專利名稱：多電池組電源管理裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電源管理系統(tǒng)，尤其是基于多電池組循環(huán)充放電管理控制的電源
管理裝置。
背景技術：
在一些場合，不管為了因節(jié)約成本考慮或因施工難度考慮等，總涉及多個供電源的協(xié)調控制。如，在馬路上的小型廣告牌中使用的太陽能與蓄電池組的管理控制系統(tǒng)。然而這類的電源管理裝置一般只涉及兩種或三種供電源的協(xié)調管理，并且電池組一般也為一組。這樣，在對電源要求更高的場合就無法應用。例如，現(xiàn)在道路上除了安裝有路燈外，通常還安裝有道路監(jiān)控系統(tǒng)或交通燈指揮系統(tǒng)。為了避免新安裝的道路監(jiān)控系統(tǒng)或交通燈指揮系統(tǒng)從路面下管道從新布線施工而對路面破路的影響，一般會安裝一個基于已有路燈取電再接入其他形式電源供電方式的多電源管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)從路燈內取電，夜晚路燈開啟時，系統(tǒng)對內置電池充電，并為整套監(jiān)控系統(tǒng)供電；白天路燈熄滅時，系統(tǒng)通過內置電池放電，為監(jiān)控系統(tǒng)供電，為道路監(jiān)控系統(tǒng)或交通燈指揮系統(tǒng)提供一個路燈供電的解決方案。然而，已有的電源管理裝置則無法實現(xiàn)。

實用新型內容因此，本實用新型針對上述的問題，提出一種可以管理多電池組、且支持多種電源輸入方式的電源管理裝置來實現(xiàn)。本實用新型的技術方案是多電池組電源管理裝置，包括一充電輸入單元，接于電源管理控制單元的輸入控制模塊的輸入口 ；—電源管理控制單元，包括輸入控制模塊、電池控制模塊和輸出控制模塊；復數(shù)個電池控制單元和復數(shù)個電池組單元，一個電池控制單元連接于對應的一個電池組單元，每個電池控制單元均通過總線連接于電源管理控制單元的電池控制模塊。進一步的，所述的充電輸入單元是由并聯(lián)于的AC控制開關模塊和AC充電模塊組成?；蛘哌M一步的，所述的充電輸入單元是由串聯(lián)的多能源輸入模塊和DC-DC轉換模塊組成。更進一步的，所述的多能源輸入模塊包括太陽能輸入模塊或車載電源輸入模塊或風能輸入模塊。進一步的，所述的電池控制單元上設有充放電指示燈。更進一步的，所述的充放電指示燈是4個雙色LED燈。進一步的，所述的電池組單元是磷酸鐵鋰電池。本實用新型采用上述的技術方案，可以對多組電池組進行充放電管理，可以支持更大功率和更多的電子設備的用電需求。此外，本實用新型的多電池組電源管理裝置還支持多種電源輸入充電方式，應用更加靈活。
圖1是本實用新型的實施例1的單元模塊電連接圖；圖2是本實用新型的實施例2的單元模塊電連接圖。
具體實施方式
現(xiàn)結合附圖和具體實施方式
對本實用新型進一步說明。實施例1 參閱圖1所示，本實施例的多電池組電源管理裝置，包括 一充電輸入單元1，接于電源管理控制單元3的輸入控制模塊31的輸入口，所述的充電輸入單元ι是由并聯(lián)于的AC控制開關模塊11和AC充電模塊12組成；一電源管理控制單元3，包括輸入控制模塊31、電池控制模塊32和輸出控制模塊 33 ；復數(shù)個電池控制單元和復數(shù)個電池組單元，一個電池控制單元連接于對應的一個電池組單元，如第一電池控制單元41連接于第一電池組單元51，第二電池控制單元42連接于第二電池組單元52，……，第η電池控制單元如連接于第η電池組單元5η，每個電池控制單元均通過總線連接于電源管理控制單元3的電池控制模塊32 ；各種電子設備6，如道路監(jiān)控系統(tǒng)或交通燈指揮系統(tǒng)接于電源管理控制單元3的輸出控制模塊33的輸入口，以獲得合適的供電電流。實施例2 參閱圖2所示，本實施例的多電池組電源管理裝置，包括一充電輸入單元；2接于電源管理控制單元；3的輸入控制模塊31的輸入口，所述的充電輸入單元2是由串聯(lián)的多能源輸入模塊21和DC-DC轉換模塊22組成，多能源輸入模塊21包括太陽能輸入模塊或車載電源輸入模塊或風能輸入模塊或其他各類電源輸入模塊；—電源管理控制單元3，包括輸入控制模塊31、電池控制模塊32和輸出控制模塊 33 ；復數(shù)個電池控制單元和復數(shù)個電池組單元，一個電池控制單元連接于對應的一個電池組單元，如第一電池控制單元41連接于第一電池組單元51，第二電池控制單元42連接于第二電池組單元52，……，第η電池控制單元如連接于第η電池組單元5η，每個電池控制單元均通過總線連接于電源管理控制單元3的電池控制模塊32 ；各種電子設備6，如道路監(jiān)控系統(tǒng)或交通燈指揮系統(tǒng)接于電源管理控制單元3的輸出控制模塊33的輸入口，以獲得合適的供電電流。