專利名稱：電動車輛充電站、安置設備和方法
技術領域：
本發(fā)明總體上涉及適于對EV電氣充電的裝置、系統(tǒng)和方法，并且具體地涉及電動車輛充電裝置。
背景技術：
對于高油價的到來，汽車工業(yè)以選擇電動車輛(EV)來作出反應。這些EV由電動機(或電機)推進，該電動機(或電機)由可再充電電源(例如，電池組)供電。EV包括全電動車輛和混合動力車輛二者。電動機具有優(yōu)于內(nèi)燃機的若干優(yōu)點。例如，電動機可以轉換來自電池的化學能的約75%來為車輛提供動力，而內(nèi)燃機的效率相當?shù)?。EV在以電池模式操作時不排放排氣管污染物。電動機提供安靜、平滑的操作，強加速并且需要相對低的維護。然而，大部分當前的EV在需要重新充電之前僅能夠行駛約100-200英里。對EV的電池組完全再充電可能耗用約4至8小時。即使快速充電至約80%的容量也可耗用約30分鐘。此外，隨著電池組尺寸的增加，相應的充電時間也增加?？梢允褂秒妱榆囕v充電站在所有者的住宅處進行EV充電，電動車輛充電站有時被稱為電動車輛供電設備(EVSE)。這些電動車輛充電站可以安置在住宅處(例如，車庫中)，安置在外墻上、或者安置在柱或其他結構上，并且可以電耦接到住宅的電力負載中心?，F(xiàn)有的EVSE通常極難安裝。此外，使用現(xiàn)有的EVSE對EV充電可能耗用長時間。而且，現(xiàn)有的EVSE可能不能容易地適于室外使用。因此，需要簡單的、成本有效的和高性能的EVSE，以及用于安置和操作這種電動車輛充電站的改進的方法。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)第一方面，提供了一種電動車輛充電裝置。該電動車輛充電裝置包括具有主體的殼體，該主體具有第一前腔、第一后腔和第一前腔中的至少一個電端子，該主體具有被配置成向至少一個電端子提供多個電力連接選項的第一接線入口和第二接線入口，多個電力連接選項包括外部軟線(cord)選項，其中外部軟線和耦接的外部電插頭適于電連接到位于主體的覆蓋區(qū)外部的電插孔，并且通過第一接線入口接收電軟線；以及后插孔座選項，其中后軟線和耦接的后電插頭容納在第一后腔中并且適于電連接到位于主體的覆蓋區(qū)內(nèi)部的電插孔，其中通過第二接線入口接收后電軟線。根據(jù)另一方面，提供了一種電動車輛充電裝置安置設備。該電動車輛充電裝置安置設備包括具有下殼體安裝特征和上殼體安裝特征的殼體，以及具有適于相對于電插孔來定位的位置特征的安裝托架，該安裝托架具有適于將安裝托架安置到與電插孔相鄰的結構的一個或多個安置特征、適于接收下殼體安裝特征的下托架安裝特征、和適于接收上殼體安裝特征的上托架安裝特征。根據(jù)另一方面，提供了一種電動車輛充電裝置。該電動車輛充電裝置包括具有主體的殼體；耦接到主體的第一內(nèi)罩；和最大安培數(shù)設定開關，其操作用于設定電動車輛充電裝置的最大充電安培數(shù)，其中最大安培數(shù)設定開關可以通過安置的第一內(nèi)罩來操作。根據(jù)另一方面，提供了一種電動車輛充電裝置。該電動車輛充電裝置包括具有主體的殼體，該主體具有第一前腔、第二前腔、使第一前腔與第二前腔分離的隔離壁、覆蓋第二前腔的第一內(nèi)罩、主體后部上的第一后腔、從主體外部的位置進入第一前腔的第一接線入口、和位于第一前腔和第一后腔之間的第二接線入口 ；安裝在第一前腔中的至少一個電端子；安裝在至少一個電端子上的防護罩；位于第一前腔內(nèi)的一個或多個低電壓電端子或者通信端子；以及到至少一個電端子的多個電力連接選項中的一個，多個電力連接選項包括外部電軟線和耦接的外部電插頭，其適于電連接到位于主體的覆蓋區(qū)外部的電插孔，其中通過第一接線入口接收外部電軟線；以及后軟線和后電插頭，其容納在第一后腔中并且適于電連接到位于主體的覆蓋區(qū)內(nèi)部的電插孔，其中直通連接器安置在第二接線入口中。 根據(jù)又一方面，提供了一種配置電動車輛充電裝置的方法。該方法包括以多個電力連接選項中的一個配置到電動車輛充電裝置的至少一個電端子的電連接，多個電力連接選項包括外部軟線選項，其中外部軟線和耦接的外部電插頭適于電連接到位于主體的覆蓋區(qū)外部的電插孔，并且通過第一接線入口接收外部電軟線；以及后插孔座選項，其中后軟線和耦接的后電插頭容納在第一后腔中并且適于電連接到位于主體的覆蓋區(qū)內(nèi)部的電插孔，其中通過第二接線入口接收后電軟線。通過說明包括被預期用于實施本發(fā)明的最佳模式的許多示例性實施例和實現(xiàn)方案，根據(jù)下面的詳細描述，本發(fā)明的其他方面、特征和優(yōu)點仍是明顯的。本發(fā)明還能夠具有其他的和不同的實施例，并且在完全不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，其若干細節(jié)可以在各種方面進行修改。因此，附圖和說明書要被視為本質上說明性的而非限制性的。附圖不一定依比例繪制。本發(fā)明涵蓋落在本發(fā)明的范圍內(nèi)的所有修改方案、等同方案和備選方案。


圖IA圖示了根據(jù)實施例的安裝到結構的電動車輛充電裝置的前等距視圖。圖IB圖示了根據(jù)實施例的電動車輛充電裝置的殼體和電連接的外部直接接線選項的前視圖。圖IC圖示了根據(jù)實施例的電動車輛充電裝置的殼體和一些內(nèi)部部件以及電連接的外部軟線選項的前視圖。圖ID圖示了根據(jù)實施例的包括至少一個高電壓電端子和至少一個低電壓電端子的電動車輛充電裝置的殼體的等距前視圖。圖IE圖不了根據(jù)實施例的電動車輛充電裝置的殼體的后平面視圖。圖IF圖示了根據(jù)實施例的電動車輛充電裝置的電連接的后插孔座選項和后平面視圖。圖IG圖示了根據(jù)實施例的被配置成后電插頭容納在電動車輛充電裝置的覆蓋區(qū)內(nèi)的電插孔中的后插孔座選項的電動車輛充電裝置的后向看的橫截面視圖。圖IH圖示了根據(jù)實施例的被配置并且安裝成后直接接線選項的電動車輛充電裝置的等距后視圖。圖2圖示了根據(jù)實施例的充電線纜被移除(為了清楚起見)的電動車輛充電裝置的等距如視圖。圖3A圖示了根據(jù)實施例的被配置成并且適于將電動車輛充電裝置配準并安裝到電動車輛充電裝置的電連接的后插孔座選項的結構(例如框架立柱或壁)的安裝托架的等距視圖。圖3B圖示了根據(jù)實施例的安裝托架的前平面視圖。