本發(fā)明屬于新能源設(shè)備，具體地說，涉及一種用于新能源電池模組的均溫裝置及均溫系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、目前新能源電池能量儲存性能越來越高，在使用過程中因高倍率的充放電，會導(dǎo)致電池溫升過高，從而影響其性能和壽命等，如果溫升得不到有效處理甚至可能引起熱失控，危及使用者的生命安全。因此通常在用于儲存新能源電池的電池盒內(nèi)也需要做好散熱降溫設(shè)計以提高電池模組的使用壽命。

2、在相關(guān)技術(shù)中，通常采用在電池盒的多個模組間隙之間設(shè)置液冷板或者液冷箱結(jié)構(gòu)，并在其內(nèi)部通常集成設(shè)置冷卻水換熱管，通過與新能源汽車等用電終端中的冷卻水箱等供水機構(gòu)相連接，通過冷卻水的流動與發(fā)熱的電池模組進行熱交換，實現(xiàn)散熱降溫。

3、如公告號cn216903112u公開了用于新能源電池模組的均溫裝置及均溫系統(tǒng)，屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。其中均溫裝置包括均溫液冷板、熱管結(jié)構(gòu)和tec芯片。均溫液冷板上具有承載平面，承載平面上具有u形溝槽和大端凹槽。熱管結(jié)構(gòu)包括u形管和矩形大端，u形管固定安裝于u形溝槽中，矩形大端固定安裝于大端凹槽中，u形管具有與承載平面平齊的第一上接觸面，矩形大端具有第二上接觸面，tec芯片貼合在第二上接觸面上。結(jié)構(gòu)簡單，能夠提高對電池盒中電池模組散熱降溫的均一性和可靠性，同時減小占用體積。

4、傳統(tǒng)的冷卻結(jié)構(gòu)通常設(shè)置在電池組外周，但電池組長寬尺寸都較大，采用接觸式散熱方式無法對電池組內(nèi)部進行冷卻，容易導(dǎo)致電池組內(nèi)外周受熱不均勻，影響電池的均溫性和導(dǎo)熱性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種用于新能源電池模組的均溫裝置及均溫系統(tǒng)，本發(fā)明的另一目的在于提供，本發(fā)明還有一目的是。

2、為了解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：一種用于新能源電池模組的均溫裝置，包括外殼機構(gòu)，所述外殼機構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置有支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置有電池組本體，所述支撐機構(gòu)包括固定框架，所述固定框架設(shè)置有四組，所述固定框架上開設(shè)有第一卡接槽和第二卡接槽，所述電池組本體卡接安裝在所述第一卡接槽中；

3、所述電池組本體的兩側(cè)開設(shè)有冷凝機構(gòu)，所述冷凝機構(gòu)包括卡接安裝在所述第二卡接槽上端的均溫外殼；

4、所述電池組本體的一側(cè)設(shè)置有均溫機構(gòu)，所述均溫機構(gòu)包括弧形換熱管；

5、所述弧形換熱管的兩側(cè)均連通安裝有柔性管，所述弧形換熱管通過所述柔性管連通安裝有直形連通管，所述直形連通管的一端連通安裝有扭轉(zhuǎn)管，相鄰兩個所述扭轉(zhuǎn)管之間共同連通有冷凝管，所述冷凝管設(shè)置在所述均溫外殼的內(nèi)部。

6、優(yōu)選的，所述弧形換熱管一側(cè)的下端固定安裝有搭接板，所述搭接板設(shè)置在所述柔性管的下端，所述直形連通管的靠近所述柔性管的一側(cè)搭接安裝在所述搭接板上，所述弧形換熱管的上端還開設(shè)有進液口。

7、優(yōu)選的，所述外殼機構(gòu)包括液冷板，所述液冷板上端的兩側(cè)固定安裝有散熱片，所述液冷板的上端設(shè)置有側(cè)框架，所述側(cè)框架的上端固定安裝有隔熱片，所述隔熱片的上端設(shè)置有頂板，所述頂板的上端設(shè)置有氣孔。

8、優(yōu)選的，所述相鄰兩個所述固定框架之間共同安裝有豎板，所述豎板的中部開設(shè)有豎向槽，所述豎板的上下兩端均開設(shè)有通孔，所述通孔與所述氣孔相連通，上下兩端所述通孔交替分布。

9、優(yōu)選的，所述通孔的內(nèi)部設(shè)置有泄氣結(jié)構(gòu)，所述泄氣結(jié)構(gòu)包括滑動安裝在所述通孔內(nèi)的滑動桿，所述滑動桿的外周固定安裝有限位塊，所述限位塊和所述豎板之間共同安裝有彈性件，所述滑動桿的上端固定安裝有泄氣塊。