上述實施例1和實施例2中的電池組單元51、52、……、5η可以采用鉛酸電池組、鋰離子電池組、鋰聚合物電池組、磷酸鐵鋰電池組等，綜合考慮各種電池的體積、重量、能量密度、充放電性能、使用壽命等因素，建議優(yōu)選采用磷酸鐵鋰電池作為此裝置的電池組單元。另外，為了更清楚直觀的獲知充放電狀態(tài)，實施例1和實施例2中的電池控制單元 41、42、……、如上設有充放電指示燈，該充放電指示燈優(yōu)選是4個雙色LED燈。當充滿未放電狀態(tài)燈組顯示4個綠色；當放電狀態(tài)通過亮燈的數(shù)量，顯示電池剩余電量，最后一個
4綠色的燈組閃爍；當放光待充狀態(tài)對應電池放電完畢后且沒有開始充電前，只亮一個綠燈且快速閃爍；當充電狀態(tài)充電時為紅色，通過燈珠循環(huán)亮滅，顯示充電的狀態(tài)；當電池充滿后轉變到充滿未放電狀態(tài)。當然的，本實用新型的多電池組電源管理裝置還可以設有外接電源工作指示燈、 系統(tǒng)工作狀態(tài)指示燈、供電接口電源指示燈。本實用新型的多電池組電源管理裝置是通過電源管理控制單元3的電池控制模塊32總線監(jiān)控各個電池控制單元41、42、……、如對電池組單元51、52、……、5n輪流充電或者放電。如電源管理控制單元3檢測到電池組單元51電量低，需要充電時，本實用新型的源管理裝置改由電池組單元52供電，同時給電池組單元51充電，其他電池組單元可以類推。盡管結合優(yōu)選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，但所屬領域的技術人員應該明白，在不脫離所附權利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內，在形式上和細節(jié)上可以對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.多電池組電源管理裝置，其特征在于包括一充電輸入單元，接于電源管理控制單元的輸入控制模塊的輸入口 ；一電源管理控制單元，包括輸入控制模塊、電池控制模塊和輸出控制模塊；復數(shù)個電池控制單元和復數(shù)個電池組單元，一個電池控制單元連接于對應的一個電池組單元，每個電池控制單元均通過總線連接于電源管理控制單元的電池控制模塊。
2.根據(jù)權利要求1所述的多電池組電源管理裝置，其特征在于所述的充電輸入單元是由并聯(lián)于的AC控制開關模塊和AC充電模塊組成。
3.根據(jù)權利要求1所述的多電池組電源管理裝置，其特征在于所述的充電輸入單元是由串聯(lián)的多能源輸入模塊和DC-DC轉換模塊組成。
4.根據(jù)權利要求3所述的多電池組電源管理裝置，其特征在于所述的多能源輸入模塊包括太陽能輸入模塊或車載電源輸入模塊或風能輸入模塊。
5.根據(jù)權利要求1所述的多電池組電源管理裝置，其特征在于所述的電池控制單元上設有充放電指示燈。
6.根據(jù)權利要求5所述的多電池組電源管理裝置，其特征在于所述的充放電指示燈是4個雙色LED燈。
7.根據(jù)權利要求1所述的多電池組電源管理裝置，其特征在于所述的電池組單元是磷酸鐵鋰電池。
專利摘要本實用新型涉及電源管理系統(tǒng)，尤其是基于多電池組循環(huán)充放電管理控制的電源管理裝置。多電池組電源管理裝置，包括一充電輸入單元，接于電源管理控制單元的輸入控制模塊的輸入口；一電源管理控制單元，包括輸入控制模塊、電池控制模塊和輸出控制模塊；復數(shù)個電池控制單元和復數(shù)個電池組單元，一個電池控制單元連接于對應的一個電池組單元，每個電池控制單元均通過總線連接于電源管理控制單元的電池控制模塊。本實用新型的多電池組電源管理裝置可以對多組電池組進行充放電管理，可以支持更大功率和更多的電子設備的用電需求。此外，本實用新型的多電池組電源管理裝置還支持多種電源輸入充電方式，應用更加靈活。
文檔編號H02J7/00GK202190094SQ20112025464
公開日2012年4月11日 申請日期2011年7月19日 優(yōu)先權日2011年7月19日
發(fā)明者胡鯤 申請人:廈門世紀恒深科技工程有限公司