圖3C圖示了根據(jù)實施例的被配置成并且適于通過電工箱(gang box)將電動車輛 充電裝置配準并安裝到電動車輛充電裝置的電連接的后直接接線選項的結構(例如，框架立柱、壁、底座或柱)的安裝托架的等距視圖。圖3D圖示了根據(jù)實施例的將電動車輛充電裝置的主體的安置設備安裝到安裝托架的部分橫截面?zhèn)纫晥D。圖4A圖不了根據(jù)實施例的電動車輛充電裝置的第一內(nèi)罩和防護罩的部分分解視圖。圖4B圖示了根據(jù)實施例的電動車輛充電裝置的光導組件的若干部件的部分分解視圖。圖4C圖示了根據(jù)實施例的鉸接蓋被移除(為了清楚起見)的電動車輛充電裝置的各種部件的前平面視圖。圖4D圖示了根據(jù)實施例的第二內(nèi)罩、屏蔽件和安培數(shù)設定開關的部分等距視圖。圖4E圖示了根據(jù)實施例的準備好前直接接線選項并且蓋被移除的電動車輛充電裝置的等距視圖。圖4F圖示了根據(jù)實施例的光導組件的屏蔽件的等距視圖。圖4G圖示了根據(jù)實施例的印刷電路板的等距前視圖。圖4H圖示了根據(jù)實施例的屏蔽件的多個光通道的等距前視圖。圖41圖示了根據(jù)實施例的電動車輛充電裝置的蓋上的控制面板的等距前視圖。圖4J圖示了根據(jù)實施例的電動車輛充電裝置的、與位于屏蔽件后面的印刷電路板接合的蓋上的控制面板的部分橫截面?zhèn)纫晥D。圖4K圖示了根據(jù)實施例的與印刷電路板接合的蓋上的控制面板的部分橫截面等距視圖。圖4L圖示了根據(jù)實施例的控制面板部件的分解等距視圖。圖5A是根據(jù)實施例的包括電動車輛充電裝置的電連接的外部軟線選項的電氣系統(tǒng)的電氣框圖。圖5B是根據(jù)實施例的電動車輛充電裝置的電連接的外部直接接線選項的電氣框圖。圖5C是表示根據(jù)實施例的電動車輛充電裝置的的后插孔座選項或后直接接線安裝選項的電氣框圖。圖是根據(jù)實施例的電動車輛充電裝置的電氣框圖。
圖6是根據(jù)實施例的配置電動車輛充電裝置的方法的流程圖。
具體實施例方式現(xiàn)將詳細參照在附圖中圖示的示例實施例。在可能的情況下，在全部附圖中將使用相同的附圖標記以表示相同或相似的部分。附圖不一定依比例繪制。通過本發(fā)明的一個或多個實施例克服了電動車輛充電裝置安置困難或者充電速率慢的一個或多個前述問題。此外或備選地，本發(fā)明的各方面允許增強的用戶功能和反饋。特別地，在第一方面中，提供了較容易在現(xiàn)場機械地和電地安置產(chǎn)品的機械和封裝考慮。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，在公共殼體配置中實現(xiàn)了高達四個不同的電接線選項。因此，制造人員或安置人員可以通過使用公共殼體配置容易地將電動車輛充電裝置配置成高達四個選項中的一個。在另一方面中，安置人員可以容易地針對安置位置處存在的電接線平臺在現(xiàn)場調(diào)節(jié)安置設備。在一個或多個實施例中，電動車輛充電裝置包括如下殼體結構特征以及外部線纜 和外部電插頭，其允許電動車輛充電裝置作為“外部直接接線選項”安置到面板(例如，負載中心)或子配電箱。在另一實施例中，電動車輛充電裝置包括如下殼體結構特征，其允許電動車輛充電裝置以“外部軟線選項”進行安置，外部軟線選項具有外部軟線和外部電插頭，并且其中外部電插頭被插入到與電動車輛充電裝置的外部相鄰定位的電插座中。在第三實施例中，電動車輛充電系統(tǒng)包括如下殼體結構特征，其允許使用“后直接接線選項”連接電動車輛充電裝置，其中電動車輛充電裝置接線到位于電動車輛充電裝置后面的電工箱并且通過其中。在又一實施例中，電動車輛充電系統(tǒng)包括如下殼體結構特征，其實現(xiàn)了 “后插孔座選項”，其中電動車輛充電裝置被插入到位于電動車輛充電裝置后的電插孔中，使得能夠隱藏軟線?？梢瞥泳€直通連接器和/或可拆卸部提供了接線路由靈活性并且允許接線從電動車輛充電裝置的底部(甚或側面或頂部)或者后部進入。當安置或翻新電動車輛充電裝置時，這些靈活的電接線選項為屋主和/或安置人員提供了較大的靈活性。在另一方面，本發(fā)明的實施例實現(xiàn)了允許針對結構的機械連接的靈活性的各種機械安裝式樣，諸如立柱、壁、柱、底座等。一個或多個實施例提供了快速安裝托架，其允許安置人員在允許不用手地進行電連接的同時安裝電動車輛充電裝置。在另一方面，本發(fā)明的實施例實現(xiàn)了電動車輛充電裝置的改進的狀態(tài)反饋。例如，光導組件可以在出光區(qū)域上生成并顯示向遠處的用戶指示電動車輛充電裝置的狀態(tài)的一種或多種顏色和/或閃光?？梢燥@示諸如充電狀態(tài)、充電完成度、充電準備就緒、故障、故障狀況/類型、充電時間延遲、暫停、指示遠程訪問等的狀態(tài)。下面參照圖1A-6更詳細地解釋本發(fā)明的實施例。圖IA圖示了安裝到諸如墻壁的結構101的電動車輛充電裝置100的實施例。電動車輛充電裝置100通過電連接到住宅的配電箱、子配電箱、電工箱、或電插孔(例如，電插座)等從供電系統(tǒng)或部件接收電力，并且電動車輛充電裝置100適于對電動車輛504充電(圖5A-5C)。電動車輛充電裝置100包括殼體102，其可以是多工件殼體，并且其可以被配置成并且適于允許多個電連接選項，以及多個機械緊固選項(例如，安裝選項)。殼體102可以安裝到任何適當?shù)慕Y構101，諸如壁、立柱、柱、底座等。如這里將描述的，可以使用多種安裝方法和電連接方法選項。
殼體102可以具有主體104和耦接到主體104的蓋105。蓋105可以是可移除的或者通過一個或多個鉸鏈104A鉸接到主體104，諸如鉸接在其頂部。蓋105可以包括鎖銷或其他固定特征，諸如用于將蓋105緊固到主體104的一個或多個緊固件105F (例如，螺釘)。電動車輛充電裝置100包括充電線纜103和適于耦接到位于電動車輛504上的匹配連接器的電連接器103C(圖5A-5C)。在所描繪的實施例中，電連接器103C可以為了易于訪問而安裝在殼體102上形成的前安裝柱105P (圖1B)上，諸如安裝在蓋105上。殼體102可以具有適當?shù)男螤?，使得充電線纜103可以圍繞殼體102的外圍纏繞一次或多次，并且可以包括殼體蓋，該殼體蓋適于結合結構101提供通道，以便將充電線纜103保持在界限內(nèi)，很像軟管卷軸。主體104可以由塑料材料制成，諸如高度阻燃塑料材料(例如，玻璃填充的、高度阻燃聚酯材料)。可以使用其他適當?shù)母叨茸枞疾牧?。