專利名稱：引擎式發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有用于搬運(yùn)的把手和用于支撐的支架的引擎式發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
通常使用通過(guò)引擎便發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)從而使其發(fā)電的引擎式發(fā)電機(jī)。在這樣的引擎式發(fā)電機(jī)中，包括具有用于搬運(yùn)引擎式發(fā)電機(jī)的把手或用于支撐引擎式發(fā)電機(jī)的支架部的引擎式發(fā)電機(jī)(例如參照日本專利文獻(xiàn)特開平8-223856號(hào)公報(bào))。在該引擎式發(fā)電機(jī)的上表面上設(shè)置彎曲成“コ”字形的把手，在引擎式發(fā)電機(jī)的下表面相互保持一定間距地形成了四個(gè)支撐突起。
此外，在這些支撐突起上分別安裝有橡膠支架。支撐突起由軸部和在軸部的下端形成的凸緣部構(gòu)成。橡膠支架則形成為短圓柱形，并且在其上部形成可供軸部插入的孔部，而在其下部則形成可供凸緣部插入的孔部。于是，在將橡膠支架安裝在支撐突起上的時(shí)候，在橡膠支架內(nèi)的凸緣部的下部一側(cè)會(huì)形成空間部。
在引擎式發(fā)電機(jī)的制造工廠和銷售店等中，為了有效地利用空間，有時(shí)將多臺(tái)引擎式發(fā)電機(jī)堆積起來(lái)進(jìn)行存放。但是，所述的引擎式發(fā)電機(jī)不能就那樣地進(jìn)行堆積。因此，需要在放置于地面上的引擎式發(fā)電機(jī)的上面放置層板并在層板的上面放置其他的引擎式發(fā)電機(jī)，或者使用層積用的工具等預(yù)定的部件來(lái)堆積多臺(tái)引擎式發(fā)電機(jī)。其結(jié)果是，產(chǎn)生了引擎式發(fā)電機(jī)的堆積作業(yè)變得繁瑣以及由于需要堆積用的部件從而導(dǎo)致成本增加等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了應(yīng)對(duì)所述問(wèn)題而完成的，其目的在于提供一種不使用其他部件就可以在穩(wěn)定的狀態(tài)下多臺(tái)堆積在一起的引擎式發(fā)電機(jī)。
為了達(dá)到所述目的，本發(fā)明的引擎式發(fā)電機(jī)在結(jié)構(gòu)上的特征在于在這種上部設(shè)置用于搬運(yùn)的把手的引擎式發(fā)電機(jī)中，在引擎式發(fā)電機(jī)下部的預(yù)定部分上設(shè)置用于支撐引擎式發(fā)電機(jī)的支架部，同時(shí)在引擎式發(fā)電機(jī)上部的、位于沿著支架部的垂直線的上方的部分上設(shè)置用于安裝把手的安裝部，通過(guò)在安裝部上放置設(shè)置于其他引擎式發(fā)電機(jī)上的支架部，可以將多臺(tái)引擎式發(fā)電機(jī)堆積起來(lái)。
在如上述構(gòu)成的引擎式發(fā)電機(jī)中，為了支撐引擎式發(fā)電機(jī)而被安裝在引擎式發(fā)電機(jī)下部的支架部、和用于安裝為了搬運(yùn)引擎式發(fā)電機(jī)而設(shè)置的把手的安裝部沿垂直線上下配置。因此，在放置于水平地面等上的引擎式發(fā)電機(jī)的安裝部上通過(guò)放置其他引擎式發(fā)電機(jī)的支架部，從而可以將兩個(gè)引擎式發(fā)電機(jī)堆積起來(lái)，同樣，在其上可以再堆積其他的引擎式發(fā)電機(jī)。由此，能夠有效地利用保管場(chǎng)所等的空間。此時(shí)，引擎式發(fā)電機(jī)的下部是指底面和外周側(cè)面的下部側(cè)部分，而引擎式發(fā)電機(jī)的上部則是指上表面和外周側(cè)面的上部側(cè)部分。
