一種汽車旋轉(zhuǎn)連接器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車旋轉(zhuǎn)連接器，包括旋轉(zhuǎn)連接器本體、與旋轉(zhuǎn)連接器本體配合連接的轉(zhuǎn)角傳感器和回位撥塊；在旋轉(zhuǎn)連接器本體下面設(shè)有多個外卡扣，在旋轉(zhuǎn)連接器本體下面的中心部位的圓環(huán)的內(nèi)壁設(shè)有兩個定位槽和多個高出圓環(huán)的內(nèi)卡扣；在轉(zhuǎn)角傳感器的外側(cè)面是設(shè)有多個外卡接塊，所述多個外卡接塊分別與所述旋轉(zhuǎn)連接器本體上的多個外卡扣一一對應(yīng)配合；所述回位撥塊呈圓環(huán)形，在所述圓環(huán)的內(nèi)壁設(shè)有兩個定位柱和多個內(nèi)卡接塊，所述回位撥塊上的定位柱與所述旋轉(zhuǎn)連接器本體上的定位槽對應(yīng)配合，回位撥塊上的多個內(nèi)卡接塊分別與旋轉(zhuǎn)連接器本體上的內(nèi)卡扣一一對應(yīng)配合。本實用新型能夠方便地將轉(zhuǎn)角傳感器組裝到旋轉(zhuǎn)連接器的本體上，適用性強(qiáng)。
【專利說明】一種汽車旋轉(zhuǎn)連接器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車部件，具體涉及一種汽車旋轉(zhuǎn)連接器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車旋轉(zhuǎn)連接器通常安裝在方向盤和組合開關(guān)之間的空間內(nèi)，在汽車正常行駛時，它隨著方向盤作同步旋轉(zhuǎn)；當(dāng)組合開關(guān)處于左、右轉(zhuǎn)向檔位時，方向盤的回位旋轉(zhuǎn)帶動旋轉(zhuǎn)連接器同步旋轉(zhuǎn)的同時，旋轉(zhuǎn)連接器將撥動組合開關(guān)的撥桿，從而帶動組合開關(guān)可靠回位。如CN 102822011 A公開的“旋轉(zhuǎn)連接器裝置”，包括與轉(zhuǎn)向器呈同心狀地進(jìn)行相對旋轉(zhuǎn)的定子和轉(zhuǎn)子，與檢測所述轉(zhuǎn)向器的旋轉(zhuǎn)角度的角度檢測傳感器所具備的角度檢測用旋轉(zhuǎn)體呈同心狀構(gòu)成的轉(zhuǎn)矩傳遞部，該轉(zhuǎn)矩傳遞部用于將轉(zhuǎn)向器的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩向所述角度檢測用旋轉(zhuǎn)體傳遞， 在所述轉(zhuǎn)矩傳遞部形成有嵌合部，該嵌合部與形成在所述角度檢測用旋轉(zhuǎn)體的周向的至少一部分的嵌合允許部嵌合，所述嵌合部中的與所述嵌合允許部嵌合抵接的嵌合抵接部分以朝向所述嵌合允許部變尖細(xì)的形狀形成。該旋轉(zhuǎn)連接器裝置在旋轉(zhuǎn)操作時不發(fā)出碰撞音、摩擦音等刺耳聲音，能夠?qū)崿F(xiàn)安靜且舒適的行駛，提高了旋轉(zhuǎn)連接器單元與角度檢測單元的嵌合構(gòu)造。
[0003]目前，汽車上所用的旋轉(zhuǎn)連接器結(jié)構(gòu)都是集成了回位撥塊的結(jié)構(gòu)，從而起到撥動組合開關(guān)的撥桿實現(xiàn)組合開關(guān)的回位功能。參見圖1，現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)連接器I自帶了現(xiàn)有回位撥塊11，即現(xiàn)有回位撥塊與現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)連接器是一個不可拆分的整體。然而，隨著汽車功能的增加，越來越多的車型需要匹配轉(zhuǎn)角傳感器。轉(zhuǎn)角傳感器通常的固定方式為卡接在旋轉(zhuǎn)連接器上，參見圖2，轉(zhuǎn)角傳感器2穿過現(xiàn)有回位撥塊11，通過其外卡接塊21卡接到旋轉(zhuǎn)連接器I對應(yīng)的現(xiàn)有外卡扣12上(共有六個外卡接塊與對應(yīng)的六個現(xiàn)有外卡扣相卡接)。此結(jié)構(gòu)的缺點是:必須確保轉(zhuǎn)角傳感器的中心孔孔徑大于現(xiàn)有回位撥塊的外徑，從而確保轉(zhuǎn)角傳感器安裝通道的暢通，才能將轉(zhuǎn)角傳感器順利的卡接到旋轉(zhuǎn)連接器上。轉(zhuǎn)角傳感器一般為通用件，不會隨旋轉(zhuǎn)連接器作適應(yīng)性更改。因此，需要對現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)連接器結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車旋轉(zhuǎn)連接器，其能夠方便地將轉(zhuǎn)角傳感器組裝到旋轉(zhuǎn)連接器的本體上，適用性強(qiáng)。
