本技術(shù)涉及連接器，更具體地，涉及一種彎頭過孔連接器。

背景技術(shù)：

1、過孔連接器作為連接器中的一種，其提供線纜過孔轉(zhuǎn)接功能，滿足新能源汽車線纜布局需求，其中彎頭類型的過孔連接器適用于90°或者135°等非直線線纜的過孔轉(zhuǎn)接場(chǎng)合。

2、一些類型的彎頭過孔連接器包括殼體、內(nèi)膠芯以及片狀的轉(zhuǎn)接端子、線纜等，殼體固定在安裝界面的通孔處，內(nèi)膠芯固定在殼體內(nèi)，轉(zhuǎn)接端子一端位于內(nèi)膠芯中以連接線纜、另一端伸出殼體并穿過通孔以連接電氣設(shè)備或者其他線纜，線纜依次穿裝上屏蔽環(huán)、封線體以及尾蓋后，令其成型為片狀的端部插入殼體內(nèi)固定的內(nèi)膠芯中，在線纜片狀端部的通孔與片狀轉(zhuǎn)接端子端部的通孔對(duì)應(yīng)后，使用螺栓穿過各個(gè)通孔將轉(zhuǎn)接端子與線纜導(dǎo)電連接。

3、在實(shí)際安裝時(shí)，通常先將殼體、內(nèi)膠芯、以及轉(zhuǎn)接端子組裝完畢，在殼體安裝在安裝界面上后，再將線纜插裝在內(nèi)膠芯中并與轉(zhuǎn)接端子螺栓連接，這個(gè)過程中，由于內(nèi)膠芯內(nèi)部空間設(shè)計(jì)較為緊湊，在線纜插入內(nèi)膠芯時(shí)，線纜的端部可能由于操作、加工及裝配精度等因素與轉(zhuǎn)接端子發(fā)生干涉碰撞，出現(xiàn)不能一次性組裝成功的問題，此時(shí)即需要調(diào)整線纜的位置并再次組裝，導(dǎo)致組裝不便、效率低下，產(chǎn)品使用感受較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種彎頭過孔連接器，以解決現(xiàn)有技術(shù)組裝不便的問題。

2、本實(shí)用新型提供的一種彎頭過孔連接器，包括殼體、端子以及導(dǎo)電裝置，所述殼體內(nèi)設(shè)有相交且貫通的插槽和轉(zhuǎn)接槽，所述導(dǎo)電裝置包括導(dǎo)線和與所述導(dǎo)線一端連接的連接部，所述端子和所述連接部分別從所述轉(zhuǎn)接槽和所述插槽插入并在所述殼體內(nèi)導(dǎo)電連接，所述插槽的內(nèi)壁上凸出設(shè)置有凸塊，在所述連接部插入時(shí)所述凸塊使所述連接部朝遠(yuǎn)離端子的一側(cè)偏移，且所述連接部上設(shè)置與所述凸塊相配合的凹槽，當(dāng)所述連接部安裝到位后，所述凸塊嵌入所述凹槽內(nèi)，且所述連接部與所述端子搭接并導(dǎo)電連接。

3、可選地，所述連接部與所述導(dǎo)線為一體成型，或者所述連接部為單獨(dú)設(shè)置的過渡端子，所述過渡端子與所述導(dǎo)線壓接或者焊接連接，所述凹槽設(shè)置在所述連接部面向端子的側(cè)面上。

4、可選地，所述連接部與所述端子各自在接觸的面上設(shè)置通孔，或者所述連接部與所述端子一者設(shè)置通孔，另一者設(shè)置螺紋孔，所述連接部與所述端子通過螺栓結(jié)構(gòu)連接在一起。

5、可選地，所述端子包括依次連接的導(dǎo)電部、扭轉(zhuǎn)部以及插接部，所述導(dǎo)電部位于所述殼體內(nèi)并與所述連接部導(dǎo)電連接，所述扭轉(zhuǎn)部和插接部伸出所述殼體，所述插接部的延展平面與所述導(dǎo)電部的延展平面之間具有0°-45°的扭轉(zhuǎn)角度。

6、可選地，作為最優(yōu)選擇，所述扭轉(zhuǎn)角度為20°。

7、可選地，所述殼體包括導(dǎo)電材質(zhì)的外殼和設(shè)置在所述外殼內(nèi)的絕緣材質(zhì)的內(nèi)膠芯，所述插槽和所述轉(zhuǎn)接槽設(shè)置在所述內(nèi)膠芯內(nèi)，所述外殼具有與所述插槽的開口對(duì)應(yīng)的第一開窗。

