一種高柔軟鋼包車用電纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電纜，尤其涉及的是一種高柔軟鋼包車用電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼包車是煉鋼廠運送鋼包用的電動平車，其動力由電機提供，可遙控操作，在軌道上運行平穩(wěn)，運行速度可自由控制，電機電纜由卷筒進(jìn)行收放。在電纜收放過程中，不可避免會產(chǎn)生摩擦、拉拽、油污等現(xiàn)象。目前市場耐高溫的電纜很多，但電纜的移動耐磨性能不足，電纜在長時間移動拖拉過程中很容易使電纜損壞，會給移動施工單位帶來不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種高柔軟鋼包車用電纜，以期滿足在具有耐高溫性能的前提下還具有很好的耐磨移動、柔軟、抗撕裂等性能。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]—種高柔軟鋼包車用電纜，由動力系統(tǒng)單元和控制系統(tǒng)單元絞合成纜芯，所述纜芯間隙設(shè)有填充層，所述纜芯及填充層外依次繞包有包帶層和外護(hù)層，所述動力系統(tǒng)單元由第一導(dǎo)體及擠包于所述第一導(dǎo)體外的第一絕緣層構(gòu)成，所述控制系統(tǒng)單元由多根控制系統(tǒng)線芯、填充于所述多根控制系統(tǒng)線芯間隙的第一填充層、繞包于所述多根控制系統(tǒng)線芯及第一填充層外的第一包帶層構(gòu)成，所述控制系統(tǒng)線芯由第二導(dǎo)體及擠包于所述第二導(dǎo)體外的第二絕緣層構(gòu)成。
[0006]所述第一導(dǎo)體和第二導(dǎo)體均采用第六類軟銅絲束合而成。
[0007]所述第一絕緣層和第二絕緣層均由高抗撕硅橡膠材料層構(gòu)成。
[0008]所述填充層和第一填充層均由天然橡膠材料層構(gòu)成。
[0009]所述包帶層和第一包帶層均由低煙無鹵玻纖帶材料層構(gòu)成。
[0010]所述外護(hù)層由阻燃硅橡膠層構(gòu)成。
[0011]所述纜芯由三個動力系統(tǒng)單元和一個控制系統(tǒng)單元絞合而成。
[0012]本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點:
[0013]1、本發(fā)明提供的一種高柔軟鋼包車用電纜，其集耐磨、柔軟、阻燃、耐高低溫、耐酸堿、耐油水、抗撕裂以及具有良好穩(wěn)定的信號傳輸功能等多種功能于一體，有廣闊的市場前景，尤其適用于鋼包車用電纜，由于耐磨性能良好，電纜不易損壞，使用壽命長。
[0014]2、本發(fā)明提供的一種高柔軟鋼包車用電纜，該電纜的導(dǎo)體采用第六類軟銅絲，第六類軟銅絲較第五類軟銅絲更加柔軟，束絲節(jié)距小，移動抗拉性能更好。
[0015]3、本發(fā)明提供的一種高柔軟鋼包車用電纜，其絕緣層采用高抗撕硅橡膠材料，高抗撕硅橡膠材料具有比普通硅橡膠更高的耐熱性，其長期使用溫度范圍可達(dá)200°C以上，其次具有優(yōu)良的電氣性能，相比普通硅橡膠，其機械性能得到大大的提高，另外該材料的耐環(huán)境應(yīng)力性能也有很大的提高，更加柔軟、有韌性。
[0016]4、本發(fā)明提供的一種高柔軟鋼包車用電纜，其填充層采用天然橡膠填充，該材料具有優(yōu)良的機械性能和電絕緣性能，且彈性好。
[0017]5、本發(fā)明提供的一種高柔軟鋼包車用電纜，其包帶層采用低煙無鹵玻纖帶材料，該材料具有隔火阻燃的作用，燃燒無毒氣釋放，不污染環(huán)境。
[0018]6、本發(fā)明提供的一種高柔軟鋼包車用電纜，其外護(hù)層采用阻燃硅橡膠，一方面該材料具有耐高溫性能，電纜的介質(zhì)性能更加良好，另一方面該材料的外表面柔韌性能好，電纜的自我恢復(fù)能力強，抗撕裂性能好，且能被任意曲折而不損壞。
【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中標(biāo)號:I第一導(dǎo)體，2第一絕緣層，3填充層，4包帶層，5外護(hù)層，6第二導(dǎo)體，7第二絕緣層，8第一填充層，9第一包帶層。
【具體實施方式】
[0021]下面對本發(fā)明的實施例作詳細(xì)說明，本實施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。
[0022]參見圖1，本實施例提供了一種高柔軟鋼包車用電纜，該電纜由動力系統(tǒng)單元和控制系統(tǒng)單元絞合成纜芯，纜芯間隙設(shè)有填充層3，纜芯及填充層3外依次繞包有包帶層4和外護(hù)層5，動力系統(tǒng)單元由第一導(dǎo)體I及擠包于第一導(dǎo)體I外的第一絕緣層2構(gòu)成，控制系統(tǒng)單元由多根控制系統(tǒng)線芯、填充于多根控制系統(tǒng)線芯間隙的第一填充層8、繞包于多根控制系統(tǒng)線芯及第一填充層8外的第一包帶層9構(gòu)成，控制系統(tǒng)線芯由第二導(dǎo)體6及擠包于第二導(dǎo)體6外的第二絕緣層7構(gòu)成。作為優(yōu)選，纜芯由三個動力系統(tǒng)單元和一個控制系統(tǒng)單元絞合