[0005]本實用新型所述的一種汽車旋轉(zhuǎn)連接器，包括旋轉(zhuǎn)連接器本體、與旋轉(zhuǎn)連接器本體配合連接的轉(zhuǎn)角傳感器和回位撥塊，其特征是:
[0006]在靠近所述旋轉(zhuǎn)連接器本體下面的邊緣設(shè)有多個外卡扣，在所述旋轉(zhuǎn)連接器本體下面的中心部位設(shè)有一圓環(huán)，在該圓環(huán)的內(nèi)壁設(shè)有兩個定位槽和多個高出圓環(huán)的內(nèi)卡扣；
[0007]在所述轉(zhuǎn)角傳感器的外側(cè)面是設(shè)有多個外卡接塊，所述多個外卡接塊分別與所述旋轉(zhuǎn)連接器本體上的多個外卡扣一一對應(yīng)配合；
[0008]所述回位撥塊呈圓環(huán)形，在所述圓環(huán)的內(nèi)壁設(shè)有兩個定位柱和多個內(nèi)卡接塊，所述回位撥塊上的定位柱與所述旋轉(zhuǎn)連接器本體上的定位槽對應(yīng)配合，所述回位撥塊上的多個內(nèi)卡接塊分別與所述旋轉(zhuǎn)連接器本體上的內(nèi)卡扣一一對應(yīng)配合。
[0009]進(jìn)一步，在所述旋轉(zhuǎn)連接器本體上設(shè)有六個外卡扣，在所述轉(zhuǎn)角傳感器上設(shè)有六個外卡接塊，所述六個外卡扣分別與所述六個外卡接塊--對應(yīng)配合。
[0010]進(jìn)一步，在所述旋轉(zhuǎn)連接器本體上設(shè)有四個內(nèi)卡扣，在所述回位撥塊上設(shè)有四個內(nèi)卡接塊，所述四個內(nèi)卡扣分別與四個內(nèi)卡接塊--對應(yīng)配合。
[0011]將回位撥塊從旋轉(zhuǎn)連接器本體上分離出來，做成一個單獨(dú)的構(gòu)件，裝配時，先將轉(zhuǎn)角傳感器卡接到旋轉(zhuǎn)連接器本體上，然后，再將回位撥塊組裝到旋轉(zhuǎn)連接器本體上，從而確保轉(zhuǎn)角傳感器安裝到旋轉(zhuǎn)連接器上時，不受回位撥塊外徑大小的制約。
[0012]本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:由于將旋轉(zhuǎn)連接器本體和回位撥塊改為分體結(jié)構(gòu)，所以，在轉(zhuǎn)角傳感器組裝到旋轉(zhuǎn)連接器本體上時，對轉(zhuǎn)角傳感器的中心孔孔徑與回位撥塊外徑的相對大小關(guān)系沒有特殊要求，從而解決了在轉(zhuǎn)角傳感器的中心孔孔徑小于回位撥塊外徑 的情況下，也能將轉(zhuǎn)角傳感器組裝到旋轉(zhuǎn)連接器本體上，增強(qiáng)了適用性強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)連接器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)連接器與轉(zhuǎn)角傳感器的安裝示意圖；
[0015]圖3是本實用新型的旋轉(zhuǎn)連接器本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本實用新型的回位撥塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是本實用新型的旋轉(zhuǎn)連接器本體、轉(zhuǎn)角傳感器和回位撥塊的安裝示意圖；
[0018]圖6是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1 一現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)連接器，11 一現(xiàn)有回位撥塊，12 —現(xiàn)有外卡扣；2 —轉(zhuǎn)角傳感器，21 —外卡接塊；3 —旋轉(zhuǎn)連接器本體，31 —外卡扣，32 —定位槽，33 —內(nèi)卡扣；4 一回位撥塊，41 一定位柱，42 —內(nèi)卡接塊。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
[0021]參見圖3、圖4、圖5和圖6，所述的一種汽車旋轉(zhuǎn)連接器，包括旋轉(zhuǎn)連接器本體3、與旋轉(zhuǎn)連接器本體配合連接的轉(zhuǎn)角傳感器2和回位撥塊4 ;在靠近所述旋轉(zhuǎn)連接器本體3下面的邊緣設(shè)有多個外卡扣31，在所述旋轉(zhuǎn)連接器本體3下面的中心部位設(shè)有一圓環(huán)，在該圓環(huán)的內(nèi)壁設(shè)有兩個定位槽32和多個高出圓環(huán)的內(nèi)卡扣33 ；
