專利名稱：具自動偵測切換的汽車電瓶充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種充電裝置，特別是一種具自動偵測切換的汽車電瓶充電裝置。
然而，該一般習(xí)用汽車電瓶緊急啟動裝置1于開啟時，是于正極夾頭A與負(fù)極夾頭B兩端形成開路電壓，而若不慎使的導(dǎo)電端面A1、B1相碰觸時，則會產(chǎn)生極大的短路電流，而于導(dǎo)電端面A1、B1間造成火花現(xiàn)象，尤對于脆弱的孩童，往往因此產(chǎn)生相當(dāng)程度的驚嚇及傷害，且若使用的環(huán)境無具備足夠的照明設(shè)備以供識別接電的正確位置，或使用者未有充分的電學(xué)常識，則易造成正、負(fù)極接反，繼而對車內(nèi)的電器產(chǎn)品(如電腦、音響等)產(chǎn)生不良影響，是以創(chuàng)作人已于先前發(fā)展出可識別接電極性是否正確的安全充電保護(hù)裝置，并向鈞局提出申請?jiān)诎福缟暾埌柑柕?0213102號的前案，其是藉由一正電壓檢測電路與一負(fù)電壓檢測電路來偵測所接設(shè)的汽車電瓶極性C是否正確，藉使接設(shè)于汽車電瓶正極夾頭A與負(fù)極夾頭B可于導(dǎo)通前呈無電狀態(tài)，而當(dāng)正電壓檢測電路感應(yīng)正電壓時，才可促使一小功率繼電器吸磁導(dǎo)通，而同時令大功率繼電器吸磁導(dǎo)通后形成通電回路，以確保其安全性。
但是，上述的裝置仍存再著若干缺失，其一為若于充電其間，將正極夾頭A與負(fù)極夾頭B兩者交換接設(shè)時，仍會因大功率繼電器尚處于通電導(dǎo)通狀態(tài)，而失去判別極性的功能，如此即無法有效避免短路的危險；其二為一般汽車電瓶C所需的充電電源屬性是分為12伏特及24伏特兩種，因此若汽車電瓶若未清楚標(biāo)明所需，則會造成誤接狀況，尤如將24伏特規(guī)格的電池接設(shè)于需12伏特時，甚會導(dǎo)致燒毀的情事，因此由上可知，上述的安全充電保護(hù)裝置于設(shè)計(jì)上仍然具有未臻完善之處，有待加以改善。
習(xí)用缺失1、需依汽車電瓶所需的電源屬性不同(如12/24伏特)而選用不同蓄電池。
2、若使用的蓄電池的電壓大于汽車電瓶所需的電壓規(guī)格時，則易導(dǎo)致燒毀的情形。
3、若于充電期間，將正極夾頭與負(fù)極夾頭兩者交換接設(shè)時，則仍會因大功率繼電器尚處于通電導(dǎo)通狀態(tài)，而失去判別極性的功能，如此即無法有效避免短路的堪慮。
4、需額外攜帶數(shù)種不同蓄電池規(guī)格的充電裝置，而仍不具實(shí)用性。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，而提供一種能確保安全性、使用方便]靈活，且無需因電源屬性不同而添購攜帶數(shù)種規(guī)格蓄電池的具自動偵測切換的汽車電瓶充電裝置。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題是由如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
一種具自動偵測切換的汽車電瓶充電裝置，其是由一供電控制電路接設(shè)出一正極夾頭與一負(fù)極夾頭，藉以提供汽車電瓶的電源，并由正極夾頭的導(dǎo)電端面接設(shè)一訊號導(dǎo)線至供電控制電路的輸入端點(diǎn)，以提供其控制電壓訊號；其特征是包括