8、可選地，所述殼體還包括設(shè)置在所述外殼外的絕緣材質(zhì)的防護(hù)殼，所述防護(hù)殼具有與所述插槽的開口對(duì)應(yīng)的第二開窗。

9、可選地，所述外殼和/或所述防護(hù)殼上設(shè)有安裝窗口和封蓋，所述內(nèi)膠芯包括至少兩個(gè)芯體，至少兩個(gè)芯體從所述安裝窗口裝入所述外殼內(nèi)，其中一個(gè)芯體內(nèi)設(shè)置所述插槽，另一個(gè)芯體內(nèi)設(shè)置與所述插槽連通的轉(zhuǎn)接槽。

10、可選地，所述殼體還包括設(shè)置在所述第一開窗處的封線體和尾蓋，所述封線體和所述尾蓋穿設(shè)在所述導(dǎo)線上，所述封線體安裝在所述第一開窗內(nèi)并密封所述外殼和所述導(dǎo)線，所述尾蓋與所述外殼卡接并固定所述封線體。

11、可選地，所述封線體上設(shè)有多個(gè)朝向所述尾蓋的卡爪，多個(gè)所述卡爪圍繞所述導(dǎo)線且外周呈錐形，所述尾蓋內(nèi)設(shè)有多個(gè)與所述卡爪一一對(duì)應(yīng)的容納槽，當(dāng)所述尾蓋與所述殼體卡接固定時(shí)，所述容納槽內(nèi)壁擠壓所述卡爪并抵接在所述導(dǎo)線上，以防止所述導(dǎo)線相對(duì)于所述殼體轉(zhuǎn)動(dòng)。

12、本實(shí)用新型具有以下有益效果：

13、1、本實(shí)用新型在插槽的內(nèi)壁上設(shè)置的凸塊可以在連接部插入時(shí)使連接部朝遠(yuǎn)離端子的一側(cè)偏移，從而避免了導(dǎo)線因操作、加工及裝配精度等因素與端子發(fā)生干涉碰撞導(dǎo)致的組裝失敗問題，可以實(shí)現(xiàn)一次性組裝成功，提高了組裝效率，組裝更加便捷，并且，連接部上設(shè)有與凸塊相配合的凹槽，可以在導(dǎo)線組裝到位時(shí)容納凸塊，使連接部能夠順利的從偏移狀態(tài)回位，保證與端子的正確連接，保障導(dǎo)電性能。

14、2、本實(shí)用新型的凸塊和凹槽，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單有效、不影響其他構(gòu)件結(jié)構(gòu)以及基本不影響整體質(zhì)量的特點(diǎn)，利于實(shí)際應(yīng)用。

15、3、本實(shí)用新型中凹槽與凸塊的配合安裝，使連接部相對(duì)于殼體能夠快速定位，從而為后續(xù)連接部和端子能夠快速使用螺栓結(jié)構(gòu)連接提供方便。

16、通過以下參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征及其優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得清楚。

技術(shù)特征：

1.一種彎頭過孔連接器，包括殼體、端子(8)以及導(dǎo)電裝置，所述殼體內(nèi)設(shè)有相交且貫通的插槽(223)和轉(zhuǎn)接槽(211)，所述導(dǎo)電裝置包括導(dǎo)線(4)和與所述導(dǎo)線(4)一端連接的連接部(41)，所述端子(8)和所述連接部(41)分別從所述轉(zhuǎn)接槽(211)和所述插槽(223)插入并在所述殼體內(nèi)導(dǎo)電連接，其特征在于，所述插槽(223)的內(nèi)壁上凸出設(shè)置有凸塊(224)，在所述連接部(41)插入時(shí)所述凸塊(224)使所述連接部(41)朝遠(yuǎn)離端子(8)的一側(cè)偏移，且所述連接部(41)上設(shè)置與所述凸塊(224)相配合的凹槽(411)，當(dāng)所述連接部(41)安裝到位后，所述凸塊(224)嵌入所述凹槽(411)內(nèi)，且所述連接部(41)與所述端子(8)搭接并導(dǎo)電連接。

2.如權(quán)利要求1所述的一種彎頭過孔連接器，其特征在于，所述連接部(41)與所述導(dǎo)線(4)為一體成型，或者所述連接部(41)為單獨(dú)設(shè)置的過渡端子，所述過渡端子與所述導(dǎo)線(4)壓接或者焊接連接，所述凹槽(411)設(shè)置在所述連接部(41)面向端子(8)的側(cè)面上。

3.如權(quán)利要求1所述的一種彎頭過孔連接器，其特征在于，所述連接部(41)與所述端子(8)各自在接觸的面上設(shè)置通孔，或者所述連接部(41)與所述端子(8)一者設(shè)置通孔，另一者設(shè)置螺紋孔，所述連接部(41)與所述端子(8)通過螺栓結(jié)構(gòu)連接在一起。

