能光伏電池表面的延伸面與支撐面13交疊的位置。
[0034]在實(shí)際應(yīng)用中，為了 保障太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備的穩(wěn)定性，可以在第一支柱11和第二支柱12的下端設(shè)置底座9，較優(yōu)的，這些底座9的重量大于預(yù)定重量閾值。通常，為了增強(qiáng)太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備的穩(wěn)定性，還可以將這些底座9澆注在交通道路3的兩邊地面中。
[0035]由于交通道路3上有過往的車輛，因此太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備容易產(chǎn)生震動，這些震動會影響太陽能光伏電池的穩(wěn)定性，因此為了降低太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備容易受到的震動影響，該太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備還可以包括減震裝置10。通常，該減震裝置10可以設(shè)置在支撐面13的下表面。
[0036]需要補(bǔ)充說明的是，交通道路3可以為普通公路、高速公路、鐵路、地鐵軌道、立交橋、河道等可供交通工具行走的道路，這里所講的交通工具可以為汽車、火車、地鐵或船舶等。很顯然，其他未提及的道路、廣場或其他露天場所等易于思極的內(nèi)容，也應(yīng)當(dāng)是交通道路所涵蓋的內(nèi)容，仍應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0037]綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例中提供的太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備，通過在交通道路上設(shè)置太陽能光伏電池，自動搜集太陽能，并可以將搜集到得太陽能轉(zhuǎn)化成電能供路燈、新能源汽車、電氣化列車或其他用電設(shè)備使用；解決了交通設(shè)施對能源的損耗非常大，且會產(chǎn)生大量的污染的問題；充分利用有力空間，開發(fā)太陽能光伏發(fā)電使用面積，在不妨礙交通道路使用的同時(shí)，可以采集光能，并將采集到得光能轉(zhuǎn)化成供交通用電設(shè)備使用的電能。從而達(dá)到了可以節(jié)省大量的能源，減少資源開發(fā)，并且可以大大降低污染和節(jié)省資源的效果。
[0038]實(shí)施例二
[0039]請參見圖2所示，其示出了本發(fā)明部分實(shí)施例中提供的供電系統(tǒng)的示意圖。該供電系統(tǒng)可以包括但不限于:太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備201、配電箱202和用電設(shè)備203，所述配電箱202可以通過電線分別與所述太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備201中的太陽能光伏電池20、所述用電設(shè)備203連接。
[0040]參見圖3所示，其示出了本發(fā)明一個實(shí)施例中提供的供電系統(tǒng)的場景示意圖，所述太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備201為如實(shí)施例一所描述的太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備；所述太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備中的太陽能光伏電池2將搜集的光能轉(zhuǎn)換成電量，并將所述電量發(fā)送至配電箱202，所述配電箱202將獲取的電量發(fā)送至用電設(shè)備203。
[0041]在實(shí)際應(yīng)用中，所述用電設(shè)備203可以為設(shè)置在交通道路上的路燈或設(shè)置在其他位置的路燈或其他照明設(shè)備203a ;所述用電設(shè)備203還可以為充電站203b，比如汽車、公交車等交通設(shè)備可以在該充電站進(jìn)行充電，從而使用電能驅(qū)動行駛；所述用電設(shè)備203還可以為電網(wǎng)203c等其他地方的設(shè)備進(jìn)行供電。
[0042]綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例提供的供電系統(tǒng)，通過設(shè)置在交通道路上的太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備收集太陽能，并將太陽能轉(zhuǎn)化成電能發(fā)送給配電箱，由配電箱為路燈、汽車等用電設(shè)備進(jìn)行供電，解決了交通設(shè)施對能源的損耗非常大，且會產(chǎn)生大量的污染的問題；在不妨礙交通道路使用的同時(shí)，可以采集光能，并將采集到得光能轉(zhuǎn)化成供交通用電設(shè)備使用的電能，從而達(dá)到了可以節(jié)省大量的能源且可以大大降低污染的效果。
[0043]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識到，結(jié)合本文中所公開的實(shí)施例描述的各示例的單元及算法步驟，能夠以電子硬件、或者計(jì)算機(jī)軟件和電子硬件的結(jié)合來實(shí)現(xiàn)。這些功能究竟以硬件還是軟件方式來執(zhí)行，取決于技術(shù)方案的特定應(yīng)用和設(shè)計(jì)約束條件。專業(yè)技術(shù)人員可以對每個特定的應(yīng)用來使用不同方法來實(shí)現(xiàn)所描述的功能，但是這種實(shí)現(xiàn)不應(yīng)認(rèn)為超出本發(fā)明的范圍。
[0044]在本申請所提供的幾個實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的系統(tǒng)和設(shè)備，可以通過其它的方式實(shí)現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的劃分，可以僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，例如多個單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點(diǎn)，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性，機(jī)械或其它的形式。
[0045]所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。
[0046]另外，在本發(fā)明各個實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中，也可以是各個單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。
[0047]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備包括支撐結(jié)構(gòu)和至少一個太陽能光伏電池； 所述支撐結(jié)構(gòu)包括若干個第一支柱、若干個第二支柱和一個支撐面，所述第一支柱架構(gòu)在交通道路的第一側(cè)，所述第二支柱架構(gòu)在所述交通道路的第二側(cè)，所述支撐面設(shè)置在所述第一支柱和所述第二支柱的上端且橫跨所述交通道路，所述支撐面上設(shè)置有所述太陽能光伏電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備還包括至少一個設(shè)置在所述支撐面上的太陽能光伏支架，所述太陽能光伏支架支撐所述太陽能光伏電池，使得所述太陽能光伏電池的表面與所述支撐面呈一個根據(jù)太陽方位確定的預(yù)定角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于，所述太陽能光伏電池成行排列在所述支撐面上，相鄰兩行所述太陽能光伏電池間隔預(yù)定距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備還包括位于所述支撐面的周圍邊緣上與所述支撐面垂直的擋板，所述擋板在所述支撐面上向上延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備還包括設(shè)置在所述支撐結(jié)構(gòu)上的照明設(shè)備。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備還包括設(shè)置在所述支撐面上與所述太陽能光伏電池接觸位置的安全保護(hù)層。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一所述的設(shè)備，其特征在于，所述支撐面上還設(shè)置有減震裝置，所述第一支柱和所述第二支柱的下端設(shè)置有底座。
8.一種供電系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備、配電箱和用電設(shè)備， 所述太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備為如權(quán)利要求1至7中任一所述的太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備； 所述太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備中的太陽能光伏電池將搜集的光能轉(zhuǎn)換成電量，并將所述電量發(fā)送至配電箱，所述配電箱將獲取的電量發(fā)送至用電設(shè)備。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述用電設(shè)備包括交通用電設(shè)備、充電站或電網(wǎng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9中任一所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述配電箱通過電線分別與所述太陽能光伏隧道發(fā)電設(shè)備中的太陽能光伏電池、所述用電設(shè)備連接。
【文檔編號】H02S20/10GK203640370SQ201320727557
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】陳永勝 申請人:陳永勝