專利名稱：大體積大容量電池儲(chǔ)能模組結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋰離子電池制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種大體積大容量電池儲(chǔ)能模組結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由于鋰離子電池具有比能量高、電池電壓高、儲(chǔ)存壽命長(zhǎng)、體積小等優(yōu)點(diǎn)，鋰離子電池模組已廣泛用于電動(dòng)車輛領(lǐng)域及儲(chǔ)能領(lǐng)域。由于電動(dòng)車的續(xù)航里程相對(duì)較少、系統(tǒng)所需電壓較高，就要求在有限的空間里單體電池串并數(shù)目增加。在生產(chǎn)中為保證電池裝配過(guò)程中可靠性、工藝的可行性、售后可維護(hù)性以及系統(tǒng)的可管理性，一定數(shù)量的電池串并組合在一起，形成一個(gè)模組。由于電動(dòng)車中安裝電池的空間小，就需模組里單體電池相互之間的間隙及模組之間間隙減小，同時(shí)電動(dòng)車需長(zhǎng)時(shí)間大倍率的充放電，使得模組及整個(gè)系統(tǒng)溫度持續(xù)升高難以散發(fā)，單體電池壽命嚴(yán)重減小及整個(gè)系統(tǒng)的安全性降低。在此領(lǐng)域中目前沒(méi)有較好的解決方案。近幾年，由于儲(chǔ)能領(lǐng)域系統(tǒng)所需容量較高，就要求單體電芯盡可能為大容量電芯。在生產(chǎn)中為保證電池裝配過(guò)程中可靠性、工藝的可行性、售后可維護(hù)性以及系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性，就需要一定數(shù)量的電池串并組合在一起形成一個(gè)模組。目前此領(lǐng)域還沒(méi)有形成標(biāo)準(zhǔn)的模組，在電力儲(chǔ)能推 廣遇到不統(tǒng)一、不經(jīng)濟(jì)等瓶頸問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種大體積大容量電池儲(chǔ)能模組結(jié)構(gòu)，使模組具有較高的散熱性，提高系統(tǒng)的使用壽命。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:一種大體積大容量電池儲(chǔ)能模組結(jié)構(gòu)，包括上支撐架、下支撐架、下殼體以及上蓋，單體電芯位于所述上、下支撐架之間，所述下支撐架固定在下殼體上，所述相鄰的單體電芯的電極穿過(guò)所述上支撐架通過(guò)連接銅排連接在一起，所述上蓋扣合在上支撐架上。所述下殼體由底座以及與底座兩邊連接的側(cè)壁構(gòu)成，所述側(cè)壁上部向下殼體內(nèi)部彎曲形成連接耳，所述上支撐架通過(guò)螺栓與連接耳連接。所述上蓋上設(shè)有用于引出快接插頭的通孔。所述側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有提手。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型針對(duì)方型電池高效組合、體積容量比大的模組組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。電池串并聯(lián)之后有序的聯(lián)系到一起，安全可靠、裝拆易行、緊湊。

圖1為本實(shí)用新型不帶有上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為下支撐架和下殼體組裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖4為方形電池電芯結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1、上支撐架；2、下支撐架；3、下殼體；4、上蓋；5、單體電芯排；6、連接銅排；
7、側(cè)壁；8、連接耳；9、通孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。一種大體積大容量電池儲(chǔ)能模組結(jié)構(gòu)，包括上支撐架1、下支撐架2、下殼體3以及上蓋4，單體電芯5位于所述上、下支撐架之間，所述下支撐架固定在下殼體上，所述相鄰的單體電芯的電極穿過(guò)所述上支撐架通過(guò)連接銅排6連接在一起，所述上蓋扣合在上支撐架上。優(yōu)選地，為了便于將上支撐架固定在下殼體上，所述下殼體由底座以及與底座兩邊連接的側(cè)壁7構(gòu)成，所述側(cè)壁上部向下殼體內(nèi)部彎曲形成連接耳8，所述上支撐架通過(guò)螺栓與連接耳連接。所述上蓋上設(shè)有用于引出快接插頭10的通孔9。