一種純電動專用車電池箱的制作方法
【專利摘要】一種純電動專用車電池箱，它涉及電動汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它包括箱體，所述的箱體左邊設(shè)置有左內(nèi)層門和左外層門，右邊設(shè)置有右內(nèi)層門和右外層門，左外層門和右外層門邊緣均設(shè)置有防雨槽，箱體內(nèi)部中間位置焊接有安裝支架，安裝支架的左右兩側(cè)分別為高壓線束導(dǎo)槽和低壓線束導(dǎo)槽，電池箱主體中間有一隔層，把箱體分為上下兩層，每層上都裝有電池組滑輪導(dǎo)軌，且滑輪導(dǎo)軌的下面都鋪有絕緣板，箱體頂部與高壓配電箱和DC/DC之間有絕緣減震塊。本實(shí)用新型能防雨，成本低。
【專利說明】一種純電動專用車電池箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種純電動專用車電池箱。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在大多數(shù)廠家所做電池箱基本都只有一層防護(hù)，防水效果差，需要另外加裝防護(hù)蓋罩，此電池箱為兩層防雨設(shè)計(jì)，包括左、右外門和左右內(nèi)門、電池箱上蓋罩、電池箱主體等，其有如下缺點(diǎn):
[0003]1.單層箱體防雨效果差，容易損壞電氣部件；
[0004]2.需要另外加裝防護(hù)蓋罩，成本較高；
[0005]3.單層箱體只能把各電氣部件分散安裝到其他地方，布置不緊湊、不整潔且檢修不方便；
[0006]4.很多電池箱沒有使用滑輪導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)和絕緣板，安裝拆卸麻煩，安全性不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種能防雨，成本低的純電動專用車電池箱。
[0008]為了解決【背景技術(shù)】中所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案:它包括箱體，所述的箱體左邊設(shè)置有左內(nèi)層門和左外層門，右邊設(shè)置有右內(nèi)層門和右外層門，左外層門和右外層門邊緣均設(shè)置有防雨槽，箱體內(nèi)部中間位置焊接有安裝支架，安裝支架的左右兩側(cè)分別為高壓線束導(dǎo)槽和低壓線束導(dǎo)槽，電池箱主體中間有一隔層，把箱體分為上下兩層，每層上都裝有電池組滑輪導(dǎo)軌，且滑輪導(dǎo)軌的下面都鋪有絕緣板，箱體頂部與高壓配電箱和DC/DC之間有絕緣減震塊。
[0009]本實(shí)用新型有如下有益效果:
[0010]1.防雨效果好；
[0011]2.電池箱與箱體之間設(shè)有絕緣防護(hù)，降低了因電池箱漏電，對人員造成傷害的風(fēng)險(xiǎn)；
[0012]3.該箱體裝有電池箱滑輪導(dǎo)軌，使裝有滑輪的電池箱的安裝、拆卸都極為方便；
[0013]4.各電氣部件能集中安裝到箱體上，使整車布置緊湊整潔且檢修起來也方便快捷；
[0014]5.該箱體使高、低壓線束分開布置，減少了電磁干擾對通信的影響，提高了系統(tǒng)的
可靠性；
[0015]6.電池箱上蓋罩與箱體固定使用卡扣結(jié)構(gòu)，安裝、拆卸方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的左視圖；
[0018]圖3為圖1的右視圖；[0019]圖4為圖1的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參見圖1-4，一種純電動專用車電池箱，
[0021]如附圖所示:它包括箱體1，箱體I左邊設(shè)置有左內(nèi)層門2和左外層門3，右邊設(shè)置有右內(nèi)層門4和右外層門5，左外層門3和右外層門5邊緣均設(shè)置有防雨槽，左右外層門上都裝有鑰匙鎖，左側(cè)部分上、下內(nèi)層門為可拆卸，作為兩箱電池的安裝入口，右側(cè)內(nèi)層門為不可拆卸，內(nèi)部中間位置焊接有安裝支架6，用于安裝電氣部件，包括BMS、電磁電源開關(guān)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、電機(jī)信號采集器、純電動中央電氣盒，安裝支架的左右兩側(cè)分別為高壓線束導(dǎo)槽7和低壓線束導(dǎo)槽8，在這些部件出現(xiàn)故障時(shí)，用鑰匙打開右側(cè)外層門時(shí)，即可檢修。
[0022]電池箱主體中間有一隔層，把箱體分為上下兩層，每層上都裝有電池組滑輪導(dǎo)軌9，且滑輪導(dǎo)軌9的下面都鋪有絕緣板10，絕緣板10和箱體I固定緊固螺栓11上都套有絕緣護(hù)套12，把電池組和電池箱絕緣開來，電池箱的上下兩層用于安裝電池組，箱體的頂部用于安裝高壓配電箱和DC/DC變頻器，高壓配電箱和DC/DC與箱體之間有絕緣減震塊13，不僅起到減震作用，還能使這兩個(gè)高壓部件與電池箱絕緣，頂部上還設(shè)有高壓線束過線孔14、低壓線束過線孔15，分別用來固定高、低壓線束，箱體左、右主縱梁焊接有騎馬螺栓的固定槽16和防滑固定耳17，用來把電池箱固定安裝在車身大梁，右側(cè)主縱梁上開有高、低壓線束過線槽，電池箱上蓋罩把電池箱頂部蓋住，使安裝在頂部的部件封閉保護(hù)起來，電池箱箱體和上蓋罩之間使用固定卡扣固定，在電池箱頂部蓋罩內(nèi)的電氣部件故障時(shí)，方便打開維修。
【權(quán)利要求】
1.一種純電動專用車電池箱，其特征在于，它包括箱體，所述的箱體左邊設(shè)置有左內(nèi)層門和左外層門，右邊設(shè)置有右內(nèi)層門和右外層門，左外層門和右外層門邊緣均設(shè)置有防雨槽，箱體內(nèi)部中間位置焊接有安裝支架，安裝支架的左右兩側(cè)分別為高壓線束導(dǎo)槽和低壓線束導(dǎo)槽，電池箱主體中間有一隔層，把箱體分為上下兩層，每層上都裝有電池組滑輪導(dǎo)軌，且滑輪導(dǎo)軌的下面都鋪有絕緣板，箱體頂部與高壓配電箱和DC/DC之間有絕緣減震塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池箱，其特征在于，所述絕緣板和箱體固定緊固螺栓上都套有絕緣護(hù)套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或所述的電池箱，其特征在于，頂部上還設(shè)有高壓線束過線孔、低壓線束過線孔。
【文檔編號】H01M2/10GK203631616SQ201320662586
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】劉學(xué)文 申請人:合肥國騁新能源汽車技術(shù)有限公司