專利名稱：車輛充電系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及充電系統(tǒng)，尤其涉及一種車輛充電系統(tǒng)。
背景技術：
隨著電動車輛的發(fā)展和普及，對公共充電裝置的需求越來越大。目前使用的充電 樁通常是在與電網(wǎng)相連的進線端連接一個總保護開關，并在輸出端設置多個充電輸出回 路，每個輸出回路均設有各自的控制開關，電池充滿后可斷電保護。當進線端的總保護開關 遇故障跳閘后，充電樁上所有充電輸出回路都停止為電池充電，只能等維護人員排除故障 后才能使用，這種情況下，其它使用該充電樁充電的車輛的充電過程可能會被長時間延誤。 此外，充電完成后的斷電操作通常都是人工完成，這樣有可能在電池未充滿的情況下斷開 控制開關或造成電池充電時間過長，縮短電池的使用壽命。再者，當充電輸出回路很多的時 候，逐個管理十分不便。因此，亟待提供一種改進的車輛充電系統(tǒng)以克服上述缺陷。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題在于提供一種結(jié)構簡單、使用方便且安全可靠的車 輛充電系統(tǒng)。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種車輛充電系統(tǒng)，其包括與供電電 網(wǎng)相連的總漏電保護開關、與所述總漏電保護開關相連的多個充電輸出回路、控制裝置、電 流測量裝置。所述充電輸出回路包括輸出回路控制開關和充電插座。所述控制裝置分別與 總漏電保護開關以及各個輸出回路控制開關的控制端電連接，所述電流測量裝置串聯(lián)在所 述充電輸出回路中，且與所述控制裝置電連接。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的車輛充電系統(tǒng)通過電流測量裝置測量充電輸出 回路的電流，控制裝置將測得的電流值與設定的電流范圍進行比較，當超過或低于設定范 圍時，控制斷開相應的輸出回路控制開關，停止該回路的充電，實現(xiàn)充電完成后的自動斷 電，避免損耗電池，同時通過斷開電流值不正常的充電輸出回路，降低總漏電保護開關跳閘 的可能，避免由于單個充電輸出回路故障導致所有充電輸出回路均不能使用的情況。此外， 使用者可以通過輸入裝置輸入指令，接通所需使用的充電輸出回路，便于集中管理，提高效 率?？蛇x地，所述車輛充電系統(tǒng)還包括顯示裝置，所述顯示裝置與所述控制裝置電連 接，可以及時顯示車輛充電系統(tǒng)的工作狀況?？蛇x地，所述車輛充電系統(tǒng)還包括輸入裝置，所述輸入裝置于所述控制裝置電連 接，便于設定參數(shù)和輸入指令。優(yōu)選地，所述控制裝置設有通信接口，便于聯(lián)網(wǎng)管理，將各個充電輸出回路的工作 狀況通過互聯(lián)網(wǎng)或手機短信的形式告知管理者或使用者。較佳地，所述車輛充電系統(tǒng)還包括與所述控制裝置電連接的IC卡扣費裝置。所述控制裝置將測量的電能換算成充電費用，使用者可以通過刷卡付費，方便快捷。通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本 實用新型的實施例。

圖1為本實用新型車輛充電系統(tǒng)的一實施例的結(jié)構示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元 件。如上所述，本實用新型提供了一種結(jié)構簡單、使用方便且安全可靠的車輛充電系統(tǒng)。下面將結(jié)合附圖詳細闡述本實用新型實施例的技術方案。如圖1所示，本實施例 的車輛充電系統(tǒng)包括供電電網(wǎng)3相連的總漏電保護開關4、與所述總漏電保護開關4相連 的多個充電輸出回路2、電流測量裝置7和控制裝置6。所述充電輸出回路2包括輸出回路 控制開關5和充電插座1。所述控制裝置6分別與總漏電保護開關4以及各個輸出回路控 制開關5的控制端電連接。所述電流測量裝置7串聯(lián)在所述充電輸出回路2中，且與所述 控制裝置6電連接。本實施例的車輛充電系統(tǒng)采用電流測量裝置7測量相應的充電輸出回路2的電 流，控制裝置6將測得的電流值與所設定的電流范圍進行比較，當不在設定的電流范圍內(nèi) 時，控制斷開相應的輸出回路控制開關5，停止該充電輸出回路2的充電。