另外，本發(fā)明的引擎式發(fā)電機(jī)的其他結(jié)構(gòu)上的特征在于在支架的下表面上形成凹陷部，通過(guò)將安裝部放入凹陷部中，可以將多臺(tái)引擎式發(fā)電機(jī)堆積起來(lái)。由此，因?yàn)榘惭b部和支架部可靠地配合在一起，因此可以在穩(wěn)定的狀態(tài)下堆積多臺(tái)引擎式發(fā)電機(jī)。該情況下的凹陷部不僅可以在支架部的下表面上形成，而且也可以延伸至支架部的側(cè)面形成。
本發(fā)明的引擎式發(fā)電機(jī)的另外其他結(jié)構(gòu)上的特征在于使形成凹陷部的外周壁部的一部分形成缺口并從而形成敞開部。
由此，在下側(cè)的引擎式發(fā)電機(jī)上放置其它的引擎式發(fā)電機(jī)時(shí)的作業(yè)變得簡(jiǎn)單。即，在形成凹陷部的外周壁部上沒(méi)有敞開部的情況下，必須在位于下側(cè)引擎式發(fā)電機(jī)的正上方的狀態(tài)下放下被提起的引擎式發(fā)電機(jī)來(lái)堆積多臺(tái)引擎式發(fā)電機(jī)。因此，必須將引擎式發(fā)電機(jī)提高到很高的位置，所以非常費(fèi)勁，同時(shí)定位作業(yè)變得非常麻煩。
但是，本發(fā)明的引擎式發(fā)電機(jī)通過(guò)使形成支架部的凹陷部的側(cè)壁部的一部分形成缺口從而敞開，在將被提起的引擎式發(fā)電機(jī)放到下側(cè)引擎式發(fā)電機(jī)上之后再使其在水平方向上移動(dòng)，從而可以將多臺(tái)引擎式發(fā)電機(jī)堆積在一起。因此，可以降低提升引擎式發(fā)電機(jī)的高度，并且可以使定位變得簡(jiǎn)單，使堆積作業(yè)變得容易。此時(shí)，在有多個(gè)凹陷部或安裝部的情況下，優(yōu)選的是使所有的敞開部均朝向引擎式發(fā)電機(jī)的內(nèi)側(cè)或外側(cè)。由此，可以防止堆積在上側(cè)的引擎式發(fā)電機(jī)錯(cuò)位而掉下來(lái)。
本發(fā)明的引擎式發(fā)電機(jī)的另外其他結(jié)構(gòu)上的特征在于通過(guò)在安裝部的上表面上形成凹陷部并將支架部放入凹陷部中，可以將多臺(tái)引擎式發(fā)電機(jī)堆積起來(lái)。由此，也可以得到與在支架部的下表面上形成凹陷部時(shí)相同的作用效果。
本發(fā)明的引擎式發(fā)電機(jī)的另外其他結(jié)構(gòu)上的特征在于沿著引擎式發(fā)電機(jī)的底面和側(cè)面的拐角部設(shè)置支架部。此時(shí)的側(cè)面不僅指左右兩個(gè)側(cè)面，也包括前面和后面的外周面。
由此，例如，當(dāng)用螺栓將支架部安裝在引擎式發(fā)電機(jī)的下部上時(shí)，可以防止支架部以螺栓為中心而旋轉(zhuǎn)。即，當(dāng)用螺栓將支架部和引擎式發(fā)電機(jī)的底面固定在一起時(shí)，支架部上位于引擎式發(fā)電機(jī)的外周側(cè)面的部分防止支架部旋轉(zhuǎn)；而當(dāng)用螺栓將支架部和引擎式發(fā)電機(jī)的外周側(cè)面固定在一起時(shí)，支架部上位于引擎式發(fā)電機(jī)的底面上的部分防止支架部旋轉(zhuǎn)。因此，可以在穩(wěn)定的狀態(tài)下用一個(gè)螺栓安裝支架部。另外，通過(guò)在引擎式發(fā)電機(jī)的外周側(cè)面上也設(shè)置支架部，可以產(chǎn)生外觀上的穩(wěn)定感。并且，由于支架部也位于引擎式發(fā)電機(jī)的側(cè)面，所以也可以作為引擎式發(fā)電機(jī)與周圍的物品等發(fā)生碰撞時(shí)的緩沖部件。
