一種新型的電廠主變壓器的制造方法
【專利摘要】一種新型的電廠主變壓器,它涉及電氣設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】,油枕與油箱外殼內(nèi)部連通,高壓絕緣套管、低壓絕緣套管分別與三相變壓器繞組及鐵芯的輸出端和輸入端連接,油箱外殼的一端設(shè)置有控制柜,油箱外殼的后側(cè)均勻設(shè)置有數(shù)組冷凝箱體,冷凝箱體的上端通過上油管與油箱外殼連接,冷凝箱體的下端通過油泵與下油管連接,冷凝箱體的內(nèi)部設(shè)置有冷凝器,冷凝箱體的外部均勻設(shè)置有散熱翅片,散熱翅片上固定安裝有散熱風(fēng)扇。它設(shè)計(jì)科學(xué)合理,采用多重散熱方式相結(jié)合,散熱效果好,其工作溫度可實(shí)時(shí)監(jiān)控,能夠防止主變壓器因溫度過高而損壞。
【專利說明】 一種新型的電廠主變壓器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電氣設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】,具體涉及一種新型的電廠主變壓器。
【背景技術(shù)】
[0002]為了遠(yuǎn)距離輸送電力,電網(wǎng)的電壓很高,一般在22萬伏至50萬伏。發(fā)電機(jī)輸出的電壓為2萬伏,需通過變壓器升高至電網(wǎng)電壓才能并網(wǎng)輸送。電廠里把發(fā)電機(jī)輸出電壓升高為電網(wǎng)電壓的變壓器稱為主變壓器。
[0003]主變壓器能夠與發(fā)電機(jī)配合解決電廠供電不足的問題,但現(xiàn)有的主變壓器還存在一定的不足之處,主要體現(xiàn)在散熱問題上,目前的主變壓器散熱主要是通過均勻排列的散熱片來散熱,或者是通過風(fēng)扇來散熱,但是這樣的結(jié)構(gòu)散熱量太小,容易造成變壓器過熱損壞。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的電廠主變壓器,它設(shè)計(jì)科學(xué)合理,采用多重散熱方式相結(jié)合,散熱效果好,其工作溫度可實(shí)時(shí)監(jiān)控,能夠防止主變壓器因溫度過高而損壞。
[0005]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問題,本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案:它包含高壓絕緣套管、油枕、低壓絕緣套管、油箱外殼、三相變壓器繞組及鐵芯、散熱翅片、控制柜、下油管、上油管、冷凝箱體、散熱風(fēng)扇、油泵,油箱外殼的內(nèi)部設(shè)置有三相變壓器繞組及鐵芯,油箱外殼的外側(cè)上部設(shè)置有高壓絕緣套管、低壓絕緣套管和油枕,油枕與油箱外殼內(nèi)部連通,高壓絕緣套管、低壓絕緣套管分別與三相變壓器繞組及鐵芯的輸出端和輸入端連接,油箱外殼的一端設(shè)置有控制柜,油箱外殼的后側(cè)均勻設(shè)置有數(shù)組冷凝箱體,冷凝箱體的上端通過上油管與油箱外殼連接,冷凝箱體的下端通過油泵與下油管連接,冷凝箱體的內(nèi)部設(shè)置有冷凝器,冷凝箱體的外部均勻設(shè)置有散熱翅片,散熱翅片上固定安裝有散熱風(fēng)扇。
[0006]所述的控制柜通過溫度傳感器與油箱外殼上的數(shù)個(gè)測試點(diǎn)連接,且控制柜通過數(shù)據(jù)傳輸總線與上位機(jī)連接,且控制柜與冷凝箱體、散熱風(fēng)扇連接。
[0007]本實(shí)用新型在使用時(shí),溫度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測油箱外殼的溫度,并由控制柜將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸給上位機(jī),溫度正常時(shí),僅采用散熱翅片散熱,節(jié)約能源;當(dāng)溫度過高時(shí),監(jiān)控人員根據(jù)情況遠(yuǎn)程操控控制柜,將散熱風(fēng)扇或者冷凝器打開,溫度過高時(shí),可將其二者同時(shí)打開進(jìn)行降溫。
[0008]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)合理,采用多重散熱方式相結(jié)合,散熱效果好,其工作溫度可實(shí)時(shí)監(jiān)控,能夠防止主變壓器因溫度過高而損壞。