然而，在一個或多個實施例中，蓋105可以由更有吸引力的塑料制成，諸如不阻燃的或者中度阻燃的塑料(例如，諸如聚碳酸酯塑料的可著色塑料)。可以使用其他適當?shù)牟牧?。一個或多個鉸鏈104A可以允許蓋105相對于主體104的相對自由的旋轉，并且可以包括用于將蓋105鎖定在打開位置的適當機構(未示出)。適當?shù)娜嵝悦芊饪梢员惶峁┰谥黧w104或蓋105的外圍周圍，并且位于其相交處以便密封電動車輛充電裝置100的內(nèi)部 部分和腔，使得戶外使用(即暴露于雨水和惡劣天氣)是可能的。電動車輛充電裝置100可以包括控制面板105C，其可以位于蓋105上?？刂泼姘?05C允許用戶經(jīng)由按壓控制面板105C上的一個或多個按鈕來選擇各種項目，諸如暫停和延遲時間。此外，在蓋105的前部上鄰接標志(例如，電力可用、準備就緒、充電中、故障、延遲時間等)可以顯示狀態(tài)指示器燈?？梢允褂闷渌麡酥?。此外或備選地，電動車輛充電裝置100可以包括光導組件，其適于在一個或多個出光區(qū)域105H處(例如，在一個或多個光圈處)顯示一種或多種顏色、一種或多種閃光或者組合。這些光圈足夠大，使得可以容易地跨越房間(比如15英尺或更遠處)觀看它們。光圈可以在一些或全部殼體102周圍延伸。根據(jù)本發(fā)明的一個或多個實施例可以實現(xiàn)電動車輛充電裝置100的各種電氣安置。圖5A-5C中示出了若干個安置實施例。在安置時，電動車輛充電裝置100包括電連接到供電系統(tǒng)500A-500C的電負載中的至少一個。負載的數(shù)目可以和負載中心501允許的數(shù)目一樣多，和/或與其電耦接的任何子面板允許的數(shù)目一樣多。每個電負載可由其自己的斷路器保護，并且該斷路器可以具有例如約IOA和約125A之間的安培數(shù)額定值。電路支路之一可以包括作為電動車輛充電裝置100的電負載。電動車輛充電裝置100適于提供電流輸出以對電動車輛(EV)504的電力電源503(例如，電池組)充電。在這里所描繪實施例中，充電可以是約220V。因此，可以實現(xiàn)更快速的充電。可以通過充電線纜103向EV 504供電，該充電線纜103具有電耦接到EV 504上的接收連接器的電連接器103C。如圖5B中所示，電動車輛充電裝置100可以包括“外部直接接線選項”并且可以直接接線到主負載中心501中的斷路器520，或者諸如通過被示出為底饋(bottom feed)導管的導管127 (參見圖1B)電耦接到主負載中心501的子面板(未示出)。導管127可以是典型的金屬或PVC導管并且可以從電動車輛充電裝置100的下部或其他部分突出。為了完成該安置，電纜131 (例如，10-3線纜)穿過導管127并且穿過第一接線入口 116。通過移除可拆卸部(knock out)或更換插頭可以形成第一接線入口 116。在更換插頭的情況下(其可以是密封插頭)，當重新配置電連接時(例如，在現(xiàn)場)時，更換插頭可以交換到電動車輛充電裝置100內(nèi)的另一位置。外部電纜131的接線可以到達第一前腔106內(nèi)部的一個或多個電端子107并且連接到至少一個電端子107。至少一個電端子107是這里討論的所有接線選項的公共端點。在另一實施例中，如圖5A中所示，電動車輛充電裝置100可以直接插入到電耦接到斷路器520的電插孔506中。電動車輛充電裝置100可以包括外部電軟線128和適當?shù)耐獠侩姴孱^129，諸如240V NEMA插頭。可以使用其他插頭。因此，在該實施例中，電動車輛充電系統(tǒng)100與外部軟線選項連線并且通過外部電軟線128和外部電插頭129供電，這提供了關于電動車輛充電裝置100的安置位置的極好的靈活性。如這里使用的術語“外部”表示電動車輛充電裝置100的覆蓋區(qū)外部的位置，即，在電動車輛充電裝置100外部但是不在其后面。 在圖5C中所示的另一實施例中，電動車輛充電裝置100被示出為經(jīng)由后插孔座選項接線到后電插孔340或者連接到位于電動車輛充電系統(tǒng)100后面的電工箱337 (以虛線示出這二者)，即，每一個都在電動車輛充電裝置100的覆蓋區(qū)內(nèi)?，F(xiàn)將參照圖1A-3D描述這些電氣配置和安置以及實現(xiàn)這些各種電力安置設備的電動車輛充電裝置100的細節(jié)。圖IA至IF圖示了電動車輛充電裝置100的部件和若干不同的安置實施例。參照圖1C-1F，主體104可以包括許多個內(nèi)腔。主體104的第一前腔106 (例如，在電動車輛充電裝置100的下部處)可以包含至少一個電端子107。至少一個電端子107可以是接線柱、接線柱組件、快速連接、接線盒等。在所描繪的實施例中，示出了線接線盒107A和接地接線盒107B。可以使用其他電端子選項。電動車輛充電裝置100的下部已被設計成適當?shù)芈酚刹⒔K止各種電連接選項。圖IC和ID圖示了作為第一前腔106的內(nèi)部柔性接線隔艙，通過移除或旋開蓋105可以容易地訪問該內(nèi)部柔性接線隔艙。該第一前腔106的大小可被適當?shù)卮_定以容納單相或三相接線系統(tǒng)，諸如具有接地。圖ID圖示了一個靈活性特征，并且圖示了可交換的接線柱接口或端子107。電端子107 (提供進入的接線和電動車輛充電裝置100的電部件之間的電連接)可以安裝在例如塑料模型中的螺紋插入物上。該接線柱接口或端子107可以通過一個或多個適當?shù)木o固件緊固到螺紋插入物。可以在第一前腔106內(nèi)的常見的安裝平臺上選擇并且利用各種備選的接線柱接口或端子設計或類型。一些示例包括旨在用于US應用的接線柱或端子設計，以及備選的用于IEC應用的接線柱或端子設計。通過相似的方式，通過向接線柱接口添加額外的模塊，這些接線柱接口或端子107可以在單相和三相設置之間交換。主體104還可以包括第二前腔108(例如，在上部)，其適于容納并包含高電壓部件，諸如接觸器109以及一個或多個印刷電路板。第二前腔108中的接觸器109可以電耦接到至少一個電端子107，并且還耦接到充電線纜103。接觸器109可以具有10-100安培的額定值。印刷電路板可以從電耦接到接觸器109的低壓電源接收低電壓(例如，小于約24V)。此外，可以經(jīng)由位于第一前腔106中的一個或多個低電壓接線盒112向和/或從印刷電路板提供各種信號或數(shù)據(jù)線輸入/輸出?？