專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)發(fā)電機(jī)整流橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)用配件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)發(fā)電機(jī)整流橋。
背景技術(shù)：
汽車(chē)發(fā)電機(jī)一般產(chǎn)生交流電，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電需要經(jīng)過(guò)整流橋整流后才能將電輸送給汽車(chē)的用電設(shè)備使用，整流橋的作用就是把交流電變成直流電。目前，現(xiàn)有的一種汽車(chē)發(fā)電機(jī)整流橋，包括有正極板、負(fù)極板、絕緣板、二極管組件、接線端子，所述的絕緣板設(shè)置在正極板、負(fù)極板之間，正極板、負(fù)極板、絕緣板經(jīng)外接定位套固定連接。但是，這種結(jié)構(gòu)的整流橋，在汽車(chē)產(chǎn)生較大震動(dòng)時(shí)，定位套容易產(chǎn)生脫落現(xiàn)象，從而使得正極板、負(fù)極板、絕緣板定位不牢靠，進(jìn)而使得整流橋工作性能不穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)發(fā)電機(jī)整流橋，在汽車(chē)產(chǎn)生較大震動(dòng)時(shí)，仍然能保證正極板、負(fù)極板、絕緣板定位牢靠，進(jìn)而保證整流橋工作性能穩(wěn)定。本實(shí)用新型的技術(shù)方案汽車(chē)發(fā)電機(jī)整流橋，包括有正極板、負(fù)極板、絕緣板、二極管組件、接線端子，所述的絕緣板設(shè)置在正極板、負(fù)極板之間，其特征在于還包括有定位螺栓、絕緣材料制成的定位柱，所述的負(fù)極板上設(shè)有螺紋孔，所述的正極板、絕緣板對(duì)應(yīng)螺紋孔位置設(shè)有定位孔，所述的定位柱包括有第一圓柱體部，設(shè)置在第一圓柱體部上的第二圓柱體部，第一圓柱體部、第二圓柱體部同軸設(shè)置，所述的第一圓柱體部的直徑大于第二圓柱體部的直徑，所述的第二圓柱體部置于正極板上的定位孔內(nèi)，第一圓柱體部置于正極板外，所述的第二圓柱體部上設(shè)有供定位螺栓穿過(guò)的通孔，第一圓柱體部上設(shè)有供定位螺栓頭部放置的凹槽，定位螺栓的桿部穿過(guò)第二圓柱體部的通孔、絕緣板的定位孔后與負(fù)極板的螺紋孔連接。采用上述技術(shù)方案，通過(guò)定位螺栓、定位柱將正極板、負(fù)極板、絕緣板固定，這種固定方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位牢靠；定位螺栓的頭部置于第一圓柱體部上的凹槽內(nèi)，可以很好地保護(hù)定位螺栓，防止定位螺栓頭部受到外界碰撞而松動(dòng)，因此，這種結(jié)構(gòu)的汽車(chē)發(fā)電機(jī)整流橋，在汽車(chē)產(chǎn)生較大震動(dòng)時(shí)，仍然能保證正極板、負(fù)極板、絕緣板定位牢靠，進(jìn)而保證整流橋工作性能穩(wěn)定。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置所述的定位螺栓頭部與凹槽底部之間設(shè)有墊片。采用上述進(jìn)一步設(shè)置，設(shè)置的墊片，可以進(jìn)一步提高正極板、負(fù)極板、絕緣板之間的定位穩(wěn)定性。本實(shí)用新型的再進(jìn)一步設(shè)置所述的正極板、負(fù)極板外側(cè)壁上均設(shè)有若干散熱筋。采用上述再進(jìn)一步設(shè)置，設(shè)置的散熱筋可以進(jìn)一步提高正極板、負(fù)極板的散熱效果O
