本技術(shù)涉及連接器，尤其涉及一種連接器組件。

背景技術(shù)：

1、一般地，背板連接器的公母端之間通過冗多pin提供相對穩(wěn)定的保持力/正向力來滿足振動的要求，隨著連接器應(yīng)用的拓寬，未來背板連接器規(guī)劃應(yīng)用于汽車行業(yè)來助力智能駕駛高速數(shù)據(jù)的快速計算處理。

2、但現(xiàn)有背板連接器的結(jié)構(gòu)僅靠公母端的端子互配提供的互配保持力無法滿足車規(guī)級振動要求，需要增加護(hù)套間的鎖止結(jié)構(gòu)，然而，現(xiàn)有連接器常用的按壓式鎖止結(jié)構(gòu)在解鎖時，需要在按壓鎖止結(jié)構(gòu)的同時拔出背板連接器的公端/母端，此手法操作性差，不便于操作。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種連接器組件，以解決現(xiàn)有連接器組件在解鎖時，需要在按壓鎖止結(jié)構(gòu)的同時拔出背板連接器的公端/母端，存在操作性差，不便于操作的問題。

2、為了達(dá)到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種連接器組件，包括插接配合的公端連接器和母端連接器，及用于對公端連接器和母端連接器進(jìn)行鎖止的鎖止件，所述公端連接器和母端連接器其中一者的外壁上沿垂直于公端連接器和母端連接器的插接方向設(shè)置有第一鎖止部，另一者的外壁上沿垂直于公端連接器和母端連接器的插接方向設(shè)置有第二鎖止部，第一鎖止部和第二鎖止部相對設(shè)置，且兩者在公端連接器和母端連接器插接配合后共同形成鎖止臺，所述鎖止臺沿遠(yuǎn)離公端連接器和母端連接器外壁的方向橫截面的寬度增大；

3、所述鎖止件的內(nèi)部沿垂直于公端連接器和母端連接器的插接方向貫穿設(shè)置有與鎖止臺的形狀相匹配的鎖止槽，所述鎖止件通過鎖止槽卡接至鎖止臺的外側(cè)，以實現(xiàn)對公端連接器和母端連接器的鎖止。

4、在一些實施方式中，所述第一鎖止部和第二鎖止部其中一者上開設(shè)有用于收容另一者的嵌入槽，公端連接器和母端連接器插接配合后，第一鎖止部和第二鎖止部嵌入配合并形成所述鎖止臺。

5、在一些實施方式中，所述鎖止臺為倒立的梯臺狀結(jié)構(gòu)或t型臺結(jié)構(gòu)，所述鎖止槽為與所述鎖止臺相配合的燕尾槽或t型槽。

6、在一些實施方式中，所述第一鎖止部設(shè)置在公端連接器上，第一鎖止部上開設(shè)有用于收容第二鎖止部的嵌入槽，第一鎖止部背離第二鎖止部的一側(cè)沿鎖止件裝入鎖止臺的方向依次設(shè)置有預(yù)裝后止位部、鎖止后止位部和鎖止前止位部，所述預(yù)裝后止位部和鎖止后止位部之間形成用于卡接鎖止件的預(yù)裝區(qū)域，鎖止后止位部和鎖止前止位部之間形成用于卡接鎖止件的鎖止區(qū)域。

7、在一些實施方式中，所述第一鎖止部在預(yù)裝區(qū)域處的截面形狀與所述鎖止臺的截面形狀相同。

8、在一些實施方式中，所述鎖止后止位部和鎖止前止位部分別位于嵌入槽的相對兩端。

9、在一些實施方式中，所述嵌入槽與所述第一鎖止部的長度之比為1/3-2/3。

10、在一些實施方式中，所述預(yù)裝后止位部和鎖止后止位部均為凸起狀結(jié)構(gòu)，鎖止前止位部為垂直于第一鎖止部的長條狀結(jié)構(gòu)。