蛇x地，以太網(wǎng)端子114 (在圖IC中以虛線示出)可以提供在第一前腔106中并且可以適于將以太網(wǎng)線纜連接到印刷電路板。這樣，經(jīng)由移除或打開蓋105通過第一前腔106進行對低電壓部件的訪問。第一前腔106中的可移除的插頭115可用于接收從單元后部到一個或多個低電壓接線盒112和/或以太網(wǎng)端子114的硬接線連接。通過這種方式，可以提供與家庭網(wǎng)絡線纜(例如，CAT5e或相似線纜)、公用事業(yè)服務通信線纜、其他通信線纜等的數(shù)據(jù)通信。例如，在一個或多個實施例中，可以遠程監(jiān)視電動車輛充電裝置100的狀態(tài)(例如，供電、故障、充電中、已充電、延遲等)。在一個或多個實施例中，公用事業(yè)服務可以在高電力需求時段期間監(jiān)視和/或遠程關閉電動車輛充電裝置100。此外，可以通過一個或多個低電壓電接線盒112或以太網(wǎng)端子114經(jīng)由遠程信號鎖定電動車輛充電裝置100。更詳細地，第一前腔106和第二前腔108可以通過隔離壁110分離。隔離壁可以在主體104的側面之間延伸。(一根或多根)火線、零線和地線穿過隔離壁110中的小開口并且可以連接到接觸器109。濾波器111可用于例如減少來自家中的特定信號頻率(例如，RF)的透射并且防止從汽車到家中的信號的透射。濾波器111可以被定位成物理上阻塞和/或部分填充腔106、108之間的小開口。如圖所示，第一接線入口 116提供在主體104的外圍，諸如提供在其底部。該第一接線入口 116直接連接到第一前腔106中，并且可以是如圖ID中所示的圓孔。第一接線入口 116可以具有例如約12 mm和65 mm，或者甚至30 mm和50 mm之間的直徑?？梢允褂闷渌叽纭?
如圖IE中所示，殼體102的主體104包括第一后腔120，并且可以包括第二后腔122。主體104可以包括適于將電動車輛充電系統(tǒng)100安裝到結構101的安裝特征。這些安裝特征可以包括上殼體安裝特征119和下殼體安裝特征121，它們可以是例如成型接片。例如，第一后腔120可以位于主體104的一側并且可以從主體104的頂部延伸到底部。其他配置是可能的。第一后腔120可以至少部分地由外側壁123、內(nèi)側壁124和中間壁125形成。中間壁125的另一側形成第一前腔106和第二前腔108的一部分。如圖1F-1G中所示，第二后腔122可以被配置成并且適于接收充電線纜103和直通連接器103S。直通連接器103S可以密封的直通連接器。在如圖IB中所示的一個外部直接接線選項中，導管127(例如，PVC或金屬管道)可用于將導體131 (例如，標準10-3電導體等)承載到配電箱或子配電箱。在另一實施例中，導管127可以延伸到地下位置(例如，其中導體131可以是直埋導體)。在其他實施例中，導管可以穿過墻壁、并且隨后到達配電箱等。第一接線入口 116可以可選地位于主體104的外圍側面上，但是仍用于直接連接到第一前腔106中。如圖IC中所示，可選地，第一接線入口 116可以接收具有耦接的外部電插頭129(例如，NEMA插頭)的外部電軟線128，該外部電插頭129適于插入到附近的電插孔506中(參見圖5A)。電插孔506可以由適當?shù)慕拥毓收想娐窋嗔髌?GFCI)保護。外部電軟線128和外部電插頭129可以適于承載例如220V。在一些實施例中外部電插頭129可以是外部240 V干式插頭。如圖IC中所示，任何適當?shù)倪B接器128C可用于牢固地固定外部軟線128并且使其進入并且穿過第一接線入口 116。特別地，穿過第一接線入口 116的連接可以是密封連接。再次參照圖1E，可以提供第二接線入口 130。第二接線入口 130可以是孔并且可以提供第一后腔120和包含一個或多個電端子107的第一前腔106之間的路徑。在一些實施例中，第二接線入口 130可以具有與第一接線入口 116相同的大小，使得密封插頭135可以在其中互換。在Iv后插孔座安直選項實施例中，如圖IF中所不，可以在弟一后腔120中容納適當?shù)木哂懈浇拥暮箅姴孱^133 (例如，NEMA插頭)的后軟線132并且后插頭133可以被配置成并且適于插入到隱藏在主體104后面并且在其覆蓋區(qū)內(nèi)的插孔340 (例如，墻壁插孔340)中(例如，參見圖1G)。在覆蓋區(qū)內(nèi)意味著當從前觀察取向觀看時，插孔340被完全隱藏。第二接線入口 130可以接收直通連接器134，其使后軟線132穿過第二接線入口 130并且進入第一前腔106，以用于電連接到至少一個電端子107。直通連接器134可以是密封連接器，使得進入前腔106的后接線入口 130被完全密封。在該實施例中第一接線入口 116可以通過插頭135而被關閉。例如，插頭135可以是可移除插頭，并且還可以是密封插頭?？蛇x地，如果不需要密封環(huán)境，則后軟線132可以簡單地穿過第二接線入口 130并且連接到第一前腔106中的至少一個端子107?？蛇x地，可以使用簡單的彈性密封扣環(huán)。圖IG中還示出了充電線纜103和從第二后腔122經(jīng)由連接器130S進入第二前腔108的連接。第二前腔108中的部件被移除并且為了清楚起見線纜103被示出為終止。如圖IH和3C中所示，在另一安置選項實施例中，來自安裝到結構101的電工箱337的電導管136 (例如，10-3)的短長度(例如，10-12英寸)可以穿過第二接線入口 130并且連接到第一前腔106中的至少一個電端子107。通過這種方式，電動車輛充電裝置100可以直接接線到位于后面的電工箱337并且電工箱可以完全隱藏在電動車輛充電系統(tǒng)100的 覆蓋區(qū)后面。再次地，可以使用密封直通連接器134穿過第二接線入口 130。因此，在所有這里描述的實施例中，主體104在結構上被配置成具有第一接線入口 116和第二接線入口 130、第一前腔以及第二前腔120，以用于提供到至少一個電端子107的電力的電連接的多個電力連接選項。作為概要，多個電力連接選項包括
O “外部軟線選項”，其中如圖IC和圖5A中所示，外部電軟線128和耦接的外部電插頭129適于電連接到位于主體104的覆蓋區(qū)“外部”的電插孔506，其中通過第一接線入口116接收外部電軟線128 ；
2)“外部直接接線選項”，其中如圖IB和圖5B中所示，外部電纜128適于電連接到負載配電盤501或子配電盤，并且其中通過第一接線入口 116接收電纜131 ；
