一種電動汽車用地面智能充電機結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車用地面智能充電機結構，將電氣柜體分為密封腔體和通風腔體兩大腔體，兩大腔體之間使用中隔板密封隔斷，所述密封腔體布置在柜體上部，在密封腔體內沿豎直方向固定安裝兩個背對背的散熱器，兩個散熱器的翅片相對布置，兩個散熱器翅片之間的區(qū)域即為風道，所述風道頂部的柜體上安裝有散熱風機；所述通風腔體布置在柜體下部，通風腔體內設有橫梁，將通風腔體分為上下兩層，分別用于固定安裝變壓器、電抗器等發(fā)熱器件，所述通風腔體與所述散熱腔體的風道區(qū)域連通；所述電氣柜體每一面均設有門扇。本實用新型具有結構更加緊湊合理、散熱性能更好的優(yōu)點。
【專利說明】一種電動汽車用地面智能充電機結構
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動汽車智能充電機的內部散熱結構，具體涉及一種電動汽車用地面智能充電機結構。
【背景技術】
[0002]隨著新能源汽車，特別是純電動汽車的迅速發(fā)展，電動汽車充電站及其配套充電設備處于新能源交通領域的前沿位置。電動汽車充電機是一種專為電動汽車的車用電池充電的設備，按其安裝方式不同可分為車載充電式和地面充電式。
[0003]其中地面智能充電機尺寸較大，一般設計在大的電氣柜中，且地面充電機內部發(fā)熱元件較多，對其柜體的散熱性能要求很高，國內有很多生產(chǎn)大電氣柜的廠家，但其結構尺寸、密封等級及散熱均不能滿足此智能充電機要求。
[0004]經(jīng)檢索查閱國內專利，有關電動汽車用地面智能充電機的專利主要是涉及電氣設計方面，沒有找到其結構設計的相關專利。
[0005]查閱國內相關文獻，有關電氣柜方面的專利也不屬于此類別，一般多為大的配電柜。
[0006]因此有必要對現(xiàn)有技術進行改進。
實用新型內容
[0007]針對現(xiàn)有電氣柜的結構設計和柜體不能滿足電動汽車用地面智能充電機的散熱需求的問題，本實用新型提供一種電動汽車用地面智能充電機結構設計及柜體，根據(jù)地面智能充電機自身特點設計合適的結構，使之具有良好的密封性和散熱性。
[0008]本實用新型采用的技術方案是:一種電動汽車用地面智能充電機結構，包括密封腔體和通風腔體兩大腔體，兩大腔體之間使用中隔板密封隔斷，所述密封腔體布置在柜體上部，在密封腔體內沿豎直方向固定設有兩個背對背的散熱器，兩個散熱器的翅片相對布置，兩個散熱器翅片之間的區(qū)域即為風道，所述風道頂部的柜體上設有散熱風機；所述通風腔體布置在柜體下部，通風腔體內設有橫梁，將通風腔體分為上下兩層，分別用于固定安裝變壓器、電抗器等發(fā)熱器件，所述通風腔體與所述散熱腔體的風道區(qū)域連通。
[0009]—種電動汽車用地面智能充電機電氣柜，包括頂蓋、柜體和托架，所述頂蓋安裝在所述柜體頂部，所述托架安裝在所述柜體底部，所述柜體為矩形，柜體四周每一面均設有門扇，柜體下方設有百葉窗作為風道入口。
[0010]本實用新型的工作原理在于:密封腔體內豎直布置的兩個散熱器分別作為逆變模塊和整流模塊的散熱器，一個散熱器基板上均勻布置逆變用的IGBT等發(fā)熱元件，另一個散熱器基板上均勻布置整流用的二極管等發(fā)熱元件，兩個散熱器的翅片相對，形成風道；智能充電機工作時，柜體頂部的風機將熱空氣從風道中抽出，同時冷空氣由百葉窗形成的風道口進入通風腔體，再進入風道，實現(xiàn)空氣的流動，帶走智能充電機內部熱量，起到散熱作用。
[0011]本實用新型的優(yōu)點在于:(I)采用散熱片翅片相對形成風道的設計，有效利用了空間，也使得熱量集中在風道內，便于散熱，同時在機械結構上，更加利于封裝；(2 )在柜體的四周均開有門扇，使得維修、布線、程序燒寫等更加方便，有效節(jié)約了工作時間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型所述智能充電機結構設計的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型所述智能充電機柜體的主視圖；
[0014]圖3為本實用新型所述智能充電機柜體的后視圖；
[0015]圖4為本實用新型所述智能充電機柜體的右視圖；