11、在一些實施方式中，所述嵌入槽為矩形槽。

12、在一些實施方式中，所述鎖止件在其裝入鎖止臺的方向一側(cè)貼合于公端連接器的外壁上，另一側(cè)貼合于母端連接器的外壁上。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過在公端連接器和母端連接器上分別設(shè)置第一鎖止部和第二鎖止部，第一鎖止部和第二鎖止部相對設(shè)置，且兩者在公端連接器和母端連接器插接配合后共同形成鎖止臺，然后在鎖止件的內(nèi)部設(shè)置與鎖止臺的形狀相匹配的鎖止槽，鎖止件通過鎖止槽卡接至鎖止臺的外側(cè)，以實現(xiàn)對公端連接器和母端連接器的鎖止，本實用新型連接器組件的鎖止結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強，能夠為連接器組件提供安全可靠的抗震動能力，進(jìn)而使連接器組件能夠滿足車規(guī)級振動要求，而且，本實用新型連接器組件的鎖止結(jié)構(gòu)在解鎖時，通過推動鎖止件即可實現(xiàn)公端連接器和母端連接器的解鎖，然后將公端連接器和母端連接器分離即可，無需再在按壓鎖止結(jié)構(gòu)的同時拔出背板連接器的公端/母端，操作性強，用戶體驗佳。

技術(shù)特征：

1.一種連接器組件，包括插接配合的公端連接器和母端連接器，及用于對公端連接器和母端連接器進(jìn)行鎖止的鎖止件，其特征在于：所述公端連接器和母端連接器其中一者的外壁上沿垂直于公端連接器和母端連接器的插接方向設(shè)置有第一鎖止部，另一者的外壁上沿垂直于公端連接器和母端連接器的插接方向設(shè)置有第二鎖止部，第一鎖止部和第二鎖止部相對設(shè)置，且兩者在公端連接器和母端連接器插接配合后共同形成鎖止臺，所述鎖止臺沿遠(yuǎn)離公端連接器和母端連接器外壁的方向橫截面的寬度增大；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連接器組件，其特征在于：所述第一鎖止部和第二鎖止部其中一者上開設(shè)有用于收容另一者的嵌入槽，公端連接器和母端連接器插接配合后，第一鎖止部和第二鎖止部嵌入配合并形成所述鎖止臺。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連接器組件，其特征在于：所述鎖止臺為倒立的梯臺狀結(jié)構(gòu)或t型臺結(jié)構(gòu)，所述鎖止槽為與所述鎖止臺相配合的燕尾槽或t型槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種連接器組件，其特征在于：所述第一鎖止部設(shè)置在公端連接器上，第一鎖止部上開設(shè)有用于收容第二鎖止部的嵌入槽，第一鎖止部背離第二鎖止部的一側(cè)沿鎖止件裝入鎖止臺的方向依次設(shè)置有預(yù)裝后止位部、鎖止后止位部和鎖止前止位部，所述預(yù)裝后止位部和鎖止后止位部之間形成用于卡接鎖止件的預(yù)裝區(qū)域，鎖止后止位部和鎖止前止位部之間形成用于卡接鎖止件的鎖止區(qū)域。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種連接器組件，其特征在于：所述第一鎖止部在預(yù)裝區(qū)域處的截面形狀與所述鎖止臺的截面形狀相同。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種連接器組件，其特征在于：所述鎖止后止位部和鎖止前止位部分別位于嵌入槽的相對兩端。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種連接器組件，其特征在于：所述嵌入槽與所述第一鎖止部的長度之比為1/3-2/3。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種連接器組件，其特征在于：所述預(yù)裝后止位部和鎖止后止位部均為凸起狀結(jié)構(gòu)，鎖止前止位部為垂直于第一鎖止部的長條狀結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種連接器組件，其特征在于：所述嵌入槽為矩形槽。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連接器組件，其特征在于：所述鎖止件在其裝入鎖止臺的方向一側(cè)貼合于公端連接器的外壁上，另一側(cè)貼合于母端連接器的外壁上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種連接器組件，本技術(shù)通過在公端連接器和母端連接器上分別設(shè)置第一鎖止部和第二鎖止部，第一鎖止部和第二鎖止部共同形成鎖止臺，然后在鎖止件的內(nèi)部設(shè)置與鎖止臺的形狀相匹配的鎖止槽，鎖止件通過鎖止槽卡接至鎖止臺的外側(cè)，以實現(xiàn)對公端連接器和母端連接器的鎖止，本技術(shù)連接器組件的鎖止結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強，能夠為連接器組件提供安全可靠的抗震動能力，進(jìn)而使連接器組件能夠滿足車規(guī)級振動要求，而且，本技術(shù)連接器組件的鎖止結(jié)構(gòu)在解鎖時，通過推動鎖止件即可實現(xiàn)公端連接器和母端連接器的解鎖，無需再在按壓鎖止結(jié)構(gòu)的同時拔出背板連接器的公端/母端，操作性強，用戶體驗佳。

技術(shù)研發(fā)人員：王超,劉肖利
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州捷翼汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240118
技術(shù)公布日：2025/1/9