一供電單元，其具有兩組相同的電源，及一可切換通電與否的總開關(guān)；一并聯(lián)繼電器單元，其是由兩相互并聯(lián)的小功率繼電器及兩相互并聯(lián)的大功率繼電器所組成，其中各將小功率繼電器的常開端點(diǎn)分別接至大功率繼電器的激磁線圈后導(dǎo)入地端，并將其激磁線圈與供電單元的電源串聯(lián)后，再將其負(fù)極導(dǎo)入地端，使于呈導(dǎo)通狀態(tài)時，可將供電單元的兩電源并聯(lián)而得到一低準(zhǔn)位供電輸出電壓；一串聯(lián)繼電器單元，其是由一小功率繼電器及一大功率繼電器所組成，其中是將小功率繼電器的常開接點(diǎn)一端接至于一大功率繼電器的激磁線圈后導(dǎo)入地端，使于呈導(dǎo)通狀態(tài)時，即可將供電單元的電源直接串聯(lián)而得到一高準(zhǔn)位的供電輸出電壓；及將小功率繼電器的激磁線圈接至于前述小功率并聯(lián)繼電器單元的，小功率繼電器的共同接腳，而大功率繼電器則與其常開接腳串接后，即接至于前述大功率并聯(lián)繼電器的大功率繼電器的共同接腳，使該串聯(lián)繼電器單元可與并聯(lián)繼電器單元間做開關(guān)切換；一低準(zhǔn)位正電壓檢測單元，其是包含由運(yùn)算集成電路、一第一三極管及其相關(guān)周邊元件所構(gòu)成的比較檢測電路，藉于輸入端點(diǎn)擷取正電壓訊號，即令并聯(lián)繼電器單元導(dǎo)通；一高準(zhǔn)位正電壓檢測單元，其是包含由運(yùn)算集成電路、一第二三極管及其相關(guān)周邊元件所構(gòu)成的比較檢測電路，及由電阻器所構(gòu)成的分壓電路，藉于輸入端點(diǎn)擷取大于前述低準(zhǔn)位電壓檢測單元一預(yù)設(shè)值的正電壓，以控制前述的串聯(lián)繼電器單元導(dǎo)通一參考電壓單元，其是以兩組不同準(zhǔn)位的參考電壓源銜接前述低準(zhǔn)位正電壓檢測單元及高準(zhǔn)位正電壓檢測單元的輸入端點(diǎn)，以分別提供其參考電壓；一異常訊號檢測單元，其包含由一運(yùn)算集成電路與其相關(guān)周邊元件所構(gòu)成的異常訊號比較電路，且其輸入端則分別銜接前述參考電壓單元的低準(zhǔn)位電壓源及輸入端點(diǎn)，藉以檢測輸入端點(diǎn)是否有異常狀態(tài)；一警示單元，其是銜接于前述異常訊號檢測單元的輸出端，藉以警示其異常狀態(tài)；及一狀態(tài)顯示單元，其具有多個顯示元件分別銜接于前述低準(zhǔn)位正電壓檢測單元及高準(zhǔn)位正電壓檢測單元的輸出端點(diǎn)及供電單元的電源，并將一第三三極管的集電極和射極銜接低準(zhǔn)位正電壓檢測單元的輸出端點(diǎn)與供電單元的電源，以及一第四三極管的集電極和射極銜接低準(zhǔn)位正電壓檢測單元與高準(zhǔn)位正電壓檢測單元，以個別切換及顯示通電、低準(zhǔn)位與高準(zhǔn)位狀態(tài)藉由上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)總開關(guān)切上而開啟時，若極性反接或尚未接通時，則無法使大功率繼電器單元導(dǎo)通，而使供電單元與輸出端點(diǎn)間處于完全無電壓狀態(tài)，進(jìn)而達(dá)到極性保護(hù)及短路保護(hù)的目的；當(dāng)極性接設(shè)正確，則由輸入端點(diǎn)擷取感應(yīng)一正電壓，以當(dāng)該正電壓大于參考電壓單元的參考電壓時，則通過第一三極管而促使并聯(lián)繼電器單元的小功率繼電器的激磁線圈同時吸磁，使之相互并聯(lián)大功率繼電器的激磁線圈同時吸磁后形成低準(zhǔn)位的通電回路；而若當(dāng)輸入端點(diǎn)擷取所感