當電池充電結(jié)束 時，其所在充電輸出回路2的電流減小，控制裝置6斷開該充電輸出回路2的輸出回路控制 開關5，由此實現(xiàn)電池充電完成后及時自動斷電，避免損耗電池。同時通過斷開電流值不正 常的充電輸出回路2，降低總漏電保護開關4跳閘的可能，避免由于單個充電輸出回路2故 障導致所有充電輸出回路2均不能使用的情況?？刂蒲b置6接收從輸入裝置6輸入的指令， 接通所需使用的充電輸出回路2，便于集中管理。所述控制裝置6還可以在所述總漏電保護開關4跳閘時，斷開所有輸出回路控制 開關5，判斷發(fā)生故障的充電輸出回路，然后接通總漏電保護開關4以及除故障的充電輸出 回路外的所有充電輸出回路2，從而及時恢復無故障充電輸出回路2的正常充電功能，避免 耽誤為其他電子設備充電，保證其它電子設備的使用計劃，還可以節(jié)省維護成本。進一步地，本實施例的車輛充電系統(tǒng)還可以包括輸入裝置8，所述輸入裝置8與所 述控制裝置6電連接，便于輸入指令和設定參數(shù)。此外，還可以在控制裝置6中設定各充電輸出回路2正常工作的電流范圍，根據(jù)該 電流范圍可以選擇性的為不同電子設備充電，便于管理。可選地，還可以通過在控制裝置6 中設定所述充電輸出回路2的工作時間，避開用電高峰期，達到節(jié)能減排的效果。所述車輛充電系統(tǒng)還可以包括與所述控制裝置6電連接的IC卡扣費裝置。所述 控制裝置6將測量的電能換算成充電費用，使用者可以通過刷卡付費，方便快捷。本實施例的車輛充電系統(tǒng)還可以包括顯示裝置(圖未示)。所述顯示裝置可以用 于顯示各充電輸出回路2的使用狀況，便于查找空閑的充電輸出回路，避免人工逐個查看， 節(jié)省時間。并且還可以用于顯示用戶充電所產(chǎn)生的費用等。 優(yōu)選地，所述控制裝置可以設有通信接口，便于聯(lián)網(wǎng)管理，將各個充電輸出回路的工作狀況通過互聯(lián)網(wǎng)或手機短信的形式告知管理者或使用者。 需要說明的是，所述控制裝置、輸入裝置和顯示裝置可以集成在同一裝置上，也可 以為獨立的裝置。
權利要求一種車輛充電系統(tǒng)，包括與供電電網(wǎng)相連的總漏電保護開關、以及與所述總漏電保護開關相連的多個充電輸出回路，所述充電輸出回路包括輸出回路控制開關和充電插座，其特征在于還包括控制裝置和電流測量裝置，所述控制裝置分別與總漏電保護開關以及各個輸出回路控制開關的控制端電連接，所述電流測量裝置串聯(lián)在所述充電輸出回路中，且與所述控制裝置電連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛充電系統(tǒng)，其特征在于還包括顯示裝置，所述顯示裝置 與所述控制裝置電連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的車輛充電系統(tǒng)，其特征在于還包括輸入裝置，所述輸入裝置 與所述控制裝置電連接。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的車輛充電系統(tǒng)，其特征在于還包括與所述控制裝 置電連接的IC卡扣費裝置。
5.根據(jù)權利要求1或2或3所述的車輛充電系統(tǒng)，其特征在于所述控制裝置設有通 信接口。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛充電系統(tǒng)，其包括與供電電網(wǎng)相連的總漏電保護開關、與所述總漏電保護開關相連的多個充電輸出回路、控制裝置和電流測量裝置。所述充電輸出回路包括輸出回路控制開關和充電插座。所述控制裝置分別與總漏電保護開關以及各個輸出回路控制開關的控制端電連接，所述電流測量裝置串聯(lián)在所述充電輸出回路中，且與所述控制裝置電連接。該車輛充電系統(tǒng)結(jié)構簡單、使用方便且安全可靠。
文檔編號H02J7/00GK201717644SQ20102019627
公開日2011年1月19日 申請日期2010年5月11日 優(yōu)先權日2010年5月11日
發(fā)明者梅勒·亞力山大 申請人:梅勒電氣(武漢)有限公司