此電池模組可應(yīng)用于風(fēng)電儲(chǔ)能和光伏儲(chǔ)能及新能源體統(tǒng)中，組合方式為快插接頭的正極快插接頭作為系統(tǒng)正極；快插接頭負(fù)極快插接頭與下一個(gè)模組正極快插接頭對(duì)插，以此類推；最后一個(gè)模組的負(fù)極快插接頭作為系統(tǒng)負(fù)極。為了便于移動(dòng)該模組，所述側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有提手。下殼體結(jié)構(gòu)特點(diǎn):1、支架為鈑金件，作為整個(gè)電池模組的框架對(duì)其它支撐件有限位作用，且是整個(gè)電池包的受重載體。2、其中與支撐架固定連接結(jié)構(gòu)為焊接螺母柱。螺母柱螺紋采用標(biāo)準(zhǔn)螺紋，高度視實(shí)際情況確定。
下支撐架結(jié)構(gòu)特點(diǎn):1、下支撐架筋條結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使得各電池間隙保持一致，既確保每個(gè)電池通風(fēng)散熱一致，又可容納電池生命周期的微弱鼓漲。2、同時(shí)隔離電池跟金屬器件直接接觸，保持可靠的電氣安全間隙和爬電距離。下殼體和下支撐架組合結(jié)構(gòu)特點(diǎn):支架和下支撐架組合既增加承受大電芯重量的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又可實(shí)現(xiàn)對(duì)電芯有序排序的精確限位。上支撐架特點(diǎn):1、上支撐架的筋條特征規(guī)格尺寸保持與下殼體同樣。2、上支撐架固定點(diǎn)采用長(zhǎng)圓孔可容納組合公差誤差。電路連接特點(diǎn):1、電池之間連接通過(guò)軟銅排柔性連接，正負(fù)極引出端采用快插式連接器。2、軟銅排是由0.1mm銅箔壓焊而成，層狀示意圖如圖，厚度和寬度根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況決定(如過(guò)電流能力、及空間限制)，且焊接區(qū)域?yàn)閳D中斜線陰影部分，零件表面整體鍍鎳，鍍鎳厚度2-5_，防止氧化。模組組合后特點(diǎn):1、提手簡(jiǎn)單實(shí)用；2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易裝。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種大體積大容量電池儲(chǔ)能模組結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括上支撐架、下支撐架、下殼體以及上蓋，單體電芯位于所述上、下支撐架之間，所述下支撐架固定在下殼體上，所述相鄰的單體電芯的電極穿過(guò)所述上支撐架通過(guò)連接銅排連接在一起，所述上蓋扣合在上支撐架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大體積大容量電池儲(chǔ)能模組結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下殼體由底座以及與底座兩邊連接的側(cè)壁構(gòu)成，所述側(cè)壁上部向下殼體內(nèi)部彎曲形成連接耳，所述上支撐架通過(guò)螺栓與連接耳連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大體積大容量電池儲(chǔ)能模組結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上蓋上設(shè)有用于引出快接插頭的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的大體積大容量電池儲(chǔ)能模組結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有提手。 ·
專利摘要本實(shí)用新型涉及鋰離子電池制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種大體積大容量電池儲(chǔ)能模組結(jié)構(gòu)，包括上支撐架、下支撐架、下殼體以及上蓋，單體電芯位于所述上、下支撐架之間，所述下支撐架固定在下殼體上，所述相鄰的單體電芯的電極穿過(guò)所述上支撐架通過(guò)連接銅排連接在一起，所述上蓋扣合在上支撐架上。本實(shí)用新型針對(duì)方型電池高效組合、體積容量比大的模組組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。電池串并聯(lián)之后有序的聯(lián)系到一起，安全可靠、裝拆易行、緊湊。
文檔編號(hào)H01M2/10GK203103457SQ201220714479
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者石國(guó)柱 申請(qǐng)人:天津力神電池股份有限公司