本發(fā)明的引擎式發(fā)電機(jī)的另外其他結(jié)構(gòu)上的特征在于設(shè)置從引擎式發(fā)電機(jī)的下部延伸至上部的形成一體的支撐部件，并在支撐部件上設(shè)置支架部和安裝部。由此，通過(guò)形成一體的支撐部件，由于支架部和安裝部排列在垂直方向上，因此對(duì)于在引擎式發(fā)電機(jī)的上下方向上施加的負(fù)荷的強(qiáng)度變大。其結(jié)果是可以在穩(wěn)定的狀態(tài)下將多臺(tái)引擎式發(fā)電機(jī)堆積起來(lái)。另外，可以使用框架狀或圓柱狀的部件來(lái)作為該種情況下的支撐部件。
本發(fā)明的引擎式發(fā)電機(jī)的另外其他結(jié)構(gòu)上的特征在于在支架部上設(shè)置加強(qiáng)部件。由此，因?yàn)橹Ъ懿康膹?qiáng)度提高，因此可以在更穩(wěn)定的狀態(tài)下支撐引擎式發(fā)電機(jī)。另外，此時(shí)也可以在嵌入支架部?jī)?nèi)部的狀態(tài)下設(shè)置加強(qiáng)部件，加強(qiáng)部件也可以粘在支架部的表面?zhèn)取２⑶?，?dāng)沿著引擎式發(fā)電機(jī)的底面和外周側(cè)面的拐角部來(lái)設(shè)置支架部時(shí)，優(yōu)選的是使加強(qiáng)部件形成為L(zhǎng)形，從而與引擎式發(fā)電機(jī)的底面和外周側(cè)面相對(duì)應(yīng)。由此，可以防止支架部上位于引擎式發(fā)電機(jī)的外周側(cè)面的部分由于外力而從外周側(cè)面上被剝離下來(lái)。


圖1是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的引擎式發(fā)電機(jī)的立體圖；圖2是表示引擎式發(fā)電機(jī)的主視圖；圖3是表示引擎式發(fā)電機(jī)的俯視圖；圖4是表示引擎式發(fā)電機(jī)的左視圖；圖5是表示引擎式發(fā)電機(jī)的右視圖；圖6是表示將把手安裝在突起部上的狀態(tài)的截面圖；圖7是沿圖6中沿7-7線的截面圖；圖8是表示支架部的主視圖；圖9是表示支架部的俯視圖；圖10是沿圖8中沿10-10線的截面圖；圖11是表示支架部的后視圖；圖12是表示支架部的仰視圖；圖13是表示將支架部安裝在底面面板上的狀態(tài)的截面圖；圖14是將引擎式發(fā)電機(jī)堆積在一起的狀態(tài)的主視圖。
具體實(shí)施例方式
下面，使用附圖來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的引擎式發(fā)電機(jī)。圖1至圖5示出了本發(fā)明的引擎式發(fā)電機(jī)10。該引擎式發(fā)電機(jī)10的外表面形成為帶圓角的近似箱形，并由以下部件構(gòu)成由前后保持間隔而配置的前部框架11和后部框架12所形成的一對(duì)箱狀框架；分別配置在前部框架11和后部框架12各自的框架內(nèi)的正面面板13和背面面板17；以及配置在前部框架11和后部框架12之間的上面面板14、進(jìn)氣罩15、排氣罩16以及底面面板18。
前部框架11和后部框架12由同形狀的鋁壓鑄件形成，并構(gòu)成本發(fā)明的支撐部件。并且，前部框架11和后部框架12各自的主體部分分別由上部?jī)蓚?cè)部分形成圓角的并且近似矩形框狀的框架主體11a、12a構(gòu)成。另外，在框架主體11a的上部的左右兩側(cè)部分上形成向上方延伸并作為本發(fā)明的安裝部的一對(duì)突起部11b、11c，在框架主體12a的上部的兩側(cè)部分上形成向上方延伸并作為本發(fā)明的安裝部的一對(duì)突起部12b、12c。
該突起部11b、11c、12b、12c的位于引擎式發(fā)電機(jī)10的左右方向的外部一側(cè)的側(cè)面，分別從引擎式發(fā)電機(jī)10的側(cè)面的上部側(cè)部分向引擎式發(fā)電機(jī)10的內(nèi)部側(cè)彎曲并向上方延伸。另外，突起部11b、11c、12b、12c的位于引擎式發(fā)電機(jī)10的左右方向的內(nèi)部一側(cè)的側(cè)面，分別從引擎式發(fā)電機(jī)10的上表面略微向外部側(cè)的上方呈近似直線狀延伸。