應(yīng)的正電壓經(jīng)由分壓后已大于參考電壓單元的參考電壓時，則促使第三三極管接地導(dǎo)通，并令串聯(lián)繼電器單元的小功率繼電器導(dǎo)通后，使該電源可通過導(dǎo)通后的小功率繼電器而令大功率繼電器的激磁線圈吸磁，此時蓄電池與蓄電池則形成串聯(lián)，而形成高準(zhǔn)位的通電回路，并觸發(fā)第四三極管導(dǎo)通而令低準(zhǔn)位檢測單元直接短路至負(fù)極端而截止，以達(dá)自動切換的目的；另，若當(dāng)正極夾頭拔離時，則使其無法通過訊號導(dǎo)線的輸入端點(diǎn)得到輸入電壓，即使第一三極管或第二三極管因感測不到導(dǎo)通電壓，而促使串、并聯(lián)繼電器單元的小功率繼電器停止吸磁，而令供電單元自動截止斷電。
除上述必要技術(shù)特征外，在具體實(shí)施過程中，還可補(bǔ)充如下技術(shù)內(nèi)容其中該并聯(lián)繼電器單元中小功率繼電器的激磁線圈是串接一低準(zhǔn)位手動開關(guān)，使于輸入端點(diǎn)完全無電壓的情況下或電壓低于感測值時，強(qiáng)迫該并聯(lián)繼電器單元導(dǎo)通，以令其輸出供給低準(zhǔn)位電壓。
其中該串聯(lián)繼電器單元中小功率繼電器的激磁線圈是串接一高準(zhǔn)位手動開關(guān)，以當(dāng)應(yīng)為高準(zhǔn)位輸出規(guī)格因剩余電壓低于判別高準(zhǔn)位電壓的預(yù)設(shè)值，而使其誤判以低準(zhǔn)位供電回路輸出時，即可強(qiáng)迫令串聯(lián)繼電器單元導(dǎo)通，使其能正常得到高準(zhǔn)位的供電輸出電壓回路。
其中該異常訊號檢測單元檢測的異常訊號包括短路狀態(tài)及極性反接。
其中該狀態(tài)顯示單元及警示單元是發(fā)光二極管、液晶顯示器及燈泡等任何輸出影像裝置，或任何聲音或語音等裝置。
其中該低準(zhǔn)位正電壓檢測單元、高準(zhǔn)位正電壓檢測單元與異常訊號檢測單元的控制元件是二極管、三極管、整流器(SCR)、比較器及運(yùn)算放大器等…。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、可依汽車電瓶所需的電源屬性(如12/24伏特)來自動切換，而可有效避免人為操作的疏失。
2、當(dāng)正極夾頭離開汽車電瓶時，則自動斷電，如此即可有效避免短路情形的產(chǎn)生。
3、操作更為簡便。
4、可確保其無論于通電或斷電狀態(tài)錯按或短路皆不會產(chǎn)生火花。
5、更具使用安全性。
6、無需因電源屬性不同而添購攜帶數(shù)種蓄電池規(guī)格的充電裝置。
7、可感應(yīng)到極低電壓值，而具靈敏性。
8、可分別顯示裝置處于導(dǎo)通前、導(dǎo)通后的低準(zhǔn)位(12伏特)或高準(zhǔn)位(24伏特)，以及異常(極性接反或短路)狀態(tài)。
9、具實(shí)用性及產(chǎn)業(yè)競爭力。
為方便了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，及所能達(dá)成的功效、茲配合附圖列舉一具體實(shí)施例，詳細(xì)介紹說明如下


圖1a是一般習(xí)用汽車電瓶緊急充電裝置夾設(shè)于汽車電瓶的實(shí)施情形。
圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)方塊圖。
圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施電路圖。
