專利名稱：一種純電動(dòng)汽車充電顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及純電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種純電動(dòng)汽車充電顯示裝置。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的純電動(dòng)車充電監(jiān)控方案都是針對(duì)充電站進(jìn)行的智能充電監(jiān)控管理系統(tǒng)。這種智能充電監(jiān)控管理系統(tǒng)能同時(shí)監(jiān)控很多輛車，能夠遠(yuǎn)程看到每個(gè)車輛的充電狀態(tài)。這種充電監(jiān)控方案實(shí)施起來牽涉面大，監(jiān)控信息多，費(fèi)用高，而且只能用于充電站。當(dāng)車主不在充電站充電，就近在小區(qū)或者家用停車位的充電樁充電時(shí)，就無法知道整車充電狀態(tài)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供簡(jiǎn)單、實(shí)用、低成本的純電動(dòng)汽車充電顯示裝置。 一種純電動(dòng)汽車充電顯示裝置，包括車載充電機(jī)、動(dòng)力蓄電池管理裝置、整車控制器、組合儀表，上述部件通過CAN總線連接。所述CAN總線連接為車載充電機(jī)、動(dòng)力蓄電池管理裝置、整車控制器通過CAN能源總線相連，或是整車控制器、組合儀表通過CAN車身總線相連。本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種純電動(dòng)汽車充電顯示方法，包括以下步驟顯示模式判斷步驟如果充電喚醒信號(hào)有效，則進(jìn)入充電監(jiān)控模式，否則進(jìn)入正常工況模式；進(jìn)入充電監(jiān)控模式后，判斷是否有充電故障，如果有則組合儀表顯示故障信息，否則進(jìn)一步判斷是否充電完成，如果充電完成，則組合儀表顯示充電完成提醒信息，否則組合儀表顯示充電過程監(jiān)控信息。進(jìn)一步，作為一種優(yōu)選，顯示模式判斷步驟中，采用按鍵觸發(fā)喚醒方式。進(jìn)一步，作為一種優(yōu)，選按鍵為里程清零按鍵。進(jìn)一步，作為一種優(yōu)選，在多種喚醒方式共存的情況下，充電喚醒優(yōu)先。進(jìn)一步，作為一種優(yōu)選，如果充電喚醒信號(hào)有效，組合儀表顯示充電狀態(tài)、充電電流、當(dāng)前電量，10秒后顯示內(nèi)容消失。進(jìn)一步，作為一種優(yōu)選，顯示故障信息，具體為組合儀表進(jìn)行10秒鐘聲音報(bào)警后靜音但持續(xù)顯示“充電故障”。進(jìn)一步，作為一種優(yōu)選，組合儀表顯示充電完成提醒信息，具體為組合儀表進(jìn)行10秒鐘聲音提醒后靜音但持續(xù)顯示“充電完成”和電池電量值。進(jìn)一步，作為一種優(yōu)選，顯示充電過程監(jiān)控信息包括充電狀態(tài)、充電電流、當(dāng)前電量。由于采用CAN總線實(shí)時(shí)傳遞信息的方式，使得通過組合儀表能夠方便地直接觀看到整車充電狀態(tài)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、費(fèi)用低。
當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí)，通過參照下面的詳細(xì)描述，能夠更完整更好地理解本實(shí)用新型以及容易得知其中許多伴隨的優(yōu)點(diǎn)，但此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，其中圖I為充電顯示方法實(shí)施例流程圖；圖2為充電顯示裝置單總線結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為充電顯示裝置雙總線結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)DI至圖3對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說明。 為使上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖I所示，一種純電動(dòng)汽車充電顯示方法，包括以下步驟SI、開始；S2、充電喚醒信號(hào)是否有效；S3、充電喚醒信號(hào)有效，則進(jìn)入正常工況模式；S4、充電喚醒信號(hào)無效，則進(jìn)入充電監(jiān)控模式；S5、在充電監(jiān)控模式，判斷是否有充電故障；S6、如果有充電故障，則儀表顯示故障信息；S7、如果無充電故障，則判斷充電是否完成； S8、充電完成，儀表顯示提醒信息；S9、儀表顯示充電過程中監(jiān)控信息。如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例一種純電動(dòng)汽車充電顯示裝置，包括車載充電機(jī)I、動(dòng)力蓄電池管理裝置2、整車控制器3、組合儀表4，上述部件通過CAN能源總線5連接。如圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例一種純電動(dòng)汽車充電顯示裝置，包括車載充電機(jī)
