專利名稱：一種鼓風(fēng)機(jī)刷架連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)系統(tǒng)所用的鼓風(fēng)機(jī)，尤其涉及一種鼓風(fēng)機(jī)刷架連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，整個(gè)行業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量意識(shí)的提高，對配套零部件的標(biāo)準(zhǔn)亦是愈加嚴(yán)格。汽車空調(diào)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)也在逐步完善，趨向標(biāo)準(zhǔn)化，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)的噪音也越來越受到行業(yè)以及客戶的高度關(guān)注。汽車空調(diào)系統(tǒng)所用的鼓風(fēng)機(jī)由葉輪、安裝盤和電機(jī)組成，鼓風(fēng)機(jī)的電機(jī)由前端蓋組件、后端蓋組件、轉(zhuǎn)子組件和定子組件組成，前端蓋組件包含前端蓋、刷架組件和碳刷組件?，F(xiàn)有技術(shù)中，鼓風(fēng)機(jī)刷架連接結(jié)構(gòu)如圖1、2和3所示，該鼓風(fēng)機(jī)刷架連接結(jié)構(gòu)包括螺釘la、平墊加和彈墊3a。前端蓋如設(shè)有三個(gè)螺栓孔，刷架組件fe上設(shè)有三個(gè)通孔，前端蓋如的三個(gè)螺栓孔和刷架組件fe的三個(gè)通孔相對應(yīng)。連接前端蓋如和刷架組件fe時(shí)，在刷架組件fe的外側(cè)設(shè)置平墊加和彈墊3a，將螺釘Ia穿過彈墊3a、平墊加和刷架組件fe 的通孔，并旋合在前端蓋如的螺栓孔內(nèi)，將刷架組件fe與前端蓋如牢固連接。但上述這種連接方式屬于硬式緊固結(jié)構(gòu)，所用的零件均為金屬材質(zhì)，在電機(jī)運(yùn)行過程中會(huì)形成共振， 使碳刷在刷架的刷盒內(nèi)成剛性接觸和碰撞，造成電機(jī)運(yùn)行異響。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本實(shí)用新型提供了一種降低噪聲的鼓風(fēng)機(jī)刷架連接結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種鼓風(fēng)機(jī)刷架連接結(jié)構(gòu)，包括螺釘、橡膠墊和限位柱；所述橡膠墊為圓環(huán)形，橡膠墊的外壁沿周向設(shè)有卡槽，所述橡膠墊通過卡槽卡在刷架組件的通孔內(nèi)；所述限位柱為T形結(jié)構(gòu)，沿軸線設(shè)有通孔，所述限位柱穿過橡膠墊的中心孔，限位柱的大端壓在橡膠墊的外側(cè)；所述螺釘穿過限位柱的通孔，并旋合在前端蓋的螺栓孔內(nèi)。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，還包括彈墊和平墊，所述螺釘依次穿過彈墊、平墊和限位柱的通孔，并旋合在前端蓋的螺栓孔內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的鼓風(fēng)機(jī)刷架連接結(jié)構(gòu)由螺釘、彈墊、平墊、 橡膠墊及限位柱組成，屬于軟式緊固結(jié)構(gòu)，在電機(jī)運(yùn)行過程中，因?yàn)樾D(zhuǎn)部件的殘余不平衡量而產(chǎn)生的共振，橡膠墊和限位柱可以對其進(jìn)行吸收、緩沖，當(dāng)共振傳送至碳刷組件時(shí)，振動(dòng)已經(jīng)被最大化的吸收，達(dá)到軟連接減小振動(dòng)的效果，使得碳刷組件和轉(zhuǎn)子組件的磨合更加流暢，讓電機(jī)在更加平穩(wěn)的環(huán)境下進(jìn)行工作。

