專(zhuān)利名稱(chēng)：具有新型線路連接系統(tǒng)的升降桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及天線桿、桅桿等升降桿，尤其是這樣的升降桿上的電路線或信號(hào)線的走線系統(tǒng)或結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，升降桿、天線桿、桅桿等的走線技術(shù)一般是在升降桿內(nèi)部連接螺旋線狀的電纜或天線饋線，或者是在外部連接電纜或天線饋線或者兩者結(jié)合使用；但都在升降桿升降過(guò)程中使用很不方便。內(nèi)部走線很容易磨損或卡滯使電纜打結(jié)而損壞；外部走線不美觀，同時(shí)容易受風(fēng)力影響而斷開(kāi)，為了使外部走線不斷開(kāi)，就必須在每隔一段距離增加固定線纜的卡箍或固定卡，將線纜固定在每節(jié)導(dǎo)管上，在升降過(guò)程中操作很不方便。也就是說(shuō)現(xiàn)有技術(shù)中還沒(méi)有適合升降桿等裝置上使用的線路連接系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種具有新型線路連接系統(tǒng)的升降桿。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，所采用的技術(shù)方案是一種具有新型線路連接系統(tǒng)的升降桿，升降桿包括內(nèi)外套接的多個(gè)導(dǎo)管，以及所需要的導(dǎo)線，其特征在于所述的導(dǎo)線固定設(shè)置在導(dǎo)管壁上，內(nèi)側(cè)導(dǎo)管下端的導(dǎo)線連接內(nèi)金屬觸頭，外側(cè)導(dǎo)管上端的導(dǎo)線連接外金屬觸頭，內(nèi)、外金屬觸頭分別固定在導(dǎo)管端部且位置對(duì)應(yīng)，導(dǎo)管的工作狀態(tài)位置對(duì)應(yīng)內(nèi)、外金屬觸頭的接觸位置。上述技術(shù)方案中，當(dāng)升降桿處于收縮狀態(tài)時(shí)，各導(dǎo)管上的導(dǎo)線處于斷開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)升降桿處于升起狀態(tài)，各導(dǎo)管上升到最高位置，導(dǎo)線之間通過(guò)接觸頭相連通，導(dǎo)線可以是電纜，也可以是天線饋線，也可以是兩者都按本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)置。這樣升降桿最上端、也就是最內(nèi)側(cè)導(dǎo)管上端的工作設(shè)備就可以通過(guò)導(dǎo)線連接電源；天線也可以通過(guò)天線饋線連接接收器；或者每節(jié)導(dǎo)管上用于固定最高位置的定位機(jī)構(gòu)需要電源時(shí)也可以通過(guò)本實(shí)用新型的線路連接系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)連接。而且用于鎖緊機(jī)構(gòu)時(shí)還便于一個(gè)總控制開(kāi)關(guān)就可以控制整個(gè)升降桿上的鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊或解鎖。本實(shí)用新型的線路連接系統(tǒng)采用新的技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中長(zhǎng)期以來(lái)的技術(shù)難題，使線路連接可靠、使用操作簡(jiǎn)單。可以在升降桿升降過(guò)程中最大限度的減少升降桿中的電動(dòng)機(jī)構(gòu)的電纜、天線饋線等的外露，使電纜或饋線更加安全可靠，同時(shí)使升降桿系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、外形更加美觀。

圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為具有電磁鎖緊機(jī)構(gòu)的升降桿在升起狀態(tài)的導(dǎo)管端部的局部放大圖；圖3為圖1中的A-A向視圖；圖4為圖1中的B-B向視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的一種具有新型線路連接系統(tǒng)的升降桿，升降桿包括內(nèi)外套接的多個(gè)導(dǎo)管10、20、30，以及所需要的導(dǎo)線50。文中為簡(jiǎn)要、清楚，主要以最下側(cè)兩個(gè)導(dǎo)管10、20為例進(jìn)行說(shuō)明。導(dǎo)線50可以是電纜，也可以是天線饋線等。所述的導(dǎo)線50固定設(shè)置在導(dǎo)管 10,20管壁上，也就是貼附并固定在導(dǎo)管10、20管壁上；當(dāng)然，設(shè)置在管壁上也包括是設(shè)置在管壁上沿管長(zhǎng)度方向的鉆孔內(nèi)的。