I、動(dòng)力蓄電池管理裝置2、整車控制器3、組合儀表4，CAN總線為兩條，車載充電機(jī)I、動(dòng)力蓄電池管理裝置2、整車控制器3通過CAN能源總線5相連，整車控制器3、組合儀表4通過CAN車身總線6相連。純電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源來自動(dòng)力蓄電池。動(dòng)力蓄電池充電分成快充和慢充兩種模式。快充用于快速補(bǔ)充動(dòng)力蓄電池的大部分電量，通常在I小時(shí)之內(nèi)；慢充用于正常補(bǔ)充動(dòng)力蓄電池的全部電量，通常在8小時(shí)之內(nèi)。如果出現(xiàn)充電故障，充電過程會(huì)中止，即使純電動(dòng)汽車仍然連接著充電線，動(dòng)力蓄電池也不會(huì)補(bǔ)充到電量。由于純電動(dòng)汽車充電過程與手機(jī)充電過程有些類似，所以在組合儀表顯示方案中采用了按鍵觸發(fā)顯示信息的方式。顯示內(nèi)容包括充電狀態(tài)、充電電流、當(dāng)前電量等信息。隨著裝置應(yīng)用可以更新補(bǔ)充顯示內(nèi)容，如充電預(yù)計(jì)結(jié)束時(shí)間等。在多種喚醒方式共存的情況下，充電喚醒優(yōu)先。整車充電時(shí)，大部分電器部件不工作，只有幾個(gè)電器部件被喚醒一起工作，包含動(dòng)力蓄電池管理裝置2、車載充電機(jī)I、整車控制器3、組合儀表4。整車充電時(shí)，插入充電線，與充電相關(guān)的電器部件被喚醒，組合儀表4接收CAN總線上的報(bào)文信息，實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前車輛的充電狀態(tài)。組合儀表處于充電監(jiān)控模式。為減少工作電流，組合儀表采用觸發(fā)式顯示方式。整個(gè)顯示模式與手機(jī)充電時(shí)類似。第一次接收到充電喚醒信號(hào)時(shí)，組合儀表顯示充電狀態(tài)、充電電流、當(dāng)前電量，10秒后顯示內(nèi)容消失。當(dāng)需要查看整車充電狀態(tài)時(shí)，通過按下組合儀表的里程清零按鈕來觸發(fā)顯示，顯示內(nèi)容在10秒后消失。正常充電無故障時(shí)，按鍵觸發(fā)顯示后儀表顯示的內(nèi)容有充電狀態(tài)(快充模式或慢充模式)、充電電流、當(dāng)前電量；當(dāng)出現(xiàn)充電故障時(shí)，組合儀表進(jìn)行10秒鐘聲音報(bào)警后靜音但持續(xù)顯示“充電故障”，使普通車主及時(shí)知曉充電過程因故障中止；當(dāng)動(dòng)力蓄電池電量充滿后，組合儀表進(jìn)行10秒鐘聲音提醒后靜音但持續(xù)顯示“充電完成”和電池電量值，使普通車主及時(shí)知曉電池已經(jīng)充滿，充電過程結(jié)束。當(dāng)斷開充電線時(shí)，組合儀表脫離充電監(jiān)控模式，恢復(fù)到原有的顯示功能。雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些具體實(shí)施方式
僅是舉例說明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的 情況下，可以對(duì)上述裝置的細(xì)節(jié)進(jìn)行各種省略、替換和改變。因此，本實(shí)用新型的范圍僅由所附權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求1.一種純電動(dòng)汽車充電顯示裝置，其特征在于，包括車載充電機(jī)、動(dòng)力蓄電池管理裝置、整車控制器、組合儀表，上述部件通過CAN總線連接。
2.如權(quán)利要求I所述的一種純電動(dòng)汽車充電顯示裝置，其特征在于，所述CAN總線連接為車載充電機(jī)、動(dòng)力蓄電池管理裝置、整車控制器通過CAN能源總線相連，或是整車控制器、組合儀表通過CAN車身總線相連。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種純電動(dòng)汽車充電顯示裝置，涉及純電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括車載充電機(jī)、動(dòng)力蓄電池管理裝置、整車控制器、組合儀表，上述部件通過CAN總線連接。本實(shí)用新型能夠方便地直接觀看到整車充電狀態(tài)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、費(fèi)用低。
文檔編號(hào)H02J7/00GK202651849SQ20122032060
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月3日
發(fā)明者王海川, 尹穎, 張國(guó)娜, 張翰雄 申請(qǐng)人:北京汽車新能源汽車有限公司