3)“后插孔座選項”，其中如圖1F-1G和圖5C中所示，后電插頭133容納在第一后腔120中并且適于電連接到位于主體104的覆蓋區(qū)“內(nèi)部”的電插孔340，其中電纜132適于穿過第二接線入口 130 ;以及
4)“后直接接線選項”，其中如圖IH和圖5C中所示，后電纜136適于電連接到電工箱337，其中電纜136適于穿過第二接線通路130。圖2圖示了電動車輛充電系統(tǒng)100的另一實施例。在該實施例中，電動車輛充電系統(tǒng)100可以包括后插孔座配置或后直接接線配置。為了清楚起見移除了充電線纜103。電動車輛充電系統(tǒng)100可以包括位于殼體102的相對側的出光區(qū)域105H (還參見圖4C、4E和4L)，其可以發(fā)光以指示電動車輛充電系統(tǒng)100的狀態(tài)，諸如充電或其他操作狀況。圖3A-3D圖示了利用用于將電動車輛充電裝置100安置到結構101的安裝托架350的各種示例安裝實施例。安裝托架350具有例如適于相對電插孔340定位的位置特征352。位置特征352可以是諸如當電動車輛充電裝置100被安裝到諸如所示出的墻壁或立柱時，如圖3A中所示的裝在罩354上并且位于(例如，配準在)罩354上的切除部分?？蛇x地，位置特征352可以是托架上的一個或多個標記?？蛇x地，位置特征352可適用于與罩354、電工箱337、插孔340或者其他幾何特征成直線。安裝托架350可以具有一個或多個安裝特征355，其適于將安裝托架350安置到結構101 (例如，墻壁、立柱、桿、底座等)，使得安裝托架350可以被直接安裝成與電插孔340相鄰。安置特征355可以是例如孔徑、槽、孔或者在安裝托架350中形成的用于接受緊固件的其他幾何特征。可以使用其他類型的安裝特征
355。安裝托架350可以由適當?shù)貏傂缘牟牧现瞥?，諸如聚苯醚/聚苯乙烯(PPE/PS)塑料。可以使用其他材料。安裝托架350可以例如約43 cm長和約8 cm寬。可以使用其他尺寸。此外，安裝托架350可以具有適于接收并嚙合殼體102的上殼體安裝特征119的上托架安裝特征356U (參見圖IE和3D)，以及適于接收并嚙合下殼體安裝特征121的下托架安裝特征356L。上托架安裝特征356U可以與鄰接結構101的安裝托架350的后表面隔開一定的距離，使得上殼體安裝特征119可以在上托架安裝特征356U和結構101之間滑動。同樣地，下安裝特征356L與安裝托架350的后表面隔開，使得下殼體安裝特征121可以在下安裝特征356L和結構101之間滑動。在安置時，如圖3D中的橫截面中所示，安裝托架350可以首先經(jīng)由諸如方頭螺栓、螺釘、釘子等的緊固件360安裝到結構101。隨后通過使主體104在托架350上方偏移并且 使殼體安裝特征119、121在上和下托架安裝特征356U、356L后面滑動，可以將電動車輛充電裝置100掛在安裝托架350上。適當?shù)挠嘞犊臻g可以提供在主體104的背面以允許用于滑動的余隙。對于后插孔座選項，后電插頭133可以連接到插孔340并且隨后可以將電動車輛充電裝置100掛在安裝托架350上。對于后直接接線選項，電纜136 (例如，10-3線纜)可以諸如通過使用密封直通連接器134 (參見圖1H)穿過第二接線入口 130，并且隨后可以將電動車輛充電裝置100掛在安裝托架350上，使得安置人員可以騰出雙手用于剝除、準備電纜136的導體并且將其連接到至少一個電端子107。在外部軟線選項中，可以將電動車輛充電裝置100掛在安裝托架350上，并且可以將外部軟線128上的外部電插頭129插入到相鄰的插孔506中(圖5A)。對于外部直接接線選項，可以將電動車輛充電裝置100掛在安裝托架350上，通過耦接(例如，密封耦接)將導管127機械連接到主體104并且隨后可以使電纜131穿過第一接線入口 116。再者，在該選項中，安置人員可以騰出雙手用于將導管127連接到主體104，并且將外部電纜131的導體連接到至少一個電端子107。一旦被安置在安裝托架350上，則可以將電動車輛充電裝置100固定到托架350，或者通過適當?shù)木o固件362固定到托架350和結構101兩者。例如，諸如長的支柱板螺釘?shù)木o固件362可以穿過安裝托架350中的孔徑358、359 (圖3B)以及上和下安裝特征119、121中的孔徑138、139 (圖1E)并且進入結構101?？蛇x地，電動車輛充電裝置100可以通過緊固件直接安裝到結構101，通過上和下安裝特征119、121 (圖1E)接收這些緊固件。圖4A圖示了殼體102的主體104的等距視圖，其中第一內(nèi)罩451被示為被移除。第一內(nèi)罩451可以固定到第二前腔108的前部并且將其關閉。第一印刷電路板453可以駐留在第一內(nèi)罩451的后面上并且可以與其連接。第一內(nèi)罩451可以是如上文所述的適當?shù)淖枞妓芰稀５诙∷㈦娐钒?56 (圖4B)通過諸如帶狀電纜454的適當?shù)木€纜連接到印刷電路板453。第二電路板456可以是低電壓電路板。亦如圖4A中所不，防護罩457適于容納在第一腔106中并且覆蓋一個或多個電端子107并保護用戶防止與高電壓電擊危險的可能的接觸。防護罩457可以由諸如這里描述的高度阻燃塑料制成，并且可以通過螺釘?shù)染o固。
圖4B圖示了光導組件465的分解視圖。光導組件465安裝到主體104(參見圖4C和4E)并且可以安裝在第一內(nèi)罩451上。光導組件465可以至少包括光導468以及一個或多個光源469。在所描繪的實施例中，光導組件465包括屏蔽件458，以及第二印刷電路板456。第二印刷電路板456可以包括安裝在其上或者以其他方式與其耦接的一個或多個光源469。光源469可以是例如一個或多個LED。光源469可以發(fā)射一個或多個有色光發(fā)射物。例如，一個或多個光源469可以包括白色、綠色、紅色、藍色、黃色或任何其他顏色?？梢允褂妙伾珌盹@示電動車輛充電裝置100的狀態(tài)。例如，顏色可用于傳達以下至少之一充電準備就緒、故障、故障狀況、超馳狀況(例如，超馳模式)、操作模式、通信模式正在進行、充電中、充電狀態(tài)、充電完成等。在一個或多個實施例中，綠色可以指示充電準備就緒狀態(tài)。在一個或多個其他實施例中，一種或多種顏色可以閃爍以指示狀態(tài)，諸如任一上述顏色。例如，閃動的綠色可以表示充電狀態(tài)，而連續(xù)的綠色可以表示電動車輛充電裝置100的充電完成。黃色可以表示例如50%的充電。紅色可以指示故障模式。