專利名稱：用于校正軌道電機(jī)動(dòng)平衡的滾輪架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電機(jī)動(dòng)平衡檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電機(jī)動(dòng)平衡校驗(yàn)機(jī)的滾輪架。
背景技術(shù)：
軌道電機(jī)通常帶風(fēng)扇，其在出廠之間必須進(jìn)行動(dòng)平衡校準(zhǔn)，使得轉(zhuǎn)動(dòng)部件的重心與旋轉(zhuǎn)中心重合，以避免發(fā)生震動(dòng)破壞。在校正軌道電機(jī)的轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡時(shí)，因轉(zhuǎn)子裝上風(fēng)扇座并在風(fēng)扇座上安裝風(fēng)扇，風(fēng)扇座會(huì)擋住軸伸位，導(dǎo)致軸伸位的空間無(wú)法和傳統(tǒng)的動(dòng)平衡校驗(yàn)機(jī)滾輪架相配合，從而無(wú)法使用傳統(tǒng)的動(dòng)平衡校驗(yàn)機(jī)來(lái)校動(dòng)平衡。對(duì)這種軌道電機(jī)校動(dòng)平衡傳統(tǒng)的做法是單獨(dú)校轉(zhuǎn)子(不帶風(fēng)扇)動(dòng)平衡和風(fēng)扇座(帶風(fēng)扇)靜平衡。這樣做雖然在一定程度上能夠滿足對(duì)軌道電機(jī)的動(dòng)平衡的校準(zhǔn)，但是其仍然存在如下的不足:1，傳統(tǒng)的校準(zhǔn)方式需要分兩次操作，這不但增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，而且降低了工作的效率；2，由于對(duì)風(fēng)扇座(帶風(fēng)扇)僅校準(zhǔn)了靜平衡，對(duì)轉(zhuǎn)子(不帶風(fēng)扇)校準(zhǔn)動(dòng)平衡，進(jìn)而推斷兩者組裝后的動(dòng)平衡，顯然數(shù)據(jù)不夠精確，無(wú)法保證保證轉(zhuǎn)子、風(fēng)扇座及風(fēng)扇組裝后仍能滿足一定的許用不平衡量，因此急需要一種改進(jìn)的滾輪架，使得動(dòng)平衡校驗(yàn)機(jī)可以直接校準(zhǔn)組裝后的轉(zhuǎn)子、風(fēng)扇座及風(fēng)扇的動(dòng)平衡。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可以降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高校準(zhǔn)效率和準(zhǔn)確度的軌道電機(jī)動(dòng)平衡校驗(yàn)機(jī)專用滾輪架。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種用于校正軌道電機(jī)動(dòng)平衡的滾輪架，包括有設(shè)置在動(dòng)平衡校驗(yàn)機(jī)主體兩端的支撐板以及設(shè)置在支撐板上并與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的支撐滾輪組，位于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸風(fēng)扇座安裝端的支撐滾輪組通過(guò)長(zhǎng)度不低于IOcm的支撐軸連接到支撐板內(nèi)側(cè)。采用上述技術(shù)方案的用于校正軌道電機(jī)動(dòng)平衡的滾輪架具有如下優(yōu)點(diǎn):由于位于轉(zhuǎn)子風(fēng)扇安裝端的支撐滾輪組通過(guò)長(zhǎng)度不低于IOcm的支撐軸連接到支撐板上，使得支撐滾輪組可以通過(guò)支撐軸伸入風(fēng)扇座，并支撐配合軸伸位，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件的支撐，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)動(dòng)平衡校核，避免了傳統(tǒng)的兩次校核，既可以降低勞動(dòng)強(qiáng)度，又可以提高校準(zhǔn)效率和準(zhǔn)確度。作為優(yōu)選方案，為了提高支撐軸的支撐強(qiáng)度，所述支撐軸下方設(shè)有連接在支撐板的筋板。作為優(yōu)選方案，為了提高支撐軸的支撐強(qiáng)度，同時(shí)在保證強(qiáng)度的前提下降低成本，限定所述支撐軸長(zhǎng)20cm,直徑為5cm。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中校正軌道電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例用于校正軌道電機(jī)動(dòng)平衡的滾輪架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明:如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供一種用于校正軌道電機(jī)動(dòng)平衡的滾輪架，包括有設(shè)置在動(dòng)平衡校驗(yàn)機(jī)主體兩端的支撐板2以及設(shè)置在支撐板2上并與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的支撐滾輪組3，滾輪組3包括有兩個(gè)支撐在轉(zhuǎn)軸下方的滾輪，其中，位于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸風(fēng)扇座安裝端I的支撐滾輪組3通過(guò)長(zhǎng)度為20cm的支撐軸4連接到支撐板2上，支撐軸4下方設(shè)有連接在支撐板2上的筋板5，支撐軸4直徑為5cm，位于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸風(fēng)扇座安裝端I的支撐滾輪組3即為普通的校正軌道電機(jī)動(dòng)平衡滾輪架。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種用于校正軌道電機(jī)動(dòng)平衡的滾輪架，包括有設(shè)置在動(dòng)平衡校驗(yàn)機(jī)主體兩端的支撐板以及設(shè)置在支撐板上并與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的支撐滾輪組，其特征在于:位于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸風(fēng)扇座安裝端的支撐滾輪組通過(guò)長(zhǎng)度不低于IOcm的支撐軸連接到支撐板內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于校正軌道電機(jī)動(dòng)平衡的滾輪架，其特征在于:所述支撐軸下方設(shè)有連接在支撐板的筋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于校正軌道電機(jī)動(dòng)平衡的滾輪架，其特征在于:所述支撐軸長(zhǎng)20cm,直徑為5cm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電機(jī)動(dòng)平衡檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電機(jī)動(dòng)平衡校驗(yàn)機(jī)的滾輪架；包括有設(shè)置在動(dòng)平衡校驗(yàn)機(jī)主體兩端的支撐板以及設(shè)置在支撐板上并與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的支撐滾輪組，其特征在于位于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸風(fēng)扇座安裝端的支撐滾輪組通過(guò)長(zhǎng)度不低于10cm的支撐軸連接到支撐板內(nèi)側(cè)；采用本實(shí)用新型技術(shù)方案的軌道電機(jī)動(dòng)平衡校驗(yàn)機(jī)專用滾輪架，可以降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高校準(zhǔn)效率和準(zhǔn)確度。
文檔編號(hào)H02K15/16GK203166714SQ20122055446
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者張春林, 楊德明, 莫丁文 申請(qǐng)人:重慶賽力盟電機(jī)有限責(zé)任公司