10、優(yōu)選的，兩個所述均溫外殼分別安裝在所述電池組本體的兩側(cè)，相鄰兩個所述均溫外殼之間共同連通有流通管所述均溫外殼的內(nèi)壁上安裝有波紋管，所述扭轉(zhuǎn)管設(shè)置在所述波紋管的內(nèi)部。

11、優(yōu)選的，所述直形連通管的外周固定安裝有固定環(huán)，所述固定環(huán)的一端滑動安裝有擠壓桿，所述擠壓桿的一端固定安裝有第一磁吸件。

12、優(yōu)選的，所述第一磁吸件的內(nèi)部磁吸安裝有第二磁吸件，所述第二磁吸件的兩側(cè)固定安裝有活塞環(huán)，所述第二磁吸件和所述活塞環(huán)滑動安裝在所述直形連通管的內(nèi)部。

13、優(yōu)選的，所述活塞環(huán)的一端固定安裝有推動桿，所述推動桿的一端固定安裝有限位環(huán)，所述限位環(huán)滑動安裝在所述直形連通管的內(nèi)部，還設(shè)置在所述進液口的下端。

14、本發(fā)明還公開了一種用于新能源電池模組的均溫系統(tǒng)，所述側(cè)框架的側(cè)壁上固定安裝有溫度傳感器，所述溫度傳感器還電性連接有溫控開關(guān)，所述直形連通管和所述扭轉(zhuǎn)管之間安裝有電磁塊，所述電磁塊與所述溫控開關(guān)電性連接。

15、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為：

16、(1)通過均溫外殼、弧形換熱管、柔性管、直形連通管、扭轉(zhuǎn)管、冷凝管之間的配合，弧形換熱管插入電池組本體的空隙中，接觸面積大大增加，換熱范圍大，換熱后，弧形換熱管的熱量傳遞到冷凝管上，經(jīng)過冷凝管的再次冷卻，冷卻液再次進行循環(huán)，為電池組本體進行散熱，同時，當(dāng)管內(nèi)的液體或者氣體進行熱脹冷縮時，扭轉(zhuǎn)管、柔性管同時進行形變，以抵消其膨脹和收縮的力，減少了弧形換熱管的損壞，增加了使用壽命，其熱脹冷縮時，弧形換熱管在電池組本體內(nèi)部發(fā)生變化，進一步的保證了電池組本體溫度的均勻性，增加了裝置的使用壽命；

17、(2)當(dāng)裝置溫度較高時，裝置內(nèi)部容易發(fā)生高壓，管內(nèi)容易產(chǎn)生高壓，管內(nèi)因為高壓而熱脹，內(nèi)部壓力增加，直形連通管、柔性管伸長，弧形換熱管向兩側(cè)擠壓，帶動滑動桿往泄氣塊方向運動，將泄氣塊頂起，使氣孔泄氣，釋放外殼機構(gòu)內(nèi)部壓力，防止裝置內(nèi)部因為高壓而鼓包，防護效果好；

18、(3)弧形換熱管的上端還開設(shè)有進液口，均溫外殼的一側(cè)還設(shè)置有進液管，活塞環(huán)的一端固定安裝有推動桿，推動桿的一端固定安裝有限位環(huán)，限位環(huán)滑動安裝在直形連通管的內(nèi)部，還設(shè)置在進液口的下端，將進液口堵塞住，當(dāng)?shù)谝淮盼⒌诙盼突钊h(huán)在直形連通管內(nèi)部滑動的過程中，推動桿、限位環(huán)一同滑動，并從進液口中脫離，均溫外殼內(nèi)部的液體通過進液管往弧形換熱管內(nèi)部流動，多個推動桿可單獨滑動，可均勻局部的溫度，增加了弧形換熱管流動速率，進一步地增加了換熱效果；

19、(4)操作人員在溫控開關(guān)上設(shè)定溫度最高閾值，當(dāng)溫度傳感器檢測的溫度超過溫控開關(guān)設(shè)定的閾值時，觸發(fā)電磁塊啟動，電磁塊開啟后與第二磁吸件相斥，使得第二磁吸件、推動桿、限位環(huán)一同滑動，并從進液口中脫離，多個進液口一同移動，進一步地增加液體流通速率，換熱效果大大增強。