4.如權(quán)利要求1所述的一種彎頭過孔連接器，其特征在于，所述端子(8)包括依次連接的導(dǎo)電部(81)、扭轉(zhuǎn)部(82)以及插接部(83)，所述導(dǎo)電部(81)位于所述殼體內(nèi)并與所述連接部(41)導(dǎo)電連接，所述扭轉(zhuǎn)部(82)和插接部(83)伸出所述殼體，所述插接部(83)的延展平面與所述導(dǎo)電部(81)的延展平面之間具有0°-45°的扭轉(zhuǎn)角度。

5.如權(quán)利要求4所述的一種彎頭過孔連接器，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)角度為20°。

6.如權(quán)利要求1所述的一種彎頭過孔連接器，其特征在于，所述殼體包括導(dǎo)電材質(zhì)的外殼(1)和設(shè)置在所述外殼(1)內(nèi)的絕緣材質(zhì)的內(nèi)膠芯(2)，所述插槽(223)和所述轉(zhuǎn)接槽(211)設(shè)置在所述內(nèi)膠芯(2)內(nèi)，所述外殼(1)具有與所述插槽(223)的開口對(duì)應(yīng)的第一開窗。

7.如權(quán)利要求6所述的一種彎頭過孔連接器，其特征在于，所述殼體還包括設(shè)置在所述外殼(1)外的絕緣材質(zhì)的防護(hù)殼，所述防護(hù)殼具有與所述插槽(223)的開口對(duì)應(yīng)的第二開窗。

8.如權(quán)利要求7所述的一種彎頭過孔連接器，其特征在于，所述外殼(1)和/或所述防護(hù)殼上設(shè)有安裝窗口和封蓋(11)，所述內(nèi)膠芯(2)包括至少兩個(gè)芯體，至少兩個(gè)芯體從所述安裝窗口裝入所述外殼(1)內(nèi)，其中一個(gè)芯體內(nèi)設(shè)置所述插槽(223)，另一個(gè)芯體內(nèi)設(shè)置與所述插槽(223)連通的轉(zhuǎn)接槽(211)。

9.如權(quán)利要求6所述的一種彎頭過孔連接器，其特征在于，所述殼體還包括設(shè)置在所述第一開窗處的封線體(6)和尾蓋(7)，所述封線體(6)和所述尾蓋(7)穿設(shè)在所述導(dǎo)線(4)上，所述封線體(6)安裝在所述第一開窗內(nèi)并密封所述外殼(1)和所述導(dǎo)線(4)，所述尾蓋(7)與所述外殼(1)卡接并固定所述封線體(6)。

10.如權(quán)利要求9所述的一種彎頭過孔連接器，其特征在于，所述封線體(6)上設(shè)有多個(gè)朝向所述尾蓋(7)的卡爪(611)，多個(gè)所述卡爪(611)圍繞所述導(dǎo)線(42)且外周呈錐形，所述尾蓋(7)內(nèi)設(shè)有多個(gè)與所述卡爪(611)一一對(duì)應(yīng)的容納槽(72)，當(dāng)所述尾蓋(7)與所述殼體卡接固定時(shí)，所述容納槽(72)內(nèi)壁擠壓所述卡爪(611)并抵接在所述導(dǎo)線(42)上，以防止所述導(dǎo)線(42)相對(duì)于所述殼體轉(zhuǎn)動(dòng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及連接器技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種彎頭過孔連接器，該彎頭過孔連接器包括殼體、端子以及導(dǎo)電裝置，所述殼體內(nèi)設(shè)有相交且貫通的插槽和轉(zhuǎn)接槽，所述導(dǎo)電裝置包括導(dǎo)線和與所述導(dǎo)線一端連接的連接部，所述端子和所述連接部分別從所述轉(zhuǎn)接槽和所述插槽插入并在所述殼體內(nèi)導(dǎo)電連接，所述插槽的內(nèi)壁上凸出設(shè)置有凸塊，在所述連接部插入時(shí)所述凸塊使所述連接部朝遠(yuǎn)離端子的一側(cè)偏移，且所述連接部上設(shè)置與所述凸塊相配合的凹槽，當(dāng)所述連接部安裝到位后，所述凸塊嵌入所述凹槽內(nèi)，且所述連接部與所述端子搭接并導(dǎo)電連接。本技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)彎頭過孔連接器的一次性組裝成功，提高了組裝效率。

技術(shù)研發(fā)人員：王超,曹繼彪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州捷翼汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2025/1/9