專利名稱：線束固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
線束固定裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于汽車線束固定裝置，具體地說是一種線束固定裝置。
背景技術(shù)：
[0002]對汽車上的線束進(jìn)行布置時(shí)，有時(shí)會因?yàn)榫€束所經(jīng)過的部位沒有鈑金孔而導(dǎo)致較長一段的線束處于無固定狀態(tài)，出現(xiàn)線束懸空現(xiàn)象，造成線束與周邊件干涉，或者隨車抖動，并因摩擦車身鈑金產(chǎn)生噪聲。目前常用的對這種狀態(tài)的線束進(jìn)行固定的方法，多是利用隨線束附帶海綿貼塊進(jìn)行固定的方式。但是這種固定方式具有以下的缺點(diǎn):[0003]1.海綿貼塊隨線束附帶，容易造成丟失。[0004]2.海綿貼塊體積較小，容易在使用時(shí)掉落粘上灰塵造成無法再使用。[0005]3.海綿貼塊在使用時(shí)容易粘手，海綿塊自身容易粘連在一起，使用不便，浪費(fèi)時(shí)間。[0006]4.海綿貼塊在使用時(shí)粘貼位置不易確定。實(shí)用新型內(nèi)容[0007]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種線束固定裝置，它在使用時(shí)通過撕掉隔離紙的膠面直接粘貼于車身鈑金上，不僅使用更方便，更可避免因丟失帶來的不便。[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:[0009]一種線束固定裝置，包括截面帶有用于線束定位的矩形孔的線束固定架線束，固定架帶有用于與車身鈑金固定聯(lián)接的平面式固定面，固定面上粘附有雙面膠；雙面膠的一膠面與固定面相粘合，另一膠面附有用于使用時(shí)撕去的隔離紙層。[0010]作為本實(shí)用新型的一種限定，所述線束固定架的主體為由四條邊框構(gòu)成的回字形框狀，固定面為其中一邊框的上表面；[0011]與固定面相對的那一條邊框?yàn)殒i緊框，和與其相鄰的邊框之一間為插接結(jié)構(gòu):該相鄰邊框稱帶槽邊框，帶有中空鎖緊槽；鎖緊框的相應(yīng)一端帶有彎向帶槽邊框的鎖緊端，所述鎖緊端與鎖緊槽相適配。[0012]作為進(jìn)一步限定，所述鎖緊槽的壁部為鋸齒狀結(jié)構(gòu)，鎖緊端的外壁與鎖緊槽的壁部結(jié)構(gòu)相適配。采用鋸齒狀的鎖緊槽，可對不同的線束嵌入深度和鎖緊度進(jìn)行調(diào)節(jié)。[0013]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步的限定，所述線束固定架的鎖緊框和與帶槽邊框相對的邊框間的連接處帶有能改變二者間開合角度的凹陷部位。凹陷部位的存在，能保證相應(yīng)兩邊框間的角度，并配合鎖緊槽，對不同的線束進(jìn)行嵌入深度和鎖緊度的調(diào)節(jié)。[0014]本實(shí)用新型還有一種限定，矩形孔的上部與下部均固定有海綿塊，兩海綿塊于上下方向相分隔，二者間的空隙為用于線束定位的導(dǎo)線槽。線束直接從本裝置的海綿間穿過、被夾緊，防止了線束的磨損。[0015]由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于:本裝置采用膠面直接與車身鈑金粘貼固定，方便操作，避免丟失，還能預(yù)防線束磨損，消除摩擦產(chǎn)生的噪聲；另外，還能對不同的線束進(jìn)行嵌入深度和鎖緊度的調(diào)節(jié)，使線束固定效果得到保證。本實(shí)用新型適用于汽車線束的固定。本實(shí)用新型下面將結(jié)合說明書附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1 一海綿塊，2—線束固定架，3—導(dǎo)線槽，4一雙面膠層，5—隔離紙層，6-鎖緊槽，7-凹陷部位。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1一種線束固定裝置，如圖1所示。它包括主體為由上下左右共四條邊框所構(gòu)成的回字形框架結(jié)構(gòu)的線束固定架2。