另外，突起部11b、11c、12b、12c的位于引擎式發(fā)電機(jī)10的前后方向的外部一側(cè)的正面或背面，從引擎式發(fā)電機(jī)10的正面或背面的上部側(cè)部分分別向引擎式發(fā)電機(jī)10的內(nèi)部側(cè)傾斜并向上方延伸。并且，突起部11b、11c、12b、12c的位于引擎式發(fā)電機(jī)10的前后方向的內(nèi)部一側(cè)的各個(gè)面分別形成與表面?zhèn)鹊男螤顚?duì)應(yīng)的凹陷部，并且其周邊部從引擎式發(fā)電機(jī)10的上表面向上方呈近似直線狀延伸。因此，突起部11b、11c、12b、12c的上部側(cè)部分分別形成為朝引擎式發(fā)電機(jī)10的內(nèi)部側(cè)前端逐漸變細(xì)的形狀。
另外，如圖6(示出了突起部11b)所示，在突起部11b、11c、12b、12c的上部側(cè)部分上分別形成前后貫穿的通孔19。通孔19由位于表面?zhèn)鹊闹袕讲?9a、位于里面?zhèn)鹊拇髲讲?9b以及在中徑部19a和大徑部19b之間形成的小徑部19c構(gòu)成。并且，通過(guò)該通孔19，棒狀的把手21a、21b分別以被架起的狀態(tài)而被安裝在正對(duì)的兩組突起部11b、12b和突起部11c、12c上。
把手21a、21b由鐵制的管構(gòu)成，在其兩端開口部上固定有中央形成孔部的帽狀的金屬板22。并且在金屬板22的內(nèi)表面(把手21a、21b的內(nèi)部側(cè)，圖6示出了把手21a的前端部)固定有螺母23。另外，在把手21a、21b的兩端部和金屬板22的下端部上設(shè)置如圖7所示的缺口部22a。通過(guò)使螺栓24穿過(guò)各個(gè)通孔19并與螺母23擰緊，把手21a、21b的兩端部固定在對(duì)應(yīng)的突起部11b、11c、12b、12c上。
此時(shí)，通過(guò)使通孔19的小突起19d位于把手21a、21b的缺口凹22a內(nèi)，使得把手21a、21b不會(huì)相對(duì)于突起部11b、11c、12b、12c旋轉(zhuǎn)。由此，可以順利地將螺栓24和螺母23擰緊在一起。通過(guò)手持該一對(duì)把手21a、21b，可以搬運(yùn)引擎式發(fā)電機(jī)10。另外，由于在搬運(yùn)時(shí)還可以通過(guò)缺口部22a和小突起19d之間的卡合來(lái)防止把手21a、21b旋轉(zhuǎn)，所以能夠容易地搬運(yùn)引擎式發(fā)電機(jī)10。
正面面板13安裝在前部框架11的框架內(nèi)并構(gòu)成引擎式發(fā)電機(jī)10的前面部，且由將樹脂材料一體成型所得到的成形品構(gòu)成。該正面面板13形成為帶有圓角的近似矩形，在其上部側(cè)部分上形成有近似橢圓形的凹陷部13a，該凹陷部13a的左側(cè)部分(圖1和圖2所示的從正面觀察的狀態(tài)下的左側(cè))在高度方向上的幅度較大，而右側(cè)部分在高度方向上的幅度較小。并且，在凹陷部13a內(nèi)的左側(cè)部分上形成圓形的凹陷部25。另外，在凹陷部13a內(nèi)的凹陷部25以外的部分上設(shè)置插座13b和各種開關(guān)13c等。
凹陷部25被間隔部26分割為上下兩部分，所述間隔部26被配置在水平方向上，由向正面突出的板狀的壁部形成。并且，設(shè)置由鐵棒構(gòu)成的框狀的防護(hù)部26a，所述防護(hù)部26a包圍著間隔部26的正面和兩個(gè)側(cè)面。另外，構(gòu)成凹陷部25上部的上部區(qū)域25a的進(jìn)深被設(shè)定為比構(gòu)成凹陷部25下部的下部區(qū)域25b的進(jìn)深小(淺)。
