專利名稱：一種電動汽車電源模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電池領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車電源模塊。
背景技術(shù)：
目前人類生活的地球，環(huán)境污染十分嚴重，已經(jīng)受到國際社會的重視；汽車已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的組成部分，但汽車尾氣的大量排放與環(huán)境污染之間不可調(diào)和的矛盾，顯的尤為突出。鐵電池作為電動汽車中的主要儲能方式之一，是電動汽車的關(guān)鍵部件，直接影響到電動汽車的性能。電池發(fā)鼓現(xiàn)象嚴重影響了電池的可靠性，主要表現(xiàn)在以下幾個方面 (1)電池發(fā)鼓會使電池在模組里面發(fā)生位移，直接影響單體電池之間的連接；(2)電池發(fā)鼓會使電池的尺寸變大，對模組外殼的強度及所占用的空間提出更為苛刻的要求；(3)電池發(fā)鼓的不可控因素對電池設(shè)計者在設(shè)計過程中對單體電池之間的間隙預(yù)留難以確定間隙過小，電池很難裝進去，或者會損壞外殼；間隙過大，電池在模組里面容易晃動；(4)電池發(fā)鼓的不均勻性，使電池與電池之間的間隙不一致，會影響電池的熱均一性。目前鐵電池的發(fā)鼓現(xiàn)象是一種不可控因素，因此電池的可靠性較低，并直接影響整個電動汽車或者儲能設(shè)備的可靠性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的電池發(fā)鼓現(xiàn)象導(dǎo)致電池的可靠性較低的技術(shù)問題。本實用新型提供了一種電動汽車電源模塊，包括托盤以及若干設(shè)置于托盤上的電池模組，所述電池模組通過壓條固定于托盤上；電池模組包括外殼以及位于外殼內(nèi)部的電池組，所述電池組包括沿厚度方向上層疊的若干個單體電池；所述外殼包括底板、設(shè)置于底板上的四個側(cè)板和若干用于緊固的支撐條，其中第一側(cè)板、第三側(cè)板對立設(shè)置，第二側(cè)板與第四側(cè)板對立設(shè)置，底板位于托盤上；第一側(cè)板、第三側(cè)板與單體電池之間設(shè)有軟性材料，用于緊固單體電池。本實用新型提供的電動汽車電源模塊，通過具有底板、四個側(cè)板和支撐條結(jié)構(gòu)的外殼將電池組固定于外殼內(nèi)，形成電池模組，然后采用壓條將電池模組固定于托盤上，因此通過壓條與外殼的配合使用，能有效固定電池，防止其發(fā)鼓時尺寸和位移變化，保證電池的熱均一性。同時，本實用新型中，通過在外殼內(nèi)第一側(cè)板、第三側(cè)板與電池組之間設(shè)置軟性材料，通過軟性材料消除公差和不確定間隙，一方面保證電池組能裝入外殼內(nèi)，另一方面還能通過軟性材料的彈性防止其晃動，從而有效保證本實用新型的電動汽車電源模塊的可靠性。作為本實用新型的進一步改進，所述支撐條包括第一支撐條、第二支撐條、第三支撐條、第四支撐條、第五支撐條和第六支撐條；其中，第一支撐條和第四支撐條分別位于第一側(cè)板的兩端，第二支撐條和第三支撐條分別位于第三側(cè)板的兩端，第五支撐條位于第一支撐條與第二支撐條之間，第六支撐條位于第四支撐條與第三支撐條之間。通過六個支撐條、底板和四個側(cè)板對進行電池組進行壓緊固定，從而確定電池模組的尺寸，一方面保證單體電池之間良好連接，另一方面防止電池發(fā)鼓時外殼變形。其中，第一側(cè)板、第三側(cè)板為金屬板，第二側(cè)板、第四側(cè)板為塑膠板。第一側(cè)板、第三側(cè)板用于直接承受壓條的緊固力，并將其傳遞給外殼內(nèi)的電池組，從而將若干個單體電池沿厚度方向上壓緊使其緊貼。所述壓條為帶形狀，壓條從托盤上延伸至電池模組的第一側(cè)板，然后依次經(jīng)過電池模組的頂面和第三側(cè)板，最后延伸至托盤上；壓條的兩端與托盤固定連接。第一側(cè)板、第三側(cè)板的外側(cè)面上均設(shè)有斜面凸臺；所述壓條從托盤上延伸至第一側(cè)板的斜面凸臺上，然后依次經(jīng)過電池模組的頂面和第三側(cè)板的斜面凸臺，最后延伸至托
In ο壓條的兩端通過螺釘與托盤固定連接。壓條的兩端與托盤固定連接，從而將第一側(cè)板、第三側(cè)板進一步固定，同時通過第一側(cè)板、第三側(cè)板上斜面凸臺的設(shè)置，將壓條的壓力傳遞給第一側(cè)板、第三側(cè)板，從而使若干個單體電池壓緊緊貼，達到使電池夾緊的目的。作為本實用新型的進一步改進，第二側(cè)板、第四側(cè)板與電池組之間設(shè)有軟性材料， 用于保護單體電池的極耳。