技術(shù)特征：

1.一種用于新能源電池模組的均溫裝置，包括外殼機構(gòu)(1)，所述外殼機構(gòu)(1)的內(nèi)部設(shè)置有支撐機構(gòu)(2)，所述支撐機構(gòu)(2)的內(nèi)部設(shè)置有電池組本體(3)，其特征在于，所述支撐機構(gòu)(2)包括固定框架(21)，所述固定框架(21)設(shè)置有四組，所述固定框架(21)上開設(shè)有第一卡接槽(22)和第二卡接槽(23)，所述電池組本體(3)卡接安裝在所述第一卡接槽(22)中；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于新能源電池模組的均溫裝置，其特征在于，所述弧形換熱管(51)一側(cè)的下端固定安裝有搭接板(511)，所述搭接板(511)設(shè)置在所述柔性管(52)的下端，所述直形連通管(53)的靠近所述柔性管(52)的一側(cè)搭接安裝在所述搭接板(511)上，所述弧形換熱管(51)的上端還開設(shè)有進液口(512)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于新能源電池模組的均溫裝置，其特征在于，所述外殼機構(gòu)(1)包括液冷板(11)，所述液冷板(11)上端的兩側(cè)固定安裝有散熱片(12)，所述液冷板(11)的上端設(shè)置有側(cè)框架(13)，所述側(cè)框架(13)的上端固定安裝有隔熱片(14)，所述隔熱片(14)的上端設(shè)置有頂板(15)，所述頂板(15)的上端設(shè)置有氣孔(16)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于新能源電池模組的均溫裝置，其特征在于，所述相鄰兩個所述固定框架(21)之間共同安裝有豎板(24)，所述豎板(24)的中部開設(shè)有豎向槽(25)，所述豎板(24)的上下兩端均開設(shè)有通孔(26)，所述通孔(26)與所述氣孔(16)相連通，上下兩端所述通孔(26)交替分布。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于新能源電池模組的均溫裝置，其特征在于，所述通孔26的內(nèi)部設(shè)置有泄氣結(jié)構(gòu)(27)，所述泄氣結(jié)構(gòu)(27)包括滑動安裝在所述通孔(26)內(nèi)的滑動桿(271)，所述滑動桿(271)的外周固定安裝有限位塊(272)，所述限位塊(272)和所述豎板(24)之間共同安裝有彈性件(273)，所述滑動桿(271)的上端固定安裝有泄氣塊(274)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于新能源電池模組的均溫裝置，其特征在于，兩個所述均溫外殼(41)分別安裝在所述電池組本體(3)的兩側(cè)，相鄰兩個所述均溫外殼(41)之間共同連通有流通管(42)所述均溫外殼(41)的內(nèi)壁上安裝有波紋管(43)，所述扭轉(zhuǎn)管(54)設(shè)置在所述波紋管(43)的內(nèi)部，所述均溫外殼(41)的一側(cè)還設(shè)置有進液管(44)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于新能源電池模組的均溫裝置，其特征在于，所述直形連通管(53)的外周固定安裝有固定環(huán)(56)，所述固定環(huán)(56)的一端滑動安裝有擠壓桿(57)，所述擠壓桿(57)的一端與所述均溫外殼(41)固定連接，所述擠壓桿(57)的一端固定安裝有第一磁吸件(58)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于新能源電池模組的均溫裝置，其特征在于，所述第一磁吸件(58)的內(nèi)部磁吸安裝有第二磁吸件(59)，所述第二磁吸件(59)的兩側(cè)固定安裝有活塞環(huán)(591)，所述第二磁吸件(59)和所述活塞環(huán)(591)滑動安裝在所述直形連通管(53)的內(nèi)部。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于新能源電池模組的均溫裝置，其特征在于，所述活塞環(huán)(591)的一端固定安裝有推動桿(592)，所述推動桿(592)的一端固定安裝有限位環(huán)(593)，所述限位環(huán)(593)滑動安裝在所述直形連通管(53)的內(nèi)部，還設(shè)置在所述進液口(512)的下端。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于新能源電池模組的均溫系統(tǒng)，其特征在于，所述側(cè)框架(13)的側(cè)壁上固定安裝有溫度傳感器(17)，所述溫度傳感器(17)還電性連接有溫控開關(guān)(6)，所述直形連通管(53)和所述扭轉(zhuǎn)管(54)之間安裝有電磁塊(7)，所述電磁塊(7)與所述溫控開關(guān)(6)電性連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于新能源電池模組的均溫裝置及均溫系統(tǒng)，屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明包括外殼機構(gòu)，所述外殼機構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置有支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置有電池組本體，所述支撐機構(gòu)包括固定框架，所述固定框架設(shè)置有四組，所述固定框架上開設(shè)有第一卡接槽和第二卡接槽，所述電池組本體卡接安裝在所述第一卡接槽中；所述電池組本體的兩側(cè)開設(shè)有冷凝機構(gòu)，所述冷凝機構(gòu)包括卡接安裝在所述第二卡接槽上端的均溫外殼，通過均溫外殼、弧形換熱管、柔性管、直形連通管、扭轉(zhuǎn)管、冷凝管之間的配合，弧形換熱管插入電池組本體的空隙中，接觸面積大大增加，換熱范圍大。

技術(shù)研發(fā)人員：薛真文,高宏權(quán),周天逸,李迎
受保護的技術(shù)使用者：江蘇固銘動力科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9