然后，在進(jìn)深小的上部區(qū)域25a上左右并列設(shè)置有旋塞操作部27和節(jié)氣門操作部28，在進(jìn)深大的下部區(qū)域25b上則設(shè)置有反沖手柄29。這些旋塞操作部27、節(jié)氣門操作部28和反沖手柄29被設(shè)置為不會(huì)突出到正面面板13的周邊部的表面的外側(cè)。另外，間隔部26與正面面板13形成為一體，防護(hù)部26a在兩端部插入正面面板13的內(nèi)部的狀態(tài)下被固定在正面面板13上。
上面面板14被安裝在前部框架11和后部框架12的上端邊緣部之間并構(gòu)成引擎式發(fā)電機(jī)10的上面部，其中央部在向上彎曲的狀態(tài)下形成為向左右方向延伸的曲面形狀。并且，在上面面板14的大致中央部上以突起的狀態(tài)形成用于供燃料箱(未圖示)的燃料供給口31通過(guò)的、燃料供給部插通部14a，通過(guò)該燃料供給部插通部14a，燃料箱蓋14b被安裝在燃料供給口31上。
另外，進(jìn)氣罩15和排氣罩16安裝在前部框架11和后部框架12的兩側(cè)邊緣部之間并分別形成引擎式發(fā)電機(jī)10的側(cè)面部。并且，在進(jìn)氣罩15的下部側(cè)部分上，上下并列地形成有多個(gè)向左右延伸的狹縫狀的進(jìn)氣孔15a，而在排氣罩16的中央側(cè)的大部分的面上，上下并列地形成有多個(gè)向左右延伸的狹縫狀的排氣孔16a。另外，在排氣罩16的后部側(cè)部分的上下方向的大致中央部分上形成圓形的排氣孔16b。
背面面板17安裝在后部框架12的框架內(nèi)并構(gòu)成引擎式發(fā)電機(jī)10的后面部，其整體的大致形狀與正面面板13大致相同。但是，在該背面面板17上沒(méi)有形成凹陷部等。底面面板18安裝在前部框架11和后部框架12的下端邊緣部之間并構(gòu)成引擎式發(fā)電機(jī)10的底面部。另外，底面面板18的左右兩端邊緣部分別從底面的兩側(cè)開始逐漸豎立起來(lái)并向上方延伸，從而分別構(gòu)成相對(duì)應(yīng)的引擎式發(fā)電機(jī)10的側(cè)面部的下部側(cè)部分。
上面面板14、進(jìn)氣罩15、排氣罩16、背面面板17以及底面面板18分別通過(guò)將樹脂材料一體成型而構(gòu)成。并且，在前部框架11的下端兩側(cè)部分和后部框架12的下端兩側(cè)部分，并位于突起部11b、11c、12b、12c的上端部的正下方的部分上，分別安裝有橡膠制的支架部32。該支架部32形成為如圖8至圖12所示的形狀，并具有底部32a、側(cè)部32b和加強(qiáng)金屬部件33。
底部32a被設(shè)置成與前部框架11或后部框架12的下表面和底面面板18相抵接，而側(cè)部32b被設(shè)置成從底部32a上表面的一側(cè)的端部側(cè)部分向上方延伸并與前部框架11的正面或后部框架12的表面(外表面)相抵接。另外，加強(qiáng)金屬部件33被設(shè)置成從底部32a的上表面向側(cè)部32b的內(nèi)部延伸，用于加強(qiáng)支架部32。下面，將底部32a上的側(cè)部32b一側(cè)的端部作為基端部，并將其相反側(cè)的端部作為前端部來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。
底部32a從底部側(cè)觀察時(shí)為近似橢圓的形狀，并且在其大致中央的部分上形成上下貫穿的螺釘安裝用孔34。另外，在底部32a的底面上的基端部一側(cè)部分的中央形成有保持一定間距的半圓狀的槽部35a、35b，在其之間形成有向下部側(cè)突出的半圓狀的突條35c。并且，在底部32a的底面上的前端側(cè)部分的中央形成有配合槽部36。該配合槽部36的寬度、長(zhǎng)度以及深度被設(shè)定為可以與突起部11b、11c、12b、12c的上端部相配合的大小和形狀。另外，在底部32a上表面的中央部上形成有深度較淺的凹陷部37，該凹陷部37的前端側(cè)部分形成為半圓狀，而其基端部側(cè)部分則形成為矩形形狀。
