專利名稱：用于轉(zhuǎn)子裝極的盤車板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用大功率、低轉(zhuǎn)速變頻調(diào)速粗軋電機(jī)的用于轉(zhuǎn) 子裝極的盤車板。
背景技術(shù)：
大功率、低轉(zhuǎn)速變頻調(diào)速粗軋電機(jī)為容量7200kW的粗軋電機(jī)，極數(shù) 為16P，電壓為3000V,轉(zhuǎn)速為40 80 r/min，轉(zhuǎn)子外徑為3030mm，總長(zhǎng) 為7407mm。通常磁極的固定方式有以下幾種其一是磁極下部做成"T" 形或雙"T"形，磁極裝入磁軛對(duì)應(yīng)"T"形槽后用打斜鍵方法來固定磁極； 其二是磁極下部做成"鴿尾"形，磁極裝入磁軛對(duì)應(yīng)"鴿尾"形槽后用打 斜鍵方法來固定磁極。這二種方法都要在磁軛表面開槽，用在空心軸壁厚 160mm上顯然強(qiáng)度不夠。第三種方法就是最常用的磁極下部裝螺桿方法。 但是通常裝螺桿結(jié)構(gòu)磁極只能用于短鐵心和較小磁極，而像本粗軋電機(jī)磁 極鐵心長(zhǎng)2000mm，磁極重1880kg，安裝中還需解決磁極軸向尺寸控制， 固定螺桿向心調(diào)整等問題，因此需改進(jìn)磁極的結(jié)構(gòu)及磁極的安裝方法，還 得配套采用相應(yīng)的安裝工裝。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于轉(zhuǎn)子裝 極的盤車板，它解決了大型磁極吊運(yùn)、翻身；軸向、徑向定位的難題。
實(shí)現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是 一種用于轉(zhuǎn)子裝極的盤車板，所 述轉(zhuǎn)子包括一轉(zhuǎn)軸和數(shù)對(duì)磁極，所述盤車板包括
一盤車板本體，它為-一薄型圓環(huán)板，其內(nèi)圓直徑大于轉(zhuǎn)軸的一端直徑， 在其外圓端邊附近沿一直徑為D的圓周上均布開設(shè)與磁極數(shù)量相同的搭子孔，在其內(nèi)圓端邊附近沿一直徑為d的圓周上均布開設(shè)若干連接孔；
一連接板，它為一薄型圓板，其直徑大于盤車板本體的內(nèi)圓直徑并且
沿--直徑為d的圓周上均布開設(shè)若干連接螺孔，在另一直徑為L(zhǎng)且小于直
徑d的圓周上還均布開設(shè)若干安裝螺孔；
與磁極數(shù)量相同的搭子，它們各自安裝在盤車板本體上的搭子孔中； 所述盤車板本體設(shè)置在連接板側(cè)的端面上并通過若干旋接在盤車板
本體的連接孔和連接板的連接螺孔中的螺釘將盤車板本體和連接板連接
成一體c
上述的用于轉(zhuǎn)子裝極的盤車板，其中，所述連接板的一側(cè)端面上設(shè) 有一與盤車板本體的內(nèi)圓直徑匹配的凸圓臺(tái)，而在另一側(cè)端面上也設(shè)有一
與轉(zhuǎn)軸一端直徑匹配的凸圓臺(tái)。
上述的用于轉(zhuǎn)子裝極的盤車板，其中，所述盤車板本體的環(huán)面上均 布鏤空。
采用了本實(shí)用新型的用于轉(zhuǎn)子裝極的盤車板的技術(shù)方案后，解決了
大型磁極吊運(yùn)、翻身；軸向、徑向定位難題，磁極安裝一次到位。

圖1為本實(shí)用新型的用于轉(zhuǎn)子裝極的盤車板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的側(cè)視圖3為本實(shí)用新型的用于轉(zhuǎn)子裝極的盤車板的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式

為了能更好地對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過具體地實(shí) 施例并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)地說明
電機(jī)轉(zhuǎn)子包括一轉(zhuǎn)軸和數(shù)對(duì)磁極。
請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型的用于轉(zhuǎn)子裝極的盤車板，包括 一盤車板本體l、 一連接板2及與磁極數(shù)量相同的搭子3，其中，
盤車板本體1為一薄型圓環(huán)板，其環(huán)面上均布鏤空，其內(nèi)圓直徑大于 轉(zhuǎn)軸的一端的直徑，在其外圓端邊附近沿一直徑為D的圓周上均布開設(shè)與磁極數(shù)量相同的搭子孔11，在其內(nèi)圓端邊附近沿一直徑為d的圓周上均布 開設(shè)若干連接孔12;
連接板2它為一薄型圓板，其直徑大于盤車板本體1的內(nèi)圓直徑并且
沿一直徑為d的圓周上均布開設(shè)若干連接螺孔22，在另一直徑為L(zhǎng)且小于
