專(zhuān)利名稱(chēng)：利用火車(chē)動(dòng)能對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的生產(chǎn)車(chē)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的裝置，具 體地說(shuō)是一種利用火車(chē)動(dòng)能對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的生產(chǎn)車(chē)組。二、 背景技術(shù)當(dāng)前，火車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中火車(chē)上的照明等用電所應(yīng)用的 電能，來(lái)源于火車(chē)上攜帶的蓄電池，利用火車(chē)車(chē)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶 動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電來(lái)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。此時(shí)，火車(chē)車(chē)軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn) 生的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成的電能只供應(yīng)本列火車(chē)應(yīng)用，使火車(chē)運(yùn)行過(guò) 程中產(chǎn)生的動(dòng)能大部分浪費(fèi)掉。在能源緊張的今天，充分挖 掘和利用火車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苁鞘直匾?。三?發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一 種利用火車(chē)動(dòng)能對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的生產(chǎn)車(chē)組。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的采用的技術(shù)方案是該生產(chǎn)車(chē)組 主要由火車(chē)車(chē)廂、多個(gè)發(fā)電機(jī)、帶輪、蓄電池支架、蓄電池 組成；發(fā)電機(jī)有規(guī)律的固定在車(chē)廂底面的兩側(cè)，發(fā)電機(jī)的輸 入軸上連接有大小兩個(gè)帶輪，各個(gè)帶輪靠皮帶相連接；接近 火車(chē)車(chē)軸的發(fā)電機(jī)其軸上的兩帶輪間裝有離合器，離合器外 側(cè)的帶輪通過(guò)皮帶與固定在火車(chē)車(chē)軸上的帶輪相連接；兩排發(fā)電機(jī)的中間放有能夠移動(dòng)的支架，支架上放有多排蓄電 池，蓄電池靠導(dǎo)線(xiàn)與發(fā)電機(jī)相連接，從而構(gòu)成對(duì)蓄電池進(jìn)行 充電的生產(chǎn)車(chē)組。該車(chē)組加掛在運(yùn)行的客、貨列車(chē)編車(chē)組中， 列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)，車(chē)軸上的帶輪高速旋轉(zhuǎn)通過(guò)皮帶帶動(dòng)發(fā)電 機(jī)輸入軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)輸給蓄電池對(duì)其進(jìn) 行充電。列車(chē)行駛一定里程既可完成一批量的蓄電池充電。 充完電的蓄電池可以作為商業(yè)電池出售。本實(shí)用新型的有益效果是由于在客、貨列車(chē)編車(chē)組中 加掛一節(jié)或多節(jié)安裝齊全的對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的生產(chǎn)車(chē)組， 利用火車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中生產(chǎn)的動(dòng)能，既可給多個(gè)蓄電池進(jìn)行 充電，從而充分利用了火車(chē)的動(dòng)能獲得一種綠色環(huán)保、無(wú)污 染、無(wú)限循環(huán)、可持續(xù)利用、成本低、價(jià)格廉、具有廣泛市 場(chǎng)的新型能源，也擴(kuò)大了火車(chē)的用途。四、
圖1為本實(shí)用新型去掉車(chē)廂蓋的俯視結(jié)構(gòu)連接圖。圖2為本實(shí)用新型的火車(chē)車(chē)軸動(dòng)力傳動(dòng)圖。五具體實(shí)施方式