圖I為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中I部分局部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，汽車(chē)發(fā)電機(jī)整流橋，包括有正極板I、負(fù)極板2、絕緣板3、二極管組件4、接線端子5，所述的絕緣板3設(shè)置在正極板I、負(fù)極板2之間，還包括有定位螺栓6、絕緣材料制成的定位柱7，所述的負(fù)極板2上設(shè)有螺紋孔21，所述的正極板I、絕緣板3對(duì)應(yīng)螺紋孔21位置設(shè)有定位孔11、31，所述的定位柱7包括有第一圓柱體部71，設(shè)置在第一圓柱體部71上的第二圓柱體部72，第一圓柱體部71、第二圓柱體部72同軸設(shè)置，所述的第一圓柱體部71的直徑大于第二圓柱體部72的直徑，所述的第二圓柱體部72置于正極板I上的定位孔11內(nèi)，第一圓柱體部71置于正極板I外，所述的第二圓柱體部72上設(shè)有供定位螺栓6穿過(guò)的通孔721，第一圓柱體部71上設(shè)有供定位螺栓6頭部61放置的凹槽711，定位 螺栓6的桿部62穿過(guò)第二圓柱體部72的通孔721、絕緣板3的定位孔31后與負(fù)極板2的螺紋孔21連接。如圖I所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的定位螺栓6頭部61與凹槽底部之間設(shè)有墊片8。如圖I所示，為了提高正極板I、負(fù)極板2的散熱效果，本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的正極板I、負(fù)極板2外側(cè)壁上均設(shè)有若干散熱筋9。
權(quán)利要求1.汽車(chē)發(fā)電機(jī)整流橋，包括有正極板、負(fù)極板、絕緣板、二極管組件、接線端子，所述的絕緣板設(shè)置在正極板、負(fù)極板之間，其特征在于還包括有定位螺栓、絕緣材料制成的定位柱，所述的負(fù)極板上設(shè)有螺紋孔，所述的正極板、絕緣板對(duì)應(yīng)螺紋孔位置設(shè)有定位孔，所述的定位柱包括有第一圓柱體部，設(shè)置在第一圓柱體部上的第二圓柱體部，第一圓柱體部、第二圓柱體部同軸設(shè)置，所述的第一圓柱體部的直徑大于第二圓柱體部的直徑，所述的第二圓柱體部置于正極板上的定位孔內(nèi)，第一圓柱體部置于正極板外，所述的第二圓柱體部上設(shè)有供定位螺栓穿過(guò)的通孔，第一圓柱體部上設(shè)有供定位螺栓頭部放置的凹槽，定位螺栓的桿部穿過(guò)第二圓柱體部的通孔、絕緣板的定位孔后與負(fù)極板的螺紋孔連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)發(fā)電機(jī)整流橋，其特征在于所述的定位螺栓頭部與凹槽底部之間設(shè)有墊片。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車(chē)發(fā)電機(jī)整流橋，其特征在于所述的正極板、負(fù)極板外側(cè)壁上均設(shè)有若干散熱筋。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)發(fā)電機(jī)整流橋，包括有正極板、負(fù)極板、絕緣板、二極管組件、接線端子、定位螺栓、絕緣材料制成的定位柱，負(fù)極板上設(shè)有螺紋孔，正極板、絕緣板上設(shè)有定位孔，定位柱包括有第一圓柱體部、第二圓柱體部，第一圓柱體部的直徑大于第二圓柱體部的直徑，第二圓柱體部置于正極板上的定位孔內(nèi)，第一圓柱體部置于正極板外，第二圓柱體部上設(shè)有通孔，第一圓柱體部上設(shè)有供定位螺栓頭部放置的凹槽，定位螺栓的桿部穿過(guò)通孔、絕緣板的定位孔后與螺紋孔連接。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)發(fā)電機(jī)整流橋，在汽車(chē)產(chǎn)生較大震動(dòng)時(shí)，仍然能保證正極板、負(fù)極板、絕緣板定位牢靠，進(jìn)而保證整流橋工作性能穩(wěn)定。
文檔編號(hào)H02M7/02GK202617017SQ20122029400
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者董克, 陳 峰, 余洪 申請(qǐng)人:瑞安市固特威汽車(chē)配件有限公司