[0009]圖1為刷架組件通過現(xiàn)有技術(shù)中的鼓風(fēng)機(jī)刷架連接結(jié)構(gòu)與前端蓋連接的主視圖；圖2為圖1的右視圖；圖3為圖2中A部分的局部放大圖圖4為刷架組件通過本實(shí)用新型的鼓風(fēng)機(jī)刷架連接結(jié)構(gòu)與前端蓋連接的主視圖；圖5為圖4的右視圖；圖6為圖5中B部分的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。圖4為刷架組件通過本實(shí)用新型的鼓風(fēng)機(jī)刷架連接結(jié)構(gòu)與前端蓋連接的主視圖， 圖5為圖4的右視圖，圖6為圖5中B部分的局部放大圖，如圖所示。一種鼓風(fēng)機(jī)刷架連接結(jié)構(gòu)包括螺釘3、橡膠墊1、彈墊7、平墊8和限位柱2。橡膠墊1為圓環(huán)形，橡膠墊1的外壁沿周向設(shè)有卡槽4，橡膠墊1通過卡槽4卡在刷架組件5的通孔內(nèi)。限位柱2為T形結(jié)構(gòu)， 限位柱2沿其軸線設(shè)有通孔，限位柱2穿過橡膠墊1的中心孔，限位柱2的大端壓在橡膠墊 1的外側(cè)。螺釘3依次穿過彈墊7、平墊8和限位柱2的通孔，并旋合在前端蓋6的螺栓孔內(nèi)，將刷架組件5與前端蓋6連接。上述由螺釘3、彈墊7、平墊8、橡膠墊1及限位柱2組成的鼓風(fēng)機(jī)刷架連接結(jié)構(gòu)屬于軟式緊固結(jié)構(gòu)。橡膠墊1屬于軟性橡膠材料，能夠最大限度的吸收沖擊力。限位柱2采用塑料材料，也具有吸收振動(dòng)的功效，通過限位柱2對橡膠墊1進(jìn)行限位，保證安裝的幾何位置科學(xué)性。在電機(jī)運(yùn)行過程中，因?yàn)樾D(zhuǎn)部件的殘余不平衡量而產(chǎn)生的共振，橡膠墊1和限位柱2可以對其進(jìn)行吸收、緩沖，當(dāng)共振傳送至碳刷組件時(shí)，振動(dòng)已經(jīng)被最大化的吸收， 達(dá)到軟連接減小振動(dòng)的效果，使得碳刷組件和轉(zhuǎn)子組件的磨合更加流暢，讓電機(jī)在更加平穩(wěn)的環(huán)境下進(jìn)行工作。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種鼓風(fēng)機(jī)刷架連接結(jié)構(gòu)，包括螺釘(3)，其特征在于還包括橡膠墊(1)和限位柱(2)；所述橡膠墊(1)為圓環(huán)形，橡膠墊(1)的外壁沿周向設(shè)有卡槽(4)，所述橡膠墊(1)通過卡槽(4)卡在刷架組件(5)的通孔內(nèi)；所述限位柱(2)為T形結(jié)構(gòu)，沿軸線設(shè)有通孔，所述限位柱(2)穿過橡膠墊(1)的中心孔，限位柱(2)的大端壓在橡膠墊(1)的外側(cè)；所述螺釘(3)穿過限位柱(2)的通孔，并旋合在前端蓋(6)的螺栓孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鼓風(fēng)機(jī)刷架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括彈墊(7)和平墊(8)，所述螺釘(3)依次穿過彈墊(7)、平墊(8)和限位柱(2)的通孔，并旋合在前端蓋(6) 的螺栓孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鼓風(fēng)機(jī)刷架連接結(jié)構(gòu)，包括螺釘、橡膠墊、彈墊、平墊和限位柱；橡膠墊為圓環(huán)形，橡膠墊的外壁沿周向設(shè)有卡槽，橡膠墊通過卡槽卡在刷架組件的通孔內(nèi)；限位柱為T形結(jié)構(gòu)，沿軸線設(shè)有通孔，限位柱穿過橡膠墊的中心孔，限位柱的大端壓在橡膠墊的外側(cè)；螺釘依次穿過彈墊、平墊和限位柱的通孔，并旋合在前端蓋的螺栓孔內(nèi)。鼓風(fēng)機(jī)刷架連接結(jié)構(gòu)屬于軟式緊固結(jié)構(gòu)，在電機(jī)運(yùn)行過程中，因?yàn)樾D(zhuǎn)部件的殘余不平衡量而產(chǎn)生的共振，橡膠墊和限位柱可以對其進(jìn)行吸收、緩沖。
文檔編號(hào)H02K5/24GK202178646SQ201120312148
公開日2012年3月28日 申請日期2011年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月25日
發(fā)明者王冠寧 申請人:重慶華宇實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司