內(nèi)側(cè)導(dǎo)管20下端的導(dǎo)線50連接內(nèi)金屬觸頭51，外側(cè)導(dǎo)管10上端的導(dǎo)線50連接外金屬觸頭52，內(nèi)、外金屬觸頭51、52分別固定在導(dǎo)管10、20端部且位置對(duì)應(yīng)，內(nèi)側(cè)導(dǎo)管20上升到最高位置時(shí)對(duì)應(yīng)內(nèi)、外金屬觸頭51、52的接觸位置，也就是圖1所示的工作狀態(tài)。通過(guò)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，就可以在導(dǎo)管上布置若干導(dǎo)線50，每?jī)芍?dǎo)線構(gòu)成一個(gè)閉合的回路。形成升降桿上的閉合的串或并聯(lián)回路。本實(shí)用新型的核心改進(jìn)就在于解決了布線的問(wèn)題，至于導(dǎo)線如何與工作設(shè)備連接，導(dǎo)線如何與外界的電源連接則是有很多種方式可以實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型提供的配套優(yōu)選實(shí)施方式是所述的最內(nèi)側(cè)導(dǎo)管上的導(dǎo)線50與工作設(shè)備60連接，最外側(cè)導(dǎo)管上的導(dǎo)線 50與外界連接，如圖1所示。當(dāng)然，結(jié)合圖2所示的，如果導(dǎo)線50是僅用于驅(qū)動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu) 40的電源線，則最上部的導(dǎo)管30上的兩個(gè)導(dǎo)線50之間可以之間通過(guò)管壁上的鉆孔連通，或者沿管壁繞到頂部實(shí)現(xiàn)連通。進(jìn)一步優(yōu)化的方式是所述的內(nèi)側(cè)導(dǎo)管20、30上沿長(zhǎng)度方向設(shè)置導(dǎo)向鍵23，所述的導(dǎo)線50位于沿導(dǎo)向鍵23長(zhǎng)度方向設(shè)置的中空內(nèi)腔內(nèi)。導(dǎo)向鍵23本身是設(shè)置在可升降的導(dǎo)管20、30夕卜側(cè)，導(dǎo)向鍵23與相鄰的外側(cè)導(dǎo)管上的導(dǎo)向槽配合用于限定導(dǎo)管20、30上升的路徑，避免上升過(guò)程中導(dǎo)管20、30同軸轉(zhuǎn)動(dòng)。結(jié)合圖1、4所示的結(jié)構(gòu)中，內(nèi)側(cè)導(dǎo)管20外壁上設(shè)置導(dǎo)向鍵23，相配合的導(dǎo)向槽設(shè)置在外側(cè)的金屬套蓋11上，或者在導(dǎo)管10上端內(nèi)壁向內(nèi)懸伸導(dǎo)向槽，這樣避免導(dǎo)向槽阻礙內(nèi)側(cè)導(dǎo)管20升降?；蛘咚龅膶?dǎo)管上沿長(zhǎng)度方向設(shè)置加強(qiáng)筋，所述的導(dǎo)線50位于沿加強(qiáng)筋長(zhǎng)度方向設(shè)置的中空內(nèi)腔內(nèi)。結(jié)合圖2、3、4所示，其中示意了導(dǎo)管20外部的導(dǎo)向鍵23內(nèi)的中空內(nèi)腔22和導(dǎo)管10內(nèi)壁的加強(qiáng)筋13內(nèi)的中空內(nèi)腔12。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)還在于結(jié)合圖1、2所示的，其中的導(dǎo)管20外部的導(dǎo)向鍵23同時(shí)也起到了加強(qiáng)筋的作用。當(dāng)然，要在升降桿上設(shè)置多組構(gòu)成閉合回路的導(dǎo)線50可以設(shè)置多組導(dǎo)向鍵23或加強(qiáng)筋，也可以在同一中空內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置多個(gè)導(dǎo)線50，各導(dǎo)線50分別連接金屬觸頭。更好的，所述的外側(cè)導(dǎo)管10上端和相鄰的內(nèi)側(cè)導(dǎo)管20下端設(shè)置相配合的阻擋機(jī)構(gòu)；阻擋機(jī)構(gòu)用于限制內(nèi)側(cè)導(dǎo)管20的上升高度；所述的內(nèi)、外金屬觸頭51、52分別固定在內(nèi)、外導(dǎo)管上的阻擋機(jī)構(gòu)上。也就是要避免導(dǎo)管20在升力作用下上升太高而脫離外側(cè)導(dǎo)管 10的約束。所述的阻擋機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在外側(cè)導(dǎo)管10上端的金屬套蓋11，外側(cè)導(dǎo)管10上端與金屬套蓋11內(nèi)壁之間設(shè)置具有一定彈性、同時(shí)摩擦系數(shù)較小的上保護(hù)環(huán)12，所述的內(nèi)側(cè)導(dǎo)管下端套設(shè)下保護(hù)環(huán)21，下保護(hù)環(huán)21上端面與上保護(hù)環(huán)12下端面構(gòu)成阻擋配合；所述的內(nèi)、外金屬觸頭51、52分別固定在下保護(hù)環(huán)21與上保護(hù)環(huán)12的相對(duì)面上。