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[0023]其中，第一導(dǎo)體I和第二導(dǎo)體6均采用第六類軟銅絲束合而成形成導(dǎo)體，導(dǎo)體的生產(chǎn)經(jīng)過以下幾個步驟:拉絲-退火-束絲(或復(fù)絞)，其中橫截面積為4mm2以下導(dǎo)體中單絲最大直徑為0.16mm，橫截面積為6_35mm2導(dǎo)體中單絲最大直徑為0.21mm，橫截面積為50_150mm2導(dǎo)體中單絲最大直徑為0.31mm，橫截面積為185-300mm2及以上導(dǎo)體中單絲最大直徑為0.41 mm η
[0024]第一絕緣層2和第二絕緣層7均由高抗撕硅橡膠材料層構(gòu)成絕緣層，它的生產(chǎn)過程在XJ-85擠橡機上生產(chǎn)完成，采用擠壓式模具進(jìn)行擠出，混煉時開煉機一定要通冷卻水，前輥溫度30?35°C，后輥溫度25?30°C，輥距5?6mm。擠出時機頭溫度在25?30°C，硫化溫度170?280°C(具體設(shè)定根據(jù)線芯和擠出速度確定)。
[0025]填充層3和第一填充層8均由天然橡膠材料層構(gòu)成，主要作用是保證電纜的圓整性。
[0026]包帶層4和第一包帶層9均由低煙無鹵玻纖帶材料層構(gòu)成，生產(chǎn)形式采用重疊繞包，搭蓋率不小于15%，主要起隔火阻燃和扎緊成纜線芯的作用。
[0027]外護(hù)層5由阻燃硅橡膠層構(gòu)成，可采用陶瓷化硅橡膠材料，它的生產(chǎn)過程在XJ-115擠橡機上生產(chǎn)完成，采用擠壓式模具進(jìn)行擠出，混煉時開煉機一定要通冷卻水，前輥溫度30?35°C，后輥溫度25?30°C，輥距5?6mm。擠出時機頭溫度在25?30°C，硫化溫度170?280°C，具體設(shè)定可根據(jù)擠出設(shè)備和材料的不同進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，冬天與夏天相差5?10°C。
[0028]以上僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種高柔軟鋼包車用電纜，其特征在于:由動力系統(tǒng)單元和控制系統(tǒng)單元絞合成纜芯，所述纜芯間隙設(shè)有填充層，所述纜芯及填充層外依次繞包有包帶層和外護(hù)層，所述動力系統(tǒng)單元由第一導(dǎo)體及擠包于所述第一導(dǎo)體外的第一絕緣層構(gòu)成，所述控制系統(tǒng)單元由多根控制系統(tǒng)線芯、填充于所述多根控制系統(tǒng)線芯間隙的第一填充層、繞包于所述多根控制系統(tǒng)線芯及第一填充層外的第一包帶層構(gòu)成，所述控制系統(tǒng)線芯由第二導(dǎo)體及擠包于所述第二導(dǎo)體外的第二絕緣層構(gòu)成。2.如權(quán)利要求1所述的一種高柔軟鋼包車用電纜，其特征在于:所述第一導(dǎo)體和第二導(dǎo)體均采用第六類軟銅絲束合而成。3.如權(quán)利要求1所述的一種高柔軟鋼包車用電纜，其特征在于:所述第一絕緣層和第二絕緣層均由高抗撕硅橡膠材料層構(gòu)成。4.如權(quán)利要求1所述的一種高柔軟鋼包車用電纜，其特征在于:所述填充層和第一填充層均由天然橡膠材料層構(gòu)成。5.如權(quán)利要求1所述的一種高柔軟鋼包車用電纜，其特征在于:所述包帶層和第一包帶層均由低煙無鹵玻纖帶材料層構(gòu)成。6.如權(quán)利要求1所述的一種高柔軟鋼包車用電纜，其特征在于:所述外護(hù)層由阻燃硅橡膠層構(gòu)成。7.如權(quán)利要求1至6任一項所述的一種高柔軟鋼包車用電纜，其特征在于:所述纜芯由三個動力系統(tǒng)單元和一個控制系統(tǒng)單元絞合而成。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高柔軟鋼包車用電纜，由動力系統(tǒng)單元和控制系統(tǒng)單元絞合成纜芯，纜芯間隙設(shè)有填充層，纜芯及填充層外依次繞包有包帶層和外護(hù)層，動力系統(tǒng)單元由第一導(dǎo)體及擠包于第一導(dǎo)體外的第一絕緣層構(gòu)成，控制系統(tǒng)單元由多根控制系統(tǒng)線芯、填充于多根控制系統(tǒng)線芯間隙的第一填充層、繞包于多根控制系統(tǒng)線芯及第一填充層外的第一包帶層構(gòu)成，控制系統(tǒng)線芯由第二導(dǎo)體及擠包于第二導(dǎo)體外的第二絕緣層構(gòu)成。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：其集耐磨、柔軟、阻燃、耐高低溫、耐酸堿、耐油水、抗撕裂以及具有良好穩(wěn)定的信號傳輸功能等多種功能于一體，尤其適用于鋼包車用電纜，由于耐磨性能良好，電纜不易損壞，使用壽命長。
【IPC分類】H01B7/00, H01B7/02, H01B7/295, H01B7/18, H01B7/04
【公開號】CN105575482
【申請?zhí)枴緾N201610109646
【發(fā)明人】夏知, 朱帝, 胡超, 方小松, 鄧勇軍, 吳俊生, 趙澤偉, 蔚彥麗, 李靜霞
【申請人】安徽華星電纜集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2016年2月26日