圖4是本實(shí)用新型夾持于汽車電瓶的實(shí)施情形。
本實(shí)用新型是提供一種具自動偵測切換的汽車電瓶充電裝置，其是由一供電控制電路2接設(shè)出一正極夾頭A與一負(fù)極夾頭B(請參閱圖3所示)，藉以提供汽車電瓶C的電源，并由正極夾頭A的導(dǎo)電端面A1額外接設(shè)一訊號導(dǎo)線D至供電控制電路2的輸入端點(diǎn)I/P；而本實(shí)用新型為達(dá)成目的所運(yùn)用的技術(shù)手段及其構(gòu)造特征乃在于該供電控制電路2(請參閱圖2所示)主要是由一供電單元21、一并聯(lián)繼電器單元22、一串聯(lián)繼電器單元23、一異常訊號檢測單元24、一低準(zhǔn)位正電壓檢測單元25、一高準(zhǔn)位正電壓檢測單元26、一參考電壓單元27、 一警示單元28與一狀態(tài)顯示單元29所組成；其中(請參閱圖3所示)供電單元21，其包括有兩組相同規(guī)格的蓄電池211、212，及一總開關(guān)213來控制其供給控制電源Vcc是否開啟；并聯(lián)繼電器單元22，其是由兩小功率繼電器RELAY2、RELAY3相互并聯(lián)的小功率并聯(lián)繼電器組221，及由兩大功率繼電器RELAY5、RELAY6相互并聯(lián)的大功率并聯(lián)繼電器組222所組成，其中各將小功率繼電器RELAY2、RELAY3的常開端點(diǎn)2a、3a分別接至大功率繼電器RELAY5、RELAY6的激磁線圈5d、6d后導(dǎo)入地端(Ground)，并將RELAY5各激磁線圈5d與蓄電池212串聯(lián)后，再將其負(fù)極導(dǎo)入地端(Ground)，使于呈導(dǎo)通狀態(tài)時，可將供電單元21的蓄電池211、212的電源并聯(lián)而得到一低準(zhǔn)位供電輸出電壓；串聯(lián)繼電器單元23，其是由一具小功率繼電器RELAY1的小功率串聯(lián)繼電器組231及一具大功率繼電器RELAY4的大功率串聯(lián)繼電器組232所組成，其中是將小功率繼電器RELAY1的常開接點(diǎn)1a一端接至于一大功率繼電器RELAY4的激磁線圈4d后導(dǎo)入地端(Ground)，使于呈導(dǎo)通狀態(tài)時，即可將供電單元21的蓄電池211、212電源直接串聯(lián)而得到一高準(zhǔn)位的供電輸出電壓；另同時將該小功率繼電器RELAY1的激磁線圈1d提至于前述小功率并聯(lián)繼電器組221的小功率繼電器RELAY2、RELAY3的共同接腳2c、3c，而大功率繼電器RELAY4的激磁線圈4d則與其常開接腳4a串接后，即接至于前述大功率并聯(lián)繼電器組222的大功率繼電器5的共同接腳5c，使該串聯(lián)繼電器單元23可與并聯(lián)繼電器單元24間做開關(guān)切換；
低準(zhǔn)位正電壓檢測單元25，其是包含由運(yùn)算集成電路U1A、電阻器R16與第一三極管251所構(gòu)成的比較檢測電路，且由單向二極管D2正向銜接于輸入端點(diǎn)I/P，以擷取正電壓送至運(yùn)算集成電路U1A的第3腳(+)端；高準(zhǔn)位正電壓檢測單元26，其是包含由運(yùn)算集成電路U1B、限流電阻R11及第二三極管261所構(gòu)成的比較檢測電路，且由單向二極管D2正向銜接于輸入端點(diǎn)I/P擷取正電壓，即再通過由電阻器R12、R13的分壓電路降壓后輸出至運(yùn)算集成電路U1B的第5腳(+)端；異常訊號檢測單元24，其是包合一由運(yùn)算集成電路U1C與電阻器R18、R19、R20所構(gòu)成的短路訊號比較電路，及一由運