藍色可以指示超馳狀況，諸如其中住宅電力服務提供商(例如，公用事業(yè)公司)關閉電動車輛充電裝置100。光可以一起閃動，或者不同步地閃動?？梢允褂瞄W 光和/或有色發(fā)射物的任何組合。來自一個或多個光源469的光可以被發(fā)射并且在光導468中行進。光導468在與一個或多個光源469相鄰定位的一個或多個光接收區(qū)域470處接收光，沿一個或多個光引導區(qū)域471將光運送到一個或多個出光區(qū)域105H。一個或多個出光區(qū)域105H可以包括擴展區(qū)，并且可以包括不與光引導區(qū)域471中的光發(fā)射物的行進方向平行的表面。在所描繪的實施例中，如圖4F和4G最佳示出的，第二印刷電路板456被定位并且固定到套中，正好在屏蔽件458的下表面下方。該PCB 456可以容納微控制器558(圖OT)、諸如側發(fā)射光源(LED)的光源469、以及前發(fā)射LED。光源469 (例如，側發(fā)射LED)可以通過在屏蔽件458中形成的一個或多個限制性側面孔徑473發(fā)射光。限制性側面孔徑473可以是槽，其可以(在安置時)豎直取向。由一個或多個光源469生成光發(fā)射物，并且這些光發(fā)射物可以傳遞到光接收區(qū)域470處的光導468中，將光引導到一個或多個光引導區(qū)域471中，并且在一個或多個出光區(qū)域105H處發(fā)射光。出光區(qū)域105H可以位于電動車輛充電裝置100的一個或多個部分上，使得它們可被用戶看到。在所描繪的實施例中，出光區(qū)域105H位于殼體102的相對側。出光區(qū)域105H可以包括粗糙表面或者其他表面不連續(xù)性，其用于散射在該處遞送的光。表面粗糙化可以在一些或所有出光區(qū)域105H上提供磨砂表面。表面可以例如比光引導區(qū)域471的表面更粗糙。表面粗糙化可以如下提供在形成出光區(qū)域105H的模具的位置處，對用于制造光導468的模具進行珠光處理。光導468可以由諸如透明塑料的透明材料制成。該塑料可以是例如聚碳酸酯樹脂熱塑性塑料、聚丙烯、或者其他適當?shù)耐该魉芰喜牧稀９鈱?68可以包括中心部分474，其適于緊固到屏蔽件458，使得光源469適當?shù)嘏c光接收區(qū)域470對準。示了電動車輛充電裝置100的示例實施例的框圖。電動車輛充電裝置100可以包括最大安培數(shù)設定開關564，其用于限制EV 504能夠從電動車輛充電裝置100請求的最大安培數(shù)。安培數(shù)調(diào)整特征提供了限制去往EV 504的電流的機械手段。由于住宅電力遞送系統(tǒng)的(例如，負載中心)的電氣基礎設施的現(xiàn)有限制，或者可能使電動車輛充電裝置100的能量需求跨越一天中的較寬的時間進行“負載移位”的充電方法，該限制是期望的。
在圖4B-4D中圖示了最大安培數(shù)設定開關564的一個實施例。在該實施例中，印刷電路板456被定位并且固定到套中，正好在屏蔽件458的表面下方。該印刷電路板456容納電動車輛充電裝置100的微處理器558 (圖OT)并且包括最大安培數(shù)設定開關564。在該實施例中，最大安培數(shù)設定開關564可以是多位置旋轉開關。可選地，最大安培數(shù)設定開關564可以是撥動開關或者一系列2或3位置開關。當用戶諸如通過螺絲刀旋轉開關時(圖4D)，最大安培數(shù)設定開關564以信號形式通知位于印刷電路板456上的EVSE狀態(tài)機以調(diào)整充電參數(shù)。該數(shù)據(jù)隨后經(jīng)由例如工業(yè)標準協(xié)議SAE J1772傳遞到EV 504，并且EV 504內(nèi)部的電子裝置限制通過電動車輛充電裝置100遞送的安培數(shù)。最大安培數(shù)設定開關的最大充電安培數(shù)設定可以在約8 A和約75 A之間，或甚至在一些實施例中在約8 A和約30 A之間。通過使用其中入口在中心部分473的表面后面凹入使得需要小的螺絲刀的設計，減少了意外地調(diào)整開關564的可能性。該開關564還可以容易地被小的塑料或環(huán)氧樹脂工件覆蓋以減少在現(xiàn)場被無資格的最終用戶調(diào)整的可能性。在一些實施例中，可以在開關564上成型小的突出物(例如，塑料突出物)以允許用手旋轉。在任何情況下，在不移除蓋105以獲得訪問的情況下，在所描繪的實施例中不會進行調(diào)整。再次參照圖K)，接觸器109連接到充電線纜103，其終止于電連接器103C處。電連·接器103C可以是SAE J1772連接器并且適于耦接到EV 504上的接收連接器(圖5A-5C)?？梢允褂闷渌m當?shù)倪B接器。電動車輛充電裝置100可以進一步包括通信端子114，諸如串行端口(例如，用于數(shù)據(jù)通信的差分串行端口 RS485)，其可以提供在例如第一內(nèi)腔106中?？梢允褂闷渌愋偷耐ㄐ哦俗舆B接。適當?shù)碾娫春驼{(diào)節(jié)裝置578可以提供在印刷電路板456上或印刷電路板453上。在所描繪的實施例中，示出了兩個板的配置。然而，應認識到，各種部件可以在一個板上組合或者分離成兩個或更多個板。在所描繪的實施例中，印刷電路板456可以是低電壓板，其承載例如小于約24V的電壓。諸如一個或多個推動按鈕的用戶接口 579可適于允許用戶輸入到電動車輛充電裝置100。充電電路中斷設備(CCID)580可被提供成監(jiān)視電流承載導體之中的差分電流并且按照需要向微處理器558指示接地故障的存在以提供人員防護，例如根據(jù)諸如UL 2231?？梢蕴峁┯糜陂_始/停止充電操作的分離的暫停按鈕582以及延遲輸入按鈕584以實現(xiàn)一定延遲時間量(例如，2、4、6或8小時)的延遲充電輸入?？梢蕴峁┢渌曈X指示器586，其適于指示電動車輛充電裝置100是否通電、準備就緒、處于故障狀態(tài)或者正在充電。視覺指示器587可以指示延遲時間。視覺指示器586、587可以提供在控制面板105C上(參見圖41)?，F(xiàn)將參照圖4H和41詳細描述視覺指示器586、587的配置和針對電動車輛充電裝置100的各種輸入。這些視覺指示器586、587可以由多個LED提供。視覺指示器586、587可由例如向前投影的有色光源提供。光源可以是前燒LED，其可以安裝在印刷電路板456上。