在附圖中，本實(shí)用新型利用火車(chē)動(dòng)能對(duì)蓄電池進(jìn)行充電 的生產(chǎn)車(chē)組主要由火車(chē)車(chē)廂、多個(gè)發(fā)電機(jī)、帶輪、蓄電池支 架、蓄電池組成；發(fā)電機(jī)4有規(guī)律的固定在車(chē)廂6底面的兩 側(cè)，發(fā)電機(jī)4的輸入軸10上連接有大小兩個(gè)帶輪3、 1，各 個(gè)帶輪靠傳遞動(dòng)力的皮帶5相連接；接近火車(chē)車(chē)軸12的發(fā)電機(jī)其軸上的兩帶輪間裝有離合器2，離合器的作用是當(dāng)停 止對(duì)蓄電池充電時(shí)使其處于離合狀態(tài)；離合器2外側(cè)的帶輪 通過(guò)皮帶與固定在火車(chē)車(chē)軸12上的帶輪11相連接；兩排發(fā)電機(jī)的中間放有能夠移動(dòng)的支架8，支架8上放有多排蓄電 池9，蓄電池9靠導(dǎo)線(xiàn)7與發(fā)電機(jī)4相連接，每臺(tái)發(fā)電機(jī)4 連接多個(gè)蓄電池9，從而構(gòu)成對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的生產(chǎn)車(chē)組。 所述的每節(jié)火車(chē)車(chē)廂有兩個(gè)車(chē)軸，車(chē)軸的兩端都可以安裝帶 輪ll，也就是說(shuō)一節(jié)車(chē)廂可以有四個(gè)動(dòng)力輸出點(diǎn)，四個(gè)輸出 點(diǎn)帶動(dòng)四組發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，附圖1中只畫(huà)出了一 組發(fā)電機(jī)。該車(chē)組加掛在運(yùn)行的客、貨列車(chē)編車(chē)組中，列車(chē) 高速運(yùn)行時(shí)，車(chē)軸上的帶輪高速旋轉(zhuǎn)通過(guò)皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)輸 入軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)輸給蓄電池對(duì)其進(jìn)行充 電。列車(chē)行駛一定里程既可完成一批量的蓄電池充電。充完 電的蓄電池只需按鐵路沿線(xiàn)各個(gè)城市市場(chǎng)的需求量有計(jì) 的進(jìn)行裝卸配送作為商業(yè)電池出售。該生產(chǎn)車(chē)組適合于對(duì)各 種規(guī)格型號(hào)的蓄電池進(jìn)行充電。
權(quán)利要求1、一種利用火車(chē)動(dòng)能對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的生產(chǎn)車(chē)組，主要由火車(chē)車(chē)廂、多個(gè)發(fā)電機(jī)、帶輪、蓄電池支架、蓄電池組成；其特征在于發(fā)電機(jī)(4)有規(guī)律的固定在車(chē)廂(6)底面的兩側(cè)，發(fā)電機(jī)(4)的輸入軸(10)上連接有大小兩個(gè)帶輪(3、1)，各個(gè)帶輪靠皮帶(5)相連接；接近火車(chē)車(chē)軸(12)的發(fā)電機(jī)其軸上的兩帶輪間裝有離合器(2)，離合器(2)外側(cè)的帶輪通過(guò)皮帶與固定在火車(chē)車(chē)軸(12)上的帶輪(11)相連接；兩排發(fā)電機(jī)的中間放有能夠移動(dòng)的支架(8)，支架(8)上放有多排蓄電池(9)，蓄電池(9)靠導(dǎo)線(xiàn)(7)與發(fā)電機(jī)(4)相連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的利用火車(chē)動(dòng)能對(duì)蓄電池進(jìn)行充 電的生產(chǎn)車(chē)組，其特征在于所述的每臺(tái)發(fā)電機(jī)(4)可以 連接多個(gè)蓄電池(9)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種利用火車(chē)動(dòng)能對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的生產(chǎn)車(chē)組，其結(jié)構(gòu)特征是發(fā)電機(jī)有規(guī)律的固定在車(chē)廂底面的兩側(cè)，發(fā)電機(jī)的輸入軸上連接有帶輪，帶輪靠皮帶相連接；接近火車(chē)車(chē)軸的發(fā)電機(jī)其軸上的帶輪通過(guò)皮帶與固定在車(chē)軸上的帶輪相連接；發(fā)電機(jī)的中間有支架，支架上有多排蓄電池，蓄電池靠導(dǎo)線(xiàn)與發(fā)電機(jī)相連接。該車(chē)組加掛在運(yùn)行的客、貨列車(chē)編車(chē)組中，列車(chē)運(yùn)行時(shí)，車(chē)軸上的帶輪高速旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)對(duì)蓄電池充電，充完電的蓄電池作為商業(yè)電池出售。從而充分利用火車(chē)的動(dòng)能獲得一種綠色環(huán)保、無(wú)污染、無(wú)限循環(huán)、可持續(xù)利用、成本低、價(jià)格廉、具有廣泛市場(chǎng)的新型能源，也擴(kuò)大了火車(chē)的用途。
文檔編號(hào)H02J7/00GK201112526SQ20072018353
公開(kāi)日2008年9月10日 申請(qǐng)日期2007年10月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月1日
發(fā)明者蒲樹(shù)柱 申請(qǐng)人:蒲樹(shù)柱