(yùn)算集成電路U1D與電阻器R2、R21、R22、R23、R24所構(gòu)成的負(fù)電壓訊號比較電路；其中當(dāng)輸入端點(diǎn)I/P發(fā)生短路時，則由運(yùn)算集成電路U1C的第9腳(-)端擷取短路電流，而與其第10腳(+)端藉由電阻R20引入地端(Ground)比較后，即由第8腳(輸出)端因同為接地(Ground)準(zhǔn)位而輸出高電位電壓，使該運(yùn)算集成電路U1D則藉由該反向銜接的單向二極管D1擷取負(fù)電壓，以令其由第14腳(輸出)端輸出高電位電壓；參考電壓單元27，其是由電阻器R5、R6、R7與齊納二極管ZD2所構(gòu)成，其中該電阻器R7為限流用，而齊納二極管ZD2是可提供約2.5伏特的穩(wěn)壓，并通過電阻器R5、R6分壓后輸出一低于1伏特的參考電壓至運(yùn)算集成電路U1A的第2腳(-)端；警示單元28，其是由一音樂ICU2、一齊納二極管ZD1、一驅(qū)動三極管Q1、一蜂鳴器BZ與電阻器R4、R8、R9、R10，其中齊納二極管ZD1為穩(wěn)壓用，而電阻器R4為限流用，并藉電阻器R4可擷取由異常訊號檢測單元中運(yùn)算集成電路U1C及運(yùn)算集成電路U1D的第8.14腳(輸出端)高電位電壓后，即促使者樂ICU2通過電阻器R9產(chǎn)生一推挽放大電流，以令蜂鳴器BZ動作，藉以達(dá)警示異常狀態(tài)的目的；通電狀態(tài)顯示單元29，其是由電阻器R14、R15、R17及顯示元件LED1、LED2、LED3所構(gòu)成，藉以個別顯示通電(尚未充電)、低準(zhǔn)位(12伏特)及高準(zhǔn)位(24伏特)的狀態(tài)，并通過第三三極管291、第四三極管292及單向二極管D4、D5與電阻器R1所組成的切換電路來切換其不同顯示狀態(tài)；由是(以蓄電池211、212皆為12伏特為例)，當(dāng)總開關(guān)213切上而開啟時，即產(chǎn)生一電源Vcc，藉以對電阻器R14產(chǎn)生一偏壓，而令狀態(tài)顯示單元29顯示元件LED1亮啟，以顯示供電單元21具有電源的狀態(tài)顯示，此時若低準(zhǔn)位電壓檢測單元25的第一三極管251尚未導(dǎo)通，則無法使大功率繼電器RELAY5、RELAY6的激磁線圈d5、d6激(吸)磁，使共同接腳c5、c6與常開接點(diǎn)5a、6a間維持常態(tài)開路的狀態(tài)，而使供電單元21與輸出端點(diǎn)間處于完全無電壓狀態(tài)，而俟當(dāng)極性接設(shè)正確時，即由輸入端點(diǎn)I/P輸入一正電壓；其中，當(dāng)該正電壓大于參考電壓單元27的齊納二極管ZD2藉由電阻R5、R6所分壓的電壓時，則同時由運(yùn)算集成電路U1A的第1腳(輸出)端輸出一高電位電壓，以同時令第一三極管251及第三三極管291導(dǎo)通，此時Vcc內(nèi)部電壓的電流則經(jīng)由第一三極管251而促使并聯(lián)繼電單元22的小功率繼電器RELAY2、RELAY3的激磁線圈2d、3d同時吸磁，同時電源Vcc的電流則經(jīng)由已導(dǎo)通小功率繼電器RELAY2、RELAY3的2a、2c與3a、3c接點(diǎn)，而令相互并聯(lián)大功率繼電器RELAY5、R2LAY6的激磁線圈5d、6d同時吸磁，如此即將供電單元21內(nèi)蓄電池211、212的電源并聯(lián)后，于大功率繼電器RELAY5、RELAY6間形成通電回路，而使汽車電瓶C得到I2伏特的輸出供給，此時狀態(tài)顯示單元29的顯示元件LED1則因第三三極管291導(dǎo)通接地(Ground)，而經(jīng)由單向二極管D5 