圖1是本實用新型提供的電動汽車電源模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中電池模組與壓條的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的主視圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1所示，本實用新型提供了一種電動汽車電源模塊，包括托盤16以及設(shè)置于托盤16上的電池模組200，所述電池模組200通過壓條2固定與托盤16上。電池模組200包括外殼以及位于外殼內(nèi)的電池組5，所述電池組5包括沿厚度方向上層疊的若干個單體電池。如圖2所示，本實施例中，所述厚度方向為A-B方向，如圖2所示。所述外殼包括底板14、設(shè)置于底板14上的四個側(cè)板和若干用于緊固的支撐條。四個側(cè)板分別為第一側(cè)板10、第二側(cè)板17、第三側(cè)板3和第四側(cè)板15。其中第一側(cè)板10與第三側(cè)板3沿A-B方向?qū)α⒃O(shè)置，分別位于電池組5的兩側(cè)。第二側(cè)板17與第四側(cè)板15對立設(shè)置。通過底板14和四個側(cè)板，即形成一個方形無蓋的外殼，如圖2所示。外殼內(nèi)的空間用于容納所述電池組5。底板14位于托盤16上。本實施例中，所述第二側(cè)板17所在的一端記為電池模組200的前端，所述第四側(cè)板15所在的一端記為電池模組200的后端。本實用新型中，所述第一側(cè)板10、第三側(cè)板3與電池組5之間設(shè)有軟性材料11。所述軟性材料11具有彈性，一方面可以用于緊固電池組5，另一方面還能有效防止壓條2固定電池模組200時外殼直接擠壓電池組5導(dǎo)致電池組5變形。同時，所述軟性材料11還能消除公差、以及消除裝配電池組5時的不確定間隙。所述支撐條用于將四個側(cè)板與底板14進行固定，從而對外殼的尺寸進行限定，反之電池發(fā)鼓時電池尺寸和位移發(fā)生較大變化。具體地，所述支撐條包括第一支撐條9、第二支撐條6、第三支撐條1、第四支撐條13、第五支撐條8和第六支撐條12。其中，第一支撐條 9和第四支撐條13分別位于第一側(cè)板10的兩端，第二支撐條6和第三支撐條1分別位于第三側(cè)板3的兩端，第五支撐條8位于第一支撐條9與第二支撐條6之間，第六支撐條12位于第四支撐條13與第三支撐條1之間。其中，第五支撐條8將第一支撐條9與第二支撐條6連接，從而通過第一支撐條9、 第二支撐條6和第五支撐條8對第一側(cè)板10、第二側(cè)板17和第三側(cè)板3進行進一步固定， 即對電池模塊200的前端進行緊固，同時能防止壓條2施力時外殼變形。同理，第六支撐條 12將第三支撐條1與第四支撐條13連接，從而通過第三支撐條1、第四支撐條13和第六支撐條12對第一側(cè)板10、第四側(cè)板15和第三側(cè)板3進行進一步固定，即對電池模塊200的后端進行緊固，同時防止壓條2施力時外殼變形。本實用新型中，所述第一側(cè)板10、第三側(cè)板3直接承受壓條2的壓力，因此第一側(cè)板10、第三側(cè)板3優(yōu)選為金屬板。第二側(cè)板17、第四側(cè)板15可采用塑膠板。如圖1所示，所述壓條2為帶形狀，從托盤16上延伸至電池模組200的第一側(cè)板 10上，然后依次經(jīng)過電池模組200的頂面和第三側(cè)板3，最后延伸至托盤16上的另一側(cè)。壓條2的兩端與托盤16固定連接，從而可將電池模組200固定于托盤16上。優(yōu)選情況下，所述壓條2的數(shù)量為多條。更優(yōu)選情況下，壓條2的數(shù)量為2條，如圖1或2所示。本實用新型中，所述壓條2通過對第一側(cè)板10、第三側(cè)板3施加壓緊力，從而使第一側(cè)板10、第三側(cè)板3與電池組5緊貼，達到使電池組5夾緊的目的。因此，壓條在選用時應(yīng)使用強度較高的材料，例如可以采用不銹鋼或一般用冷軋?zhí)间?SPCC)。作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述第一側(cè)板10、第三側(cè)板3的外側(cè)面上均設(shè)有斜面凸臺，如圖3所示。所述壓條2從托盤16上延伸至第一側(cè)板10的斜面凸臺7 上，然后依次電池模組200的頂面和第三側(cè)板3的斜面凸臺18，最后延伸至托盤16上。所述壓條2的兩端通過螺釘固定在托盤16上。作為本實用新型的另一種優(yōu)選實施方式，所述第二側(cè)板17、第四側(cè)板15與電池組 5之間也設(shè)有軟性材料，用于保護單體電池的極耳。本實用新型的電動汽車電源模塊的裝配方法為先將軟性材料4分別粘貼于第一側(cè)板10和第三側(cè)板3的內(nèi)側(cè)面上，然后將由若干個單體電池沿厚度方向?qū)盈B而成的電池組 5置于第一側(cè)板10與第三側(cè)板3之間，使兩側(cè)板上粘貼的軟性材料4夾持住電池組5 ；然后將其整體置于底板14上；在第一側(cè)板10的兩端安裝第一支撐條9和第四支撐條13，在第三側(cè)板3的兩端分別安裝第二支撐條6和第三支撐條1，然后在第一支撐條9與第二支撐條6 上搭接第五支撐條8，在第四支撐條13與第三支撐條1上搭接第六支撐條12，然后將電池組5內(nèi)若干個單體電池之間用串聯(lián)或并聯(lián)的方式焊接好，最后將第二側(cè)板17與第一支撐條 9、第二支撐條6和第五支撐條8采用螺釘固定，將第四側(cè)板15與第四支撐條13、第三支撐