直徑d的圓周上還均布開設(shè)若干安裝螺孔21;連接板2的下端面上設(shè)有一
與盤車板本體l的內(nèi)圓直徑匹配的凸圓臺(tái)23，而在上端面上也設(shè)有一與轉(zhuǎn) 軸一端直徑匹配的凸圓臺(tái)24。
搭子3各自安裝在盤車板本體1上的搭子孔11中；
盤車板本體1設(shè)置在連接板2的一側(cè)端面上，連接板2另一側(cè)端面上 的凸圓臺(tái)23可使其與盤車板本體1配合貼切，通過若干旋接在盤車板本 體1的連接孔12和連接板2的連接螺孔22中的螺釘4將盤車板本體1和 連接板2連接成一體。
再請(qǐng)參閱圖3，本實(shí)用新型的用于轉(zhuǎn)子裝極的盤車板1在轉(zhuǎn)軸51 安裝磁極52時(shí)，先將轉(zhuǎn)軸51橫擱在一擱架6上，然后在轉(zhuǎn)軸51的一端 安裝一盤車板1，由吊車釣鉤套在盤車板1的搭子3上并使盤車板1帶著 轉(zhuǎn)軸51轉(zhuǎn)動(dòng)到對(duì)應(yīng)擱架6下方的磁極位置，接著再由吊車吊起放在一專 用小車7上的磁極52安裝第一個(gè)磁極52，待第一個(gè)磁極52安裝完后，再 由吊鉤換套在與第一個(gè)搭子3成180°的另一個(gè)搭子3上，使盤車板l轉(zhuǎn) 動(dòng)180°安裝與第一個(gè)磁極52相對(duì)的磁極52，依次類推完成所有磁極52 的安裝。
本實(shí)用新型的用于轉(zhuǎn)子裝極的盤車板具有通用性，不同的轉(zhuǎn)軸只 要更換連接板2即可使用，不僅降低了工裝成本，也便于工裝管理。
本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說 明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的 實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的 權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種用于轉(zhuǎn)子裝極的盤車板，所述轉(zhuǎn)子包括一轉(zhuǎn)軸和數(shù)對(duì)磁極，其特征在于，所述盤車板包括一盤車板本體，它為一薄型圓環(huán)板，其內(nèi)圓直徑大于轉(zhuǎn)軸的一端直徑，在其外圓端邊附近沿一直徑為D的圓周上均布開設(shè)與磁極數(shù)量相同的搭子孔，在其內(nèi)圓端邊附近沿一直徑為d的圓周上均布開設(shè)若干連接孔；一連接板，它為一薄型圓板，其直徑大于盤車板本體的內(nèi)圓直徑并且沿一直徑為d的圓周上均布開設(shè)若干連接螺孔，在另一直徑為L(zhǎng)且小于直徑d的圓周上還均布開設(shè)若干安裝螺孔；與磁極數(shù)量相同的搭子，它們各自安裝在盤車板本體上的搭子孔中；所述盤車板本體設(shè)置在連接板側(cè)的端面上并通過若干旋接在盤車板本體的連接孔和連接板的連接螺孔中的螺釘將盤車板本體和連接板連接成一體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于轉(zhuǎn)子裝極的盤車板，其特征在于，所述連接板的一側(cè)端面上設(shè)有一與盤車板本體的內(nèi)圓直徑匹配的凸圓臺(tái)，而在另一側(cè)端面上 也設(shè)有一與轉(zhuǎn)軸一端直徑匹配的凸圓臺(tái)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于轉(zhuǎn)子裝極的盤車板，其特征在于，所述盤車 板本體的環(huán)面上均布鏤空。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于轉(zhuǎn)子裝極的盤車板，包括一盤車板本體，它為一薄型圓環(huán)板，其內(nèi)圓直徑大于轉(zhuǎn)軸的一端直徑，在其外圓端邊附近沿一直徑為D的圓周上均布開設(shè)與磁極數(shù)量相同的搭子孔，在其內(nèi)圓端邊附近沿一直徑為d的圓周上均布開設(shè)若干連接孔；一連接板，它為一薄型圓板，其直徑大于盤車板本體的內(nèi)圓直徑并且沿一直徑為d的圓周上均布開設(shè)若干連接螺孔，在另一直徑為L(zhǎng)且小于直徑d的圓周上還均布開設(shè)若干安裝螺孔；與磁極數(shù)量相同的搭子，它們各自安裝在盤車板本體上的搭子孔中；所述盤車板本體設(shè)置在連接板的下端面上并通過若干旋接在盤車板本體的連接孔和連接板的連接螺孔中的螺釘將盤車板本體和連接板連接成一體。
文檔編號(hào)H02K15/02GK201238245SQ200820151489
公開日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月31日
發(fā)明者賦 王 申請(qǐng)人:上海電氣集團(tuán)上海電機(jī)廠有限公司