線束固定架2的縱截面帶有用于線束、海綿定位的矩形孔，且線束固定架2的上邊框的上表面為用于與車身鈑金固定聯(lián)接的平面式固定面，上邊框的兩端分別左、右向延伸而突出于回字形框架的左、右邊緣。固定面上粘附有雙面膠層4:雙面膠層4的一膠面與固定面相粘合；另一膠面附著有隔離紙層5，能防止雙面膠層4沾上灰塵和水滴等雜物，在本實(shí)施例使用時(shí)將該隔離紙層5撕去即可使雙面膠層出與車身鈑金相粘貼。矩形孔的上部與下部均固定有海綿塊1，兩海綿塊I于上下方向相分隔，二者間的空隙為用于線束定位的導(dǎo)線槽3。線束直接從本裝置的海綿塊I間穿過、被夾緊，防止了線束的磨損。由于海綿本身的彈性和收縮量較大，適用于不同直徑的線束固定，同時(shí)可以防止導(dǎo)線的磨損，消除了摩擦噪聲。矩形孔的內(nèi)部空間中寬度較大，高度較小，不僅可以放置多根導(dǎo)線，還可防止導(dǎo)線懸空從而影響內(nèi)飾的裝配。與固定面相對的那一條邊框即下邊框?yàn)殒i緊框，它和與其相鄰的左邊框間為插接結(jié)構(gòu):左邊框?yàn)閹Р圻吙?，帶有下端開口的中空鎖緊槽6 ;鎖緊框的左端帶有向上延伸的鎖緊端彎向帶槽邊框，鎖緊端與鎖緊槽6相適配。鎖緊槽6的壁部為鋸齒狀結(jié)構(gòu)，鎖緊端的外壁與鎖緊槽6的壁部結(jié)構(gòu)相適配。鎖緊槽6采用鋸齒狀，可對不同的線束嵌入深度和鎖緊度進(jìn)行調(diào)節(jié)。線束固定架2的右邊框和下邊框(即鎖緊框)間的連接處帶有能改變二者間開合角度的凹陷部位7。凹陷部位的存在，能保證通過鎖緊框和與下邊框間的角度，并配合鎖緊槽6，對不同的線束進(jìn)行嵌入深度和鎖緊度的調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求1.一種線束固定裝置，其特征在于:包括截面帶有用于線束定位的矩形孔的線束固定架，線束固定架帶有用于與車身鈑金固定聯(lián)接的平面式固定面，固定面上粘附有雙面膠；雙面膠的一膠面與固定面相粘合，另一膠面附有用于使用時(shí)撕去的隔離紙層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束固定裝置，其特征在于:所述線束固定架的主體為由四條邊框構(gòu)成的回字形框狀，固定面為其中一邊框的上表面； 與固定面相對的那一條邊框?yàn)殒i緊框，和與其相鄰的邊框之一間為插接結(jié)構(gòu):該相鄰邊框稱帶槽邊框，帶有中空鎖緊槽；鎖緊框的相應(yīng)一端帶有彎向帶槽邊框的鎖緊端，所述鎖緊端與鎖緊槽相適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線束固定裝置，其特征在于:所述鎖緊槽的壁部為鋸齒狀結(jié)構(gòu)，鎖緊端的外壁與鎖緊槽的壁部結(jié)構(gòu)相適配。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線束固定裝置，其特征在于:線束固定架的鎖緊框，和與帶槽邊框相對的邊框間的連接處，帶有能改變二者間開合角度的凹陷部位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1一4中任一項(xiàng)所述的線束固定裝置，其特征在于:矩形孔的上部與下部均固定有海綿塊，兩海綿塊于上下方向相分隔，二者間的空隙為用于線束定位的導(dǎo)線槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種線束固定裝置，包括截面帶有用于線束定位的矩形孔的線束固定架線束，固定架帶有用于與車身鈑金固定聯(lián)接的平面式固定面，固定面上粘附有雙面膠；雙面膠的一膠面與固定面相粘合，另一膠面附有用于使用時(shí)撕去的隔離紙層。本實(shí)用新型在使用時(shí)通過撕掉隔離紙的膠面直接粘貼于車身鈑金上，不僅使用更方便，更可避免因丟失帶來的不便。本實(shí)用新型適用于汽車線束的固定。
文檔編號H02G3/02GK202997436SQ20122037609
公開日2013年6月12日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者許立杰 申請人:長城汽車股份有限公司