側(cè)部32b由板狀體構(gòu)成，該板狀體在寬度方向的下部側(cè)上形成為中間稍細(xì)的部分，俯視時(shí)該板狀體形成為圓弧狀，并且正視時(shí)則形成為近似矩形的形狀。而且，在側(cè)部32b的里面(內(nèi)表面)的下部中央形成有近似矩形的凹陷部38a，而在上部側(cè)的左右兩側(cè)上則形成有左右對(duì)稱的近似矩形的凹陷部38b、38c。
加強(qiáng)金屬部件33由水平部33a和垂直部33b構(gòu)成，水平部33a與凹陷部37配合并露出底部32a的上表面，垂直部33b從水平部33a的基端部開始彎曲并向上方延伸至側(cè)部32b的內(nèi)面?zhèn)炔糠值膬?nèi)部。并且，在與水平部33a的底部32a的螺釘安裝用孔34相對(duì)應(yīng)的部分上，與螺釘安裝用孔34同軸地形成有比螺釘安裝用孔34的直徑小的螺釘通孔33c。垂直部33b包圍著凹陷部38a的兩側(cè)部和上端部，并且形成為位于凹陷部38b、38c下方的門形的形狀。
另外，前部框架11和后部框架12之間的左右兩側(cè)的預(yù)定部分通過(guò)圖13所示的由金屬板構(gòu)成的固定用框架39而被牢固地連接在一起，并由此形成框狀的框架部。支架部32通過(guò)螺栓39a被固定在該固定用框架39上。即，在底面面板18和固定用框架39上形成螺釘通孔，使螺釘通孔33c與這些螺釘通孔對(duì)齊從而將支架部32安裝在引擎式發(fā)電機(jī)10的主體側(cè)。于是，使螺栓39a通過(guò)螺釘安裝用孔34、螺釘通孔33c、底面面板18和固定用框架39的螺釘通孔，并與通過(guò)焊接而被固定在固定用框架39上表面的螺母39b擰緊在一起，由此來(lái)固定支架部32。
在該結(jié)構(gòu)中，當(dāng)使引擎式發(fā)電機(jī)10運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，首先打開(on)旋塞操作部27并拉動(dòng)與旋塞操作部27鄰接的節(jié)氣門操作部28。在該狀態(tài)下，拉出反沖手柄29從而使引擎(未圖示)起動(dòng)。接下來(lái)，引擎通過(guò)起動(dòng)而升溫后，使節(jié)氣門操作部28返回到原來(lái)的狀態(tài)。于是，通過(guò)在插座13b上連接導(dǎo)線，引擎式發(fā)電機(jī)10所發(fā)出的電力就能被其他的設(shè)備所使用。
另外，該引擎式發(fā)電機(jī)10在制造工廠中被制造出來(lái)之后，被保管在保管場(chǎng)所或販賣店等的倉(cāng)庫(kù)中時(shí)可以堆積起來(lái)。此時(shí)，如圖14所示，在水平的地面等上放置引擎式發(fā)電機(jī)10，并使其他引擎式發(fā)電機(jī)10的支架部32的配合槽部36與該引擎式發(fā)電機(jī)10的突起部11b、11c、12b、12c的上端部對(duì)齊，從而使其他引擎式發(fā)電機(jī)10堆積在下側(cè)引擎式發(fā)電機(jī)10的上側(cè)。
同樣，可以進(jìn)一步使其他引擎式發(fā)電機(jī)10堆積在其上。此時(shí)，操作者可以握住把手21a、21b并將引擎式發(fā)電機(jī)10提起來(lái)。于是，被上下堆積在一起的多臺(tái)引擎式發(fā)電機(jī)10通過(guò)形成配合槽部36的前端部側(cè)部分以外的周圍的部分，而可以防止相互錯(cuò)位并維持穩(wěn)定的狀態(tài)。另外，堆積在一起的各引擎式發(fā)電機(jī)10由于各自的突起部11b、11c、12b、12c和與之對(duì)應(yīng)的支架部32位于垂直線上，所以可以在穩(wěn)定的狀態(tài)下被堆積在一起。
