專利名稱：直流電動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種直流電動(dòng)機(jī)，具體涉及直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子通風(fēng)風(fēng)路結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
直流電動(dòng)機(jī)在外形尺寸不變的條件下，必須向著重量輕、轉(zhuǎn)矩大、恒功轉(zhuǎn)速范圍廣等方向發(fā)展。要使電機(jī)轉(zhuǎn)矩增大，電樞電流必將增加，電流的增加，使發(fā)熱因數(shù)增大，電機(jī)溫升將與電流成平方的增加，因此電機(jī)降低溫升成為關(guān)鍵。如果電機(jī)在高原缺氧條件下運(yùn)行(如未來(lái)運(yùn)行于青藏鐵路的內(nèi)燃機(jī)車的直流牽引電機(jī))，電機(jī)的散熱將更加困難。同一臺(tái)電機(jī)發(fā)揮同樣的轉(zhuǎn)矩，在海拔5000米時(shí)電機(jī)電樞溫升要求160K，這樣，在海拔1000米以下時(shí)，電機(jī)電樞溫升就必須做到129K?，F(xiàn)有直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子鐵心有兩排通風(fēng)孔，電樞后支架上開有與鐵心上的兩通風(fēng)孔對(duì)應(yīng)的風(fēng)孔，電機(jī)為強(qiáng)迫通風(fēng)，風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入換向器室后，經(jīng)過(guò)換向器進(jìn)入轉(zhuǎn)子鐵心的兩排通風(fēng)孔，再經(jīng)過(guò)電樞后支架對(duì)應(yīng)的風(fēng)孔流出。由于現(xiàn)有直流電動(dòng)機(jī)在電樞后支架與電樞線圈后端出槽口間無(wú)風(fēng)道，造成電樞線圈后端散熱效果較差，在風(fēng)量不變的情況下，電機(jī)的溫升相對(duì)較高，當(dāng)然，更不能滿足高原缺氧條件下電機(jī)溫升的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決現(xiàn)有直流電動(dòng)機(jī)風(fēng)路結(jié)構(gòu)存在的問題，提供一種在相同風(fēng)量下溫升較低的直流電動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的直流電動(dòng)機(jī)，包含定子、轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子鐵心上開有兩排通風(fēng)孔，轉(zhuǎn)子上的電樞線圈后支架上開有與轉(zhuǎn)子鐵心上所開兩排通風(fēng)孔對(duì)應(yīng)的通風(fēng)孔，在轉(zhuǎn)子鐵心上增加一排通風(fēng)孔，同時(shí)，在電樞后支架上靠鐵心側(cè)開有徑向通風(fēng)孔。本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)上是在現(xiàn)有直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子上增加了一路用于電樞線圈后端降溫的風(fēng)路，該風(fēng)路由轉(zhuǎn)子鐵心上增加的通風(fēng)孔和電樞后支架上所開的徑向通風(fēng)孔構(gòu)成，通過(guò)該增設(shè)的風(fēng)路將冷卻風(fēng)直接引向電樞線圈后端。
本實(shí)用新型通過(guò)增設(shè)直抵轉(zhuǎn)子電樞線圈后端的風(fēng)路，改變和優(yōu)化了現(xiàn)有直流電動(dòng)機(jī)的風(fēng)路結(jié)構(gòu)，使直流電動(dòng)機(jī)在外形尺寸、結(jié)構(gòu)不變且冷卻風(fēng)量不變的情況下，電樞繞組的溫升大幅度的降低；而且電樞熱源的減少，對(duì)電機(jī)主、附繞組的影響相應(yīng)減少，主、附繞組的溫升也相應(yīng)降低，從而使整個(gè)電機(jī)的溫升有大幅度降低。因此，該直流電動(dòng)機(jī)將特別適合作為青藏鐵路內(nèi)燃機(jī)車上的直流牽引電機(jī)。


圖1為本實(shí)用新型所述直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子風(fēng)路結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
直流電動(dòng)機(jī)，包含定子、轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子鐵心上開有兩排通風(fēng)孔4、5，轉(zhuǎn)子上的電樞線圈后支架3上開有與轉(zhuǎn)子鐵心上所開兩排通風(fēng)孔對(duì)應(yīng)的通風(fēng)孔6、7，在轉(zhuǎn)子鐵心上增加一排通風(fēng)孔8，同時(shí)，在電樞線圈后支架3上靠鐵心側(cè)開有徑向通風(fēng)孔9。轉(zhuǎn)子鐵心上的通風(fēng)孔4、5分別與電樞線圈后支架上的通風(fēng)孔6、7形成風(fēng)路，增設(shè)的通風(fēng)孔8與電樞線圈后支架上的徑向通風(fēng)孔9形成電樞線圈后端的冷卻風(fēng)路。電機(jī)為強(qiáng)迫通風(fēng)，風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入換向器室后，經(jīng)過(guò)換向器進(jìn)入各風(fēng)路，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的通風(fēng)、降溫。
權(quán)利要求1.一種直流電動(dòng)機(jī)，包含定子、轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子鐵心上開有兩排通風(fēng)孔(4)、(5)，轉(zhuǎn)子上的電樞線圈后支架(3)上開有與轉(zhuǎn)子鐵心上所開兩排通風(fēng)孔對(duì)應(yīng)的通風(fēng)孔(6)、(7)，其特征為在轉(zhuǎn)子鐵心上增加一排通風(fēng)孔(8)，同時(shí)，在電樞線圈后支架(3)上靠鐵心側(cè)開有徑向通風(fēng)孔(9)。
專利摘要本實(shí)用新型為直流電動(dòng)機(jī)，具體涉及直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子通風(fēng)風(fēng)路結(jié)構(gòu)。該直流電動(dòng)機(jī)包含定子、轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子鐵心上開有兩排通風(fēng)孔，轉(zhuǎn)子上的電樞線圈后支架上開有與轉(zhuǎn)子鐵心上所開兩排通風(fēng)孔對(duì)應(yīng)的通風(fēng)孔，在轉(zhuǎn)子鐵心上增加一排通風(fēng)孔，同時(shí)，在電樞后支架上靠鐵心側(cè)開有徑向通風(fēng)孔。本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)上是在現(xiàn)有直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子上增加了一路用于電樞線圈后端降溫的風(fēng)路，通過(guò)增設(shè)直抵轉(zhuǎn)子電樞線圈后端的風(fēng)路，改變和優(yōu)化了現(xiàn)有直流電動(dòng)機(jī)的風(fēng)路結(jié)構(gòu)，使直流電動(dòng)機(jī)在外形尺寸、結(jié)構(gòu)不變且冷卻風(fēng)量不變的情況下，電樞繞組的溫升大幅度的降低，從而使整個(gè)電機(jī)的溫升有大幅度降低。因此，該直流電動(dòng)機(jī)將特別適合作為青藏鐵路內(nèi)燃機(jī)車上的直流牽引電機(jī)。
文檔編號(hào)H02K23/00GK2572651SQ0226995
公開日2003年9月10日 申請(qǐng)日期2002年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月30日
發(fā)明者姬惠剛, 孟語(yǔ)靈 申請(qǐng)人:永濟(jì)電機(jī)廠