[0009]【專利附圖】
【附圖說明】:
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖,
[0011]附圖標(biāo)記:1 一高壓絕緣套管、2—油枕、3—低壓絕緣套管、4一油箱外殼、5—三相變壓器繞組及鐵芯、6—散熱翅片、7—控制柜、8—下油管、9 一上油管、10—冷凝箱體、11 一散熱風(fēng)扇、12—油泵。
[0012]【具體實(shí)施方式】:
[0013]參照?qǐng)D1,本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:它包含高壓絕緣套管1、油枕2、低壓絕緣套管3、油箱外殼4、三相變壓器繞組及鐵芯5、散熱翅片6、控制柜7、下油管8、上油管9、冷凝箱體10、散熱風(fēng)扇11、油泵12,油箱外殼4的內(nèi)部設(shè)置有三相變壓器繞組及鐵芯5,油箱外殼4的外側(cè)上部設(shè)置有高壓絕緣套管1、低壓絕緣套管3和油枕2,油枕2與油箱外殼4內(nèi)部連通,高壓絕緣套管1、低壓絕緣套管3分別與三相變壓器繞組及鐵芯5的輸出端和輸入端連接,油箱外殼4的一端設(shè)置有控制柜7,油箱外殼4的后側(cè)均勻設(shè)置有數(shù)組冷凝箱體10,冷凝箱體10的上端通過上油管9與油箱外殼4連接,冷凝箱體10的下端通過油泵12與下油管8連接,冷凝箱體10的內(nèi)部設(shè)置有冷凝器,冷凝箱體10的外部均勻設(shè)置有散熱翅片6,散熱翅片6上固定安裝有散熱風(fēng)扇11。
[0014]所述的控制柜7通過溫度傳感器與油箱外殼4上的數(shù)個(gè)測試點(diǎn)連接,且控制柜7通過數(shù)據(jù)傳輸總線與上位機(jī)連接,且控制柜7與冷凝箱體10、散熱風(fēng)扇11連接。
[0015]本【具體實(shí)施方式】在使用時(shí),溫度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測油箱外殼4的溫度,并由控制柜7將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸給上位機(jī),溫度正常時(shí),僅采用散熱翅片6散熱,節(jié)約能源;當(dāng)溫度過高時(shí),監(jiān)控人員根據(jù)情況遠(yuǎn)程操控控制柜7,將散熱風(fēng)扇11或者冷凝器打開,溫度過高時(shí),可將其二者同時(shí)打開進(jìn)行降溫。
[0016]本【具體實(shí)施方式】設(shè)計(jì)科學(xué)合理,采用多重散熱方式相結(jié)合,散熱效果好,其工作溫度可實(shí)時(shí)監(jiān)控,能夠防止主變壓器因溫度過高而損壞。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的電廠主變壓器,其特征在于它包含高壓絕緣套管、油枕、低壓絕緣套管、油箱外殼、三相變壓器繞組及鐵芯、散熱翅片、控制柜、下油管、上油管、冷凝箱體、散熱風(fēng)扇、油泵,油箱外殼的內(nèi)部設(shè)置有三相變壓器繞組及鐵芯,油箱外殼的外側(cè)上部設(shè)置有高壓絕緣套管、低壓絕緣套管和油枕,油枕與油箱外殼內(nèi)部連通,高壓絕緣套管、低壓絕緣套管分別與三相變壓器繞組及鐵芯的輸出端和輸入端連接,油箱外殼的一端設(shè)置有控制柜,油箱外殼的后側(cè)均勻設(shè)置有數(shù)組冷凝箱體,冷凝箱體的上端通過上油管與油箱外殼連接,冷凝箱體的下端通過油泵與下油管連接,冷凝箱體的內(nèi)部設(shè)置有冷凝器,冷凝箱體的外部均勻設(shè)置有散熱翅片,散熱翅片上固定安裝有散熱風(fēng)扇。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的電廠主變壓器,其特征在于所述的控制柜通過溫度傳感器與油箱外殼上的數(shù)個(gè)測試點(diǎn)連接,且控制柜通過數(shù)據(jù)傳輸總線與上位機(jī)連接,且控制柜與冷凝箱體、散熱風(fēng)扇連接。
【文檔編號(hào)】H01F27/14GK204155741SQ201420517419
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月10日
【發(fā)明者】劉海洋 申請(qǐng)人:南通市海王電氣有限公司