這樣，在本實(shí)施方式的引擎式發(fā)電機(jī)10中，為了支撐引擎式發(fā)電機(jī)10而設(shè)置的支架部32和為了安裝用于搬運(yùn)引擎式發(fā)電機(jī)10的把手21a、21b而設(shè)置的突起部11b、11c、12b、12c分別沿垂直線上下配置。因此，通過(guò)將其他引擎式發(fā)電機(jī)10的支架部32放在置于地面等上的引擎式發(fā)電機(jī)10的突起部11b、11c、12b、12c上，可以將兩臺(tái)引擎式發(fā)電機(jī)10堆積起來(lái)，并可以在其上再依次堆積其他的引擎式發(fā)電機(jī)10。由此，可以有效地利用保管場(chǎng)所的空間。
另外，由于在支架部32的下表面上形成配合槽部36，所以使得突起部11b、11c、12b、12c和支架部32可靠地結(jié)合在一起。由此，可以將多臺(tái)引擎式發(fā)電機(jī)10在穩(wěn)定的狀態(tài)下堆積起來(lái)。另外，由于配合槽部36的前端側(cè)敞開，所以當(dāng)把其他引擎式發(fā)電機(jī)10放在下側(cè)的引擎式發(fā)電機(jī)10上時(shí)，可以使上側(cè)的引擎式發(fā)電機(jī)10相對(duì)于下側(cè)的引擎式發(fā)電機(jī)10移動(dòng)從而設(shè)置在合適的位置上。由此，堆積在一起的引擎式發(fā)電機(jī)10的定位可以變得簡(jiǎn)單，從而用于堆積的操作也變得容易。
另外，在所述的實(shí)施方式中，支架部32包括與前部框架11或后部框架12的下表面和底面面板18相抵接的底部32a，以及與前部框架11的正面或后部框架12的里面相抵接的側(cè)部32b。因此，可以在防止旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下僅用一個(gè)螺栓39a將支架部32固定在底面面板18上。另外，由于從引擎式發(fā)電機(jī)10的表面?zhèn)瓤梢钥吹街Ъ懿?2的側(cè)部32b，因此也會(huì)產(chǎn)生外觀上的穩(wěn)定感。并且，引擎式發(fā)電機(jī)10的主體部分的形狀或支架部32的形狀在外觀設(shè)計(jì)方面也很優(yōu)秀。
另外，在所述的引擎式發(fā)電機(jī)10中，在引擎式發(fā)電機(jī)10的前部設(shè)置由一體的框狀體形成的并具有突起部11b、11c的前部框架11，在后部設(shè)置由一體的框狀體形成的并具有突起部12b、12c的后部框架12。并且，在前部框架11和后部框架12的下端部并與突起部11b、11c、12b、12c對(duì)應(yīng)的部分上分別設(shè)置支架部32。由此，因?yàn)閷?duì)于在引擎式發(fā)電機(jī)10的上下方向上施加的負(fù)荷的強(qiáng)度變大，因此可以在穩(wěn)定的狀態(tài)下將多臺(tái)引擎式發(fā)電機(jī)10堆積起來(lái)。并且，支架部32由于具有加強(qiáng)金屬部件33所以強(qiáng)度提高，從而可以在更穩(wěn)定的狀態(tài)下支撐引擎式發(fā)電機(jī)10。
另外，本發(fā)明的引擎式發(fā)電機(jī)不限定于所述的實(shí)施方式，可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏鴮?shí)施。例如，在所述的實(shí)施方式中，在支架部32上形成配合槽部36從而可以與突起部11b、11c、12b、12c配合，但也可以在突起部11b、11c、12b、12c的上表面上形成用于配合的凹陷部從而可以與支架部32配合。由此，也可以取得與在支架部32的下表面上形成配合槽部361時(shí)同樣的作用效果。