[0016]圖中，1-密封腔體，2-通風腔體，3-左散熱器，4-右散熱器，5-風機，6_中隔板，7-橫梁，8-柜體，9-頂蓋，10-托架，11-前柜門，12-前百葉窗，13-吊環(huán)，14-萬向輪，15-后門百葉窗，16-右柜門，17-后柜門。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】來進一步闡述本實用新型的技術方案。
[0018]如圖1所示，柜體內部結構由兩大腔體組成，密封腔體I和通風腔體2，柜體上部為密封腔體1，下部為通風腔體2，密封腔體I和通風腔體2之間通過中隔板6密封隔斷，中隔板6上開有經(jīng)過密封處理的過線孔，通過所述過線孔對密封腔體I和通風腔體2之間進行電氣連接；密封腔體I內豎直方向上設有兩個背對背的散熱器，分別為左散熱器3和右散熱器4，兩個散熱器的翅片相對布置，兩個翅片之間的區(qū)域即為風道，兩個相貼的散熱器將柜體密封腔體I分成左右兩個相通的腔體；左邊散熱器3為逆變模塊的散熱器，左散熱器3基板上均布有多個IGBT、電阻等發(fā)熱元件，發(fā)熱元件左部支撐著控制電路，這樣布置，遵從了布線的就近原則。右散熱器4為整流模塊散熱器，右散熱器4基板上均布有多個二極管等發(fā)熱元件；兩個散熱模塊相貼共用風道，在散熱器的底部裝有散熱器底座用于固定散熱器，風道頂部的柜體上裝有風機5用于導出熱空氣；兩個散熱器表面安裝的發(fā)熱模塊通過散熱器基板，將熱量傳給散熱器，再由散熱器基板傳到翅片，由翅片傳到空氣，最終熱量由風機帶出；柜體的下部為通風腔體2，通風腔體2通過橫梁7隔為上下兩層，分別用于固定變壓器、電抗器等發(fā)熱器件；所述風道下方的中隔板上開有通風孔，連通密封腔體I和通風腔體2，變壓器、電抗器等器件的熱量可以通過柜體頂部的風機導出。
[0019]作為本實用新型的進一步實施方式，所述風機的數(shù)量為2個。
[0020]根據(jù)上述結構設計的一種電動汽車用地面智能充電機電氣柜，如圖2、3、4所示，該電氣柜包括頂蓋9、柜體8和托架10，頂蓋9安裝在柜體8的頂部，其蓋住了風機，起安全及美觀作用，吊環(huán)13通過頂蓋9固定在柜體8上，方便運輸起吊；柜體8部分安裝了 4扇門，四周每個面有一扇門，前柜門11上安裝有顯示及操作用器件，開關元件等，便于在外部操作斷電等；前柜門11的下部開有前百葉窗12，前百葉窗12用于形成整個風道的一個入風口(見圖2);后柜門17的下部也開有后百葉窗15，用于形成整個風道的另一入風口(見圖3);前后柜門均裝有平面鎖，需專用鑰匙才能打開，保證其安全性；因前后柜門貫穿了柜體的密封腔體和通風腔體，需要考慮腔體之間的密封性，在密封腔體和通風腔體之間的中隔板與前后柜門之間貼有密封條；在柜體密封腔體的左右兩側各開了一扇小門16，便于燒程序及安裝維修(見圖4)，四扇門與柜體骨架的四周都貼有密封條，以保證上腔體的密封性，此處密封達到IP54 ;托架10用于支撐智能充電機的整個柜體，其下方安裝有萬向輪14，可方便移動智能充電機。
[0021]上述實施例僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，本領域普通技術人員在不脫離本實用新型的實質及技術啟示下所作的變形和潤飾，均應視為在本實用新型的保護范圍之內，本實用新型的保護范圍具體視其權利要求而定。
【權利要求】
1.一種電動汽車用地面智能充電機結構，其特征在于，包括密封腔體和通風腔體兩大腔體，兩大腔體之間使用中隔板密封隔斷，所述密封腔體布置在柜體上部，在密封腔體內沿豎直方向固定設有兩個背對背的散熱器，兩個散熱器的翅片相對布置，兩個散熱器翅片之間的區(qū)域即為風道，所述風道頂部的柜體上設有散熱風機；所述通風腔體布置在柜體下部，通風腔體內設有橫梁，將通風腔體分為上下兩層，分別用于固定安裝變壓器、電抗器等發(fā)熱器件，所述通風腔體與所述散熱腔體的風道區(qū)域連通。
2.根據(jù)權利要求1所述一種電動汽車用地面智能充電機結構，所述散熱風機的數(shù)量為2，分別安裝在風道頂部的柜體上。
3.根據(jù)權利要求1所述一種電動汽車用地面智能充電機結構，其特征在于，前后柜門均貫穿所述密封腔體和通風腔體，左右柜門均開在所述密封腔體范圍內。
【文檔編號】H02J7/00GK203722256SQ201320461853
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年7月31日 優(yōu)先權日:2013年7月31日
【發(fā)明者】高素欣, 伍理勛, 言艷毛, 張斌斌, 李偉聰, 毛懿坪 申請人:湖南南車時代電動汽車股份有限公司