[0022]在所述轉(zhuǎn)角傳感器2的外側(cè)面是設(shè)有多個外卡接塊21，所述多個外卡接塊21分別與所述旋轉(zhuǎn)連接器本體上的多個外卡扣31 —一對應(yīng)配合；
[0023]所述回位撥塊4呈圓環(huán)形，在所述圓環(huán)的內(nèi)壁設(shè)有兩個定位柱41和多個內(nèi)卡接塊42，所述回位撥塊上的定位柱41與所述旋轉(zhuǎn)連接器本體上的定位槽32對應(yīng)配合，所述回位撥塊上的多個內(nèi)卡接塊42分別與所述旋轉(zhuǎn)連接器本體上的內(nèi)卡扣33 —一對應(yīng)配合。
[0024]進(jìn)一步，在所述旋轉(zhuǎn)連接器本體3上設(shè)有六個外卡扣31，在所述轉(zhuǎn)角傳感器2上設(shè)有六個外卡接塊21,所述六個外卡扣分別與所述六個外卡接塊--對應(yīng)配合。
[0025]進(jìn)一步，在所述旋轉(zhuǎn)連接器本體3上設(shè)有四個內(nèi)卡扣33，在所述回位撥塊4上設(shè)有四個內(nèi)卡接塊42,所述四個內(nèi)卡扣分別與四個內(nèi)卡接塊--對應(yīng)配合。
[0026] 本實用新型的實質(zhì)性特點是將旋轉(zhuǎn)連接器本體上的回位撥塊拆分出來。形成獨(dú)立的構(gòu)件?？傃b時，先將轉(zhuǎn)角傳感器上的六個外卡接塊卡點與旋轉(zhuǎn)連接器本體上的六個外卡扣對齊并用一定的力向下按壓使轉(zhuǎn)角傳感器卡接在旋轉(zhuǎn)連接器本體上，然后，回位撥塊通過四個內(nèi)卡接塊點與旋轉(zhuǎn)連接器本體上的四個內(nèi)卡扣相卡接，組裝到旋轉(zhuǎn)連接器本體上。這種結(jié)構(gòu)使得在轉(zhuǎn)角傳感器組裝到旋轉(zhuǎn)連接器本體上時，無需穿過回位撥塊；從而解決了在轉(zhuǎn)角傳 感器中心孔的孔徑小于回位撥塊外徑的情況下，轉(zhuǎn)角傳感器無法穿過回位撥塊而無法安裝的問題。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車旋轉(zhuǎn)連接器，包括旋轉(zhuǎn)連接器本體(3)、與旋轉(zhuǎn)連接器本體配合連接的轉(zhuǎn)角傳感器(2)和回位撥塊(4)，其特征是: 在靠近所述旋轉(zhuǎn)連接器本體(3 )下面的邊緣設(shè)有多個外卡扣(31)，在所述旋轉(zhuǎn)連接器本體(3)下面的中心部位設(shè)有一圓環(huán)，在該圓環(huán)的內(nèi)壁設(shè)有兩個定位槽(32)和多個高出圓環(huán)的內(nèi)卡扣(33)； 在所述轉(zhuǎn)角傳感器(2)的外側(cè)面是設(shè)有多個外卡接塊(21)，所述多個外卡接塊(21)分別與所述旋轉(zhuǎn)連接器本體上的多個外卡扣(31) —一對應(yīng)配合； 所述回位撥塊(4)呈圓環(huán)形，在所述圓環(huán)的內(nèi)壁設(shè)有兩個定位柱(41)和多個內(nèi)卡接塊(42)，所述回位撥塊上的定位柱(41)與所述旋轉(zhuǎn)連接器本體上的定位槽(32)對應(yīng)配合，所述回位撥塊上的多個內(nèi)卡接塊(42)分別與所述旋轉(zhuǎn)連接器本體上的內(nèi)卡扣(33) —一對應(yīng)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車旋轉(zhuǎn)連接器，其特征是:在所述旋轉(zhuǎn)連接器本體(3)上設(shè)有六個外卡扣(31)，在所述轉(zhuǎn)角傳感器(2)上設(shè)有六個外卡接塊(21)，所述六個外卡扣分別與所述六個外卡接塊一一對應(yīng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車旋轉(zhuǎn)連接器，其特征是:在所述旋轉(zhuǎn)連接器本體(3)上設(shè)有四個內(nèi)卡扣(33)，在所述回位撥塊(4)上設(shè)有四個內(nèi)卡接塊(42)，所述四個內(nèi)卡扣分別與四個內(nèi)卡接塊--對 應(yīng)配合。
【文檔編號】H01R35/00GK203739809SQ201420135207
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】周巧粉, 郭文洋, 王寧 申請人:上海長安汽車工程技術(shù)有限公司