第三三極管291短路熄滅，并由電阻R15而令顯示元件LED2亮啟，以顯示低準(zhǔn)位的電源輸出狀態(tài)；又，若當(dāng)汽車電瓶C的電壓經(jīng)由電阻器R12、R13分壓后已大于參考電壓單元27中齊納二極管ZD2的電壓時，即由運(yùn)算集成電路U1B的第7腳(輸出)端輸出高電位，促使第三三極管261接地導(dǎo)通，并令小功率繼電器RELAY1導(dǎo)通后，使該電源Vcc可通過導(dǎo)通后的小功率繼電器RELAY1令大功率繼電器RELAY4的激磁線圈4d吸磁，即令蓄電池211與蓄電池212則形成串聯(lián)，而形成24伏特的高準(zhǔn)位通電回路，以達(dá)到自動切換的功效，又同時因RELAY1吸磁導(dǎo)通而經(jīng)由電阻器R17提供壓降，以令顯示元件LED3導(dǎo)通發(fā)亮，并再由電阻器R1觸發(fā)第四三極管292導(dǎo)通后，使運(yùn)算集成電路U1A經(jīng)由單向二極管D4第四三極管292接地(Ground)截止，同時電阻R15因短路得不到偏壓，而促使?fàn)顟B(tài)顯示單元29的顯示元件LED2熄滅；而若當(dāng)極性接反時，則由輸入端點(diǎn)I/P得到負(fù)電壓，使得低準(zhǔn)位正電壓檢測單元25及高準(zhǔn)位正電壓檢測單元26因單向二極管D2逆向截止電流流通，而使運(yùn)算集成電路U1A、U1B的第3.5腳(+)端因得不到偏壓，使其第1.7端(輸出端)仍處于低電位而截止；此時異常訊號檢測單元24則藉由該單向二極管D1擷取負(fù)電壓，并經(jīng)由電阻器R23、R24分壓后送至運(yùn)算集成電路U1D的第12腳(+)端，并由參考電壓單元27的齊納二極管ZD2經(jīng)由電阻器R21、R22提供參考電壓送至其第13腳(-)端比較后，若電壓值大于其參考電壓值時，即令第14腳(輸出端)輸出高電位電壓，以經(jīng)由單向二極管D3及齊納二極管ZD1穩(wěn)壓后，即令警示單元28的音樂ICU2通過電阻器R9產(chǎn)生一推挽放大電流，以使蜂鳴器BZ動作，籍以警示極性接反的異常狀態(tài)；又該運(yùn)算集成電路U1C是由其第9腳(-)端擷取由輸入端點(diǎn)I/P經(jīng)電阻器R18、R19分壓后的短路電流，并將其第10腳(+)端通過電阻器R20直接導(dǎo)入地端(Ground)，即令該運(yùn)算集成電路U1C由第14腳(輸出端)輸出高電位電壓，以令警示單元28的蜂鳴器BZ動作，而達(dá)短路保護(hù)及警示的目的另，若不慎將正極夾頭A拔離時，則可因第一三極管251或第二三極管261感測不到導(dǎo)通電壓，而促使小功率繼電器RELAY2、3或RELAY1停止吸磁截止斷電，如此即可有效防止因于通電狀態(tài)時若不慎將其導(dǎo)電端面A1、B1相接觸時，易造成的短路危險；再請參閱圖2、3所示，本實(shí)用新型是可進(jìn)一步于并聯(lián)繼電器單元22及串聯(lián)繼電器單元23的小功率繼電器221、231的激磁線圈分別串接低準(zhǔn)位手動開關(guān)3及高準(zhǔn)位手動開關(guān)4，其中該低準(zhǔn)位手動開關(guān)3可在汽車電瓶C于完全無電壓的情況下或電壓低于感測值時，強(qiáng)迫該并聯(lián)繼電器單元22導(dǎo)通，以令其輸出供給低準(zhǔn)位電壓；而若高準(zhǔn)位(24伏特)的汽車電瓶C因剩余電壓低于判別高準(zhǔn)位電壓的預(yù)設(shè)值(如14伏特)，而使系統(tǒng)判別以低準(zhǔn)位(12伏特