另外，在前述的引擎式發(fā)電機(jī)10中，在支架部32的前端部側(cè)形成前端部敞開的配合槽部36，但該配合槽部也可以設(shè)置在支架部的基端部側(cè)并使基端部側(cè)敞開。并且，也可以將配合槽部設(shè)置成延伸至支架部的側(cè)部側(cè)。另外，對(duì)于其他的引擎式發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和構(gòu)成引擎式發(fā)電機(jī)的材料等，也可以在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏?br> 權(quán)利要求
1.一種引擎式發(fā)電機(jī)，在上部設(shè)置了用于搬運(yùn)的把手，其特征在于，在所述引擎式發(fā)電機(jī)的下部的預(yù)定部分上設(shè)置用于支撐所述引擎式發(fā)電機(jī)的支架部，同時(shí)在所述引擎式發(fā)電機(jī)上部的、位于沿著所述支架部的垂直線的上方的部分上設(shè)置用于安裝所述把手的安裝部，通過(guò)在所述安裝部上放置設(shè)置于其他引擎式發(fā)電機(jī)上的所述支架部，可以將多臺(tái)引擎式發(fā)電機(jī)堆積起來(lái)。
2.如權(quán)利要求1所述的引擎式發(fā)電機(jī)，其特征在于，通過(guò)在所述支架部的下表面上形成凹陷部并將所述安裝部放入所述凹陷部中，可以將多臺(tái)引擎式發(fā)電機(jī)堆積起來(lái)。
3.如權(quán)利要求2所述的引擎式發(fā)電機(jī)，其特征在于，使形成所述凹陷部的周壁部的一部分形成缺口并從而形成敞開部。
4.如權(quán)利要求1所述的引擎式發(fā)電機(jī)，其特征在于，通過(guò)在所述安裝部的上表面上形成凹陷部并將所述支架部放入所述凹陷部中，可以將多臺(tái)引擎式發(fā)電機(jī)堆積起來(lái)。
5.如權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的引擎式發(fā)電機(jī)，其特征在于，將所述支架部沿著所述引擎式發(fā)電機(jī)的底面和側(cè)面的拐角部來(lái)進(jìn)行設(shè)置。
6.如權(quán)利要求1至5中的任一項(xiàng)所述的引擎式發(fā)電機(jī)，其中設(shè)置從所述引擎式發(fā)電機(jī)的下部延伸至上部的形成一體的支撐部件，并在所述支撐部件上設(shè)置所述支架部和所述安裝部。
7.如權(quán)利要求1至6中的任一項(xiàng)所述的引擎式發(fā)電機(jī)，其特征在于，在所述支架部上設(shè)置了加強(qiáng)部件。
全文摘要
本發(fā)明提供一種不使用其他部件就可以在穩(wěn)定的狀態(tài)下多臺(tái)堆積在一起的引擎式發(fā)電機(jī)。在引擎式發(fā)電機(jī)(10)下部的四角分別設(shè)置支架部(32)，同時(shí)在引擎式發(fā)電機(jī)(10)上部的、位于沿著支架部(32)的垂直線的上方的部分上設(shè)置用于安裝把手(21a、21b)的突起部(11b、11c、12b、12c)。并且，在支架部(32)的下表面上形成前端側(cè)敞開的配合槽部(36)，通過(guò)將突起部(11b)等放入各配合槽部(36)中而可以將多臺(tái)引擎式發(fā)電機(jī)(10)堆積起來(lái)。另外，支架部(32)由底部(32a)、側(cè)部(32b)以及加強(qiáng)金屬部件(33)構(gòu)成。并且，突起部(11b)等設(shè)置在形成一體的前部框架(11)和后部框架(12)上，并在前部框架(11)和后部框架(12)上安裝支架部(32)。
文檔編號(hào)H02K5/00GK1797905SQ20051013186
公開日2006年7月5日 申請(qǐng)日期2005年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月15日
發(fā)明者山本正信, 杉山隆秀 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社