下保護(hù)環(huán)21類(lèi)似于瓶蓋的形狀朝上蓋在導(dǎo)管20下端口，當(dāng)然下保護(hù)環(huán)21也可以是管套狀套設(shè)在導(dǎo)管21 下端外壁上。這樣不僅便于穩(wěn)定地固定金屬觸頭51、52，同時(shí)實(shí)現(xiàn)金屬觸頭51、52與金屬材質(zhì)的導(dǎo)管10、20之間的絕緣隔離；也便于在上、下保護(hù)環(huán)上設(shè)置多個(gè)相互獨(dú)立的金屬觸頭， 不同導(dǎo)線50與金屬觸頭單獨(dú)連接，構(gòu)成多個(gè)閉合回路。上、下保護(hù)環(huán)12、21還具有對(duì)導(dǎo)管 10、20之間的減震作用，升降桿升降平穩(wěn)，同時(shí)避免破壞金屬觸頭51、52。同理的，如果是導(dǎo)管上設(shè)置加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)中限位結(jié)構(gòu)與導(dǎo)線50的具體設(shè)置方式是；所述的外側(cè)導(dǎo)管上端套接金屬套蓋11，外側(cè)導(dǎo)管上端與金屬套蓋11內(nèi)壁之間設(shè)置具有一定彈性、同時(shí)摩擦系數(shù)較小的上保護(hù)環(huán)12，所述的內(nèi)側(cè)導(dǎo)管下端套設(shè)下保護(hù)環(huán)21，下保護(hù)環(huán)21上端面與上保護(hù)環(huán)12下端面構(gòu)成阻擋配合；所述的內(nèi)、外金屬觸頭51、52分別固定在下保護(hù)環(huán)21與上保護(hù)環(huán)12的相對(duì)面上。同樣的，下保護(hù)環(huán)21類(lèi)似于瓶蓋的形狀朝上蓋在導(dǎo)管20下端口，或者也可以是管套狀套設(shè)在導(dǎo)管21下端外壁上。優(yōu)選的所述的導(dǎo)線50為電纜，所述的工作設(shè)備60為設(shè)置在升降桿頂部的照明燈、云臺(tái)或者設(shè)置在導(dǎo)管端部的鎖緊機(jī)構(gòu)；或者所述的導(dǎo)線50為信號(hào)線，所述的工作設(shè)備 60為接受或發(fā)射天線。本實(shí)用新型的每節(jié)導(dǎo)管的導(dǎo)向鍵或加強(qiáng)筋上開(kāi)設(shè)了軸向通孔或稱(chēng)中空內(nèi)腔，用于導(dǎo)線50走線，在每節(jié)的導(dǎo)管頂部安裝一個(gè)金屬套蓋11，在金屬套蓋11和導(dǎo)管之間安裝由聚四氟乙烯等絕緣材料制作的上保護(hù)環(huán)12，對(duì)引出的導(dǎo)線50起絕緣和減震的保護(hù)作用。同時(shí)，在上保護(hù)環(huán)12上安裝外金屬觸頭52與引出的導(dǎo)線50連接；每節(jié)導(dǎo)管的底部安裝下保護(hù)環(huán)21，下保護(hù)環(huán)21也由聚四氟乙烯等絕緣材料制成，對(duì)引出導(dǎo)線同樣的進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)， 在下保護(hù)環(huán)21上安裝內(nèi)金屬觸頭51。這樣，每節(jié)的外金屬觸頭52與內(nèi)側(cè)導(dǎo)管的內(nèi)金屬觸頭51在升降桿上升到最高位置、也就是工作位置時(shí)就相互接觸形成通路，最頂上一節(jié)導(dǎo)管將導(dǎo)線50引出，用于連接頂部的多種設(shè)備，如天線、照明燈、云臺(tái)等，最底部的一節(jié)導(dǎo)管在合適的位置設(shè)置出線孔，連接電源的正負(fù)極或天線接收器，這樣就實(shí)現(xiàn)了升降桿在上升到頂部時(shí)的閉合回路。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，使用非常方便可靠。
權(quán)利要求1.一種具有新型線路連接系統(tǒng)的升降桿，升降桿包括內(nèi)外套接的多個(gè)導(dǎo)管，以及所需要的導(dǎo)線(50)，其特征在于所述的導(dǎo)線(50)固定設(shè)置在導(dǎo)管壁上，內(nèi)側(cè)導(dǎo)管下端的導(dǎo)線 (50)連接內(nèi)金屬觸頭(51)，外側(cè)導(dǎo)管上端的導(dǎo)線(50)連接外金屬觸頭(52)，內(nèi)、外金屬觸頭(51、5幻分別固定在導(dǎo)管端部且位置對(duì)應(yīng)，導(dǎo)管的工作狀態(tài)位置對(duì)應(yīng)內(nèi)、外金屬觸頭 (51、52)的接觸位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有新型線路連接系統(tǒng)的升降桿，其特征在于所述的最內(nèi)側(cè)導(dǎo)管上的導(dǎo)線(50)與工作設(shè)備(60)連接，最外側(cè)導(dǎo)管上的導(dǎo)線(50)與外界連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有新型線路連接系統(tǒng)的升降桿，其特征在于所述的內(nèi)側(cè)導(dǎo)管上沿長(zhǎng)度方向設(shè)置導(dǎo)向鍵，所述的導(dǎo)線(50)位于沿導(dǎo)向鍵長(zhǎng)度方向設(shè)置的中空內(nèi)腔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有新型線路連接系統(tǒng)的升降桿，其特征在于所述的導(dǎo)管上沿長(zhǎng)度方向設(shè)置加強(qiáng)筋，所述的導(dǎo)線(50)位于沿加強(qiáng)筋長(zhǎng)度方向設(shè)置的中空內(nèi)腔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有新型線路連接系統(tǒng)的升降桿，其特征在于所述的外側(cè)導(dǎo)管上端和相鄰的內(nèi)側(cè)導(dǎo)管下端設(shè)置相配合的阻擋機(jī)構(gòu)；阻擋機(jī)構(gòu)用于限制內(nèi)側(cè)導(dǎo)管的上升高度；所述的內(nèi)、外金屬觸頭(51、52)分別固定在內(nèi)、外導(dǎo)管上的阻擋機(jī)構(gòu)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有新型線路連接系統(tǒng)的升降桿，其特征在于所述的阻擋機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在外側(cè)導(dǎo)管上端的金屬套蓋(11)，外側(cè)導(dǎo)管上端與金屬套蓋(11)內(nèi)壁之間設(shè)置具有一定彈性、同時(shí)摩擦系數(shù)較小的上保護(hù)環(huán)(12)，所述的內(nèi)側(cè)導(dǎo)管下端套設(shè)下保護(hù)環(huán)(21)，下保護(hù)環(huán)上端面與上保護(hù)環(huán)(12)下端面構(gòu)成阻擋配合；所述的內(nèi)、外金屬觸頭(51、52)分別固定在下保護(hù)環(huán)與上保護(hù)環(huán)(12)的相對(duì)面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有新型線路連接系統(tǒng)的升降桿，其特征在于所述的外側(cè)導(dǎo)管上端套接金屬套蓋(11)，外側(cè)導(dǎo)管上端與金屬套蓋(11)內(nèi)壁之間設(shè)置具有一定彈性、 同時(shí)摩擦系數(shù)較小的上保護(hù)環(huán)(12)，所述的內(nèi)側(cè)導(dǎo)管下端套設(shè)下保護(hù)環(huán)(21)，下保護(hù)環(huán) (21)上端面與上保護(hù)環(huán)(12)下端面構(gòu)成阻擋配合；所述的內(nèi)、外金屬觸頭(51、52)分別固定在下保護(hù)環(huán)與上保護(hù)環(huán)(12)的相對(duì)面上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有新型線路連接系統(tǒng)的升降桿，其特征在于所述的導(dǎo)線 (50)為電纜，所述的工作設(shè)備(60)為設(shè)置在升降桿頂部的照明燈、云臺(tái)或者設(shè)置在導(dǎo)管端部的鎖緊機(jī)構(gòu)；或者所述的導(dǎo)線(50)為信號(hào)線，所述的工作設(shè)備(60)為接受或發(fā)射天線。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及天線桿、桅桿等升降桿，尤其是其上的電路線或信號(hào)線的走線系統(tǒng)，升降桿包括內(nèi)外套接的多個(gè)導(dǎo)管，以及所需要的導(dǎo)線，其特征在于所述的導(dǎo)線固定設(shè)置在導(dǎo)管壁上，內(nèi)側(cè)導(dǎo)管下端的導(dǎo)線連接內(nèi)金屬觸頭，外側(cè)導(dǎo)管上端的導(dǎo)線連接外金屬觸頭，內(nèi)、外金屬觸頭分別固定在導(dǎo)管端部且位置對(duì)應(yīng)，導(dǎo)管上升到最高位置時(shí)對(duì)應(yīng)內(nèi)、外金屬觸頭的接觸位置；可以在升降桿升降過(guò)程中最大限度的減少升降桿中的電動(dòng)機(jī)構(gòu)的電纜、天線饋線等的外露，使電纜或饋線更加安全可靠，同時(shí)使升降桿系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、外形更加美觀。
文檔編號(hào)H02G11/00GK202221859SQ20112031929
公開(kāi)日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
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