)的供電回路輸出時，即可藉由啟動高準(zhǔn)位手動開關(guān)4，以強(qiáng)迫令串聯(lián)繼電單元23導(dǎo)通，使其能得到高準(zhǔn)位的供電輸出電壓回路，以正常完成啟動動作，而可達(dá)增加使用靈活性與便利性的目的；再者，上述狀態(tài)顯示單元29及警示單元28是可為發(fā)光二極管、液晶顯示器及燈泡等任何輸出影像裝置，或任何聲者或語者等裝置；而該低準(zhǔn)位正電壓檢測單元25、高準(zhǔn)位正電壓檢測單元26與異常訊號檢測單元24的控制元件亦可為二極管、三極管、整流器(SCR)、比較器及運(yùn)算放大器等…者；由以上所述及附圖所示的實(shí)施例中可知，本實(shí)用新型為達(dá)到目的所運(yùn)用的技術(shù)手段及其構(gòu)造特征，的確可提供一種可依電源屬性的不同而自動偵測切換的汽車電瓶充電裝置，如此即無需添購攜帶數(shù)種蓄電池規(guī)格的充電裝置；另若將正極夾頭拔離時，即可即時自動截止斷電，而使具無需重新將總電源關(guān)掉(RESET)，又兼具有極性保護(hù)的功效，使于使用時更具實(shí)用性及產(chǎn)業(yè)利用價值。
綜上所述，本實(shí)用新型于突破先前技術(shù)結(jié)構(gòu)下，確實(shí)已達(dá)到所欲增進(jìn)的功效，且也非熟悉該項(xiàng)技藝者所易于思及，再者，本實(shí)用新型申請前未曾公開，其所具的進(jìn)步性、實(shí)用性，顯已符合新型專利的申請要件，依法提出新型申請。但是以上所述僅為本實(shí)用新型的一較佳可行實(shí)施例，非因此即拘限本實(shí)用新型的專利范圍，故舉凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書即圖示內(nèi)容所為的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用于其它相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域者，均同理皆理應(yīng)包含于本實(shí)用新型的精神范疇的范圍內(nèi)，合予陳明。
權(quán)利要求1.一種具自動偵測切換的汽車電瓶充電裝置，其是由一供電控制電路接設(shè)出一正極夾頭與一負(fù)極夾頭，并由正極夾頭的導(dǎo)電端面接設(shè)一訊號導(dǎo)線至供電控制電路的輸入端點(diǎn)；其特征是包括一供電單元，其具有兩組相同的電源，及一可切換通電與否的總開關(guān)；一并聯(lián)繼電器單元，其是由兩相互并聯(lián)的小功率繼電器及兩相互并聯(lián)的大功率繼電器所組成，其中各將小功率繼電器的常開端點(diǎn)分別接至大功率繼電器的激磁線圈后導(dǎo)入地端，并將其激磁線圈與供電單元的電源串聯(lián)后，再將其負(fù)極導(dǎo)入地端；一串聯(lián)繼電器單元，其是由一小功率繼電器及一大功率繼電器所組成，其中是將小功率繼電器的常開接點(diǎn)一端接至于一大功率繼電器的激磁線圈后導(dǎo)入地端；及將小功率繼電器的激磁線圈接至于前述小功率并聯(lián)繼電器單元的小功率繼電器的共同接腳，而大功率繼電器則與其常開接腳串接后，即接至于前述大功率并聯(lián)繼電器的大功率繼電器的共同接腳；一低準(zhǔn)位正電壓檢測單元，其是包含由運(yùn)算集成電路、一第一三極管及其相關(guān)周邊元件所構(gòu)成的比較檢測電路；一高準(zhǔn)位正電壓檢測單元，其是包含由運(yùn)算集成電路、一第二三極管及其相關(guān)周邊元件所構(