5條1和第六支撐條12采用螺釘固定，即形成所述電池模組200。然后將電池模組200放置于托盤16上，壓條2的一端通過螺釘固定于托盤16上，然后依次經(jīng)過第一側(cè)板10的斜面凸臺7、電池模組200的頂面和第三側(cè)板3的斜面凸臺18，另一端最后延伸至托盤16上，并通過螺釘與托盤16固定連接，即得到本實用新型的電動汽車電源模塊。本實用新型中，所述軟性材料可采用本領(lǐng)域技術(shù)人員常用的各種具有彈性的材料，例如可以為三元乙丙橡膠、熱塑性彈性體(TPE)或者硅膠。本實用新型提供的電動汽車電源模塊中，通過采用外殼對電池的發(fā)鼓進行有效彌補，對電池的性能及可靠性有很好的保障作用。同時，所述電動汽車電源模塊具有材料使用靈活、體積小、空間利用率高、操作方便的優(yōu)點。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動汽車電源模塊，其特征在于，包括托盤以及若干設(shè)置于托盤上的電池模組， 所述電池模組通過壓條固定于托盤上；電池模組包括外殼以及位于外殼內(nèi)部的電池組，所述電池組包括沿厚度方向上層疊的若干個單體電池；所述外殼包括底板、設(shè)置于底板上的四個側(cè)板和若干用于緊固的支撐條，所述四個側(cè)板分別為第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板和第四側(cè)板，其中第一側(cè)板、第三側(cè)板沿厚度方向上對立設(shè)置，第二側(cè)板與第四側(cè)板對立設(shè)置，底板位于托盤上；第一側(cè)板、第三側(cè)板與電池組之間設(shè)有軟性材料，用于緊固電池組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電源模塊，其特征在于，所述支撐條包括第一支撐條、第二支撐條、第三支撐條、第四支撐條、第五支撐條和第六支撐條；其中，第一支撐條和第四支撐條分別位于第一側(cè)板的兩端，第二支撐條和第三支撐條分別位于第三側(cè)板的兩端，第五支撐條位于第一支撐條與第二支撐條之間，第六支撐條位于第四支撐條與第三支撐條之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電源模塊，其特征在于，第一側(cè)板、第三側(cè)板為金屬板，第二側(cè)板、第四側(cè)板為塑膠板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車電源模塊，其特征在于，壓條為帶形狀，壓條從托盤上延伸至電池模組的第一側(cè)板，然后依次經(jīng)過電池模組的頂面和第三側(cè)板，最后延伸至托盤上；壓條的兩端與托盤固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車電源模塊，其特征在于，壓條的數(shù)量為兩條。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車電源模塊，其特征在于，第一側(cè)板、第三側(cè)板的外側(cè)面上均設(shè)有斜面凸臺；所述壓條從托盤上延伸至第一側(cè)板的斜面凸臺上，然后依次經(jīng)過電池模組的頂面和第三側(cè)板的斜面凸臺，最后延伸至托盤上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或6所述的電動汽車電源模塊，其特征在于，壓條的兩端通過螺釘與托盤固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電源模塊，其特征在于，第二側(cè)板、第四側(cè)板與電池組之間設(shè)有軟性材料，用于保護單體電池的極耳。
專利摘要本實用新型提供了一種電動汽車電源模塊，包括托盤以及若干設(shè)置于托盤上的電池模組，所述電池模組通過壓條固定于托盤上；電池模組包括外殼以及位于外殼內(nèi)部的電池組，所述電池組包括沿厚度方向上層疊的若干個單體電池；所述外殼包括底板、設(shè)置于底板上的四個側(cè)板和若干用于緊固的支撐條，所述四個側(cè)板分別為第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板和第四側(cè)板，其中第一側(cè)板、第三側(cè)板沿厚度方向上對立設(shè)置，第二側(cè)板與第四側(cè)板對立設(shè)置，底板位于托盤上；第一側(cè)板、第三側(cè)板與電池組之間設(shè)有軟性材料，用于緊固電池組。本實用新型的電動汽車電源模塊，能有效防止電池發(fā)鼓時電池變形，可靠性較高。
文檔編號H01M2/10GK202178305SQ20112025538
公開日2012年3月28日 申請日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
發(fā)明者盧甲, 朱建華, 魯志佩 申請人:惠州比亞迪電池有限公司