光源可以通過在屏蔽件458中形成的多個通道效應元件488、489向前投影光，并且通過蓋105向前投影光使得狀態(tài)信息可以顯示在蓋105的表面上的控制面板105C上。因此，狀態(tài)可以顯示在前蓋105上，使得可由用戶容易地觀看。各種燈可以基于檢測到的狀態(tài)而發(fā)光。在圖4H中，屏蔽件458可以包括第一多個通道效應元件488，其可以指示電動車輛充電裝置100的狀態(tài)。所顯示的狀態(tài)可以包括電力可用(例如，橙色)、充電中(例如，綠色)、準備就緒(例如，綠色)、或故障(例如，紅色)、或暫停(例如，藍色)。相似地，第二多個通道效應元件489可以指示電動車輛充電裝置100的延遲，諸如2、4、6或8小時等。圖IH中示出了關于每組通道效應元件488、489的九個通道。可以使用一些或所有通道。在相對于屏蔽件458的位置處，諸如在多個通道效應元件488、489之一或兩者的中心處，可以提供諸如圓頂微開關的一個或多個開關490、491。開關490、491可以安裝在例如印刷電路板456上。開關490、491可以由安裝到蓋105的按鈕582、584操作。如圖4J中所示，在按壓按鈕582時，可以操作耦接到按鈕582的柱496以與開關490接觸。這觸發(fā)了開關490 (圖4G)。例如，如圖41中所示，按壓暫停按鈕582可以暫停電動車輛充電裝置100的充電?？梢酝队肮庖灾甘靖街秸植⑶遗c按鈕582的前部接觸的薄膜上的接著詞“暫停”的暫停狀態(tài)。如所示出的，可以根據(jù)狀態(tài)(準備就緒、電力可用、充電中或故障)，通過多個通道效應元件488中的各個通道效應元件來投影四個其他的燈。可以顯示其他數(shù)目的燈和狀態(tài)。相似地，按壓按鈕584可以同樣地觸發(fā)開關491 (圖4G)并且可用于設定延遲。根據(jù)開關491的狀況，與多個通道效應元件489中的一個對應的一個燈將發(fā)光。因此，可以在蓋105上接著標志指示延遲時間(例如，2、4、6、8等)。 如圖4J-4L中所示，觸發(fā)暫停操作和延遲操作可以通過蓋105進行。同樣地，狀態(tài)指示可以顯示在蓋105上。這在仍允許移除或鉸接蓋105的同時完成，使得其可以旋開。與印刷電路板456上的開關490、491的接觸由柱496提供，該柱496靈活地安裝到蓋105并且與按鈕582、584耦接。柱496可以是按鈕和指示器組件498的一部分，其中按鈕582、584通過小梁497 (圖1L)靈活地安裝到蓋105?？梢允褂糜糜谥С邪粹o582、584的其他靈活手段。通過光通道488、489的光在按鈕和指示器組件498的引導元件495中被接收并且在位置493處顯示在控制面板105C上，位置493可以是控制面板105C中的透明部分?？刂泼姘蹇梢允歉街缴w105和按鈕582、584的薄膜。在一些實施例中，電動車輛充電裝置100可以包括通信模塊567，其適于與其他設備或系統(tǒng)無線通信。EVSE通信模塊567可以具有連接到通信模塊567并且適于根據(jù)適當?shù)膮f(xié)議發(fā)送和從設備或系統(tǒng)接收無線線號568的天線570。例如，通信模塊567可用于與公用事業(yè)的智能電網(wǎng)節(jié)點、公用事業(yè)的智能儀表、家庭計算機網(wǎng)絡、電負載面板、互聯(lián)網(wǎng)入口通信以便鏈接到服務提供商，以諸如執(zhí)行診斷、軟件更新等。可以使用任何適當?shù)臄?shù)字通信協(xié)議，諸如 Wi-Fi、Wi-MAX、藍牙、ZigBee、Dash 7、EnOcean 等。現(xiàn)將參照圖6描述本發(fā)明的方法。配置電動車輛充電裝置(例如，電動車輛充電裝置100)的方法600包括在602中，提供具有主體(例如，104)的殼體，該主體具有第一前腔(例如，106)、第一后腔(例如，120)和第一前腔(例如，106)中的至少一個電端子(例如，107)，該主體(例如，104)具有第一接線入口(例如，116)和第二接線入口(例如，120)，以及，在604中，以多個電力連接選項中的一個配置到電動車輛充電裝置(例如，100)的至少一個電端子(例如，107)的電連接，多個電力連接選項包括外部軟線選項(圖1C)，其中外部軟線(例如，128)和耦接的外部電插頭(例如，129)適于電連接到位于主體(例如，104)的覆蓋區(qū)外部的電插孔(例如，508)，并且通過第一接線入口(例如，116)接收外部電軟線(例如，128)；以及后插孔座選項(圖1F)，其中后軟線(例如，132)和耦接的后電插頭(例如，133)容納在第一后腔(例如，120)中并且適于電連接到位于主體(例如，104)的覆蓋區(qū)內(nèi)部的電插孔(例如,340)，其中通過第二接線入口(例如，130)接收后電軟線(例如，132)。本領域技術人員應容易地認識到，本發(fā)明容許廣泛的利用和應用。根據(jù)本發(fā)明及其前面的描述，在不偏離本發(fā)明的實質或范圍的情況下，除了這里描述的實施例以外的本發(fā)明的許多所述實施例和調(diào)整，以及許多變化、修改和等同布置將是明顯的，或者由其合理 地建議。因此，盡管這里參照具體實施例詳細描述了本發(fā)明，但是將理解，本公開僅是說明性的并且呈現(xiàn)了本發(fā)明的示例，并且僅用于提供本發(fā)明的完整的并且有效的公開的目的。本公開并非旨在使本發(fā)明限于所公開的具體系統(tǒng)或方法，而是相反，旨在涵蓋落在本發(fā)明的范圍內(nèi)的所有修改方案、等同方案和備選方案。
權利要求
1.一種電動車輛充電裝置,包括 具有主體的殼體，所述主體具有第一前腔、第一后腔和所述第一前腔中的至少一個電端子，所述主體具有被配置成向所述至少一個電端子提供多個電力連接選項的第一接線入口和第二接線入口，所述多個電力連接選項包括 外部軟線選項，其中外部軟線和耦接的外部電插頭適于電連接到位于所述主體的覆蓋區(qū)外部的電插孔，并且通過所述第一接線入口接收所述電軟線；以及 后插孔座選項，其中后軟線和耦接的后電插頭容納在所述第一后腔中并且適于電連接到位于所述主體的覆蓋區(qū)內(nèi)部的電插孔，其中通過所述第二接線入口接收所述后電軟線。
2.根據(jù)權利要求I所述的電動車輛充電裝置，其中所述多個電力連接選項進一步包括 外部直接接線選項，其中外部電纜適于電連接到配電盤，并且通過所述第一接線入口接收所述電纜。
3.根據(jù)權利要求I所述的電動車輛充電裝置，其中所述多個電力連接選項進一步包括 后直接接線選項，其中后電纜適于通過電工箱進行電連接，并且所述后電纜適于穿過所述第二接線入口。