gòu)成的比較檢測電路，及由電阻器所構(gòu)成的分壓電路；一參考電壓單元，其是以兩組不同準(zhǔn)位的參考電壓源銜接前述低準(zhǔn)位正電壓檢測單元及高準(zhǔn)位正電壓檢測單元的輸入端點(diǎn)；一異常訊號檢測單元，其包含由一運(yùn)算集成電路與其相關(guān)周邊元件所構(gòu)成的異常訊號比較電路，且其輸入端則分別銜接前述參考電壓單元的低準(zhǔn)位電壓源及輸入端點(diǎn)；一警示單元，其是銜接于前述異常訊號檢測單元的輸出端；及一狀態(tài)顯示單元，其具有多個顯示元件分別銜接于前述低準(zhǔn)位正電壓檢測單元及高準(zhǔn)位正電壓檢測單元的輸出端點(diǎn)及供電單元的電源，并將一第三三極管的集電極和射極銜接低準(zhǔn)位正電壓檢測單元的輸出端點(diǎn)與供電單元的電源，以及一第四三極管的集電極和射極銜接低準(zhǔn)位正電壓檢測單元與高準(zhǔn)位正電壓檢測單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具自動偵測切換的汽車電瓶充電裝置，其特征是其中該并聯(lián)繼電器單元中小功率繼電器的激磁線圈串接一低準(zhǔn)位手動開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具自動偵測切換的汽車電瓶充電裝置，其特征是其中該串聯(lián)繼電器單元中小功率繼電器的激磁線圈串接一高準(zhǔn)位手動開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具自動偵測切換的汽車電瓶充電裝置，其特征是其中該異常訊號檢測單元檢測的異常訊號包括短路狀態(tài)及極性反接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具自動偵測切換的汽車電瓶充電裝置，其特征是其中該狀態(tài)顯示單元及警示單元是發(fā)光二極管、液晶顯示器或燈泡中的任一種。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具自動偵測切換的汽車電瓶充電裝置，其特征是其中該低準(zhǔn)位正電壓檢測單元、高準(zhǔn)位正電壓檢測單元與異常訊號檢測單元的控制元件是二極管、三極管、整流器、比較器或運(yùn)算放大器中的任一種。
專利摘要本實(shí)用新型是提供一種具自動偵測切換的汽車電瓶充電裝置，其主要是于供電單元設(shè)有至少兩組的電源，并分別通過串聯(lián)及并聯(lián)繼電單元受控于高、低正電壓準(zhǔn)位檢測單元，使于汽車電瓶的剩余電壓經(jīng)判別為正電壓時，是令并聯(lián)繼電單元導(dǎo)通以提供低準(zhǔn)位電壓，而若電壓超過一預(yù)設(shè)值時，則令串聯(lián)繼電單元導(dǎo)通以提供高準(zhǔn)位電壓，以達(dá)可自動切換的目的，另，若將正極夾頭拔離時，則因輸入電壓瞬間驟降于參考電壓以下，而使高準(zhǔn)位正電壓檢測單元或低準(zhǔn)位正電壓檢測單元呈截止?fàn)顟B(tài)，而促使串聯(lián)或并聯(lián)小功率繼電器停止吸磁截止斷電，如此即可有效防止因于通電狀態(tài)時若不慎將導(dǎo)電端面相接觸時所易造成的短路危險，而極具安全性。
文檔編號H02J7/00GK2569415SQ0223608
公開日2003年8月27日 申請日期2002年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月29日
發(fā)明者張怡章 申請人:毅威科技有限公司