4.根據(jù)權利要求I所述的電動車輛充電裝置，包括第二后腔，其容納適于電連接到電動車輛的充電線纜的一部分。
5.根據(jù)權利要求I所述的電動車輛充電裝置，包括所述第一接線入口或所述第二接線入口中的可移除插頭。
6.根據(jù)權利要求I所述的電動車輛充電裝置，包括第二前腔和使所述第一前腔與所述第二前腔分離的隔離壁。
7.根據(jù)權利要求6所述的電動車輛充電裝置，包括接觸器和安裝在所述第二前腔中的至少一個印刷電路板。
8.根據(jù)權利要求6所述的電動車輛充電裝置，包括覆蓋所述第二前腔的第一內(nèi)罩。
9.根據(jù)權利要求8所述的電動車輛充電裝置，包括覆蓋所述第一內(nèi)罩的第二內(nèi)罩，其中所述第二內(nèi)罩包括透明的或半透明的材料。
10.根據(jù)權利要求9所述的電動車輛充電裝置，其中所述第二內(nèi)罩包括光導。
11.根據(jù)權利要求8所述的電動車輛充電裝置，包括在所述第一內(nèi)罩以及所述第二內(nèi)罩的至少一部分上接收的蓋。
12.根據(jù)權利要求6所述的電動車輛充電裝置，包括耦接到所述主體的蓋以及適于安裝充電連接器的所述蓋上的柱。
13.根據(jù)權利要求I所述的電動車輛充電裝置，包括安裝在所述第一前腔中的所述至少一個電端子上的防護罩。
14.根據(jù)權利要求11所述的電動車輛充電裝置，包括位于所述第一前腔內(nèi)的一個或多個低電壓電端子或通信端子。
15.根據(jù)權利要求I所述的電動車輛充電裝置，包括 第二前腔； 第一內(nèi)罩，其覆蓋所述第二前腔；以及最大安培數(shù)設定開關，在所述第一內(nèi)罩固定到所述主體的情況下，能夠由用戶操作所述最大安培數(shù)設定開關。
16.根據(jù)權利要求I所述的電動車輛充電裝置，包括最大安培數(shù)設定開關，其能夠操作用于設定所述電動車輛充電裝置的最大充電安培數(shù)。
17.—種電動車輛充電裝置安置設備,包括 殼體，其具有下殼體安裝特征和上殼體安裝特征；以及 安裝托架，其具有適于相對于電插孔定位的位置特征，所述安裝托架具有適于將所述安裝托架安置到與所述電插孔相鄰的結構的一個或多個安置特征、適于接收所述下殼體安裝特征的下托架安裝特征、以及適于接收所述上殼體安裝特征的上托架安裝特征。
18.—種電動車輛充電裝置，包括 具有主體的殼體，第一內(nèi)罩耦接到所述主體；以及 最大安培數(shù)設定開關，其能夠操作用于設定所述電動車輛充電裝置的最大充電安培數(shù)，其中所述最大安培數(shù)設定開關能夠在安置所述第一內(nèi)罩的情況下操作。
19.根據(jù)權利要求18所述的電動車輛充電裝置，包括至少部分地覆蓋所述第一內(nèi)罩的至JHL ο
20.根據(jù)權利要求18所述的電動車輛充電裝置，其中所述最大安培數(shù)設定開關的最大充電安培數(shù)設定處于約8 A和約75 A之間。
21.根據(jù)權利要求18所述的電動車輛充電裝置，包括所述主體中的第一前腔、所述第一前腔中的至少一個電端子、以及安裝在所述至少一個電端子上的防護罩。
22.根據(jù)權利要求21所述的電動車輛充電裝置，包括覆蓋所述第一前腔和所述第一內(nèi)罩的蓋。
23.根據(jù)權利要求21所述的電動車輛充電裝置，包括位于所述第一前腔內(nèi)的一個或多個低電壓電端子或通信端子。
24.根據(jù)權利要求18所述的電動車輛充電裝置，包括所述主體上的下殼體安裝特征和上殼體安裝特征；耦接到所述主體的安裝托架，所述安裝托架具有適于定位在電插孔上的位置特征，所述安裝托架具有適于將所述安裝托架安置到與所述電插孔相鄰的結構的一個或多個安置特征；適于接收所述下殼體安裝特征的下托架安裝特征；以及適于接收所述上殼體安裝特征的上托架安裝特征。
25.—種電動車輛充電裝置，包括 具有主體的殼體，所述主體具有第一前腔、第二前腔、使所述第一前腔與所述第二前腔分離的隔離壁、覆蓋所述第二前腔的第一內(nèi)罩、所述主體后部上的第一后腔、從所述主體外部的位置進入所述第一前腔的第一接線入口、和位于所述第一前腔和所述第一后腔之間的第二接線入口； 至少一個電端子，其被安裝在所述第一前腔中； 防護罩，其安裝在所述至少一個電端子上； 一個或多個低電壓電端子或者通信端子，其位于所述第一前腔內(nèi)；以及 到所述至少一個電端子的多個電力連接選項中的一個，所述多個電力連接選項包括 外部電軟線和耦接的外部電插頭，其適于電連接到位于所述主體的覆蓋區(qū)外部的電插孔，其中通過所述第一接線入口接收所述外部電軟線；以及后軟線和后電插頭，其被容納在所述第一后腔中并且適于利用安置在所述第二接線入口中的直通連接器而電連接到位于所述主體的覆蓋區(qū)內(nèi)部的電插孔。
26.一種配置電動車輛充電裝置的方法，包括 提供具有主體的殼體，所述主體具有第一前腔、第一后腔和所述第一前腔中的至少一個電端子，所述主體具有第一接線入口和第二接線入口 ； 以多個電力連接選項中的一個配置到所述電動車輛充電裝置的所述至少一個電端子的電連接，所述多個電力連接選項包括 外部軟線選項，其中外部軟線和耦接的外部電插頭適于電連接到位于所述主體的覆蓋區(qū)外部的電插孔，并且通過所述第一接線入口接收所述外部電軟線；以及 后插孔座選項，其中后軟線和耦接的后電插頭被容納在所述第一后腔中并且適于電連接到位于所述主體的覆蓋區(qū)內(nèi)部的電插孔，其中通過所述第二接線入口接收所述后電軟線。
全文摘要
本發(fā)明涉及電動車輛充電站、安置設備和方法。公開了一種電動車輛充電裝置。該電動車輛充電裝置具有殼體主體，其可被配置成提供多個電連接選項，諸如底和后軟線選項以及直接接線選項。在另一方面，提供了一種電動車輛充電裝置的安裝安置設備。在又一方面，提供了一種具有第一前腔和第二前腔的殼體主體。內(nèi)罩覆蓋第二前腔，并且最大安培數(shù)設定開關可操作用于設定電動車輛充電裝置的最大充電安培數(shù)。作為其他方面，提供了配置電動車輛充電裝置的方法。
文檔編號H02J7/00GK102891509SQ20121024846
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月18日 優(yōu)先權日2011年7月19日
發(fā)明者J.德貝爾, J.Q.科萬斯, T.比德日基 申請人:西門子工業(yè)公司